JPH07257881A - ホイスト装置 - Google Patents
ホイスト装置Info
- Publication number
- JPH07257881A JPH07257881A JP33365794A JP33365794A JPH07257881A JP H07257881 A JPH07257881 A JP H07257881A JP 33365794 A JP33365794 A JP 33365794A JP 33365794 A JP33365794 A JP 33365794A JP H07257881 A JPH07257881 A JP H07257881A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hoist
- transmission gear
- hoisting
- force transmission
- chain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/18—Power-operated hoists
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 別なチェーンホイストを必要とせず、駆動チ
ェーンホィール軸に余分な曲げ応力が加わらないホイス
ト装置を提供。 【構成】 駆動力伝達ギアが備えられたホイスト(101)
、たとえばチェーンホイストと関連して用いられるよ
う設計された装置(103) は軸(117) を有し、これは、被
駆動力伝達ギア(114) と、ホイスティング部材(108,10
9) を駆動する少なくとも２つの駆動力伝達ギア(115,11
6) とを有する。ホイスティング部材はチェーンまたは
ロープでよい。被駆動力伝達ギア(114) およびホイスト
(101) の駆動力伝達ギア(106) は、望ましくはチェーン
の閉ループからなる動力伝達ループ(120) により結合さ
れる。
ェーンホィール軸に余分な曲げ応力が加わらないホイス
ト装置を提供。 【構成】 駆動力伝達ギアが備えられたホイスト(101)
、たとえばチェーンホイストと関連して用いられるよ
う設計された装置(103) は軸(117) を有し、これは、被
駆動力伝達ギア(114) と、ホイスティング部材(108,10
9) を駆動する少なくとも２つの駆動力伝達ギア(115,11
6) とを有する。ホイスティング部材はチェーンまたは
ロープでよい。被駆動力伝達ギア(114) およびホイスト
(101) の駆動力伝達ギア(106) は、望ましくはチェーン
の閉ループからなる動力伝達ループ(120) により結合さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動力伝達ギヤが備え
られたホイストと関連して用いるよう設計された、ロー
ドを巻上げるための装置に関し、この装置には少なくと
も２つのホイスティング部材が設けられている。
られたホイストと関連して用いるよう設計された、ロー
ドを巻上げるための装置に関し、この装置には少なくと
も２つのホイスティング部材が設けられている。
【０００２】
【従来の技術】駆動力伝達ギヤが備えられたホイスト
は、たとえばチェーンホイストを含む。チェーンホイス
トは典型的に、小さい積荷の範囲、すなわち約100 キロ
グラム〜2000キログラムの積荷に対して低ホイスティン
グ速度および低い巻上げ高で巻き上げるホイスト機械と
して用いられる。原則的に、２つのタイプのチェーンホ
イストがある。一方のタイプでは、チェーンホィールの
軸の両端には軸受けが設けられているが、他方のタイプ
では、チェーンホィールの軸の一端には何も設けられて
はいない。チェーンホイストは、それらが価格的に有利
で、サイズが小さいために好まれる。小型化が可能なの
は、チェーンホイストにはドラムがないが、その代わ
り、「巻き取られた」ホイストチェーンがホイストと関
連して設けられている容器内に集められるためである。
は、たとえばチェーンホイストを含む。チェーンホイス
トは典型的に、小さい積荷の範囲、すなわち約100 キロ
グラム〜2000キログラムの積荷に対して低ホイスティン
グ速度および低い巻上げ高で巻き上げるホイスト機械と
して用いられる。原則的に、２つのタイプのチェーンホ
イストがある。一方のタイプでは、チェーンホィールの
軸の両端には軸受けが設けられているが、他方のタイプ
