JPH0724011A - 手動式運搬車用ブレーキ装置及び手動式運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 既存の手動式運搬車に取付けることができ
て、その取付けにより前記運搬車の後退移動を有効に阻
止することができるようにする。 【構成】 運搬車本体１を支持する車輪２の径方向に延
びる揺動アーム４と、該揺動アーム４の先端側に結合さ
れて車輪２の外周面に対向するロック体５と、揺動アー
ム４を運搬車本体１に枢着する支持体６とを備え、この
支持体６に揺動アーム４を、該支持体６を運搬車本体１
に取付けたとき、揺動アーム４の揺動支点が車輪２の径
方向内方部位に位置し、かつ、ロック体５が車輪外周面
に対し離反するロック解除位置と、ロック体５が車輪外
周面と接触し、車輪２の回転時、この回転に追従して車
輪外周面に食込むロック位置とに亘って揺動可能に枢着
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車椅子などの手動式運搬
車に使用されるブレーキ装置及びこのブレーキ装置を備
えた手動式運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車椅子は、身体障害者が搭乗せ
る載台をもった運搬車本体と、該運搬車本体を支持する
一対の弾性をもつ左右車輪とを備え、これら車輪の手動
による駆動操作で、前進したり、後退できるようになっ
ており、また、前記運搬車本体には、安全性のため前記
車輪の前進及び後退回転をロックする駐車ブレーキが設
けられている。従って、車椅子を停止させる場合には、
前記駐車ブレーキの操作で、その停止状態が維持される
のである。また、前記駐車ブレーキを解除して前進した
り、後退させたりする場合、その速度が過剰となった
り、また、停止させるには、前記車輪又は車輪に付設の
操作輪を掴むことにより制動させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】所が、平坦地や下り傾
斜地を進行方向に移動させる場合、前記車輪又は操作輪
を掴むことにより所望の制動が行えるのであるが、上り
傾斜地を進行方向に向かった姿勢で移動したり、或は進
行方向と反対方向に向かった姿勢で移動する場合、その
傾斜がきついと、車輪又は操作輪から進行方向に向かっ
て押し出し操作をする手を外すと、車椅子及び搭乗者の
自重により車椅子が進行方向と反対方向に移動すること
になる。従って、押し出し操作をした後には、押し出し
操作をした両手を素早く戻して車輪又は操作輪を掴み、
前記車輪の反進行方向への回転を阻止する必要があるの
であるが、何人でも押し出し操作をした両手を素早く戻
して車輪又は操作輪を掴むことができるとは限らない
し、また、押し出し操作をした両手を素早く戻して車輪
又は操作輪を掴むことができたとしても、反進行方向に
移動する場合もあるし、また、その操作を繰り返して進
行方向に移動させることになるから、使用者の負担が大
きい問題があった。

【０００４】本発明の主たる目的は、既存の手動式運搬
車に取付けることができて、その取付けにより前記運搬
車の反進行方向の移動を有効に阻止することができるブ
レーキ装置を提供する点にあり、また他の目的は、この
ブレーキ装置を備えた手動式運搬車を提供する点にあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
被運搬物を載せる載台１１をもった運搬車本体１と、該
運搬車本体１を支持する弾性をもつ車輪２とを備えた手
動式運搬車用ブレーキ装置であって、前記車輪２の径方
向内方部位から外周面外方側に延びる長さをもつ揺動ア
ーム４と、該揺動アーム４の先端側に結合されて前記車
輪２の外周面に対向するロック体５と、前記揺動アーム
４を、前記運搬車本体１に揺動可能に枢着する支持体６
とを備え、この支持体６に前記揺動アーム４を、該支持
体６を前記運搬車本体１に取付けたとき、前記揺動アー
ム４の揺動支点が前記車輪２の径方向内方部位に位置
し、かつ、前記ロック体５が車輪外周面に対し離反する
ロック解除位置と、前記ロック体５が前記車輪外周面と
接触し、前記車輪２の回転時、この回転に追従して車輪
外周面に食込むロック位置とに亘って揺動可能に枢着し
たのである。

【０００６】請求項２記載の発明は、被運搬物を載せる
載台１１をもった運搬車本体１と、該運搬車本体１を支
持する弾性をもつ車輪２とを備えた手動式運搬車であっ
て、前記車輪２の軸方向一側方で、径方向内方部位に、
この内方部位から外周面外方側に延びる揺動アーム４
と、該揺動アーム４の先端側に結合されて前記車輪２の
外周面に対向するロック体５とを備え、前記揺動アーム
４を前記運搬車本体１で、前記車輪２の径方向内方部位
に、前記ロック体５が車輪外周面に対し離反するロック
解除位置と、前記ロック体５が前記車輪外周面と接触
し、前記車輪２の回転時、この回転に追従して車輪外周
面に食込むロック位置とに亘って揺動可能に取付けたの
である。

【０００７】また、請求項３記載の発明は、揺動アーム
４を、該揺動アーム４の先端側に結合したロック体５が
運搬車本体１における車輪２の外周面に対し離反するロ
ック解除位置と、前記ロック体５が前記揺動アーム４の
揺動支点に対し前記車輪２の後退回転方向後方側で車輪
外周面と接触し、前記車輪２の後退回転時、この後退回
転に追従して車輪外周面に食込む後退ロック位置と、前
記揺動支点に対し前記車輪２の前進回転方向前方側で車
輪外周面と接触し、前記車輪２の前進回転時、この前進
回転に追従して車輪外周面に食込む前進ロック位置とに
亘って揺動可能に取付けたのである。

【０００８】また、請求項４記載の発明は、運搬車本体
１に、揺動アーム４を揺動操作する操作体１０と、前記
揺動アーム４を駐車位置に係止する位置保持体２２とを
もつ駐車ブレーキ機構を設けたのである。

