JPH0725259U - 車両の圧縮天然ガス燃料配管装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 十分な安全性を確保する。 【構成】 圧縮天然ガスをエンジンの燃料に用いる車両
において、圧縮天然ガスを蓄えるボンベ５〜９に所定の
温度かつ所定のガス圧以上で開放する安全弁１１，３１
を設け、この安全弁１１，３１の出口に安全弁１１，３
１が放出したガスを車両の天井側から外部に導出するガ
ス放出管１５を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、圧縮天然ガスをエンジンの燃料とする車両の燃料配管装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

圧縮天然ガスをエンジンの燃料に用いる車両がある。これは、高圧ボンベから のガス燃料を、配管および配管途中に設けた減圧弁（ガスレギュレータ）を介し てエンジンの混合器等に送り、エンジン吸入空気と混合して、この混合気をエン ジンに供給するようにしている（特開昭６１ー２３８５７号公報等参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようなガス燃料を蓄える高圧ボンベには安全弁が設けられ、万一火災が発 生したときには、その熱およびガス圧によって安全弁が開放されるようになって いる。

【０００４】 しかし、この場合高圧ボンベに安全弁を取付けただけでは、安全弁の回りにガ スが放出されることになる。

【０００５】 このため、ボンベが床下に搭載されるバス等の場合、ガスが床下に放出される ことになって、安全性の点から好ましくない。

【０００６】 この考案は、安全性を十分に高めることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は、圧縮天然ガスをエンジンの燃料に用いる車両において、圧縮天然 ガスを蓄えるボンベに所定の温度かつ所定のガス圧以上で開放する安全弁を設け 、この安全弁の出口に安全弁が放出したガスを車両の天井側から外部に導出する ガス放出管を設ける。

【０００８】

【作用】

したがって、安全弁の開放時に、放出ガスはガス放出管を介して車両の天井側 から外部に排出され、床下等に溜まることはない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１において、１は本考案を適用した車両（乗合バス）、２はその車体後部に 搭載されたエンジン本体、３と４はエンジン本体１への燃料供給装置を構成する レギュレータ及びミキサを示している。

【００１１】 ５，６，７，８，９はそれぞれ燃料としての圧縮天然ガスが高圧で充填された 燃料ボンベであり、車両１の床下に着脱可能に装備されている。各燃料ボンベの うち後方の３本の燃料ボンベ７〜９は、乗降口との干渉を避けるために前方のも のに比較して短いものが設けられている。

【００１２】 図２は上記燃料ボンベ５〜９と燃料供給装置とを接続する燃料配管の構成を示 したものである。

【００１３】 図示したように、各ボンベ５〜９には、その一端部に過流防止弁及び安全弁が 内装された元弁１０が、他端部にはボンベ内圧及び温度が共に所定値以上となっ たときに開放する安全弁１１がそれぞれ設けられている。

【００１４】 各燃料ボンベ５〜９の元弁１０にはエンジン側に燃料ガスを供給するための燃 料供給管１６が接続されており、それぞれの燃料供給管１６は共通の集合部１７ を介してエンジン側燃料供給装置に至る燃料配管１８に接続している。なお１９ は前記集合部１７に接続された燃料充填用の配管であり、燃料充填弁２０、逆止 弁２１、圧力計２２等が介装されている。

【００１５】 上記燃料配管１８の途中には燃料遮断弁２３が、各燃料供給管１６の途中には 緊急遮断弁２４がそれぞれ介装されている。

【００１６】 燃料遮断弁２３と緊急遮断弁２４はそれぞれ常閉の電磁弁であり、制御スイッ チ２５を介して、キースイッチＯＮのエンジン運転時のみ通電を受けて開弁する ように構成されている。

【００１７】 ただし、緊急遮断弁２４は、充填スイッチ２６の操作により通電を受けたとき にも開弁する。充填スイッチ２６による開弁は、図示しないリレー回路の働きに より、エンジン停止状態のときのみ可能となるように構成されている。

【００１８】 エンジン運転時には燃料遮断弁２３と緊急遮断弁２４が通電をうけて共に開弁 しているので、各燃料ボンベ５〜９の燃料は燃料供給管１６、集合部１７、燃料 配管１８を経由してエンジンの燃料供給装置へと供給される。キースイッチが切 られるエンジン停止状態では、燃料遮断弁２３及び緊急遮断弁２４への通電が停 止されるので、それぞれ閉弁して燃料回路を遮断する。