では、チェーンホィールの軸の一端には何も設けられて
はいない。チェーンホイストは、それらが価格的に有利
で、サイズが小さいために好まれる。小型化が可能なの
は、チェーンホイストにはドラムがないが、その代わ
り、「巻き取られた」ホイストチェーンがホイストと関
連して設けられている容器内に集められるためである。
【０００３】すべてのホイスト機械と同様に、チェーン
ホイストの場合でも、２つのロードフックで同時に巻き
上げることが必要である。これを実行するためには、各
チェーン用ごとに１つの駆動チェーンホィールを用いる
構成をとらないで、チェーンホイストは２つの駆動チェ
ーンホィールが同じ軸に取り付けられたものを用いる。
そこで、これらのチェーンの一方または両方を１つ以上
の転向プーリに巻回して、ロードフックを互いに適切な
距離だけ離す。この構造は本来巧く機能するが、駆動チ
ェーンホィールの軸は積荷の引っ張りによる捩り歪みを
受ける。これは、たとえチェーンホイスト自体のモータ
およびギヤ系が十分な容量を有する場合でも巻上げられ
る積荷のサイズに制限を課する。ダブルチェーンホィー
ルで駆動チェーンホィールを置き換えるのは、チェーン
ホィールを追加することで駆動ホィール軸の軸方向によ
り多くの空間を必要とするので、ホイスト構造内にチェ
ーンホィールを有するすべてのホイストの場合に可能と
は限らない。２つのロードフックが備えられたチェーン
ホイストは全チェーンホイストの約５〜10パーセント程
度の割合を示し、追加のチェーンホィール用の空間をす
べてのホイストのホイスト内に確保するとそれらの価格
が高くなるであろう。チェーンホィールがホイストの一
端に配置されている場合、その上他のチェーンホィール
を加えることは、おそらく軸およびその支持部材を強化
しなければならなくなることを意味し、また高価な解決
策である。
ホイストの場合でも、２つのロードフックで同時に巻き
上げることが必要である。これを実行するためには、各
チェーン用ごとに１つの駆動チェーンホィールを用いる
構成をとらないで、チェーンホイストは２つの駆動チェ
ーンホィールが同じ軸に取り付けられたものを用いる。
そこで、これらのチェーンの一方または両方を１つ以上
の転向プーリに巻回して、ロードフックを互いに適切な
距離だけ離す。この構造は本来巧く機能するが、駆動チ
ェーンホィールの軸は積荷の引っ張りによる捩り歪みを
受ける。これは、たとえチェーンホイスト自体のモータ
およびギヤ系が十分な容量を有する場合でも巻上げられ
る積荷のサイズに制限を課する。ダブルチェーンホィー
ルで駆動チェーンホィールを置き換えるのは、チェーン
ホィールを追加することで駆動ホィール軸の軸方向によ
り多くの空間を必要とするので、ホイスト構造内にチェ
ーンホィールを有するすべてのホイストの場合に可能と
は限らない。２つのロードフックが備えられたチェーン
ホイストは全チェーンホイストの約５〜10パーセント程
度の割合を示し、追加のチェーンホィール用の空間をす
べてのホイストのホイスト内に確保するとそれらの価格
が高くなるであろう。チェーンホィールがホイストの一
端に配置されている場合、その上他のチェーンホィール
を加えることは、おそらく軸およびその支持部材を強化
しなければならなくなることを意味し、また高価な解決
策である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は従来公知の技
術のこれらの欠点の幾つかを解決することを目的とす
る。
術のこれらの欠点の幾つかを解決することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、少なく
とも２つのホイスティング部材が設けられ、駆動力伝達
ギアが備えられたホイストと関連して用いられ、ロード
を巻き上げるホイスト装置はホイストに取り付け可能で
あり、ホイスト装置には被駆動力伝達ギアが設けられ、
ホイスト装置はさらに、被駆動力伝達ギアの軸に取り付
けられロードを巻き上げるためのホイスティング部材を
駆動する少なくとも２つの他の動力伝達ギアを有するこ
とを特徴とする。
とも２つのホイスティング部材が設けられ、駆動力伝達
ギアが備えられたホイストと関連して用いられ、ロード
を巻き上げるホイスト装置はホイストに取り付け可能で
あり、ホイスト装置には被駆動力伝達ギアが設けられ、
ホイスト装置はさらに、被駆動力伝達ギアの軸に取り付
けられロードを巻き上げるためのホイスティング部材を
