JPH0725004U - 踏切構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軌道の破線を必要としないで、木製枕木の上
に踏切を施工する踏切構造を提供する。 【構成】 踏切施工範囲の木製枕木１の上に補強敷板２
を敷き、補強敷板の上に、並列重なり面を係合し、かつ
レール３の腹部に突条１０を嵌め込み係合した弾性変形
可能な舗板７を敷き詰め、突条に設けてある直列状貫通
孔に挿入したパイプ１７の両端に当接した当板１９を締
付具により引き寄せ、舗板から敷板をへて木製枕木にネ
ジ釘２９をねじ込んで、舗板の浮き上がりを止める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、軌道の破線や既設舗装の取り壊しを必要としないで敷設や補修が できるようにした踏切構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

軌道の破線を必要としないで、簡単かつ容易に施工できる従来の踏切構造は、 レール間に弾性を有する例えばゴム材料より成る踏面用板体を弾性変形させなが ら挿入すると共に、挿入後の変形復帰にともないレール腹部のサイド上首部と下 首部との間に板体の端縁を密着状に押し込み係合させて、レールに対し板体の垂 直移動を制御する。

【０００３】 なお、板体に加わる垂直荷面は、特別に設計させたＰＣ枕木で支持するように なっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような踏切構造によると、板体に加わる垂直荷重を特別なＰＣ枕木によ り支持するので、既存の枕木からＰＣ枕木への交換により著しく手数がかかると 共に、工費が著しくアップする問題があった。

【０００５】 また、板体が部分的に浮き上がる問題もあった。

【０００６】 そこで、この考案の課題は、既存の木製枕木の上に容易に踏切を施工すること ができるようにした踏切構造を提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案は、踏切施工範囲の木製枕木上に載置 した補強敷板と、並列重なり面を上下方向の移動を止めるように適宜の手段によ り係合すると共に、レールの腹部側面に端縁全長の突条を嵌め込み係合して上記 全補強敷板上に重ね合わせた並列複数枚の弾性変形可能な軌道内及び軌道外舗板 と、上記突条に上記レールに沿わせて設けた貫通孔と、直列状にならんだ上記貫 通孔に挿入した一本のパイプと、両サイドの舗板の外側面に重ねた当板と、この 当板を上記パイプの端に引き寄せる締付具と、上記木製枕木に対して補強敷板及 び舖板を固定するネジ釘とから成る踏切構造を採用する。

【０００８】

【作用】

直列状に並ぶ貫通孔に挿入したパイプにより突条の変形を防止して、レール腹 部の側面に嵌め込み係合した突条の係合状態を維持する。

【０００９】 締付具によりパイプの端に当板を引き寄せると共に、両サイドの舗板の外側面 に重なる当板により並列状に並ぶ舗板の集合状態を維持する。

【００１０】 並列状に敷設した舗板の対向重なり面の係合やネジ釘、レールに対する突条の 係合により舗板の浮き上がりを止める。

【００１１】 舗板に加わる垂直荷重を補強敷板によって支持する。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１３】 図１から図４に示すように、踏切施工範囲の既存の木製枕木１上には、補強敷 板２が敷いてある。

【００１４】 上記の補強敷板２は、図示の場合、軌道レール３、３間及びレール３の軌道外 にもレール３に沿って敷く。

【００１５】 また、上記補強敷板２を敷く以前に木製枕木１間の砕石をつき固めて、木製枕 木１の上面とつき固めて平にした砕石の上面とが同レベルになるようにする。

【００１６】 なお、補強敷板２は、図示の一枚の長尺なものに限定されず、複数枚を並べ、 かつ継ぎ足すこともあり、またガラス長繊維により強化した発泡合成樹脂板など を用いる。

【００１７】 ７は並列重なり面を係合して上下方向の移動を止めると共に、レール３の腹部 側面に（レール腹部のサイド上首部と下首部との間の凹入部に）に端縁全長の突 条１０を嵌め込み係合して全補強敷板２上に敷き詰めた並列多数枚の弾性変形可 能な舗板である。