【０００９】

【作用】請求項１記載の発明では、前記揺動アーム４
と、該揺動アーム４の先端側に結合されて前記車輪２の
外周面に対向するロック体５と、前記揺動アーム４を、
前記運搬車本体１に揺動可能に枢着する支持体６とを備
えているから、この支持体６を前記運搬車本体１に取付
けることにより、ブレーキ装置を既存の手動式運搬車に
組付けることができるのであり、しかも、前記支持体６
に前記揺動アーム４を、この支持体６を前記運搬車本体
１に取付けたとき、前記揺動アーム４の揺動支点が前記
車輪２の径方向内方部位に位置し、かつ、前記ロック体
５が車輪外周面に対し離反するロック解除位置と、前記
ロック体５が前記車輪外周面と接触し、前記車輪２の回
転時、この回転に追従して車輪外周面に食込むロック位
置とに亘って揺動可能に枢着しているから、前記揺動ア
ーム４をロック位置に動作し、ロック体５を車輪外周面
に接触させるだけの簡単な操作で、進行方向の移動を阻
害することなく、前記運搬車の反進行方向への移動を阻
止できるのである。即ち、車輪２を進行方向に回転させ
る場合には、車輪２の進行方向への回転により前記揺動
アーム４がロック解除位置方向に押されてロック体５と
車輪外周面との間に滑りが生じ、従って、車輪２を通常
通り進行方向に回転させられるのであって、進行方向の
移動は阻害されないし、また、上り傾斜地を移動する場
合において、前記車輪２が反進行方向に回転しょうとす
るとき、前記ロック体５が前記ロック位置で車輪外周面
と接触するから、前記車輪２の反進行方向への回転力に
より前記ロック体５を車輪２の反進行方向への回転に追
従移動させ易いのであり、そして、このロック体５の追
従移動に伴い前記車輪２の反進行方向への回転力が前記
ロック体５から揺動アーム４に伝わって、該揺動アーム
４が車輪の回転に追従して揺動させられるのであり、し
かも、この揺動により、前記ロック体５の車輪外周面へ
の面圧が増大し、この面圧増大で更に前記揺動アーム４
の車輪回転方向への追従揺動が増大し、ついには前記ロ
ック体５が車輪２の外周面に食い込み、前記車輪２の反
進行方向への回転が阻止されることになるのである。従
って、運搬車の反進行方向への移動を有効に阻止できる
のであり、特に車椅子に適用する場合には、殊更両手で
車輪又は操作輪を掴んでその反進行方向への回転を阻止
する必要がなくて、安心して進行方向に移動させること
ができるのである。また、平坦地や下り傾斜地を進行方
向に移動する場合は、前記揺動アーム４をロック解除位
置に位置させることにより、前記ロック体５が車輪外周
面に対し離反することになるので、前記車輪２を進行方
向及び反進行方向に回転させることができ、運搬車を進
行方向に移動及び反進行方向に移動させながら旋回する
こともできるのである。

【００１０】また、請求項２記載の発明では、前記ロッ
ク体５が結合された揺動アーム４を運搬車本体１で、前
記車輪２の径方向内方部位に、前記ロック体５が車輪外
周面に対し離反するロック解除位置と、前記ロック体５
が前記車輪外周面と接触し、前記車輪２の回転時、この
回転に追従して車輪外周面に食込むロック位置とに亘っ
て揺動可能に取付けているから、請求項１記載の発明と
同様、前記揺動アーム４をロック位置に動作し、ロック
体５を車輪外周面に接触させるだけの簡単な操作で、進
行方向の移動を阻害することなく反進行方向の移動を阻
止できる安全性の高い手動式運搬車を提供できるのであ
る。

【００１１】また、請求項３記載の発明では、揺動アー
ム４を、該揺動アーム４の先端側に結合したロック体５
が運搬車本体１における車輪２の外周面に対し離反する
ロック解除位置と、前記ロック体５が前記揺動アーム４
の揺動支点に対し前記車輪２の後退回転方向後方側で車
輪外周面と接触し、前記車輪２の後退回転時、この後退
回転に追従して車輪外周面に食込む後退ロック位置と、
前記揺動支点に対し前記車輪２の前進回転方向前方側で
車輪外周面と接触し、前記車輪２の前進回転時、この前
進回転に追従して車輪外周面に食込む前進ロック位置と
に亘って揺動可能に取付けて、前記揺動アーム４のロッ
ク位置を、後退ロック位置と前進ロック位置との一方に
選択できるようにしているから、上り傾斜地を進行方向
に向かった前向き姿勢で前進移動する場合でも、また、
進行方向と反対方向に向かった後ろ向き姿勢で後退移動
する場合でも、前記揺動アーム４のロック位置を選択す
るだけの簡単な操作で、進行方向の移動を阻害すること
なく、反進行方向の移動を阻止できるのである。

【００１２】また、請求項４記載の発明では、運搬車本
体１に、揺動アーム４を揺動操作する操作体１０と、前
記揺動アーム４を駐車位置に係止する位置保持体２２と
をもつ駐車ブレーキ機構を設けているから、操作体１０
の操作で揺動アーム４をロック位置に対し車輪の後退回
転方向に揺動させて位置保持体２２の駐車位置に係止す
ることにより、ロック体５を車輪外周面に強制的に食込
ませて車輪２の前進・後退回転を阻止でき、かつ、前記
ロック体５の食込み状態を維持できて駐車することがで
きるのである。

【００１３】

【実施例】図１に示したものは、左右中央部に身体障害
者が搭乗する載台１１をもった運搬車本体１と、該運搬
車本体１の後部を支持する弾性をもつ一対の左右車輪２
及びこれら車輪２よりも小径で、かつ、各車輪２に付設
された操作輪（図示せず）と、前記運搬車本体１の前部
で左右中央部に旋回可能に取付けた一つの遊動輪３とを
備えた車椅子Ａであって、この車椅子Ａにおける前記運
搬車本体１の左右両側にブレーキ装置を組込んだもので
ある。