駆動する少なくとも２つの他の動力伝達ギアを有するこ
とを特徴とする。
【０００６】本発明の他の実施例では、ホイスト装置が
ホイストに取り付けられると、ホイスティング部材を駆
動しロードを巻き上げるのに必要な動力は駆動力伝達ギ
アから被駆動力伝達ギアへ伝達される。ホイスティング
部材を駆動しロードを巻き上げるのに必要な動力を駆動
力伝達ギアから被駆動伝達ギアへ伝達するために、ホイ
スト装置には動力伝達ループが設けられ、動力伝達ルー
プは、駆動力伝達ギアおよび被駆動力伝達ギアの間に取
り付けられたチェーンまたはコグドベルトの閉ループか
らなる。ホイストの駆動力伝達ギアおよびホイスト装置
の被駆動力伝達ギアは歯車であり、ホイスティング部材
を駆動しロードを巻き上げるのに必要な動力は駆動力伝
達ギアから被駆動力伝達ギアへそれらが持つ歯で直接に
伝達される。ホイスト装置の更なる２つの駆動力伝達ギ
アはチェーンホィールであり、ホイスティング部材はチ
ェーンである。ホイスト装置の更なる２つの駆動力伝達
ギアはロープドラムであり、ホイスティング部材はロー
プであり、各ロープの一端がロープドラムに取り付けら
れていることを特徴とする。
ホイストに取り付けられると、ホイスティング部材を駆
動しロードを巻き上げるのに必要な動力は駆動力伝達ギ
アから被駆動力伝達ギアへ伝達される。ホイスティング
部材を駆動しロードを巻き上げるのに必要な動力を駆動
力伝達ギアから被駆動伝達ギアへ伝達するために、ホイ
スト装置には動力伝達ループが設けられ、動力伝達ルー
プは、駆動力伝達ギアおよび被駆動力伝達ギアの間に取
り付けられたチェーンまたはコグドベルトの閉ループか
らなる。ホイストの駆動力伝達ギアおよびホイスト装置
の被駆動力伝達ギアは歯車であり、ホイスティング部材
を駆動しロードを巻き上げるのに必要な動力は駆動力伝
達ギアから被駆動力伝達ギアへそれらが持つ歯で直接に
伝達される。ホイスト装置の更なる２つの駆動力伝達ギ
アはチェーンホィールであり、ホイスティング部材はチ
ェーンである。ホイスト装置の更なる２つの駆動力伝達
ギアはロープドラムであり、ホイスティング部材はロー
プであり、各ロープの一端がロープドラムに取り付けら
れていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本装置は軸を有し、これは、被駆動力伝達ギア
と、ホイスティング部材を駆動する少なくとも２つの駆
動力伝達ギアとを有する。ホイスティング部材はチェー
ンまたはロープでよい。被駆動力伝達ギアおよびホイス
トの駆動力伝達ギアは、望ましくはチェーンの閉ループ
からなる動力伝達ループにより結合される。
と、ホイスティング部材を駆動する少なくとも２つの駆
動力伝達ギアとを有する。ホイスティング部材はチェー
ンまたはロープでよい。被駆動力伝達ギアおよびホイス
トの駆動力伝達ギアは、望ましくはチェーンの閉ループ
からなる動力伝達ループにより結合される。
【０００８】
【実施例】次に添付図面を参照して本発明を実施例の１
つを使って説明する。
つを使って説明する。
【０００９】図１は、１つのチェーンホイスト（巻上
機）を用いて２本の巻上げチェーンで同時に巻上げるた
めの公知の技術による典型的な解決策を示す。チェーン
ホイスト１はホイスティングトロリ３に固定部材２で固
定されている。トロリ３は軌道５に沿ってホィール４で
移動する。ホイストには軸７に取り付けられた駆動ダブ
ルチェーンホィール６が設けられている。第１の巻上げ
チェーン８の一端はロード10に取り付けられ、それか
ら、そのチェーンはダブルチェーンホィール６のホィー
ルの１つを回ってチェーンボックス11に通されている。
移動や巻上げによりチェーンに加わる力F1およびF2は駆
動ダブルチェーンホィール６の軸７に作用する。この従
来の公知の構造にある欠点は力F1およびF2で起こる軸７
の曲がりである。この図は、駆動ダブルチェーンホィー
ルが中に配置されているホイストを示すが、そのような
構造は十分なスペースがないためにすべてのホイストで
実現できるわけではない。駆動チェーンホィールがホイ
ストの一端に配置されている場合、ホイストにダブルチ
ェーンホィールを設けることは容易だが、より長い軸が
必要とされ、それはロード10が軸７にさらに大きい曲げ
モーメントを発生することを意味する。従来公知のチェ
ーンホイストに３つ以上の駆動チェーンホィールを設け
ることは、長い軸が必要になるので適切な解決策にはな
らない。
