JPH07247502A - 分岐器レールの弾性締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 分岐器内レールを弾性締結、好ましくは無螺
釘弾性締結する。 【構成】 床板にはクリップ係止金具を溶接固定又は一
体成形し、床板又はクリップ係止金具上にレールブレス
を載置してその後部収容口内にクリップ係止金具を収容
する一方、側面略Ｌ字状をなすレールブレスの先端部を
レ−ルの上腹部又はあご部に、Ｌ字状弯曲部近傍をレ−
ルベ−ス部上面に当接され、クリップ係止金具に線ばね
クリップの一端部を係止し、その他端側を弾性変形させ
てレ−ルブレス上面又はレールブレス上面とクリップ係
止金具上面に当接される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、分岐器レ−ルの弾性
締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道軌道の分岐器内におけるレールの締
結装置は様々な形式のレ−ル締結構造の組み合わせで構
成されており、概ね２つの形式に大別される。

【０００３】その１つは、座金をボルトによって左右位
置調節可能に床板に固定し、座金の一端部によってレー
ルベース部を押圧してレールを床板に締結するという座
金形式である。

【０００４】他の１つは、図１６あるいは図１７に示さ
れるように、側面略Ｌ字状のレールブレス８０をボルト
８１によって左右位置調節可能に床板８２に固定し、レ
ールブレス８０の先端部をレール８３の上腹部８３０又
はあご部８３１に当接させ、かつレールブレス８０のＬ
字状弯曲部８００をレール８３のベース部８３２上面に
当接させてレール８３を床板８２に締結し、レール８３
の小返り（転倒）を防止するレールブレス形式である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】最近の鉄道軌道におけ
る一般軌道部では、騒音振動やレール摩耗の低減化の観
点等から、板ばねや線ばね等によってレールの弾性締結
化を図る傾向にある。

【０００６】また、鉄道軌道においては、保守点検作業
の簡単化を図る観点等から、レ−ルの無螺釘締結化が望
まれている。

【０００７】かかる状況において、分岐器内のレールに
ついても弾性締結化、好ましくは無螺釘弾性締結化が要
望されるが、具体的な締結構造の開発が必要であった。

【０００８】即ち、分岐器内レールのポイント部につい
ては基本レ−ル内側の同一床板上でトングレ−ルが滑動
して密着開放を繰り返す必要があり、又基本レ−ルに見
合うだけの縦剛性のあるトングレ−ルが好ましく、トン
グレ−ルと基本レ−ルとの高低差を少なくする必要があ
り、基本レ−ルの内軌側ベ−ス部はこれを十分に押さえ
ることができない。

【０００９】従って、かかるポイント部で無螺釘弾性締
結化を図る場合、一般軌道部に使用されているものと同
様な板ばねや線ばねでは十分な締結力を確保し難い。

【００１０】また、分岐器内レールのうち、座金式レー
ル締結構造を採用していた箇所については一般軌道部に
使用されているものと同様の板ばね又は線ばねで弾性締
結が可能であるが、簡単な作業でばね部材を十分な強度
で締結できる構造を開発することが望まれる。

【００１１】この発明は、かかる状況において、分岐器
内レールを弾性締結、好ましくは無螺釘弾性締結できる
ようにした構造を提供することを課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明に係る分
岐器レ−ルの弾性締結構造は、分岐器内レールを床板上
に弾性締結してなる構造であって、床板上にはクリップ
係止金具を溶接にて固定するか又は一体成形し、床板上
又はクリップ係止金具上には剛体部材を用いて側面略Ｌ
字状に形成したレールブレスを載置し、レールブレスの
後部収容口内にはクリップ係止金具の全部又は一部を収
容し、又レールブレスの先端部をレ−ルの上腹部又はあ
ご部に当接させ、かつＬ字状弯曲部近傍をレ−ルのベ−
ス部上面に当接させる一方、クリップ係止金具にはばね
鋼線を用いて平面略の字形状に形成された線ばねクリッ
プの一端部を係止し、線ばねクリップの他端側を弾性変
形させた状態にてレ−ルブレス上面又はレールブレス上
面とクリップ係止金具上面に当接させるようにしたこと
を特徴とする。

【００１３】クリップ係止金具の形状は線ばねクリップ
の一端部を係止できる形状であればよく、例えば逆Ｕ字
形状、線ばねクリップの一部を挿入係止可能な係止穴を
有する形状等を採用できるが、さらに載置段部を形成し
て線ばねクリップの一部を載置できる形状としてもよ
い。