【００１８】 上記の舗板７は、図示のように、屈曲可能な合成樹脂製などの板状の芯材１１ と、この芯材１１を包み込むゴム製の外装部材１２とで構成され、軌道内舗板７ にあっては、片方のレール３の腹部に一端側の突条１０を嵌め込み係合したのち 、舗板７を弾性変形させて、もう片方のレール３の腹部に他端側の突条１０を嵌 め込み係合し、係合後の舗板７の変形復帰にともないレール３の腹部に両端の突 条１０が係合し、軌道外舗板７にあっては、レール３の腹部に片端の突条１０を 嵌め込み係合したのち、舗板７の突条を有しない側の他端を、例えば図２に示す ように舗装アスファルト１３などで移動しないように止める。

【００１９】 なお、突条１０の下面でレール３の締結金具１４に合致する部分には、図２に 示すように、締結金具１４の嵌入用の凹入段部１５が設けてある。

【００２０】 また、突条１０には、両端面が開放し、かつレール３に沿う貫通孔１６が設け てある。

【００２１】 舗板７の敷き詰め後の直列状に並ぶ貫通孔１６に金属製などの強靱な一本のパ イプ１７を挿入する。

【００２２】 上記パイプ１７の両端は、両サイドの舗板７の外側面に面一になっており、中 心に透孔１８を有する当板１９の裏面周縁部を舗板７の外側面及びパイプ１７の 端面に当接する。

【００２３】 さらに、パイプ１７内を貫通する鋼棒２０の両端ネジ部２１は、透孔１８に貫 通させ、ネジ部２１にねじ込むナット２２の締め付けにより当板１９を互に引き 寄せて、並列する舗板７の集合状態を維持する。

【００２４】 なお、図示のように、両サイドの舗板７の外側面に垂直板２３を外接すると共 に、垂直板２３の下縁から連なる水平板２４を木製枕木１の埋込みナット２５に ねじ込むボルト２６を介し固定し、垂直板２３の突起２７と舗板７の凹入部２８ とを嵌め合わせておくと、両サイドの舗板７の浮き上がりを止めることができる 。

【００２５】 上記舗板７の並列重なり面の係合は、図示の場合両舗板７の重なり面にそれぞ れ溝条９を設けて、この両溝条９に帯状の係合板８を嵌め込むようにしたが、重 なり面の一方の突条と他方の溝条とを（図示省略）嵌め込み係合して浮き上がり を止めることもある。

【００２６】 ２９は舗板７から補強敷板２をへて木製枕木１にねじ込むネジ釘で、このネジ 釘２９の頭部は、舗板７の上面に対して没入するようねじ込んである。すなわち 、舗板７の上面凹孔にネジ釘２９の頭部を没入させ、然るのち凹孔にアスファル トなどの充填材を充填（図示省略）するとよい。

【００２７】

【効果】

この考案に係る踏切構造は、以上のように構成してあるので、軌道の破線や復 旧及び設定替えを必要としないで木製枕木の上に簡単かつ容易に踏切を施工する ことができる。

【００２８】 また、補強敷板により舗板に加わる垂直荷重を支持することができる。

【００２９】 さらに、突条の貫通孔に挿入したパイプにより突条の変形を防止するので、レ ール腹部に対する突条の確実な係合状態を維持すると共に、並列重なり面の係合 やネジ釘により舗板の浮き上がりを止めることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す一部切欠平面図

【図２】同上の縦断拡大側面図

【図３】同一部切欠拡大平面図

【図４】同縦断拡大正面図

【符号の説明】

１ 木製枕木 ２ 補強敷板 ３ レール ７ 舗板 ８ 係合板 ９ 溝条 １０ 突条 １１ 芯材 １２ 外装部材 １４ 締結金具 １５ 凹入段部 １６ 貫通孔 １７ パイプ １８ 透孔 １９ 当板 ２０ 鋼棒 ２１ ネジ部 ２２ ナット ２９ ネジ釘

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 踏切施工範囲の木製枕木上に載置した補
   強敷板と、並列重なり面を上下方向の移動を止めるよう
   に適宜の手段により係合すると共に、レールの腹部側面
   に端縁全長の突条を嵌め込み係合して上記全補強敷板上
   に重ね合わせた並列複数枚の弾性変形可能な軌道内及び
   軌道外舗板と、上記突条に上記レールに沿わせて設けた
   貫通孔と、直列状にならんだ上記貫通孔に挿入した一本
   のパイプと、両サイドの舗板の外側面に重ねた当板と、
   この当板を上記パイプの端に引き寄せる締付具と、上記
   木製枕木に対して補強敷板及び舖板を固定するネジ釘と
   から成る踏切構造。