JPH0725279A - 自動車用シートの取付け構造 - Google Patents
自動車用シートの取付け構造Info
- Publication number
- JPH0725279A JPH0725279A JP17195393A JP17195393A JPH0725279A JP H0725279 A JPH0725279 A JP H0725279A JP 17195393 A JP17195393 A JP 17195393A JP 17195393 A JP17195393 A JP 17195393A JP H0725279 A JPH0725279 A JP H0725279A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat cushion
- cushion
- seat
- air
- floor panel
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートクッションの座り心地の改善と、前面
衝突時の着座者の前方移動阻止との両立を図る。 【構成】 車両の前面衝突によりエアクッション７のエ
ア排出手段８が作動することにより、エアクッション７
内の気体が外部へ排出されて収縮し、着座者のヒップ部
をシートクッション２と共にリヤフロアパネル４の凹部
６に落し込ませるようにした。
衝突時の着座者の前方移動阻止との両立を図る。 【構成】 車両の前面衝突によりエアクッション７のエ
ア排出手段８が作動することにより、エアクッション７
内の気体が外部へ排出されて収縮し、着座者のヒップ部
をシートクッション２と共にリヤフロアパネル４の凹部
６に落し込ませるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用シート、とりわ
けリヤシートのシートクッションの取付け構造に関す
る。
けリヤシートのシートクッションの取付け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤシートのシートクッション
はリヤフロアパネル上に係止部材を介して着脱自在に定
置されているが、車両の前面衝突時にシートベルトを着
用して着座者を介してシートクッションに前方に向けて
大きな入力が作用すると、前記係止部材が外れてシート
クッションが着座者と共に前方へ慣性移動するおそれが
ある。
はリヤフロアパネル上に係止部材を介して着脱自在に定
置されているが、車両の前面衝突時にシートベルトを着
用して着座者を介してシートクッションに前方に向けて
大きな入力が作用すると、前記係止部材が外れてシート
クッションが着座者と共に前方へ慣性移動するおそれが
ある。
【０００３】そこで、このようなシートクッションの前
方移動を阻止するため、例えば実公平５−１８１９９号
公報に示されているように、シートクッションの前部下
方のリヤフロアパネル上に突起部を形成する一方、シー
トクッションにはこの突起部を受容する凹部を設けて、
該突起部でシートクッションの前方移動を規制するよう
にしたものが知られている。
方移動を阻止するため、例えば実公平５−１８１９９号
公報に示されているように、シートクッションの前部下
方のリヤフロアパネル上に突起部を形成する一方、シー
トクッションにはこの突起部を受容する凹部を設けて、
該突起部でシートクッションの前方移動を規制するよう
にしたものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のようにリヤフロ
アパネルに形成した突起部でシートクッションの前方移
動を規制しようとした場合、この前方移動を確実に阻止
するためには突起部の突出量をある程度大きくする必要
があり、他方、シートクッション前部の凹部はこの突出
量の大きな突起部を受容させるため成形深さを大きくし
なければならず、シートクッション前部の厚みが薄くな
ってしまう。
アパネルに形成した突起部でシートクッションの前方移
動を規制しようとした場合、この前方移動を確実に阻止
するためには突起部の突出量をある程度大きくする必要
があり、他方、シートクッション前部の凹部はこの突出
量の大きな突起部を受容させるため成形深さを大きくし
なければならず、シートクッション前部の厚みが薄くな
ってしまう。
【０００５】このようにシートクッション前部の厚みが
薄くなってしまうと、該シートクッション前部はヒップ
ポイントに近接し、着座者の大腿部が位置するため、着
座者に突起感を与え座り心地を悪化させてしまう不具合
を生じる。
薄くなってしまうと、該シートクッション前部はヒップ
ポイントに近接し、着座者の大腿部が位置するため、着
座者に突起感を与え座り心地を悪化させてしまう不具合
を生じる。
【０００６】そこで、本発明は常態にあっては着座者に
些かも突起感，違和感を与えることなく座り心地を良好
にできると共に、車両の前面衝突時にはシートクッショ
ンおよび着座者の前方移動を確実に規制することができ
る自動車用シートの取付け構造を提供するものである。
些かも突起感，違和感を与えることなく座り心地を良好
にできると共に、車両の前面衝突時にはシートクッショ
ンおよび着座者の前方移動を確実に規制することができ
る自動車用シートの取付け構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】フロアパネル上に定置さ
れたシートクッションの少なくとも着座位置の下側で、
該フロアパネルの前記シートクッションのヒップポイン
トに相当する部位に着座者のヒップ部を落し込み可能な
開口面積の凹部を形成し、この凹部に気体を密封してシ
ートクッション下面を支持するエアクッションを配設す
ると共に、該エアクッションに車両の前面衝突時にエア
クッション内の気体を外部へ排出させるエア排出手段を
設けてある。
れたシートクッションの少なくとも着座位置の下側で、
該フロアパネルの前記シートクッションのヒップポイン
トに相当する部位に着座者のヒップ部を落し込み可能な
開口面積の凹部を形成し、この凹部に気体を密封してシ