【００１４】線ばねクリップによってレールブレスを押
圧締結する場合、列車の走行振動等によってレールブレ
スが緩むことが懸念される。そこで、レールブレスの上
面及び弛止め金具の下面には緩止め用凹凸溝を形成する
一方、緩止め座金には収容口を形成し、緩止め座金をレ
ールブレスと線ばねクリップとの間に介設させ、緩止め
座金の収容口内にはクリップ係止金具をほぼ密着して収
容し、緩止め座金及びレ−ルブレスの緩止め用凹凸溝を
相互に噛合させると、レールブレスの緩みを防止でき
る。

【００１５】分岐器内レールのレールブレスによる締結
部位以外の箇所、即ち従来の座金形式の締結箇所につい
ても線ばねクリップによって弾性締結するのが好まし
い。そこで、床板上にばね受け台を取付け、ばね受け台
にはばね鋼線を用いて平面略の字形状に形成された線ば
ねクリップの一端を係止し、線ばねクリップの他端側を
弾性変形させた状態にてレールベース部の一方の上面に
当接させると、弾性締結することができる。

【００１６】この場合、簡単な作業で締結できることが
要望される。そこで、床板には凹部を形成し、凹部のレ
ール側部分にはばね受け台の浮き上がりを阻止するため
の係止部を、反対側部分にはばね受け台の後方移動を阻
止するための当たり部を各々形成し、ばね受け台のレー
ル側部分には係止部に係止されるフック部を、反対側部
分には当たり部と当接する当たり部を形成し、ばね受け
台を床板に着脱可能に取付けると、簡単な作業で確実に
締結できる。なお、床板にはストッパーを形成して反対
側ベース部を上方から押さえつつ係止するのがよい。

【００１７】このばね受け台及び凹部の当たり部はレー
ルベース部の角部を回転中心とし、レールベース部の角
部とばね受け台の後端角部とを結ぶ直線を半径とする円
弧状軌跡の外側に位置する曲面又は平坦面に形成する
と、ばね受け台を前端側から凹部内に挿入して下方に回
転させた時に、ばね受け台の後端面が凹部当たり面と隙
間なく略密着し、ばね受け台を床板にガタツキなく取付
けることができる。

【００１８】また、ばね受け台は溶接にて床板に取付け
ることもできる。その場合、幅方向におけるレールベー
ス部の設置スペースを確保するために、ばね受け台の先
端部を溶接後、グラインダ加工又は機械加工によって溶
接肉盛部分を削るという煩雑な作業が必要がある。そこ
で、ばね受け台をアーチ形状となし、そのレールベース
部側先端部分にはその両側部分内縁に所定幅の溶接用開
先を、中央部分外縁に所定幅の溶接用開先を各々形成
し、両開先の溶接にてばね受け台を床板に取付けると、
レールベース部側の肉盛りが少なくても十分な取付け強
度が確保できるので、溶接後のグラインダ加工や機械加
工という煩雑な作業を不用にできる。

【００１９】

【作用及び発明の効果】本発明によれば、床板上にクリ
ップ係止金具を溶接にて固定し又は一体成形し、これに
係止した線ばねクリップで略Ｌ字状をなすレールブレス
を上方から押圧するようにしたので、レールブレスを床
板に無螺釘で固定でき、かかるレールブレスのＬ字状弯
曲部をレールベース部に載せ、先端部をレールの上腹部
又はあご部に当接させるようにしたので、分岐器内レー
ルを無螺釘弾性締結できる。

【００２０】緩止め座金を設けた場合、緩止め座金はそ
の収容口周縁がクリップ係止金具と当接して移動を阻止
され、該緩止め座金が緩止め用凹凸溝によってレールブ
レスと噛合し、レールブレスの移動が阻止されているの
で、列車の走行振動等によってレールブレスが抜けるこ
とはない。

【００２１】分岐器内レールのレールブレスによる締結
部位以外の箇所については床板上にばね受け台を無螺釘
で取付けてこれに線ばねクリップを係止し、線ばねクリ
ップをレールベース部の一方の上面に押圧させるように
したので、分岐器内レールの全ての箇所を無螺釘弾性締
結できる。

【００２２】その際、床板の凹部にばね受け台を嵌め込
み、レール側部分の係止部でばね受け台の浮き上がりを
阻止し、反対側部分の当り部でばね受け台の後方移動を
阻止すると、ばね受け台を簡単の作業で確実に取付ける
ことができる。