【００１４】しかして、図１、図２に示したブレーキ装
置は、前記左右車輪２の軸方向内側方で、径方向内方部
位に、この内方部位から外周面外方側に延びる揺動アー
ム４と、該揺動アーム４の先端側に結合されて前記車輪
２の外周面に対向する丸ピンから成るロック体５と、前
記揺動アーム４を前記運搬車本体１に揺動可能に枢着す
るようにした支持体６とにより構成されている。

【００１５】この支持体６は、図２に示すように一端側
に前記運搬車本体１の左右両側横杆１２に嵌合する嵌合
凹部６１と、該嵌合凹部６１の上下両側に複数個の挿通
孔６２とをもち、他端側に枢支孔６３をもったプレート
から成り、この支持体６を、前記嵌合凹部６１に対向す
る嵌合凹部７１と前記各挿通孔６２に対応する挿通孔７
２とを持った挟着体７と、前記各挿通孔６２、７２に挿
通する取付ねじ８とにより前記横杆１２に挟着固定する
ようにしており、この支持体６を用いることにより、既
存の車椅子Ａにも容易に適用できるのである。

【００１６】また、前記揺動アーム４は、図２に示すよ
うにその基端部を、枢支軸９を介して前記支持体６の枢
支孔６３に枢着するのであって、この支持体６の横杆１
２への取付位置は、前記揺動アーム４の揺動支点が前記
車輪２の径方向内方部位に位置し、かつ、前記ロック体
５が車輪外周面に対し離反するロック解除位置（図１鎖
線のＮ位置）と、前記ロック体５が前記揺動アーム４の
揺動支点に対し前記車輪２の後退回転方向後方側で車輪
外周面と接触し、前記車輪２の後退回転時、この後退回
転に追従して車輪外周面に食込むロック位置（図１実線
のＹ位置）とに亘って揺動可能となる位置とするのであ
る。

【００１７】また、前記揺動アーム４は、前記支持体６
を介して前記横杆１２に取付けたとき、その先端側が図
１のように前記横杆１２に沿って前記運搬車本体１の前
方側に延出するのであって、この延出先端側に、図２の
ように前記ロック体５の一端部を結合している。また、
前記揺動アーム４の先端部と、前記運搬車本体１におけ
る左右両側縦杆１３との間には、図１のように前記揺動
アーム４をロック位置方向に付勢する付勢ばね２０を設
けて、揺動アーム４をロック位置に動作させたとき、前
記ロック体５が車輪外周面と軽く接触するようにしてい
る。

【００１８】また一方、前記支持体６には、図１のよう
に前記揺動アーム４を揺動操作する操作体１０を支持し
ている。即ち、揺動アーム４のロック体５よりも更に先
端側に、前記運搬車本体１の前方に向かって延びる杆状
の操作体１０を結合して、前記載台１１に搭乗した身体
障害者が着座した前向き姿勢で前記操作体１０を容易に
揺動操作できるようにしている。また、前記操作体１０
は、後記する駐車ブレーキ機構の操作体を兼ねている。

【００１９】また、前記運搬車本体１における前方部の
左右両側縦杆１４には、図３のように前記操作体１０を
前記車輪２の回転方向に案内するガイド孔２１と、前記
操作体１０が係合して前記揺動アーム４を前記ロック位
置に対し車輪の後退回転方向に揺動させた駐車位置に係
止する係止部２１ａとをもった位置保持体２２を取付
け、この位置保持体２２と前記操作体１０とで駐車ブレ
ーキ機構を構成している。

【００２０】前記位置保持体２２は、細長状の板体から
成り、その幅方向一端部を前記縦杆１４に着脱可能に取
付けている。また、前記ガイド孔２１は、図３に示すよ
うに前記揺動アーム４をロック解除位置からロック位置
に亘って動作させるのに必要な長さよりも所定長さ長く
形成して、そのガイド孔２１の一端部に前記係止部２１
ａを設けて、前記操作体１０を前記係止部２１ａに係合
させることにより、前記ロック体５を車輪外周面に強制
的に食込ませ、かつ、この食込状態を維持し、前記車輪
２の前進回転及び後退回転を阻止して駐車できるように
している。また、第１実施例では、前記ガイド孔２１の
他端部に、前記操作体１０が係合して前記揺動アーム４
をロック解除位置に保持する凹状保持部２１ｂを設けて
いる。

【００２１】尚、図示した車椅子Ａには、前記運搬車本
体１の後部から上方に向かって延びるハンドル１５が設
けられている。

【００２２】次に以上のごとくブレーキ装置を組込んだ
第１実施例の車椅子Ａの作動を説明する。

【００２３】平坦地や下り傾斜地を移動する場合には、
操作体１０を、位置保持体２２におけるガイド孔２１の
保持部２１ｂに係合させ、前記揺動アーム４をロック解
除位置に位置保持させる。従って、この場合、前記車椅
子Ａは、前記ブレーキ装置に係わりなく進行方向に向か
って前進移動又は反進行方向に向かって後退移動させら
れる。また、車椅子Ａを上り傾斜地を前向き姿勢で前進
移動させる場合には、前記操作体１０を操作し、前記位
置保持体２２におけるガイド孔２１の保持部２１ｂとの
係合を離脱するのであって、之れにより、前記操作体１
０及び揺動アーム４は付勢ばね２０の力によりロック位
置方向（図１矢印方向）に揺動し、ロック体５は前記揺
動アーム４の揺動支点に対し前記車輪２の後退回転方向
後方側で車輪外周面に軽く接触することになる。