機）を用いて２本の巻上げチェーンで同時に巻上げるた
めの公知の技術による典型的な解決策を示す。チェーン
ホイスト１はホイスティングトロリ３に固定部材２で固
定されている。トロリ３は軌道５に沿ってホィール４で
移動する。ホイストには軸７に取り付けられた駆動ダブ
ルチェーンホィール６が設けられている。第１の巻上げ
チェーン８の一端はロード10に取り付けられ、それか
ら、そのチェーンはダブルチェーンホィール６のホィー
ルの１つを回ってチェーンボックス11に通されている。
移動や巻上げによりチェーンに加わる力F1およびF2は駆
動ダブルチェーンホィール６の軸７に作用する。この従
来の公知の構造にある欠点は力F1およびF2で起こる軸７
の曲がりである。この図は、駆動ダブルチェーンホィー
ルが中に配置されているホイストを示すが、そのような
構造は十分なスペースがないためにすべてのホイストで
実現できるわけではない。駆動チェーンホィールがホイ
ストの一端に配置されている場合、ホイストにダブルチ
ェーンホィールを設けることは容易だが、より長い軸が
必要とされ、それはロード10が軸７にさらに大きい曲げ
モーメントを発生することを意味する。従来公知のチェ
ーンホイストに３つ以上の駆動チェーンホィールを設け
ることは、長い軸が必要になるので適切な解決策にはな
らない。
【００１０】図２は、駆動力伝達ギアを有するホイスト
101 ならびに２つのホイスティング部材108 および109
を設けた本発明による装置103 を示す。「駆動力伝達ギ
アを有するホイスト101 」はドラム（巻胴）なしのホイ
ストを意味する。その例はチェーンホイストである。ホ
イスト101 は、軌道105 に沿ってホィール104 で移動す
る装置103 に固定部材102 によって取り付けられてい
る。ホイスト101 および装置103 でホイスト機械121 を
構成している。
101 ならびに２つのホイスティング部材108 および109
を設けた本発明による装置103 を示す。「駆動力伝達ギ
アを有するホイスト101 」はドラム（巻胴）なしのホイ
ストを意味する。その例はチェーンホイストである。ホ
イスト101 は、軌道105 に沿ってホィール104 で移動す
る装置103 に固定部材102 によって取り付けられてい
る。ホイスト101 および装置103 でホイスト機械121 を
構成している。
【００１１】ホイスト101 は図のようなホイスト内か、
ホイストの一端のいずれかに取り付けられた駆動力伝達
ギア106 を有する。装置103 はホイスト101 の駆動力伝
達ギアの近くに取り付けられた被駆動力伝達ギア114 を
有する。このギア114 の軸には、ロード110 を巻き上げ
るためのホイスティング部材108 および109 を動かす更
なる２つの駆動力伝達ギア115 および116 が取り付けら
れている。ホイストを装置103 に取り付ける時、駆動力
伝達ギア106 と被駆動力伝達ギア114 はチェーンまたは
コグドベルト（はめ歯ベルト）の閉ループからなる動力
伝達閉ループ120 によって結合される。また、駆動力伝
達ギア106 と被駆動力伝達ギア114 に歯車機構を取り付
けてもよく、その場合には、動力は駆動力伝達ギアから
歯車を介して被駆動力伝達ギアに直接に伝達される。
ホイストの一端のいずれかに取り付けられた駆動力伝達
ギア106 を有する。装置103 はホイスト101 の駆動力伝
達ギアの近くに取り付けられた被駆動力伝達ギア114 を
有する。このギア114 の軸には、ロード110 を巻き上げ
るためのホイスティング部材108 および109 を動かす更
なる２つの駆動力伝達ギア115 および116 が取り付けら
れている。ホイストを装置103 に取り付ける時、駆動力
伝達ギア106 と被駆動力伝達ギア114 はチェーンまたは
コグドベルト（はめ歯ベルト）の閉ループからなる動力
伝達閉ループ120 によって結合される。また、駆動力伝
達ギア106 と被駆動力伝達ギア114 に歯車機構を取り付
けてもよく、その場合には、動力は駆動力伝達ギアから
歯車を介して被駆動力伝達ギアに直接に伝達される。
【００１２】ホイスティング部材108 および109 は巻上
げチェーンからなり、それらの部材を駆動する動力伝達
ギア115 および116 はチェーンホィールである。それら
のチェーンはリンクチェーンまたはローラチェーンでも
よい。各ホイスティング部材108 および109 の一端はホ