【００２３】また、ばね受け台を溶接で床板に取付ける
場合、アーチ形状をなすばね受け台の先端両側部分内縁
に所定幅の溶接用開先を、中央部分外縁に所定幅の溶接
用開先を形成し、両開先を溶接すると、外縁中央の溶接
継手をそれほど大きな肉盛りとしなくても内縁両側の溶
接継手によって取付強度を確保できる結果、溶接後に煩
雑な加工をしなくても幅方向におけるレールベース部の
設置スペースを確保できる。

【００２４】

【実施例】以下、本発明を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１ないし図６図は本発明の一実施例
による分岐器レ−ルの弾性締結構造を示す。図におい
て、道床上にはまくらぎ１が適当な間隔をあけて相互に
平行に配列され、該まくらぎ１上には床板２がパッド等
を介して載置され締結され、分岐器３内の上記床板２上
には基本レール４及びトングレール５が載置され、基本
レール４のうち、小返り防止の必要な箇所は第１の弾性
締結装置６によって床板２に締結され、他の箇所は第２
の弾性締結装置７によって床板２に締結されている。

【００２５】第１の弾性締結装置６では図２及び図３に
示すようにレールブレス６０、クリップ係止金具６１及
び線ばねクリップ６２から構成されている。上記レール
ブレス６０は図３(a) に示すように剛性部材を用いて側
面略Ｌ字状に形成され、後部には略四角形状の収容口６
０１が上下方向に穿設され、レールブレス６０の後端上
面にはパンドロールクリップ６２載置用の突起部６０４
が、後端下面には後退防止用の突起部６００が各々形成
されている。

【００２６】上記クリップ係止金具６１はその下端が床
板２上に溶接にて固定され、該クリップ係止金具６１に
はクリップ挿入孔６１０が形成され、又線ばねクリップ
６２には図３(b) に示すようにばね鋼線を略の字状に成
形してなるパンドロールクリップ用いられている。

【００２６】上記レールブレス６０は床板２上に載置さ
れ、その後端突起部６００が床板２の係止凹部２０に嵌
合されてレールベース部４０からの後退を阻止され、該
レ−ルブレス６０の後部収容口６０１内には上記クリッ
プ係止金具６１が収容されている。レ−ルブレス６０の
先端部６０２は基本レ−ル４の上腹部４１に当接され、
かつＬ字状弯曲部６０３近傍は基本レ−ル４のベ−ス部
４０上面に当接されている。

【００２７】レールブレス６０に収容されたクリップ係
止金具６１のクリップ挿入孔６１０には線ばねクリップ
６２の一端部が挿入され係止され、該線ばねクリップ６
２の他端側はそのばね力に抗して変形された状態でレ−
ルブレス４３中央上面及び後部突起部６０４上面と当接
されており、こうしてレ−ルブレス６０は線ばねクリッ
プ６２によってクリップ係止金具６１に押圧締結されて
いる。

【００２８】他方、基本レール４のうち、従来の座金形
式の締結が可能な部位については第２の弾性締結装置７
が用いられている。この第２の弾性締結装置７では、ば
ね受け台７０は図６(a)(b)に示すように前半部７００が
側面略半円筒状に、後半部７０１が側面平坦状に各々形
成され、該ばね受け台７０の先端部、即ちレールベース
部４０側の端部にはその両側部分内縁に所定幅の溶接用
開先７０２が形成されるとともに、中央部外縁に所定幅
の溶接用開先７０３が形成されている。溶接開先７０
２、７０３の幅は接合強度に応じて適宜設定するが、接
合強度が不足する場合にはばね受け台の先端部を末広が
り状に形成して溶接開先の幅を確保してもよい。

【００２９】この両開先７０２、７０３が各々床板２に
溶接されてばね受け台７０が床板２に固定されている。
なお、中央開先７０３の溶接継手については溶接の肉盛
が少なく設定され、又ばね受け台７０の後端縁にも図示
していないが全幅にわたって溶接用開先が形成されてこ
れも床板２に溶接されている。

【００３０】このばね受け台７０の前半部７００には線
ばねクリップ７１の一端部が挿入され係止され、該線ば
ねクリップ７１には第１の弾性締結装置６と同様のパン
ドロールクリップが使用され、線ばねクリップ７１の他
端側はそのばね力に抗して変形された状態でばね受け台
７０の後半部７０１及びレールベース部４０上に当接さ
れており、こうして基本レール４のうち、レールブレス
６０による締結部位以外の箇所については線ばねクリッ
プ７１にて床板２に弾性締結されている。