【００２４】この状態で、両手で左右車輪２の外周部又
は操作輪を掴んで進行方向に押し出し操作し、車輪２を
進行方向に前進回転させる場合には、車輪２の回転力に
より前記揺動アーム４がロック解除位置方向に押されて
ロック体５と車輪外周面との間に滑りが生じ、車輪２を
通常通り前進回転させることができるのである。之に対
し前記車輪２又は操作輪から両手を外したとき、前記車
輪２が後退回転する場合には、揺動アーム４の揺動支点
に対し車輪２の後退回転方向後方側で車輪外周面と接触
している前記ロック体５と車輪外周面との摩擦抵抗によ
りロック体５が車輪２の後退回転に追従移動し、この車
輪２の後退回転が前記ロック体５から揺動アーム４に伝
わり、該揺動アーム４が車輪後退回転方向に追従揺動す
るのであり、この揺動により、前記ロック体５の車輪外
周面への面圧が増大する。つまり、前記ロック体５の揺
動アーム４の揺動による回転軌跡は、前記車輪２の回転
軌跡よりその軌跡の半径が小さく、従って、前記揺動ア
ーム４の揺動により、前記ロック体５の車輪外周部の面
圧が増大するのである。

【００２５】しかも、この面圧増大で更に前記揺動アー
ム４が車輪の後退回転方向に追従揺動することになり、
ついには図４実線に示すように前記ロック体５が弾性を
もつ車輪２の外周面に食い込み、前記車輪２の後退回転
が阻止されるのである。従って、車輪２又は操作輪から
両手を外しても、車椅子の後退移動を有効に阻止できる
のであるから、殊更両手で車輪２の後退回転を阻止する
必要がなくて、安心して前進移動させることができるの
である。

【００２６】また、平坦地を移動する場合は、前記操作
体１０を付勢ばね２０に抗して前記揺動アーム４のロッ
ク解除位置方向に揺動操作し、該操作体１０を前記位置
保持体２２の保持部２１ｂに係合させることにより、前
記揺動アーム４をロック解除位置に保持することがで
き、之れにより前記ロック体５が車輪２の外周面から離
反するため、前記車輪２の前進回転及び後退回転を自由
にできるのである。

【００２７】また、第１実施例の車椅子Ａを駐車する場
合は、前記操作体１０を前記ロック位置に対し車輪の後
退回転方向に揺動操作して、該操作体１０を前記位置保
持体２２の係止部２１ａに係合させ、前記揺動アーム４
を駐車位置に係止するのであって、この揺動アーム４の
係止により前記ロック体５を車輪外周面に強制的に食込
ませることができ、かつ、この食込状態を維持できて、
前記車輪２の前進回転及び後退回転を阻止することがで
きる。

【００２８】また、図１に示した前記ブレーキ装置は、
前記揺動アーム４を運搬車本体１に枢着するための支持
体６を備えているから、既存の車椅子であっても前記支
持体６を前記運搬車本体１の例えば前記左右両側横杆１
２に取付けることができるのであって、ブレーキ装置単
体として提供できるのである。また、前記支持体６の取
付けは、該支持体６の嵌合凹部６１と挟着体７の嵌合凹
部７１とを前記横杆１２に嵌合して、これら支持体６と
挟着体７との挿通孔６２、７２に取付ねじ８を挿通する
ことにより簡単に取付けることができるのである。

【００２９】また、前記ブレーキ装置は、前記挟着体７
をもった前記支持体６を設け、この支持体６を介して既
存の車椅子に取付けることができるようにしているが、
前記支持体６を前記運搬車本体１に溶接等により取付け
てブレーキ装置付き車椅子Ａを構成してもよいし、ま
た、前記挟着体７をもつ支持体６を用いて前記ブレーキ
装置を組込んだ車椅子Ａを形成してもよいのである。こ
の場合も、ブレーキ装置の動作は前記したものと同じで
あるから、その説明は省略する。また、予めブレーキ装
置を前記運搬車本体１に取付ける場合、前記位置保持体
２２は前記運搬車本体１の左右両側縦杆１４に固定して
もよいし、また、着脱可能に取付けてもよい。また、こ
の位置保持体２２には、揺動アーム４をロック解除位置
に保持する保持部２１ｂを設けているが、この保持部２
１ｂをなくし、前記縦杆１４に、前記操作体１０がロッ
ク解除位置に揺動したとき当接する当たりを設けると共
に、前記付勢ばね２０として、前記揺動アーム４を揺動
方向一方側に付勢し、かつ、その付勢方向が、揺動アー
ム４の揺動途中で反転する不安定切換ばねを用い、この
不安定切換ばねにより前記揺動アーム４を前記当たりに
当接させてロック解除位置に保持し、また、揺動アーム
４をロック位置に揺動させた場合には前記不安定切換ば
ねによりロック体５を車輪外周面に軽く接触させるよう
にしてもよい。

【００３０】尚、以上説明した実施例では、揺動アーム
４を揺動操作する操作体１０を、揺動アーム４の先端部
に一体に結合し、該揺動アーム４を介して前記運搬車本
体１に支持したが、その他、例えば図５に示すように前
記支持体６の枢支軸９に、先端部に前記ロック体５が結
合された前記揺動アーム４と、該揺動アーム４とは別個
に形成した操作体１０とを独立して揺動可能に枢支し、
前記揺動アーム４と前記支持体６との間に、前記揺動ア
ーム４を前記操作体１０に対しロック位置方向に付勢す
る付勢ばね２４を介装すると共に、前記操作体１０に、
前記ロック体５を受入れる長孔状の伝動孔２５を設け
て、前記操作体１０の操作力を、前記ロック体５を介し
て前記揺動アーム４に伝達するようにしてもよい。ま
た、この場合、前記運搬車本体１における前方部の左右
両側縦杆１４に取付ける前記位置保持体２２には、図６
に示すように前記駐車位置に係止する前記係止部２１ａ
と、解除位置を保持する前記保持部２１ｂと、前記操作
体１０が係合して前記揺動アーム４を前記ロック位置に
保持する長孔状の引掛部２１ｃを設けるのであって、前
記操作体１０を前記引掛部２１ｃに係合させたときに
は、前記ロック体５が前記車輪外周面に接触して、図５
実線のようにロック体５が前記伝動孔２５の中間位置に
停止するのであって、前記車輪２が後退回転するとき、
前記ロック体５は前記伝動孔２５内で図５の反時計方向
に動作し、また、車輪２が前進回転するときは、前記ロ
ック体５が前記伝動孔２５内で図５の時計方向に動作す
ることになるのである。

