JPH07233790A - スクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置 - Google Patents
スクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置Info
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- JPH07233790A JPH07233790A JP2395894A JP2395894A JPH07233790A JP H07233790 A JPH07233790 A JP H07233790A JP 2395894 A JP2395894 A JP 2395894A JP 2395894 A JP2395894 A JP 2395894A JP H07233790 A JPH07233790 A JP H07233790A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明はスクロール流体機械に係り、特にその
油膜潤滑軸受装置に関するものであり、すべり軸受内に
常に適正な油膜圧力を発生させ、軸受の損傷を防止する
ことができるスクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置を
提供することを目的としている。 【構成】クランクシャフト９を支承する旋回スクロール
３内のすべり軸受８、及び上・スクロール圧縮機のフレ
ーム１０に固着された薄肉のすべり軸受８，下側すべり
軸受１１，１２において、軸受両端部分とその背面に対
向するフレーム１０とが接触しないようにして、軸受の
両端に変形可能な張出部分を形成させ、ガス圧縮作用に
よるシャフトの傾斜に軸受両端部が追随して変形するよ
うにしたことを特徴としている。
油膜潤滑軸受装置に関するものであり、すべり軸受内に
常に適正な油膜圧力を発生させ、軸受の損傷を防止する
ことができるスクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置を
提供することを目的としている。 【構成】クランクシャフト９を支承する旋回スクロール
３内のすべり軸受８、及び上・スクロール圧縮機のフレ
ーム１０に固着された薄肉のすべり軸受８，下側すべり
軸受１１，１２において、軸受両端部分とその背面に対
向するフレーム１０とが接触しないようにして、軸受の
両端に変形可能な張出部分を形成させ、ガス圧縮作用に
よるシャフトの傾斜に軸受両端部が追随して変形するよ
うにしたことを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷凍空調用などの冷媒圧
縮機，膨張機あるいは流体ポンプ等などに用いられ、か
つインバータ等で速度可変でしかもワイドレンジで運転
されるスクロール流体機械に係り、特にその油膜潤滑軸
受装置に関するものである。
縮機，膨張機あるいは流体ポンプ等などに用いられ、か
つインバータ等で速度可変でしかもワイドレンジで運転
されるスクロール流体機械に係り、特にその油膜潤滑軸
受装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１は従来の油膜潤滑軸受装置を備え
たスクロール流体機械の荷重の作用と軸方向圧力分布と
の関係を示すクランクシャフト部分の説明図(特開昭57
−76201号公報参照）である。クランクシャフト９はモ
ータ（表示せず）により回転駆動される。クランクシャ
フト９の回転により、旋回スクロール３は自転のない旋
回運動をする。この運動により、吸入ポート（表示せ
ず）から吸入したガスは旋回スクロール３で圧縮され、
流体の圧縮作用によるガス力がクランク部９ｂ及びシャ
フト部９ａを介して旋回スクロール３及びフレーム１０
に固着されたすべり軸受５０、及び上側すべり軸受５
１，下側すべり軸受５２に作用する。この場合、各軸受
はクランクシャフト９に同期して回転する一定の荷重を
受ける。このため、各軸受５０，５１，５２に給油・潤
滑するためのクランクシャフト９の表面に設けた軸方向
の給油溝４０，４１，４２の各位置は、給油路１９から
給油された油が速やかに負荷面に引き込まれるように最
大荷重の方向より９０°程度の進み位置に設けられてい
る。
たスクロール流体機械の荷重の作用と軸方向圧力分布と
の関係を示すクランクシャフト部分の説明図(特開昭57
−76201号公報参照）である。クランクシャフト９はモ
ータ（表示せず）により回転駆動される。クランクシャ
フト９の回転により、旋回スクロール３は自転のない旋
回運動をする。この運動により、吸入ポート（表示せ
ず）から吸入したガスは旋回スクロール３で圧縮され、
流体の圧縮作用によるガス力がクランク部９ｂ及びシャ
フト部９ａを介して旋回スクロール３及びフレーム１０
に固着されたすべり軸受５０、及び上側すべり軸受５
１，下側すべり軸受５２に作用する。この場合、各軸受