イスティング部材を駆動する動力伝達ギア115 および11
6 を介して、装置103 に取り付けられたチェーンボック
ス111 まで通っている。第１のホイスティング部材108
の他端は巻き上げられるロード110 に取り付けられる。
第２のホイスティング部材109 は、まず２つの転向プー
リを巻回して通過し、その後ロード110 に取り付けられ
る。ロード110 は荷役装置または実際の荷おろし可能な
積荷のいずれでもよい。
げチェーンからなり、それらの部材を駆動する動力伝達
ギア115 および116 はチェーンホィールである。それら
のチェーンはリンクチェーンまたはローラチェーンでも
よい。各ホイスティング部材108 および109 の一端はホ
イスティング部材を駆動する動力伝達ギア115 および11
6 を介して、装置103 に取り付けられたチェーンボック
ス111 まで通っている。第１のホイスティング部材108
の他端は巻き上げられるロード110 に取り付けられる。
第２のホイスティング部材109 は、まず２つの転向プー
リを巻回して通過し、その後ロード110 に取り付けられ
る。ロード110 は荷役装置または実際の荷おろし可能な
積荷のいずれでもよい。
【００１３】装置103 には多くの変更が可能である。
【００１４】上記のチェーンの代わりに、ホイスティン
グ部材108 および109 はロープからなってもよく、その
場合、装置103 は駆動力伝達ギア115 および116 の代わ
りにロープドラムを有し、各ロープの一端を対応するド
ラムに取り付ける。
グ部材108 および109 はロープからなってもよく、その
場合、装置103 は駆動力伝達ギア115 および116 の代わ
りにロープドラムを有し、各ロープの一端を対応するド
ラムに取り付ける。
【００１５】駆動力伝達ギア106 および被駆動力伝達ギ
ア114 の直径を変えることで、ホイスティング（巻上
げ）速度を変え、それで最大ロードサイズ（荷幅）も変
えることができ、その結果、装置103 はホイスト101 の
定格荷重を越えるロードを巻上げるか、またはより小さ
い負荷でより速いホイスティング速度を出すことができ
る。
ア114 の直径を変えることで、ホイスティング（巻上
げ）速度を変え、それで最大ロードサイズ（荷幅）も変
えることができ、その結果、装置103 はホイスト101 の
定格荷重を越えるロードを巻上げるか、またはより小さ
い負荷でより速いホイスティング速度を出すことができ
る。
【００１６】ロードを懸架する一組のプーリを用いるこ
とで、たとえばホイスティング部材が巻回して通過する
転向プーリにロード110 を懸架し、ホイスティング部材
の他方の端部を装置103 に固定することで、ロードサイ
ズも増すことができる。
とで、たとえばホイスティング部材が巻回して通過する
転向プーリにロード110 を懸架し、ホイスティング部材
の他方の端部を装置103 に固定することで、ロードサイ
ズも増すことができる。
【００１７】装置103 には、３つ以上のホイスティング
部材の使用を可能にすることも容易にできる。たとえ
ば、ホイスティング部材として作用する３本の巻上げチ
ェーンによる巻上げは、３つの被駆動チェーンホィール
を軸117 に取り付け、装置103に３つのチェーンホィー
ルを設けることで実行することができる。
部材の使用を可能にすることも容易にできる。たとえ
ば、ホイスティング部材として作用する３本の巻上げチ
ェーンによる巻上げは、３つの被駆動チェーンホィール
を軸117 に取り付け、装置103に３つのチェーンホィー
ルを設けることで実行することができる。
【００１８】ロードの固定点でのホイスティング部材10
8 および109 間の水平距離が大きい場合、ホイスティン
グ部材（チェーン、ロープ）の一方が、他方より大きい
伸びを受けることがある。これを避けるために、他のホ
イスティング部材を、図２のホイスティング部材109 で
行なっているように、転向プーリを介して巻上げられる
ロード110 に通すこともできる。この方法を適用してホ
イスティング部材を交換可能にすることができる。
8 および109 間の水平距離が大きい場合、ホイスティン
グ部材（チェーン、ロープ）の一方が、他方より大きい
伸びを受けることがある。これを避けるために、他のホ
イスティング部材を、図２のホイスティング部材109 で
行なっているように、転向プーリを介して巻上げられる
ロード110 に通すこともできる。この方法を適用してホ
