JPH0723176Y2 - 油圧ブレーカ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は岩石やコンクリートな
どの破砕作業に適用される油圧ブレーカに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の油圧ブレーカではその本体部内に
装入されたピストンを反復進退動させてピストンの進動
毎にチゼルをピストンによって反復叩打していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記油圧ブレーカによ
って岩石等を破砕するに際し、チゼルがピストンによっ
て直接叩打されるので、ピストンがチゼルに衝突する毎
に衝突音が発生し、この衝突音が破砕作業時に発生する
騒音の主要因となっていた。本考案は油圧ブレーカによ
る破砕作業時に発生する騒音のうち、ピストンとチゼル
との衝突音を無くすことを課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案の油圧ブレーカは
ピストンが装入されたブレーカ本体にはチゼルが嵌挿さ
れたチゼル孔に連接されたスリーブ室と、このスリーブ
室に連接されてピストンの下受圧面の昇降に伴って容積
が増減するクッション油室とを形成し、前記スリーブ室
内にはピストンをチゼルから引離した状態でチゼルに接
離するインパクトスリーブを軸方向へのスライド可能に
設置し、ブレーカ本体のピストン反転室に連通されて前
記クッション油室と、ブレーカ本体に取付けられた切換
弁のバルブ反転室とを連通する反転油路の途中にはピス
トンの退動行程では前記反転油路を開通して前記クッシ
ョン油室内への高圧油の流入を許容し、かつ、ピストン
の進動行程では前記反転油路を遮断して前記クッション
油室外への圧油の流出を阻止する逆止弁を設けた構成を
有する。

【０００５】

【作用】ピストンの退動行程では、ブレーカ本体に形成
したスリーブ室に連接されてピストンの下受圧面の昇降
に伴って容積が増減するクッション室と、切換弁のバル
ブ反転室とを連通する反転油路が逆止弁によって開通さ
れてピストンを退動させる高圧油が前記クッション室内
へ流入する。ピストンの進動行程では前記反転油路が前
記逆止弁によって遮断されて前記クッション室外への圧
油の流出が阻止され、このクッション室内の圧油が下降
する前記下受圧面によって加圧されて高圧となり、前記
スリーブ室内に設置されたインパクトスリーブが前記ク
ッション室内の高圧化油によって衝撃的に押動されると
同時に、前記インパクトスリーブに当接したチゼルがイ
ンパクトスリーブとともに衝撃的に押出される。

【０００６】

【考案の効果】本考案は前記したように構成したことに
よって、チゼルがクッション油室内の高圧化油によって
インパクトスリーブとともに衝撃的に押動され、チゼル
がピストンによって直接叩打されないので、ピストンが
チゼルに衝突する毎に発生する衝突音を無くすことがで
き、油圧ブレーカによる砕作業時に発生する騒音を大幅
に低減させることができる。

【０００７】

【実施例】次に、本考案の第１実施例を図１〜図７にし
たがって説明する。油圧ブレーカＢのブレーカ本体１内
にはこの本体部１の中央部付近に形成されたピストン孔
１４内に軸方向へのスライド可能に嵌挿されたピストン
２が装入されている。

【０００８】ピストン２にはブレーカ本体１の上端に形
成されたガス室３内にピストン２の退動時に突入される
第１小径部２ａと、この第１小径部２ａより外径が若干
拡大された第２小径部２ｂと、上大径部２ｃと、第３小
径部２ｄと、下大径部２ｅと、第４小径部２ｆとが上か
ら順に形成されている。

【０００９】ピストン２の上大径部２ｃの上面にはピス
トン２を押下げる油圧を受ける上受圧面６が形成され、
下大径部２ｃの下面には上受圧面６の面積より拡大され
た面積を有し、ピストン２を押上げる油圧を受ける下受
圧面１０が形成されている。

【００１０】ブレーカ本体１の下端付近に形成されたチ
ゼル孔１５内には先端付近が本体部１の下方に突出され
てチゼルセットピン７１によって抜け止めされた打撃用
のチゼル７０が軸方向へのスライド可能に嵌挿されてい
る。