はクランクシャフト９に同期して回転する一定の荷重を
受ける。このため、各軸受５０，５１，５２に給油・潤
滑するためのクランクシャフト９の表面に設けた軸方向
の給油溝４０，４１，４２の各位置は、給油路１９から
給油された油が速やかに負荷面に引き込まれるように最
大荷重の方向より９０°程度の進み位置に設けられてい
る。
【０００３】旋回スクロール３の流体圧縮作用による流
体力Ｐ1は、旋回スクロール３，すべり軸受８を介して
クランクシャフトのクランク部９ｂに作用する。このた
めクランクシャフト９は、上側のすべり軸受５１と下側
のすべり軸受５２の中で傾く。この結果、すべり軸受５
１には荷重Ｐ2 が、またすべり軸受５２には荷重Ｐ３が
作用する。これらの各荷重Ｐ１ ，Ｐ2 ，Ｐ3 はクラン
クシャフト９の回転と同期して移動する。この結果、ス
クロール３により形成される流体力Ｐ1 と、下側すべり
軸受５２の軸受反力ｆ3 は同一方向となり、これに対し
上側すべり軸受５１の軸受反力ｆ2 は逆方向となる。こ
れにより、上側すべり軸受５１及び下側すべり軸受５２
の給油溝４１，４２の位置は、上記傾きから、前記のよ
うにクランクシャフト９の回転方向に９０°程度Ｐ2 及
びＰ3 より進んだ位置に設ければ良いことになる。
体力Ｐ1は、旋回スクロール３，すべり軸受８を介して
クランクシャフトのクランク部９ｂに作用する。このた
めクランクシャフト９は、上側のすべり軸受５１と下側
のすべり軸受５２の中で傾く。この結果、すべり軸受５
１には荷重Ｐ2 が、またすべり軸受５２には荷重Ｐ３が
作用する。これらの各荷重Ｐ１ ，Ｐ2 ，Ｐ3 はクラン
クシャフト９の回転と同期して移動する。この結果、ス
クロール３により形成される流体力Ｐ1 と、下側すべり
軸受５２の軸受反力ｆ3 は同一方向となり、これに対し
上側すべり軸受５１の軸受反力ｆ2 は逆方向となる。こ
れにより、上側すべり軸受５１及び下側すべり軸受５２
の給油溝４１，４２の位置は、上記傾きから、前記のよ
うにクランクシャフト９の回転方向に９０°程度Ｐ2 及
びＰ3 より進んだ位置に設ければ良いことになる。
【０００４】図１３及び図１４は従来の他の油膜潤滑軸
受の構造(実開平4−134924号公報）を示す。軸受材６２
と軸６０の間の接触面には油膜が保持され、油膜の油を
供給保持するための油溝６３が軸長手方向に亘り表面に
設けられている。油溝６３の背後の軸受材６１には、こ
の油溝と対応する位置に油溝６３の幅より寸度の大きい
開口部６４が設けられている。これにより軸受材６１の
軸受接触面の端部６４，６５の剛性を弱くすることによ
り、油溝端部６５，６６における急激な面圧上昇を緩和
して油膜が途切れることを防いでいる。
受の構造(実開平4−134924号公報）を示す。軸受材６２
と軸６０の間の接触面には油膜が保持され、油膜の油を
供給保持するための油溝６３が軸長手方向に亘り表面に
設けられている。油溝６３の背後の軸受材６１には、こ
の油溝と対応する位置に油溝６３の幅より寸度の大きい
開口部６４が設けられている。これにより軸受材６１の
軸受接触面の端部６４，６５の剛性を弱くすることによ
り、油溝端部６５，６６における急激な面圧上昇を緩和
して油膜が途切れることを防いでいる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術において
は、上述（図１１）のようにシャフトの傾斜に対しては
軸受への給油位置の適正化により対応しているが、シャ
フトの傾斜による軸受端部の片当たりによる軸受の損傷
に対しては配慮されておらず、インバータ等での回転数
可変制御によるワイドレンジ運転の場合のように一つの
機械で低速から高速に至る広い範囲で運転される場合に
対しては、特に油膜厚さが十分でない低速回転領域での
シャフト傾斜による軸受の片当たりの問題があった。図
１２はクランクシャフト９が傾斜したときと傾斜しない
ときの軸受内の油膜圧力の計算結果の一例を示したもの
であるが、図１２のように、シャフト部９ｂが傾斜する
と軸受の端部における軸受油膜圧力はシャフト９ｂが傾
斜していない場合よりも非常に大きくなる。つまり、軸
受両端部の軸受油膜厚さが軸受中央部よりも極端にうす
くなり、軸受の片当たりが生じ易くなる。このため軸受
端部が損傷を受け易くなるという問題があった。
は、上述（図１１）のようにシャフトの傾斜に対しては
軸受への給油位置の適正化により対応しているが、シャ
フトの傾斜による軸受端部の片当たりによる軸受の損傷
に対しては配慮されておらず、インバータ等での回転数
可変制御によるワイドレンジ運転の場合のように一つの
機械で低速から高速に至る広い範囲で運転される場合に
対しては、特に油膜厚さが十分でない低速回転領域での
シャフト傾斜による軸受の片当たりの問題があった。図
１２はクランクシャフト９が傾斜したときと傾斜しない
ときの軸受内の油膜圧力の計算結果の一例を示したもの
であるが、図１２のように、シャフト部９ｂが傾斜する
と軸受の端部における軸受油膜圧力はシャフト９ｂが傾