【００３１】また、以上説明した実施例では、揺動アー
ム４を車輪２の中心側から前方側に延出させているた
め、付勢ばね２０、２４を用いて、ロック位置でロック
体５を車輪外周面に接触させるようにしたが、その他、
図７のように、前記揺動アーム４を前記車輪２の中心側
から上方側に延出させて、図７の実線で示したロック解
除位置に対し前記車輪２の後退回転方向側がロック位置
となるようにして、このロック位置で揺動アーム４及び
ロック体５の自重により前記ロック体５が車輪外周面と
接触するようにしてもよい。また、この実施例の場合、
前記運搬車本体１の前方部に操作体１０を枢着し、この
操作体１０と前記揺動アーム４とを連結杆２７で連動連
結し、操作体１０の操作で前記揺動アーム４をロック解
除位置とロック位置と駐車位置とに動作させることがで
きるように成すのである。尚、この場合、前記操作体１
０と前記運搬車本体１との間には、図示していないが、
前記操作体１０をロック解除位置に位置保持する位置決
め機構と、揺動アーム４を駐車位置に係止する前記位置
保持体２２とを設けるのである。

【００３２】また、前記ロック体５は、主として丸ピン
により形成するのであるが、その形状は特に制限される
ものでないし、また、ロック体５の少なくとも前記ロッ
ク位置で車輪外周面と対向する表面に、ロック体５の長
さ方向に延びる凹凸条を周方向に複数個設けたりして、
この表面を粗面とし、車輪外周面に対し滑り難いように
してもよい。

【００３３】また、以上説明した実施例では、駐車ブレ
ーキ機構の位置保持体２２を利用して、揺動アーム４を
ロック解除位置に保持可能にしたが、この揺動アーム４
の位置保持は、例えば揺動アーム４と運搬車本体１との
一方に係合突部を設け、他方に該係合突部と係合する係
合凹部を設けるとか、又は、前記揺動アーム４に所定の
揺動抵抗を与えるとか、或は揺動アーム４を磁性材料で
形成すると共に、前記運搬車本体１又は前記揺動アーム
４を支持する前記支持体６にマグネットを設けて、この
マグネットの磁力で前記揺動アーム４をロック解除位置
に保持するようにしてもよいのである。

【００３４】また、本発明のブレーキ装置は、前記した
ごとく車椅子Ａに組付ける他、例えば、土砂などを載せ
る載台と一対の左右ハンドルとをもった運搬車本体の幅
方向中央側下部に一つの車輪が取付けられ、前記左右ハ
ンドルを握って前記運搬車本体を移動させるように構成
された手動式運搬車に組付けることもできるのである。
この場合も上り傾斜地を前進移動するとき、予め前記揺
動アームをロック位置に動作させてロック体が車輪外周
面と接触するように成すことにより、前記した実施例と
同様に車輪の後退回転を阻止することができるのであ
る。

【００３５】また、本発明の手動式運搬車は、前記一つ
の輪車をもった手動式運搬車であってもよい。この場合
も前記一つの輪車をもった手動式運搬車にブレーキ装置
を組付けたものと同様、車輪の後退回転を阻止すること
ができるのである。

【００３６】次に図８に示した第２実施例の車椅子Ａに
ついて説明する。

【００３７】この第２実施例の車椅子Ａは、前向き姿勢
で車輪２を前進回転させながら前方に移動する場合で
も、又、後ろ向き姿勢で車輪２を後退回転させながら後
方に移動する場合でも、これら移動方向と反対方向に車
輪２が回転するのを阻止することができるようにしたも
のであって、第１実施例の車椅子と同様、運搬車本体１
の左右両側横杆１６に、揺動支点が前記車輪２の径方向
内方部位に位置し、かつ、先端側が前記横杆１６に沿っ
て前記車輪外周面より外方に延出する前記揺動アーム４
と、該揺動アーム４の先端部に結合した前記ロック体５
と、前記揺動アーム４の基端部を枢支軸９で枢着する支
持体６とを備えたブレーキ装置を組込んでいる。

【００３８】このブレーキ装置の前記支持体６は、図９
及び図１０に示すように、図２に示したものと同様、一
端側に嵌合凹部６１をもち、他端側に枢支孔６３をもっ
たプレートから成り、この支持体６の一端部に、嵌合凹
部７１をもった前記挟着体７を枢支ピン２８を介して枢
支し、これら支持体６と挟着体７とに設けた二組の挿通
孔６２、７２に取付ねじ８を挿通して前記支持体６を、
前記運搬車本体１の左右両側横杆１６で、かつ、前記車
輪２の径方向内方部位に挟着固定している。

【００３９】そして、この支持体６の枢支孔６３に前記
揺動アーム４を、該揺動アーム４の先端側に結合した前
記ロック体５が前記車輪２の外周面に対し離反するロッ
ク解除位置（図８、図９のＮ位置）と、前記ロック体５
が前記揺動アーム４の揺動支点に対し前記車輪２の後退
回転方向後方側で車輪外周面と接触し、前記車輪２の後
退回転時、この後退回転に追従して車輪外周面に食込む
後退ロック位置（図８、図９のＹ位置）と、前記揺動支
点に対し前記車輪２の前進回転方向前方側で車輪外周面
と接触し、前記車輪２の前進回転時、この前進回転に追
従して車輪外周面に食込む前進ロック位置（図８、図９
のＺ位置）とに亘って揺動可能に取付けている。