ートクッション下面を支持するエアクッションを配設す
ると共に、該エアクッションに車両の前面衝突時にエア
クッション内の気体を外部へ排出させるエア排出手段を
設けてある。
【０００８】
【作用】車両の前面衝突時にシートベルトを着用した着
座者を介してシートクッションに前方に向けて大きな入
力が作用して、該シートクッションが着座者と共に前方
へ移動しようとするが、この前面衝突と同時にエアクッ
ションのエア排出手段が作動して、着座者の体重によっ
てエアクッション内の気体が速かに外部へ排出され、該
エアクッションが収縮する。
座者を介してシートクッションに前方に向けて大きな入
力が作用して、該シートクッションが着座者と共に前方
へ移動しようとするが、この前面衝突と同時にエアクッ
ションのエア排出手段が作動して、着座者の体重によっ
てエアクッション内の気体が速かに外部へ排出され、該
エアクッションが収縮する。
【０００９】この結果、着座者のヒップ部がシートクッ
ションと共に凹部に落ち込んで着座者のヒップ部および
シートクッションの前方移動が確実に阻止される。
ションと共に凹部に落ち込んで着座者のヒップ部および
シートクッションの前方移動が確実に阻止される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１１】図１において、１はシートクッション２と
シートバック３とからなるリヤシートで、シートクッシ
ョン２はフロアパネル後部のリヤフロアパネル４に図外
の係止部材を介して定置されていると共に、シートバッ
ク３はシートサポートパネル５に立て掛け支持して、図
外の係止部材により定置されている。
シートバック３とからなるリヤシートで、シートクッシ
ョン２はフロアパネル後部のリヤフロアパネル４に図外
の係止部材を介して定置されていると共に、シートバッ
ク３はシートサポートパネル５に立て掛け支持して、図
外の係止部材により定置されている。
【００１２】リヤフロアパネル４には、シートクッショ
ン２の着座位置の下側で、該リヤフロアパネル４の前記
シートクッション２のヒップポイントＨ・Ｐに相当する
部位に、着座者のヒップ部を落し込み可能な開口面積の
凹部６を形成してある。
ン２の着座位置の下側で、該リヤフロアパネル４の前記
シートクッション２のヒップポイントＨ・Ｐに相当する
部位に、着座者のヒップ部を落し込み可能な開口面積の
凹部６を形成してある。
【００１３】そして、この凹部６に空気又は不活性ガス
等の気体を密封してシートクッション２の下面を支持す
るエアクッション７を配設してある。
等の気体を密封してシートクッション２の下面を支持す
るエアクッション７を配設してある。
【００１４】エアクッション７は底部を凹部６の形状に
合わせて形成してあると共に、上面をリヤフロアパネル
４面と整合するようにフラットに形成してシートクッシ
ョン２を適正に定置できるようにしてある。
合わせて形成してあると共に、上面をリヤフロアパネル
４面と整合するようにフラットに形成してシートクッシ
ョン２を適正に定置できるようにしてある。
【００１５】また、このエアクッション７には車両の前
面衝突時にエアクッション７内の気体を外部へ排出させ
るエア排出手段８を設けてある。
面衝突時にエアクッション７内の気体を外部へ排出させ
るエア排出手段８を設けてある。
【００１６】この実施例では、エア排出手段８としてエ
アクッション７に排気チューブ９を設け、この排出チュ
ーブ９に図外のエアバック装置を作動させる衝突センサ
の検出作用により開弁作動する常閉型の電磁開放弁１０
を設けてある。
アクッション７に排気チューブ９を設け、この排出チュ
ーブ９に図外のエアバック装置を作動させる衝突センサ
の検出作用により開弁作動する常閉型の電磁開放弁１０
を設けてある。
【００１７】ここで、前記凹部６の形成深さは、着座者
のヒップ部がシートクッション２と共に落ち込んだ時
に、ヒップポイントＰ・Ｈを基点とする大腿部の傾斜角
度θ2が、常態時における傾斜角度θ1よりも十分に大き
くなるような深さに形成される。
のヒップ部がシートクッション２と共に落ち込んだ時
に、ヒップポイントＰ・Ｈを基点とする大腿部の傾斜角
度θ2が、常態時における傾斜角度θ1よりも十分に大き
くなるような深さに形成される。
【００１８】以上の実施例構造によれば、車両の前面衝
突時にシートベルトを着用した着座者を介してシートク
ッション２に前方に向けて大きな入力が作用すると、図
外の係止部材が外れてシートクッション２が前方へ移動
するようになるが、車両の前面衝突と同時に、図外の衝
突センサの検出作用によって電磁開放弁１０が開弁作動
し、着座者の体重によってエアクッション７内の気体が
排出チューブ９を介して速かに外部へ排出されて、該エ
アクッション７が収縮する。
突時にシートベルトを着用した着座者を介してシートク
ッション２に前方に向けて大きな入力が作用すると、図
外の係止部材が外れてシートクッション２が前方へ移動
するようになるが、車両の前面衝突と同時に、図外の衝
突センサの検出作用によって電磁開放弁１０が開弁作動
し、着座者の体重によってエアクッション７内の気体が
排出チューブ９を介して速かに外部へ排出されて、該エ
アクッション７が収縮する。
【００１９】この結果、図２に示すように着座者のヒッ
プ部がシートクッション２と共に凹部６に落ち込んで着
座者のヒップ部およびシートクッションの前方移動が確
実に阻止される。
プ部がシートクッション２と共に凹部６に落ち込んで着
座者のヒップ部およびシートクッションの前方移動が確
実に阻止される。
【００２０】ここで、前述のようにリヤフロアパネル４
の凹部６にはエアクッション７が配設されていて、リヤ
フロアパネル４面をフラットに維持できるから、常態に
あっては着座者に些かも違和感を与えることはなく、む
しろ、エアクッション７の存在によりシートクッション
２のヒップポイントＨ・Ｐ部分のクッションボリューム
を増大できるため座り心地を一段と向上できる利点があ
る。
の凹部６にはエアクッション７が配設されていて、リヤ
フロアパネル４面をフラットに維持できるから、常態に