斜していない場合よりも非常に大きくなる。つまり、軸
受両端部の軸受油膜厚さが軸受中央部よりも極端にうす
くなり、軸受の片当たりが生じ易くなる。このため軸受
端部が損傷を受け易くなるという問題があった。
【０００６】また、他の従来技術（図１３，図１４）に
おいても、軸受材６１に設けた開口部６４は油溝６３の
円周方向の端部６５，６６の剛性を低下させることはで
きるが、軸受の長手方向の両端部における軸の傾斜に対
しての変形は少なく、したがって軸の傾斜による軸受両
端部の面圧は大きく上昇し、片当たりが生じ易くなる。
このため軸受端部が損傷を受け易くなるという問題があ
った。
おいても、軸受材６１に設けた開口部６４は油溝６３の
円周方向の端部６５，６６の剛性を低下させることはで
きるが、軸受の長手方向の両端部における軸の傾斜に対
しての変形は少なく、したがって軸の傾斜による軸受両
端部の面圧は大きく上昇し、片当たりが生じ易くなる。
このため軸受端部が損傷を受け易くなるという問題があ
った。
【０００７】本発明は上記従来の欠点を解消するために
なされたもので、すべり軸受内に常に適正な油膜圧力を
発生させ、軸受の損傷を防止することができるスクロー
ル流体機械の油膜潤滑軸受装置を提供することを目的と
している。
なされたもので、すべり軸受内に常に適正な油膜圧力を
発生させ、軸受の損傷を防止することができるスクロー
ル流体機械の油膜潤滑軸受装置を提供することを目的と
している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
めに本発明では、スクロール圧縮機のフレームに固着さ
れた薄肉のすべり軸受において、この軸受の両端部分と
その背面に対向するフレームとが接触しないようにし
て、軸受の両端に変形可能な張出部分を形成させ、ガス
圧縮作用によるシャフトの傾斜に軸受両端部が追随して
変形するようにしたことを特徴としている。
めに本発明では、スクロール圧縮機のフレームに固着さ
れた薄肉のすべり軸受において、この軸受の両端部分と
その背面に対向するフレームとが接触しないようにし
て、軸受の両端に変形可能な張出部分を形成させ、ガス
圧縮作用によるシャフトの傾斜に軸受両端部が追随して
変形するようにしたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】本発明によれば、シャフトがガス圧縮作用によ
り傾斜した場合、それに対応して軸受の両端部にシャフ
トの傾斜に追随して変形するように変形可能な張出部分
が設けられているので、シャフトの傾斜に基づく軸受端
部の片当たりが防止でき、したがって軸受の損傷を防止
することができる。このため低速回転から高速回転の全
範囲にわたるワイドレンジ運転に対し信頼性の高いすべ
り軸受で回転軸を支承することができる。
り傾斜した場合、それに対応して軸受の両端部にシャフ
トの傾斜に追随して変形するように変形可能な張出部分
が設けられているので、シャフトの傾斜に基づく軸受端
部の片当たりが防止でき、したがって軸受の損傷を防止
することができる。このため低速回転から高速回転の全
範囲にわたるワイドレンジ運転に対し信頼性の高いすべ
り軸受で回転軸を支承することができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図１０によ
り説明する。図１〜図１０において、図１１と同一符号
は同一または相当部分を示し、説明を省略する。また、
図２〜図１０は図１の一部分を示したもので、その周辺
の詳細は図示を省略してある。
り説明する。図１〜図１０において、図１１と同一符号
は同一または相当部分を示し、説明を省略する。また、
図２〜図１０は図１の一部分を示したもので、その周辺
の詳細は図示を省略してある。
【００１１】図１及び図２において、１はチャンバ、２
は固定スクロール、３は旋回スクロールであり、固定ス
クロール２と旋回スクロール３にはそれぞれ円板状の鏡
板４，５とこれに直立して形成された渦巻状のラップ
６，７とを備え、互いに対向して噛み合わせられ、これ
らは吸入ポート１６及び吐出ポート１８を有するチャン
バ１の内部に納められている。旋回スクロール３にはそ
の背面側に円筒薄肉状でかつ両端に張出部６０，６１を
有するすべり軸受８が装着されており、このすべり軸受
８はクランクシャフト９のシャフト部９ａの中心に対し
て偏心しているクランク部９ｂが遊嵌されている。クラ
ンクシャフト９のシャフト部９ａはフレーム１０に装着
された円筒薄肉状でかつ両端に張出部６２，６３及び２
０，２１を有する上側すべり軸受１１及び下側すべり軸
受１２によって支承されている。軸受１１，１２への給
油は、チャンバ１底部の油が油溜４３の圧力と、フレー
ム１０，細孔４４及び旋回スクロール３で形成される背
圧室４５の圧力との圧力差により、クランクシャフト９
内に穿設された給油路１９を上昇し、給油路１９に通じ
るクランクシャフト９の外表面において軸方向に設けた
給油溝４７及び４８により供給される。また、給油路１