イスティング部材を交換可能にすることができる。
【００１９】図３はホイスト101 および装置103 の動力
伝達ギアと、それらの軸を示す。ホイスト101 の動出力
は軸受け119 に支持された軸107 を介して生じ、駆動力
伝達ギア106 はその軸に固定されている。
伝達ギアと、それらの軸を示す。ホイスト101 の動出力
は軸受け119 に支持された軸107 を介して生じ、駆動力
伝達ギア106 はその軸に固定されている。
【００２０】装置103 は被駆動力伝達ギア114 を有する
他の軸117 と、その軸に固定された更なる２つの駆動力
伝達ギア115 および116 を有する。駆動力伝達ギア106
および被駆動力伝達ギア114 は動力伝達ループ120 によ
り結合され、これは、リンクチェーン、ローラチェーン
またはコグドベルトの閉ループからなつていてよく、駆
動力伝達ギア106 および114 はそれに応じたタイプとし
て実現される。図３はローラチェーン用の歯付き動力伝
達ギア106 および114 を示す。軸117 は軸受け118 によ
って支持されている。この図はまた追加の駆動力伝達ギ
ア115 および116 を巻回して通るホイスティング部材10
8 および109 を示している。ホイスティング部材108 お
よび109 は、ホイスティング部材の動きおよびロード11
0 から生じる力F3およびF4を受ける。これらの力がホイ
ストの駆動力伝達ギア106 の軸に引張り力を加えること
はないが、その代わりに軸117 にこの引張り力が印加さ
れる。したがって、捩り歪みがホイストの駆動力伝達ギ
ア106 の軸107 に課されることはない。
他の軸117 と、その軸に固定された更なる２つの駆動力
伝達ギア115 および116 を有する。駆動力伝達ギア106
および被駆動力伝達ギア114 は動力伝達ループ120 によ
り結合され、これは、リンクチェーン、ローラチェーン
またはコグドベルトの閉ループからなつていてよく、駆
動力伝達ギア106 および114 はそれに応じたタイプとし
て実現される。図３はローラチェーン用の歯付き動力伝
達ギア106 および114 を示す。軸117 は軸受け118 によ
って支持されている。この図はまた追加の駆動力伝達ギ
ア115 および116 を巻回して通るホイスティング部材10
8 および109 を示している。ホイスティング部材108 お
よび109 は、ホイスティング部材の動きおよびロード11
0 から生じる力F3およびF4を受ける。これらの力がホイ
ストの駆動力伝達ギア106 の軸に引張り力を加えること
はないが、その代わりに軸117 にこの引張り力が印加さ
れる。したがって、捩り歪みがホイストの駆動力伝達ギ
ア106 の軸107 に課されることはない。
【００２１】本発明をある実施例をあげて上で説明した
が、しかし、この説明は特許保護の範囲を制限するもの
ではなく、請求の範囲により定義された制限内で変化し
うる。
が、しかし、この説明は特許保護の範囲を制限するもの
ではなく、請求の範囲により定義された制限内で変化し
うる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、他のチェーンホィールをチェ
ーンホイストに加える必要がないので標準チェーンホイ
ストと関連して用いることができるという利点を提供す
る。本発明は駆動チェーンホィールの軸に余分な曲げ応
力を課すのを避けることができる。更なる利点は、被駆
動チェーンホィールおよび装置の巻上げチェーンを駆動
するホィールの直径を変えることで、ホイスティング速
度、したがって許容ロードのサイズも変えることができ
る。さらに、本発明の構造に２つ以上のホイスティング
部材、すなわち巻上げチェーンを設けることは適度な方
法で実現できる。
ーンホイストに加える必要がないので標準チェーンホイ
ストと関連して用いることができるという利点を提供す
る。本発明は駆動チェーンホィールの軸に余分な曲げ応
力を課すのを避けることができる。更なる利点は、被駆
動チェーンホィールおよび装置の巻上げチェーンを駆動
するホィールの直径を変えることで、ホイスティング速
度、したがって許容ロードのサイズも変えることができ
る。さらに、本発明の構造に２つ以上のホイスティング
部材、すなわち巻上げチェーンを設けることは適度な方
法で実現できる。
【図１】従来の公知の技術による２本のチェーンを用い
て巻き上げるのに用いられるチェーンホイストを示す図