【００４０】また、前記支持体６には、図９のように前
記枢支孔６３を挟んだ左右両側位置に一対のピン孔６
４、６４と、一対の位置保持用の係合突部６５、６５と
を設け、前記ピン孔６４の一つにばね受ピン６６を取付
ける一方、前記揺動アーム４の長さ方向中間部に、ばね
受ピン４１と、前記係合突部６５の一つに係合する係合
凹部４２とを設け、この係合凹部４２の前記係合突部６
５との係合により前記揺動アーム４を前記ロック解除位
置（図８、図９のＮ位置）に保持すると共に、前記各ば
ね受ピン６６、４１間に、前記揺動アーム４を揺動方向
一方側に付勢し、かつ、その付勢方向が揺動アーム４の
揺動途中で反転する不安定切換ばね２９を張設して、前
記揺動アーム４を前記後退ロック位置（図８、図９のＹ
位置）に動作させたとき、該揺動アーム４を図８、図９
の反時計方向に軽く付勢して、前記ロック体５が車輪外
周面と軽く接触し、また、揺動アーム４を前記前進ロッ
ク位置（図８、図９のＺ位置）に動作させたとき、該揺
動アーム４を図８、図９の時計方向に軽く付勢して、前
記ロック体５が車輪外周面と軽く接触するようにしてい
る。

【００４１】尚、図９において６７、７３は前記支持体
６と挟着体７とに設けた補強用リブである。

【００４２】しかして、第２実施例の車椅子Ａによる
と、ロック解除位置に位置保持した揺動アーム４を動作
することにより該揺動アーム４のロック位置を、後退ロ
ック位置と前進ロック位置との一方に選択できるから、
使用者が上り傾斜地を進行方向に向かった前向き姿勢で
前進移動する場合、前記揺動アーム４を後退ロック位置
（図８のＹ位置）に動作させることにより、前記ロック
体５は前記揺動アーム４の揺動支点に対し前記車輪２の
後退回転方向後方側で車輪外周面に軽く接触することに
なる。従って、第１実施例の車椅子と同様、車輪２を進
行方向に前進回転させている両手を車輪２又は操作輪か
ら外したとき、前記車輪２が後退回転する場合には、ロ
ック体５が車輪２の後退回転に追従移動し、図４実線に
示す場合と同じく前記ロック体５が弾性をもつ車輪２の
外周面に食い込み、前記車輪２の後退回転が阻止される
のである。また、使用者が上り傾斜地を進行方向と反対
方向に向かった後向き姿勢で後退移動する場合、前記揺
動アーム４を前進ロック位置（図８のＺ位置）に動作さ
せることにより、前記ロック体５は前記揺動アーム４の
揺動支点に対し前記車輪２の前進回転方向前方側で車輪
外周面に軽く接触することになる。従って、第１実施例
の車椅子と同様、車輪２を進行方向に後退回転させてい
る両手を車輪２又は操作輪から外したとき、前記車輪２
が前進回転する場合には、ロック体５が車輪２の前進回
転に追従移動し、図４実線に示した場合と同様、前記ロ
ック体５が弾性をもつ車輪２の外周面に食い込み、前記
車輪２の前進回転が阻止されるのである。

【００４３】以上のように第２実施例の車椅子Ａによる
と、揺動アーム４をロック解除位置から後退ロック位置
又は前進ロック位置に動作させるだけの簡単な操作で車
輪２の後退回転又は前進回転を阻止することができるか
ら、前向き姿勢で車輪２を前進回転させながら前方に移
動するのを好む使用者でも、又、後ろ向き姿勢で車輪２
を後退回転させながら後方に移動するのを好む使用者で
も、揺動アーム４を動作させるだけの簡単な操作で車椅
子が進行方向と反対方向に移動するのを阻止することが
できるのである。

【００４４】また、第２実施例の車椅子Ａのように支持
体６の枢支孔６３を挟んだ両側位置に、一対のピン孔６
４、６４と、一対の係合突部６５、６５とを設けること
により、運搬車本体１の左右両側に取付ける支持体６を
共通にでき、同じ形状の支持体を多量生産できて、コス
トを低減できるのである。尚、前記支持体６は、図９の
ように前記枢支孔６３に対し左側のピン孔６４に前記ば
ね受ピン６６を取付けることにより運搬車本体１の右側
に取付ける支持体を形成でき、また、図１１のように前
記枢支孔６３に対し右側のピン孔６４に前記ばね受ピン
６６を取付けることにより運搬車本体１の左側に取付け
る支持体を形成できるのである。

【００４５】尚、第２実施例の車椅子の支持体６には、
図９に示すように前記枢支孔６３周りにばね受入用の環
状凹入部６８を設けて、この環状凹入部６８の前記枢支
孔６３に対し上下位置に第１ばね掛孔６９、６９を設け
ると共に、前記揺動アーム４の前記環状凹入部との対向
部位に第２ばね掛孔４３を設けている。そして、図１２
のように前記不安定切換ばね２９をなくし、前記環状凹
入部６８に、両端部にばね足をもったリング状の付勢ば
ね３０を介在し、この付勢ばね３０のばね足を前記第１
ばね掛孔６９の一つと第２ばね掛孔４３とに係止するこ
とにより、前記揺動アーム４を、前記後退ロック位置方
向又は前進ロック位置方向に軽く付勢するようにしてい
る。また、第２実施例の車椅子において、揺動アーム４
をロック解除位置に位置保持する手段として前記係合突
部６５と係合凹部４２との係合抵抗で位置保持する他、
図１３に示すように前記不安定切換ばね２９の力を利用
して位置保持するようにしてもよい。図１３に示したも
のは、前記支持体６と揺動アーム４とにばね受ピン６
６、４１を突設し、これらばね受ピン６６、４１間に前
記不安定切換ばね２９を張設する一方、前記揺動アーム
４の枢支孔４４を、揺動アームの長さ方向に延びる長孔
に形成して、揺動アーム４を枢着する枢支軸９に対し前
記揺動アーム４をその長さ方向に移動可能とし、前記揺
動アーム４の基端縁に係合凹部４５を設け、また、前記
支持体６に、前記係合凹部４５と係合する係止ピン６０
を突設し、前記不安定切換ばね２９の力により前記係合
凹部４５を前記係止ピン６０に押付けて揺動アーム４を
ロック解除位置に保持し、また、前記揺動アーム４をロ
ック解除位置から後退ロック位置又は前進ロック位置に
揺動させるとき、前記枢支孔４４と枢支軸９との間の隙
間分だけ前記揺動アーム４が枢支軸９に対し移動して図
１３の鎖線に示すように揺動するごとく構成してもよ
い。