９を上昇した油はクランクシャフト９の最上端へ流入
し、次いでクランク部９ｂの外表面に軸方向に欠設して
設けた軸受潤滑のための給油溝４６に流入し、旋回スク
ロール３内のすべり軸受８を潤滑する。すべり軸受８、
及び上側すべり軸受１１を潤滑した油は背圧室２５に排
出される。また、上側すべり軸受１１から排出された油
の一部及び下側すべり軸受１２から排出された油の一部
は排油孔３１を通してチャンバ１に排出される。
は固定スクロール、３は旋回スクロールであり、固定ス
クロール２と旋回スクロール３にはそれぞれ円板状の鏡
板４，５とこれに直立して形成された渦巻状のラップ
６，７とを備え、互いに対向して噛み合わせられ、これ
らは吸入ポート１６及び吐出ポート１８を有するチャン
バ１の内部に納められている。旋回スクロール３にはそ
の背面側に円筒薄肉状でかつ両端に張出部６０，６１を
有するすべり軸受８が装着されており、このすべり軸受
８はクランクシャフト９のシャフト部９ａの中心に対し
て偏心しているクランク部９ｂが遊嵌されている。クラ
ンクシャフト９のシャフト部９ａはフレーム１０に装着
された円筒薄肉状でかつ両端に張出部６２，６３及び２
０，２１を有する上側すべり軸受１１及び下側すべり軸
受１２によって支承されている。軸受１１，１２への給
油は、チャンバ１底部の油が油溜４３の圧力と、フレー
ム１０，細孔４４及び旋回スクロール３で形成される背
圧室４５の圧力との圧力差により、クランクシャフト９
内に穿設された給油路１９を上昇し、給油路１９に通じ
るクランクシャフト９の外表面において軸方向に設けた
給油溝４７及び４８により供給される。また、給油路１
９を上昇した油はクランクシャフト９の最上端へ流入
し、次いでクランク部９ｂの外表面に軸方向に欠設して
設けた軸受潤滑のための給油溝４６に流入し、旋回スク
ロール３内のすべり軸受８を潤滑する。すべり軸受８、
及び上側すべり軸受１１を潤滑した油は背圧室２５に排
出される。また、上側すべり軸受１１から排出された油
の一部及び下側すべり軸受１２から排出された油の一部
は排油孔３１を通してチャンバ１に排出される。
【００１２】クランクシャフト９はモータ１３により回
転駆動される。クランクシャフト９の回転により、旋回
スクロール３はオルダムリング１４とオルダムキー１５
により、自転のない旋回運動をする。この運動により、
吸入ポート１６から吸入したガスは旋回スクロール３と
固定スクロール２との内部で圧縮され、吐出ポート１８
から吐出される。この場合、流体の圧縮作用によるガス
力は旋回スクロール３，すべり軸受８及びクランクシャ
フト９のクランク部９ｂを介してすべり軸受１１，１２
に作用する。これらの力はクランクシャフト９と同期し
て回転する一定荷重である。
転駆動される。クランクシャフト９の回転により、旋回
スクロール３はオルダムリング１４とオルダムキー１５
により、自転のない旋回運動をする。この運動により、
吸入ポート１６から吸入したガスは旋回スクロール３と
固定スクロール２との内部で圧縮され、吐出ポート１８
から吐出される。この場合、流体の圧縮作用によるガス
力は旋回スクロール３，すべり軸受８及びクランクシャ
フト９のクランク部９ｂを介してすべり軸受１１，１２
に作用する。これらの力はクランクシャフト９と同期し
て回転する一定荷重である。
【００１３】このような構成において、いま軸が回転し
シャフト部９ａと偏心軸であるクランク部９ｂとからな
るクランクシャフト９が、シャフト部９ａにおいてモー
タで回転駆動を受け、クランク部９ｂとこれにすべり軸
受８を介して固着されている旋回スクロール３が固定ス
クロール２に対し旋回運動をして吸入流体を圧縮する
と、クランクシャフト９のオーバハング上端には旋回ス
クロール３を介して流体の圧縮作用による力が加わる。
このため、その転倒モーメントによりクランクシャフト
９は前述の図１１のように大きく傾き、したがってこの
クランクシャフト９を支承しているすべり軸受８，上側
すべり軸受１１及び下側すべり軸受１２の両端部には大
きな荷重が加わり、前述の図１２の破線のような大きな
軸受油膜圧力が生ずる。しかし、軸受両端部には張出部
６０〜６３及び２０，２１があり、しかも薄肉の軸受で
あるので、加わる荷重の大きさに応じて各張出部は先端
末広がり状つまりラッパ状に径が広がるように変形する
ことができる。このため、軸受両端部はクランクシャフ
ト９の傾斜に対応して変形傾斜をするので、軸受の両端
部とクランクシャフト９との片当たりの発生を防止する
ことができる。
シャフト部９ａと偏心軸であるクランク部９ｂとからな
るクランクシャフト９が、シャフト部９ａにおいてモー
タで回転駆動を受け、クランク部９ｂとこれにすべり軸
受８を介して固着されている旋回スクロール３が固定ス
クロール２に対し旋回運動をして吸入流体を圧縮する
と、クランクシャフト９のオーバハング上端には旋回ス
クロール３を介して流体の圧縮作用による力が加わる。
このため、その転倒モーメントによりクランクシャフト