である。
て巻き上げるのに用いられるチェーンホイストを示す図
である。
【図２】２つのホイスティング部材で巻き上げるための
本発明の実施例を示す図である。
本発明の実施例を示す図である。
【図３】本発明の装置のチェーンホィールの配置を示す
図である。
図である。
１,101 ホイスト ２,102 固定部材 ３ トロリ ４,104 ホィール ５,105 軌道 ６ ダブルチェーンホィール ７,117 軸 ８ チェーン 10,110 ロード 11,111 チェーンボックス 103 装置 106,115,116 駆動力伝達ギヤ 108,109 ホイスティング部材 114 被駆動力伝達ギヤ 118,119 軸受け 120 動力伝達閉ループ 121 ホイスト機械
Claims (6)
- 【請求項１】 少なくとも２つのホイスティング部材が
設けられ、駆動力伝達ギアが備えられたホイストと関連
して用いられ、ロードを巻き上げる装置において、該装
置は前記ホイストに取り付け可能であり、該装置には被
駆動力伝達ギアが設けられ、該装置はさらに、前記被駆
動力伝達ギアの軸に取り付けられロードを巻き上げるた
めの前記ホイスティング部材を駆動する少なくとも２つ
の他の動力伝達ギアを有することを特徴とするホイスト
装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の装置において、該装置
がホイストに取り付けられると、前記ホイスティング部
材を駆動し前記ロードを巻き上げるのに必要な動力は前
記駆動力伝達ギアから前記被駆動力伝達ギアへ伝達され
ることを特徴とするホイスト装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の装置において、前記ホ
イスティング部材を駆動し前記ロードを巻き上げるのに
必要な動力を前記駆動力伝達ギアから前記被駆動伝達ギ
アへ伝達するために、該装置には動力伝達ループが設け
られ、該動力伝達ループは、前記駆動力伝達ギアおよび
前記被駆動力伝達ギアの間に取り付けられたチェーンま
たはコグドベルトの閉ループからなることを特徴とする
ホイスト装置。 - 【請求項４】 請求項２に記載の装置において、前記ホ
イストの前記駆動力伝達ギアおよび該装置の前記被駆動
力伝達ギアは歯車であり、前記ホイスティング部材を駆
動し前記ロードを巻き上げるのに必要な動力は前記駆動
力伝達ギアから前記被駆動力伝達ギアへそれらのギアが
持つ歯で直接に伝達されることを特徴とするホイスト装
置。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載の装
置において、該装置の更なる２つの駆動力伝達ギアはチ
ェーンホィールであり、前記ホイスティング部材はチェ
ーンであることを特徴とするホイスト装置。 - 【請求項６】 請求項１ないし４のいずれかに記載の装
置において、該装置の更なる２つの駆動力伝達ギアはロ
ープドラムであり、前記ホイスティング部材はロープで
あり、各ロープの一端がロープドラムに取り付けられて
いることを特徴とするホイスト装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI935718A FI92574C (fi) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Nostolaite |
| FI935718 | 1993-12-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257881A true JPH07257881A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=8539146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33365794A Pending JPH07257881A (ja) | 1993-12-17 | 1994-12-16 | ホイスト装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0663369B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07257881A (ja) |
| DE (1) | DE69428510T2 (ja) |