【００４６】また、図８で示した実施例では、不安定切
換ばね２９を用いて揺動アーム４の後退ロック位置と前
進ロック位置との一方側位置でロック体５が車輪外周面
と接触するようにしたが、その他、例えば図７のように
揺動アーム４を前記車輪２の中心側から上方側に延出さ
せた位置を前記ロック解除位置とし、このロック解除位
置に対し前記車輪２の後退回転方向側を後退ロック位
置、また、車輪２の前進回転方向側を前進ロック位置と
して、これら後退ロック位置と前進ロック位置とで揺動
アーム４及びロック体５の自重により前記ロック体５が
車輪外周面と接触するようにして、前記不安定切換ばね
２９をなくしてもよい。

【００４７】また、図８〜図１２の実施例において、前
記揺動アーム４は、図１、図５或は図７のように前記操
作体１０を用いて揺動操作するように構成してもよい。
また、この操作体１０を用いる場合、図１、図５と同
様、揺動アーム４を駐車位置に係止する前記位置保持体
２２を設けてもよい。

【００４８】また、図９、図１０で示したブレーキ装置
は、図８のように車椅子に組付ける他、前記したように
一つの輪車をもった手動式運搬車に組付けることもでき
るのである。

【００４９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記揺動
アーム４と、該揺動アーム４の先端側に結合されて前記
車輪２の外周面に対向するロック体５と、前記揺動アー
ム４を、前記運搬車本体１に揺動可能に枢着する支持体
６とを備えているから、この支持体６を前記運搬車本体
１に取付けることにより、ブレーキ装置を既存の手動式
運搬車に組付けることができるのであり、しかも、前記
支持体６に前記揺動アーム４を、この支持体６を前記運
搬車本体１に取付けたとき、前記揺動アーム４の揺動支
点が前記車輪２の径方向内方部位に位置し、かつ、前記
ロック体５が車輪外周面に対し離反するロック解除位置
と、前記ロック体５が前記車輪外周面と接触し、前記車
輪２の回転時、この回転に追従して車輪外周面に食込む
ロック位置とに亘って揺動可能に枢着しているから、前
記揺動アーム４をロック位置に動作し、ロック体５を車
輪外周面に接触させるだけの簡単な操作で、進行方向の
移動を阻害することなく、前記運搬車の反進行方向への
移動を阻止できるのである。即ち、車輪２を進行方向に
回転させる場合には、車輪２の進行方向への回転により
前記揺動アーム４がロック解除位置方向に押されてロッ
ク体５と車輪外周面との間に滑りが生じ、従って、車輪
２を通常通り進行方向に回転させられるのであって、進
行方向の移動は阻害されないのであり、また、上り傾斜
地を移動する場合において、前記車輪２が反進行方向に
回転しょうとするとき、前記ロック体５が前記ロック位
置で車輪外周面と接触するから、前記車輪２の反進行方
向への回転力により前記ロック体５を車輪２の反進行方
向への回転に追従移動させ易いのであり、そして、この
ロック体５の追従移動に伴い前記車輪２の反進行方向へ
の回転力が前記ロック体５から揺動アーム４に伝わっ
て、該揺動アーム４が車輪の回転に追従して揺動させら
れるのであり、しかも、この揺動により、前記ロック体
５の車輪外周面への面圧が増大し、この面圧増大で更に
前記揺動アーム４が車輪の回転方向に更に追従揺動し、
ついには前記ロック体５が車輪２の外周面に食い込み、
前記車輪２の反進行方向への回転が阻止されるのであ
る。従って、特に車椅子に適用する場合には、車輪又は
操作輪から両手を外しても運搬車の反進行方向への移動
を有効に阻止できるのであり、殊更両手で車輪の反進行
方向への回転を阻止する必要がなくて、安心して進行方
向に移動させることができるのである。

【００５０】また、請求項２記載の発明によれば、前記
ロック体５が結合された揺動アーム４を運搬車本体１
で、前記車輪２の径方向内方部位に、前記ロック体５が
車輪外周面に対し離反するロック解除位置と、前記ロッ
ク体５が前記車輪外周面と接触し、前記車輪２の回転
時、この回転に追従して車輪外周面に食込むロック位置
とに亘って揺動可能に取付けているから、請求項１記載
の発明と同様、前記揺動アーム４をロック位置に動作
し、ロック体５を車輪外周面に接触させるだけの簡単な
操作で、進行方向の移動を阻害することなく反進行方向
の移動を阻止できる安全性の高い手動式運搬車を提供で
きるのである。