９は前述の図１１のように大きく傾き、したがってこの
クランクシャフト９を支承しているすべり軸受８，上側
すべり軸受１１及び下側すべり軸受１２の両端部には大
きな荷重が加わり、前述の図１２の破線のような大きな
軸受油膜圧力が生ずる。しかし、軸受両端部には張出部
６０〜６３及び２０，２１があり、しかも薄肉の軸受で
あるので、加わる荷重の大きさに応じて各張出部は先端
末広がり状つまりラッパ状に径が広がるように変形する
ことができる。このため、軸受両端部はクランクシャフ
ト９の傾斜に対応して変形傾斜をするので、軸受の両端
部とクランクシャフト９との片当たりの発生を防止する
ことができる。
【００１４】本発明によれば、すべり軸受の両端部に設
けた張出部により、流体圧縮時の転倒モーメントにより
生ずるクランクシャフトの傾きによる軸受両端部の片当
たりが防止でき、このため軸受両端部内における油膜圧
力生成が適正に行われ軸受の損傷を防止できるので、軸
受の信頼性を著しく高める効果が得られる。
けた張出部により、流体圧縮時の転倒モーメントにより
生ずるクランクシャフトの傾きによる軸受両端部の片当
たりが防止でき、このため軸受両端部内における油膜圧
力生成が適正に行われ軸受の損傷を防止できるので、軸
受の信頼性を著しく高める効果が得られる。
【００１５】図３は本発明の第２の実施例を下側すべり
軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した第
１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出部
２０，２１の背面に対向するフレーム１０の表面をテー
パー状に形成させかつ張出部２０，２１とのすきまを末
広がりにラッパ状にしたテーパー部を設けたことであ
る。この場合には、流体圧縮時の転倒モーメントにより
生ずるクランクシャフト９の傾きによる軸受張出部２
０，２１に加わる大きな荷重による張出部２０，２１の
変形をクランクシャフト９の傾きに正しく沿うようにガ
イドすることができ、また極端に大きな変形を抑制する
ことができるので、第一の発明の効果をより高めさせ得
るという効果がある。
軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した第
１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出部
２０，２１の背面に対向するフレーム１０の表面をテー
パー状に形成させかつ張出部２０，２１とのすきまを末
広がりにラッパ状にしたテーパー部を設けたことであ
る。この場合には、流体圧縮時の転倒モーメントにより
生ずるクランクシャフト９の傾きによる軸受張出部２
０，２１に加わる大きな荷重による張出部２０，２１の
変形をクランクシャフト９の傾きに正しく沿うようにガ
イドすることができ、また極端に大きな変形を抑制する
ことができるので、第一の発明の効果をより高めさせ得
るという効果がある。
【００１６】図４及び図５は本発明の第３の実施例を下
側すべり軸受１２に対し示したものである。本発明が前
述した第１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２
の張出部２０，２１の軸受背面に円周方向に凹凸の溝２
４，２５を設けたことである。この場合には、張出部２
０，２１の剛性を低くできるので、流体圧縮時の転倒モ
ーメントにより生ずるクランクシャフト９の傾きによる
軸受張出部２０，２１に加わる大きな荷重による張出部
２０，２１の変形をクランクシャフト９の傾きに容易に
追随させることができ、第一の発明の効果をより容易に
得られるという効果がある。
側すべり軸受１２に対し示したものである。本発明が前
述した第１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２
の張出部２０，２１の軸受背面に円周方向に凹凸の溝２
４，２５を設けたことである。この場合には、張出部２
０，２１の剛性を低くできるので、流体圧縮時の転倒モ
ーメントにより生ずるクランクシャフト９の傾きによる
軸受張出部２０，２１に加わる大きな荷重による張出部
２０，２１の変形をクランクシャフト９の傾きに容易に
追随させることができ、第一の発明の効果をより容易に
得られるという効果がある。
【００１７】図６及び図７は本発明の第４の実施例を下
側すべり軸受１２に対し示したものである。本発明が前
述した第１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２
の張出部２０，２１に軸方向のスリット２６，２７を円
周方向に複数個設けたことである。この場合には、張出
部２０，２１の剛性を容易に低くできるので、流体圧縮
時の転倒モーメントにより生ずるクランクシャフト９の
傾きによる軸受張出部２０，２１に加わる大きな荷重に
よる張出部２０，２１の変形をクランクシャフト９の傾
きに容易に追随させることができ、第一の発明の効果を