【００３１】以上のような弾性締結構造において、分岐
器内の基本レール４はそのレール上腹部４１及びレール
ベース部４０が線ばねクリップ６２にて床板２に弾性締
結されたレールブレス６０によって当接され押圧されて
締結されるか、又はレールベース部４０がばね受け台７
０によって床板２に係止された線ばねクリップ７１によ
って押圧されて締結されており、分岐器内の基本レール
４が全て弾性締結されている。その結果、車輪のレ−ル
に与える荷重が緩衝され、騒音振動やレ−ルの摩耗の低
減が期待できる。

【００３２】しかも、線ばねクリップ６１及びばね受け
台７０が溶接にて床板２に固定され、これにレールブレ
ス６０及び線ばねクリップ７１が取付けられているの
で、ボルト・ナットを使用しない無螺釘締結となり、締
結後においてボルトが弛むおそれがなくなり、保守点検
が大変容易となる。

【００３３】また、基本レール４のうち、必要な箇所に
ついてはレールブレス６０の先端部６０２を基本レール
４の上腹部４１に、Ｌ字状弯曲部６０３をレールベース
部４０上面に各々当接させているので、鉄道車両が分岐
器３を通過する際に、基本レール４に横圧力が作用して
もレールブレス６０が横圧力を吸収して横圧力に対する
緩衝効果が確保され、基本レール４の転倒（小返り）を
防止できる。

【００３４】さらに、床板２にクリップ係止金具６１を
溶接し、その上からレールブレス６０をセットし、線ば
ねクリップ６２を係止金具６１に取付けてレールブレス
６０を押圧し、又床板２にばね受け台７０を溶接し、こ
れに線ばねクリップ７１を係止するようにしたので、締
結作業が大変簡単であり、従来の螺釘締結に必要であっ
た高度の知識や技術が不要となって締結作業性を大幅に
向上できる。

【００３５】また、第２の弾性締結装置７においては、
ばね受け台７０先端部の両側部分内縁及び中央部外縁に
開先７０２、７０３を形成して各々床板２に溶接するよ
うにしたので、中央部外縁の溶接開先７０３にはそれほ
ど肉盛をしなくとも充分な継手強度を確保でき、溶接肉
盛部分に対するグラインダ加工あるいは機械加工を行う
ことなくレールベース部４０の幅方向設置スペースを確
保でき、良好な施工作業性を保証できる。

【００３６】図７は本発明の第２の実施例を示し、これ
は第１の弾性締結装置６の異なる構造例を示す。本実施
例では、レールブレス６０を床板２に載置するのではな
く、クリップ係止金具６１に外方に延びる載置段部６１
１を形成し、これにレールブレス６０を載置するように
しており、他の構成は上記実施例と同じであるので、そ
の詳細な説明は省略する。

【００３７】図８ないし図１２は本発明のさらに他の実
施例を示し、これも第１の弾性締結装置６のさらに異な
る構造例を示す。本実施例ではレールブレス６０と線ば
ねクリップ６２との間にロッキングプレート（緩止め座
金）６３を介設するようにしている。即ち、床板２の係
止凹部２０が床板幅方向に勾配をもたせて溝状に形成さ
れ、該係止凹部２０にはレールブレス６０の後端突起部
６００が嵌合され係止され、レ−ルブレス６０の上面に
は図１２に示すように後端部収容口６０１の前後にてレ
ール４の略長手方向に延びる緩止め用凹凸溝６０５が複
数形成されている。

【００３８】このレールブレス６０上にはロッキングプ
レート６３が設けられている。このロッキングプレート
６３は図１１に示すように中央部に収容口６３０が形成
され、該収容口６３０内にクリップ係止金具６１が略密
着して収容されるようにレールブレス６０上に載置され
ている。

【００３９】ロッキングプレート６３の下面には収容口
６３０の前後にて略軌道長手方向に延びる緩止め用凹凸
溝６３１が複数形成され、該緩止め用凹凸溝６３１はレ
−ルブレス６０の緩止め用凹凸溝６０５と噛合され、又
ロッキングプレート６３の上面には線ばねクリップ６２
の他端側はそのばね力に抗して変形された状態で当接さ
れてレ−ルブレス６０は床板２に押圧締結されている。