【００１９】 燃料ボンベ５〜９に天然ガスを充填するときには、手動操作により元弁１０及 び燃料充填弁２０を開くと共に充填スイッチ２６を操作して緊急遮断弁２４を開 弁させる。このとき集合部１７よりも下流の燃料配管１８は燃料遮断弁２３によ り閉ざされているので、充填用配管１９からの高圧燃料ガスは集合部１７及び燃 料供給配管１６を経由して各燃料ボンベ５〜９へと充填される。

【００２０】 一方、図３〜図５に燃料ボンベ５〜９、元弁１０、安全弁１１の構造を示す。

【００２１】 元弁１０に過流防止弁３０とともに設けられた安全弁３１は、安全弁１１と機 能的に同じもので、それぞれ流路３２，３３に可溶合金３４，３５が溶着されて 流路３２，３３が塞がれると共に、その入口端に所定の圧力で破壊される安全板 ３６，３７が介装され、流路３２，３３が遮断されている。

【００２２】 安全弁１１，３１の周囲の温度が所定値（約１０５℃）以上になると、可溶合 金３４，３５が溶け、このときボンベ５〜９のガス圧（約２００気圧）によって 安全板３６，３７が破壊されて、安全弁１１，３１が開放される。

【００２３】 各安全弁１１，３１に接続される放出管１２及び１３は、それぞれに共通の集 合管１４に接続され、この集合管１４にガス放出管１５が接続される。

【００２４】 ガス放出管１５は、車体の側部を通って天井側まで延設されると共に、車両外 部に先端部３８が露出するように形成される。先端部３８には、管内に雨水やご み等が入らないようにキャップ３９が嵌められる。キャップ３９は、ガス放出時 にガス圧力によって抜ける嵌合力で嵌められる。

【００２５】 ガス放出管１５は、車体の側壁の厚さにしたがって径の小さい管が複数設けら れる。外観上、露出する先端部３８を囲うフードを設けても良い。

【００２６】 このような構成のため、燃料ボンベ５〜９付近で万一火災が発生して安全弁１ １，３１が開かれると、ボンベ５〜９内のガスは、放出管１２，１３から集合管 １４を介してガス放出管１５に導かれ、天井側にて外部に露出する管先端部３８ のキャップ３９がガス圧で外されて、車両外部に放出される。

【００２７】 このため、ボンベ５〜９内のガスがボンベ５〜９付近の床下に放出されること がなく、ボンベ５〜９が床下に搭載されるバスはもちろん、圧縮天然ガスを燃料 に用いる車両の安全性が十分に高められる。

【００２８】 なお、燃料ボンベ５〜９の両端にそれぞれ安全弁１１，３１を備えるため、安 全性が一層向上される。

【００２９】

【考案の効果】

以上のようにこの考案は、圧縮天然ガスをエンジンの燃料に用いる車両におい て、圧縮天然ガスを蓄えるボンベに所定の温度かつ所定のガス圧以上で開放する 安全弁を設け、この安全弁の出口に安全弁が放出したガスを車両の天井側から外 部に導出するガス放出管を設けたので、火災により安全弁が開放した際に、ガス が床下等に溜まることがなく、十分な安全性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を適用した車両の透視図であ
る。

【図２】上記実施例の燃料配管の概略構成図である。

【図３】上記実施例の燃料ボンベの構成図である。

【図４】上記実施例の元弁の断面図である。

【図５】上記実施例の安全弁の断面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ エンジン本体 ３ レギュレータ ４ ミキサ ５〜９ 燃料ボンベ １０ 元弁 １１ 安全弁 １２，１３ 放出管 １４ 集合管 １５ ガス放出管 １６ 燃料供給管 ２３ 燃料遮断弁 ２４ 緊急遮断弁 ３１ 安全弁 ３８ 先端部 ３９ キャップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮天然ガスをエンジンの燃料に用いる
   車両において、圧縮天然ガスを蓄えるボンベに所定の温
   度かつ所定のガス圧以上で開放する安全弁を設け、この
   安全弁の出口に安全弁が放出したガスを車両の天井側か
   ら外部に導出するガス放出管を設けたことを特徴とする
   車両の圧縮天然ガス燃料配管装置。