より容易に得られるという効果がある。
側すべり軸受１２に対し示したものである。本発明が前
述した第１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２
の張出部２０，２１に軸方向のスリット２６，２７を円
周方向に複数個設けたことである。この場合には、張出
部２０，２１の剛性を容易に低くできるので、流体圧縮
時の転倒モーメントにより生ずるクランクシャフト９の
傾きによる軸受張出部２０，２１に加わる大きな荷重に
よる張出部２０，２１の変形をクランクシャフト９の傾
きに容易に追随させることができ、第一の発明の効果を
より容易に得られるという効果がある。
【００１８】図８は本発明の第５の実施例を下側すべり
軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した第
１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出部
２０，２１の背面を先細状に変断面とした先細張出部２
８，２９にしたことである。この場合には、張出部の剛
性を先端部ほど低くできるので、流体圧縮時の転倒モー
メントにより生ずるクランクシャフト９の傾きによる先
細張出部２８，２９に加わる大きな荷重による張出部２
８，２９の変形を先端部分に特に大きくすることによ
り、軸受中央部分の長さの割合を大きくしてクランクシ
ャフト９の傾きに対する片当たりによる軸受の損傷を防
止するとともに、軸受の通常荷重に対する耐荷重性も大
きくすることができるという効果がある。
軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した第
１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出部
２０，２１の背面を先細状に変断面とした先細張出部２
８，２９にしたことである。この場合には、張出部の剛
性を先端部ほど低くできるので、流体圧縮時の転倒モー
メントにより生ずるクランクシャフト９の傾きによる先
細張出部２８，２９に加わる大きな荷重による張出部２
８，２９の変形を先端部分に特に大きくすることによ
り、軸受中央部分の長さの割合を大きくしてクランクシ
ャフト９の傾きに対する片当たりによる軸受の損傷を防
止するとともに、軸受の通常荷重に対する耐荷重性も大
きくすることができるという効果がある。
【００１９】図９は本発明の第６の実施例を下側すべり
軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した第
１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出部
２０，２１の背面を軸受中央部より薄肉にした薄肉張出
部３０，３１を設けたことと、薄肉張出部３０，３１の
背面に対向するフレーム１０の表面が軸受中央部を固着
している部分と段のない同じ直径としたことである。こ
の場合には、フレーム１０に段差を特に設けることなく
すべり軸受１２に薄肉張出部３０，３１を容易に形成さ
せることができるとともに、張出部の剛性も低くできる
ので、クランクシャフト９の傾きによる薄肉張出部３
０，３１の変形をクランクシャフト９の傾きに容易に追
随させることができ、第一の発明の効果をより容易に得
られるという効果がある。
軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した第
１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出部
２０，２１の背面を軸受中央部より薄肉にした薄肉張出
部３０，３１を設けたことと、薄肉張出部３０，３１の
背面に対向するフレーム１０の表面が軸受中央部を固着
している部分と段のない同じ直径としたことである。こ
の場合には、フレーム１０に段差を特に設けることなく
すべり軸受１２に薄肉張出部３０，３１を容易に形成さ
せることができるとともに、張出部の剛性も低くできる
ので、クランクシャフト９の傾きによる薄肉張出部３
０，３１の変形をクランクシャフト９の傾きに容易に追
随させることができ、第一の発明の効果をより容易に得
られるという効果がある。
【００２０】図１０は本発明の第７の実施例を下側すべ
り軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した
第１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出
部をクランクシャフト９の傾きに対応して予め湾曲末広
がり状に加工成形した湾曲張出部３２，３３を設けたこ
とである。この場合には、軸受両端部がクランクシャフ
ト９の傾きに合わせた形状になっているので、クランク
シャフト９の傾きに対して湾曲張出部３２，３３の片当
たりの発生を防止させることができ、このため軸受両端
部内における油膜圧力生成が適正に行われ軸受の損傷を