【００４０】かかる弾性締結構造では、レールブレス６
０が緩み方向（図１０の矢印方向）に抜けようとして
も、ロッキングプレート６３の収容口６３０内縁がクリ
ップ係止金具６１に当たってロッキングプレート６３は
動けず、レールブレス６０はロッキングプレート６３と
緩止め用凹凸溝６０５、６３１で噛合しているので、レ
ールブレス６０は緩み方向に移動できない。従って、レ
ールブレス６０が走行振動等によって緩むおそれを確実
に解消できる。

【００４１】図１３ないし図１５は本発明のさらに他の
実施例を示し、これは第２の弾性締結装置７の異なる構
造例である。図において、床板２には平面略四角形状の
凹部２１が形成され、該凹部２１内にはばね受け台７０
が着脱可能に取付けられている。この凹部２１の基本レ
ール４側の底面は開口され、凹部２１上縁の基本レール
４側部分にはばね受け台７０の浮き上がりを阻止するた
めの係止部２２が突設され、その反対側端面はばね受け
台７０の後方移動を阻止するための当たり面２３となっ
ている。

【００４２】他方、ばね受け台７０の基本レール４側下
端部には上記係止部２２に係止されるフック部７０５が
突設され、ばね受け台７０の後端面は上記当たり面２３
と当接する当たり面７０６となっている。

【００４３】ここに、ばね受け台７０の後端面及び凹部
２１の当たり面２３については、図１５に示すように、
基本レール４のレールベース部４０の角部Ａとばね受け
台７０の後端角部Ｂとを結ぶ直線ａに対して９０°以上
の角度θに設定する、即ちレールベース部４０の角部Ａ
を回転中心とし、レールベース部４０の角部Ａとばね受
け台７０の後端角部Ｂとを結ぶ直線ａを半径とする円弧
状軌跡の外側に位置する曲面又は平坦面とするのが望ま
しい。これは、ばね受け台７０を凹部２１内に前端側か
ら挿入して下方に回転させて取付けた際に（図１５の矢
印Ｃ参照）、ばね受け台７０の後端面７０６と凹部２１
の当たり面２３とが隙間なく略密着し、ばね受け台７０
が床板２にガタツキなく取付けられるようにするためで
ある。

【００４４】このばね受け台７０は図１４に示すように
前半部が側面略円筒状、後半部が側面略四角形状に形成
され、該ばね受け台７０の前半部には線ばねクリップ７
１の一端部が挿入され係止される。

【００４５】他方、床板２の基本レール４を挟んで弾性
締結装置７の反対側には図４に示すような垂直に立ち上
がったストッパーではなく、レールベース部４０を上方
から押さえうる形状のストッパー段部２５が形成されて
反対側のレールベース部４０が押圧され係止されてい
る。

【００４６】従って、第２の弾性締結装置７は嵌め込み
という簡単な作業で確実に床板２に取付けることができ
る。

【００４７】また、ストッパー段部２５にて基本レール
４のベース部４０の一方を上方から押さえるとともに係
止し、他方を線ばねクリップ７１で弾性締結しているの
で、基本レール４に横荷重が作用しても基本レール４の
小返り（転倒）を防止できる機能を発揮する。従って、
高価なレールブレスを使用しないで、分岐器内レールの
全てを第２の弾性締結装置７にて弾性締結することも可
能となる。

【００４８】基本レール４を交換する場合には線ばねク
リップ７１を外し、ばね受け台７０を凹部２１から外す
と、レール４を床板長手方向外方に出し入れできるの
で、レール交換が簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施例によるレールの弾性締
結構造が適用された分岐器を示す概略平面図である。