あっては着座者に些かも違和感を与えることはなく、む
しろ、エアクッション７の存在によりシートクッション
２のヒップポイントＨ・Ｐ部分のクッションボリューム
を増大できるため座り心地を一段と向上できる利点があ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、常態にあ
ってはフロアパネルの凹部に配設したエアクッションに
より、シートクッションの下面を支持しているので、着
座者に些かも違和感を与えることはなく、むしろ、エア
クッションの存在によりシートクッションのヒップポイ
ント部分のクッションボリュームを増大できるので座り
心地を向上させることができる。
ってはフロアパネルの凹部に配設したエアクッションに
より、シートクッションの下面を支持しているので、着
座者に些かも違和感を与えることはなく、むしろ、エア
クッションの存在によりシートクッションのヒップポイ
ント部分のクッションボリュームを増大できるので座り
心地を向上させることができる。
【００２２】そして、車両の前面衝突時にはエア排出手
段の作動によって、エアクッション内の気体を速かに外
部へ排出させて、該エアクッションを収縮させるので、
着座者のヒップ部をシートクッションと共に凹部に落し
込ませて、着座者のヒップ部およびシートクッションの
前方移動を確実に阻止して安全性を確保でき、シートク
ッションの座り心地の改善と、前面衝突時の着座者の前
方移動阻止との両立を実現することができる。
段の作動によって、エアクッション内の気体を速かに外
部へ排出させて、該エアクッションを収縮させるので、
着座者のヒップ部をシートクッションと共に凹部に落し
込ませて、着座者のヒップ部およびシートクッションの
前方移動を確実に阻止して安全性を確保でき、シートク
ッションの座り心地の改善と、前面衝突時の着座者の前
方移動阻止との両立を実現することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す略示的側面説明図。
【図２】同実施例の作動時の状態を示す略示的側面説明
図。
図。
２…シートクッション ４…リヤフロアパネル（フロアパネル） ６…凹部 ７…エアクッション ８…エア排出手段
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネル上に定置されたシートクッ
ションの少なくとも着座位置の下側で、該フロアパネル
の前記シートクッションのヒップポイントに相当する部
位に着座者のヒップ部を落し込み可能な開口面積の凹部
を形成し、この凹部に気体を密封してシートクッション
下面を支持するエアクッションを配設すると共に、該エ
アクッションに車両の前面衝突時にエアクッション内の
気体を外部へ排出させるエア排出手段を設けたことを特
徴とする自動車用シートの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17195393A JPH0725279A (ja) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | 自動車用シートの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17195393A JPH0725279A (ja) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | 自動車用シートの取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725279A true JPH0725279A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=15932847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17195393A Pending JPH0725279A (ja) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | 自動車用シートの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725279A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5971466A (en) * | 1995-09-22 | 1999-10-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Rear seat apparatus for a vehicle |
| KR20020070715A (ko) * | 2001-03-02 | 2002-09-11 | 현대자동차주식회사 | 차량 충돌 사고 발생시 운전자/탑승자 보호용 안전 장치 |
| JP2017030609A (ja) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
-
1993
- 1993-07-13 JP JP17195393A patent/JPH0725279A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5971466A (en) * | 1995-09-22 | 1999-10-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Rear seat apparatus for a vehicle |
| KR20020070715A (ko) * | 2001-03-02 | 2002-09-11 | 현대자동차주식회사 | 차량 충돌 사고 발생시 운전자/탑승자 보호용 안전 장치 |
| JP2017030609A (ja) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
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