防止できるので、軸受の信頼性を著しく高める効果が得
られる。
り軸受１２に対し示したものである。本発明が前述した
第１の実施例と異なるところは、すべり軸受１２の張出
部をクランクシャフト９の傾きに対応して予め湾曲末広
がり状に加工成形した湾曲張出部３２，３３を設けたこ
とである。この場合には、軸受両端部がクランクシャフ
ト９の傾きに合わせた形状になっているので、クランク
シャフト９の傾きに対して湾曲張出部３２，３３の片当
たりの発生を防止させることができ、このため軸受両端
部内における油膜圧力生成が適正に行われ軸受の損傷を
防止できるので、軸受の信頼性を著しく高める効果が得
られる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、す
べり軸受の両端部にクランクシャフトの傾斜に対応して
傾斜し得る張出部分を形成させることができるので、ク
ランクシャフトのガス圧縮作用時に傾斜してもすべり軸
受の両端部内の油膜圧力生成が適正化され、片当たりに
よる軸受の損傷を防止することができ、このため低速回
転から高速回転の全範囲にわたるワイドレンジ運転に対
し信頼性の高いすべり軸受を提供できる効果がある。
べり軸受の両端部にクランクシャフトの傾斜に対応して
傾斜し得る張出部分を形成させることができるので、ク
ランクシャフトのガス圧縮作用時に傾斜してもすべり軸
受の両端部内の油膜圧力生成が適正化され、片当たりに
よる軸受の損傷を防止することができ、このため低速回
転から高速回転の全範囲にわたるワイドレンジ運転に対
し信頼性の高いすべり軸受を提供できる効果がある。
【図１】本発明の油膜潤滑軸受装置を備えたスクロール
流体機械の一実施例を示す縦断面図である。
流体機械の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１の下側すべり軸受部分を拡大して示した縦
断面図である。
断面図である。
【図３】本発明の油膜潤滑軸受装置の第２の実施例を下
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
【図４】本発明の油膜潤滑軸受装置の第３の実施例を下
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ′矢視の断面図である。
【図６】本発明の油膜潤滑軸受装置の第４の実施例を下
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ′矢視の断面図である。
【図８】本発明の油膜潤滑軸受装置の第５の実施例を下
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
【図９】本発明の油膜潤滑軸受装置の第６の実施例を下
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
【図１０】本発明の油膜潤滑軸受装置の第７の実施例を
下側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
下側すべり軸受に適用した場合を示す縦断面図である。
【図１１】従来の油膜潤滑軸受装置を備えたスクロール
流体機械の荷重の作用と軸方向圧力分布との関係を示す
クランクシャフト部分の説明図である。
流体機械の荷重の作用と軸方向圧力分布との関係を示す
クランクシャフト部分の説明図である。
【図１２】従来の給油装置を備えた軸受について、クラ
ンクシャフトが傾斜したときと傾斜しないときの軸受内
の油膜圧力の計算結果の一例を示す説明図である。
ンクシャフトが傾斜したときと傾斜しないときの軸受内
の油膜圧力の計算結果の一例を示す説明図である。
【図１３】従来の他の油潤滑軸受の構造を示す縦断面図
である。
である。
【図１４】図１３の縦断側面図である。
２…固定スクロール、３…旋回スクロール、８…すべり
軸受、９…クランクシャフト、１０…フレーム、１１，
１２…上側，下側すべり軸受、２０，２１…張出部、２
２，２３…テーパー部、２４，２５…溝、２６，２７…
スリット、２８，２９…先細張出部、３０，３１…薄肉
張出部油溝、３２，３３…湾曲張出部。
軸受、９…クランクシャフト、１０…フレーム、１１，
１２…上側，下側すべり軸受、２０，２１…張出部、２
２，２３…テーパー部、２４，２５…溝、２６，２７…
スリット、２８，２９…先細張出部、３０，３１…薄肉
張出部油溝、３２，３３…湾曲張出部。
Claims (7)
- 【請求項１】渦巻状の歯を有する固定スクロールと、こ
れに対向しかつ噛み合わされた旋回スクロールの背面に
結合された円筒型のすべり軸受に遊嵌されたクランクシ
ャフトのクランク部と、フレームに固着された薄肉形の
すべり軸受で支承されたクランクシャフトのシャフト部
と、クランクシャフトを回転駆動する駆動モータと、前
記シャフト及びクランク部の中心部分に穿設された給油
路を備え、クランク部の端面空間及びシャフト部の半径