【図２】 図１における第１の弾性締結装置６による締
結構造を示す正面図である。

【図３】 第１の弾性締結装置６に使用されるレールブ
レス６０及び線ぱねクリップを示す斜視図である。

【図４】 図１における第２の弾性締結装置７による締
結構造を示す正面図である。

【図５】 図４の平面拡大図である。

【図６】 第２の弾性締結装置７に使用されるばね受け
台の斜め及び側面から見た状態を示す図である。

【図７】 本発明の第２の実施例を示す正面構成図であ
る。

【図８】 本発明の第３の実施例を示す正面構成図であ
る。

【図９】 上記実施例におけるクリップ係止金具６１を
溶接した床板２を示す正面図である。

【図１０】 図９の平面図である。

【図１１】 上記実施例に使用されるロッキングプレー
ト６３の底面、側面及び背面から見た状態を示す図であ
る。

【図１２】 上記実施例に使用されるレールブレス６０
の平面、側面及び背面から見た状態を示す図である。

【図１３】 本発明の第４の実施例を示す正面構成図で
ある。

【図１４】 上記実施例において使用されるばね受け台
の側面及び背面から見た状態を示す図である。

【図１５】 上記実施例におけるばね受け台の作用を説
明するための図である。

【図１６】 従来の分岐器レールの締結構造を示す構成
図である。

【図１７】 従来の他の分岐器レールの締結構造を示す
構成図である。

【符号の説明】

２ 床板 ３ 分岐器 ４ 基本レール ４０ レールベ
ース部 ４１ 上腹部 ５ トングレ
ール ６ 第１の弾性締結装置 ６０ レールブレス ６０１ 収容口 ６０２ 先端部 ６０３ Ｌ字状弯
曲部 ６０５ 緩止め用凹凸溝 ６１ クリップ係止金具 ６２ 線ばねクリップ ６３ ロッキングプレート（緩止め座金） ６３０ 収容口 ６３１ 緩止め用
凹凸溝 ７ 第２の弾性締結装置 ７０ ばね受け台 ７０２ 開先 ７０３ 開先 ７１ 線ばねク
リップ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分岐器内レールを床板上に弾性締結して
   なる構造であって、 上記床板上にはクリップ係止金具が溶接にて固定される
   か又は一体成形されており、上記床板上又はクリップ係
   止金具上にはレールブレスが載置され、該レールブレス
   の後部収容口内にはクリップ係止金具の全部又は一部が
   収容され、 上記レールブレスは剛体部材を用いて側面略Ｌ字状に形
   成され、その先端部がレ−ルの上腹部又はあご部に当接
   され、かつＬ字状弯曲部近傍がレ−ルのベ−ス部上面に
   当接されている一方、 上記クリップ係止金具には線ばねクリップの一端部が係
   止され、該線ばねクリップはばね鋼線を用いて平面略の
   字形状に形成されていてその他端側が弾性変形された状
   態にてレ−ルブレス上面又はレールブレス上面とクリッ
   プ係止金具上面に当接されていることを特徴とする分岐
   器レ−ルの弾性締結構造。
2. 【請求項２】 上記レールブレスの上面には緩止め用凹
   凸溝が形成され、該レールブレスと線ばねクリップとの
   間には緩止め座金が介設され、該緩止め座金には上記ク
   リップ係止金具が略密着して収容される収容口が形成さ
   れるともに、レ−ルブレスの緩止め用凹凸溝と噛合する
   緩止め用凹凸溝が形成されている請求項１記載の分岐器
   レールの弾性締結構造。
3. 【請求項３】 上記分岐器内レールのレールブレスによ
   る締結部位以外の箇所では床板上のばね受け台には線ば
   ねクリップの一端が係止され、該該線ばねクリップはば
   ね鋼線を用いて平面略の字形状に形成されていてその他
   端側が弾性変形された状態にてレールベース部の一方の
   上面に当接されている一方、 上記床板には凹部が形成され、該凹部のレール側部分に
   は上記ばね受け台の浮き上がりを阻止するための係止部
   が、反対側部分には上記ばね受け台の後方移動を阻止す
   るための当たり部が各々形成され、上記ばね受け台のレ
   ール側部分には上記係止部に係止されるフック部が、反
   対側部分には上記当たり部と当接する当たり部が形成さ
   れ、上記ばね受け台が上記床板に着脱可能に取付けられ
   ている請求項１又は２記載の分岐レールの弾性締結構
   造。
4. 【請求項４】 上記分岐器内レールのレールブレスによ
   る締結部位以外の箇所では床板上のばね受け台には線ば
   ねクリップの一端が係止され、該該線ばねクリップはば
   ね鋼線を用いて平面略の字形状に形成されていてその他
   端側が弾性変形された状態にてレールベース部の一方の
   上面に当接されている一方、 上記ばね受け台はアーチ形状をなし、そのレールベース
   部側先端部分にはその両側部分内縁に所定幅の溶接用開
   先が、中央部分外縁に所定幅の溶接用開先が各々形成さ
   れ、両開先の溶接にてばね受け台が床板に取付けられて
   いる請求項１又は２記載の分岐器レールの弾性締結構
   造。