| FI (1) | FI92574C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103771283A (zh) * | 2012-10-24 | 2014-05-07 | 江苏武东机械有限公司 | 长吊距启闭机 |
| CN104085809A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-08 | 东北大学 | 一种自适应负载卷扬机构 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111717821B (zh) * | 2020-07-24 | 2021-10-22 | 上海宏挺紧固件制造有限公司 | 一种退火炉的炉盖起吊装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH104859A (de) * | 1923-07-06 | 1924-08-01 | Sahli Robert | Flaschenzug mit elektrischem Antrieb. |
| US4114855A (en) * | 1977-06-28 | 1978-09-19 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Collector for hoist chain |
| DE3503238A1 (de) * | 1985-01-31 | 1986-08-14 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | Winde |
| DE3511656A1 (de) * | 1985-03-29 | 1986-10-02 | Georg 8200 Rosenheim Uttscheid | Einrichtung zum gleichmaessigen heben und senken einer langgestreckten last |
| DE3829213A1 (de) * | 1988-08-29 | 1990-03-01 | Uhde Gmbh | Hebevorrichtung zum einsatz in einer fernbedient montierbaren zelle |
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-
1993
- 1993-12-17 FI FI935718A patent/FI92574C/fi not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-12-09 EP EP19940119515 patent/EP0663369B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-09 DE DE1994628510 patent/DE69428510T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-16 JP JP33365794A patent/JPH07257881A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN103771283A (zh) * | 2012-10-24 | 2014-05-07 | 江苏武东机械有限公司 | 长吊距启闭机 |
| CN104085809A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-08 | 东北大学 | 一种自适应负载卷扬机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI92574C (fi) | 1994-12-12 |
| EP0663369B1 (en) | 2001-10-04 |
| FI92574B (fi) | 1994-08-31 |
| FI935718A0 (fi) | 1993-12-17 |
| DE69428510D1 (de) | 2001-11-08 |
| EP0663369A1 (en) | 1995-07-19 |
| DE69428510T2 (de) | 2002-05-08 |
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