方向に設けた給油孔を通してそれぞれ給油される薄肉の
すべり軸受において、該軸受の両端部分とそれに対向す
るフレームとが接触しないようにして、軸受の両端に張
出部分を形成させたことを特徴とするスクロール流体機
械の油膜潤滑軸受装置。 - 【請求項２】請求項１において、軸受の張出部に対向す
るフレームの表面をテーパー状に形成させたことを特徴
とするスクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置。 - 【請求項３】請求項１において、軸受の張出部の軸受背
面に円周方向に凹凸の溝を設けたことを特徴とするスク
ロール流体機械の油膜潤滑軸受装置。 - 【請求項４】請求項１において、軸受の張出部に長手方
向にスリットを設けたことを特徴とするスクロール流体
機械の油膜潤滑軸受装置。 - 【請求項５】請求項１において、軸受の張出部の背面を
先細状に変断面化させたことを特徴とするスクロール流
体機械の油膜潤滑軸受装置。 - 【請求項６】請求項１において、軸受の張出部の背面を
軸受中央部より薄肉にしたことを特徴とするスクロール
流体機械の油膜潤滑軸受装置。 - 【請求項７】請求項１において、軸受の張出部を湾曲末
広がり状に成形したことを特徴とするスクロール流体機
械の油膜潤滑軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2395894A JPH07233790A (ja) | 1994-02-22 | 1994-02-22 | スクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2395894A JPH07233790A (ja) | 1994-02-22 | 1994-02-22 | スクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07233790A true JPH07233790A (ja) | 1995-09-05 |
Family
ID=12125063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2395894A Pending JPH07233790A (ja) | 1994-02-22 | 1994-02-22 | スクロール流体機械の油膜潤滑軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07233790A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1096150A3 (en) * | 1999-11-01 | 2002-04-03 | Copeland Corporation | Scroll machine |
| KR100882481B1 (ko) * | 2007-04-25 | 2009-02-06 | 엘지전자 주식회사 | 스크롤 압축기의 오일 공급구조 |
| JP2012052417A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール型圧縮機、軸受の組み立て方法 |
| JP2012127240A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール圧縮機 |
-
1994
- 1994-02-22 JP JP2395894A patent/JPH07233790A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1096150A3 (en) * | 1999-11-01 | 2002-04-03 | Copeland Corporation | Scroll machine |
| AU761919B2 (en) * | 1999-11-01 | 2003-06-12 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Conical hub bearing for scroll machine |
| KR100729539B1 (ko) * | 1999-11-01 | 2007-06-18 | 코우프랜드코포레이션 | 스크롤기계용 원뿔형 허브 베어링 |
| KR100882481B1 (ko) * | 2007-04-25 | 2009-02-06 | 엘지전자 주식회사 | 스크롤 압축기의 오일 공급구조 |
| JP2012052417A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール型圧縮機、軸受の組み立て方法 |
| JP2012127240A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール圧縮機 |
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