【００５１】また、請求項３記載の発明によれば、揺動
アーム４を、該揺動アーム４の先端側に結合したロック
体５が運搬車本体１における車輪２の外周面に対し離反
するロック解除位置と、前記ロック体５が前記揺動アー
ム４の揺動支点に対し前記車輪２の後退回転方向後方側
で車輪外周面と接触し、前記車輪２の後退回転時、この
後退回転に追従して車輪外周面に食込む後退ロック位置
と、前記揺動支点に対し前記車輪２の前進回転方向前方
側で車輪外周面と接触し、前記車輪２の前進回転時、こ
の前進回転に追従して車輪外周面に食込む前進ロック位
置とに亘って揺動可能に取付けて、前記揺動アーム４の
ロック位置を、後退ロック位置と前進ロック位置との一
方に選択できるようにしたから、上り傾斜地を進行方向
に向かって前向き姿勢で前進移動する場合でも、また、
進行方向と反対方向に向かった後ろ向き姿勢で後退移動
する場合でも、前記揺動アーム４のロック位置を選択す
るだけの簡単な操作で、進行方向の移動を阻害すること
なく、反進行方向の移動を阻止できるのである。

【００５２】また、請求項４記載の発明によれば、運搬
車本体１に、揺動アーム４を揺動操作する操作体１０
と、前記揺動アーム４を駐車位置に係止する位置保持体
２２とをもつ駐車ブレーキ機構を設けているから、操作
体１０の操作で揺動アーム４をロック位置に対し車輪の
後退回転方向に揺動させて位置保持体２２の駐車位置に
係止することにより、ロック体５を車輪外周面に強制的
に食込ませて車輪２の前進・後退回転を阻止でき、か
つ、前記ロック体５の食込み状態を維持できて駐車する
ことができるのである。

【００５３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ブレーキ装置を適用した手動式運搬車の
側面図。

【図２】図１のＸーＸ線における拡大断面図。

【図３】位置保持体のみの斜視図。

【図４】ロック体が車輪外周面に食込んで車輪の後退回
転が阻止された状態の説明図。

【図５】別の実施例のブレーキ装置を組込んだ手動式運
搬車の部分拡大側面図。

【図６】図５の実施例に用いる位置保持位置のみの斜視
図。

【図７】更に別の実施例のブレーキ装置を組込んだ手動
式運搬車の部分拡大側面図。

【図８】更に別の実施例を示す手動式運搬車の側面図。

【図９】図８のブレーキ装置のみの拡大側面図。

【図１０】図９の右側面図。

【図１１】図９の揺動アームを反対方向に組付けた例を
示す説明図。

【図１２】図８のブレーキ装置の別の例を示す説明図。

【図１３】不安定切換ばねを用いたブレーキ装置の別の
実施例を示す説明図。

【符号の説明】

１ 運搬車本体 １１ 載台 ２ 車輪 ４ 揺動アーム ５ ロック体 ６ 支持体 １０ 操作体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】被運搬物を載せる載台（１１）をもった運
   搬車本体（１）と、該運搬車本体（１）を支持する弾性
   をもつ車輪（２）とを備えた手動式運搬車用ブレーキ装
   置であって、前記車輪（２）の径方向内方部位から外周
   面外方側に延びる長さをもつ揺動アーム（４）と、該揺
   動アーム（４）の先端側に結合されて前記車輪（２）の
   外周面に対向するロック体（５）と、前記揺動アーム
   （４）を、前記運搬車本体（１）に揺動可能に枢着する
   支持体（６）とを備え、この支持体（６）に前記揺動ア
   ーム（５）を、該支持体（６）を前記運搬車本体（１）
   に取付けたとき、前記揺動アーム（４）の揺動支点が前
   記車輪（２）の径方向内方部位に位置し、かつ、前記ロ
   ック体（５）が車輪外周面に対し離反するロック解除位
   置と、前記ロック体（５）が前記車輪外周面と接触し、
   前記車輪（２）の回転時、この回転に追従して車輪外周
   面に食込むロック位置とに亘って揺動可能に枢着してい
   ることを特徴とする手動式運搬車用ブレーキ装置。
2. 【請求項２】被運搬物を載せる載台（１１）をもった運
   搬車本体（１）と、該運搬車本体（１）を支持する弾性
   をもつ車輪（２）とを備えた手動式運搬車であって、前
   記車輪（２）の軸方向一側方で、径方向内方部位に、こ
   の内方部位から外周面外方側に延びる揺動アーム（４）
   と、該揺動アーム（４）の先端側に結合されて前記車輪
   （２）の外周面に対向するロック体（５）とを備え、前
   記揺動アーム（４）を前記運搬車本体（１）で、前記車
   輪（２）の径方向内方部位に、前記ロック体（５）が車
   輪外周面に対し離反するロック解除位置と、前記ロック
   体（５）が前記車輪外周面と接触し、前記車輪（２）の
   回転時、この回転に追従して車輪外周面に食込むロック
   位置とに亘って揺動可能に取付けていることを特徴とす
   る手動式運搬車。
3. 【請求項３】揺動アーム（４）を、該揺動アーム（４）
   の先端側に結合したロック体（５）が運搬車本体（１）
   における車輪（２）の外周面に対し離反するロック解除
   位置と、前記ロック体（５）が前記揺動アーム（４）の
   揺動支点に対し前記車輪（２）の後退回転方向後方側で
   車輪外周面と接触し、前記車輪（２）の後退回転時、こ
   の後退回転に追従して車輪外周面に食込む後退ロック位
   置と、前記揺動支点に対し前記車輪（２）の前進回転方
   向前方側で車輪外周面と接触し、前記車輪（２）の前進
   回転時、この前進回転に追従して車輪外周面に食込む前
   進ロック位置とに亘って揺動可能に取付けている請求項
   ２記載の手動式運搬車。
4. 【請求項４】運搬車本体（１）は、揺動アーム（４）を
   揺動操作する操作体（１０）と、前記揺動アーム（４）
   を駐車位置に係止する位置保持体（２２）とをもつ駐車
   ブレーキ機構を設けている請求項２記載の手動式運搬
   車。