【００１１】ブレーカ本体１のピストン孔１４とチゼル
孔１５との間にはピストン孔１４およびチゼル孔１５の
孔径より拡大された孔径を有し、ピストン孔１４とチゼ
ル孔１５とに連接されたスリーブ室１６が形成されてい
る。

【００１２】スリーブ室１６内にはこのスリーブ室１６
に密嵌されてピストン２をチゼル７０から引離した状態
でチゼル７０に接離するほぼ段付き円筒状のインパクト
スリーブ１２がピストン２の進退動方向と同方向へのス
ライド可能でチゼル７０との共同移動可能に設置されて
いる。

【００１３】インパクトスリーブ１２の中心部にはピス
トン２の第４小径部２ｆがスライド可能に嵌挿された軸
孔１２ａが縦貫され、この軸孔１２ａの下端は第４小径
部２ｆの突き抜けが阻止されてピストン２とチゼル７０
との接触が規制されるように孔径が縮小されている。軸
孔１２ａの周面の下端付近にはインパクトスリーブ１２
が進動端へ下降してピストン２が進動端へ下降したとき
にピストン２の先端面が当接する当たり面１２ｂが形成
されている。

【００１４】ブレーカ本体１内の上端付近でガス室３と
ピストン孔１４との間には油タンク８１に連通された上
ピストン低圧室４が形成されるとともに、ピストン孔１
４の周面にはそれぞれ環状に凹設されたピストン高圧室
５と、ピストンパイロット室７と、下ピストン低圧室８
と、ピストン反転室９とが上から順に形成され、ピスト
ン高圧室５は油ポンプ８０に高圧油路１８によって連通
され、下ピストン低圧室８は上ピストン低圧室４に低圧
油路１９によって連通されている。

【００１５】ピストン孔１４の下端付近でピストン２の
下受圧面１０の下方には下受圧面１０の上昇および下降
によって容積が増減するクッション油室１１がスリーブ
室１６に隣接して形成されている。

【００１６】ブレーカ本体１に取付けられてピストン２
の移動方向を切換える切換弁２０のバルブボックス３０
にはバルブ孔３０ａが形成され、このバルブ孔３０ａ内
には中心部に軸孔が縦貫されたバルブ３１が軸方向への
スライド可能に嵌挿されている。

【００１７】バルブ３１の下端面には下受圧面３８が形
成されるとともに、下受圧面３８の上方には下受圧面３
８の面積より縮小された面積を有する上受圧面３６が形
成されている。

【００１８】バルブボックス３０の上端には低圧油路２
１によって下ピストン低圧室８に連通されたバルブ低圧
室３２が形成されるとともに、バルブ孔３０ａの周面に
はバルブ反転室３３と、上バルブ高圧室３４と、下バル
ブ高圧室３５と、バルブパイロット室３７とが上から順
に形成されている。

【００１９】両バルブ高圧室３４，３５は分岐高圧油路
２２によってそれぞれ油ポンプ８０およびピストン高圧
室５に連通され、バルブパイロット室３７はパイロット
油路２３によってピストンパイロット室７に連通されて
いる。

【００２０】バルブ反転室３３は反転油路２４によって
クッション油室１１に連通されるとともに、反転油路２
４の途中から分岐した分岐油路２５によってピストン反
転室９に連通されている。

【００２１】反転油路２４の途中にはピストン２の退動
行程では反転油路２４を開通してクッション油室１１内
への高圧油の流入を許容し、ピストン２の進動行程では
反転油路２４を遮断してクッション室１１を密閉し、ク
ッション室内の１１内の圧油流出を阻止する逆止弁５０
が設置されている。

【００２２】逆止弁５０の弁体５１はブレーカ本体１に
形成された弁孔５２内にスライド可能に密嵌されてスプ
リング５３によって進動方向へ付勢され、弁体５１には
弁孔５２の弁座５２ａに密接可能なコニカル面状の開閉
面５１ａと、縦孔５１ｂと、適数個の横孔５１ｃとが形
成されている。

【００２３】続いて、上記した構成をもつ実施例の作用
と効果を説明する。ピストン２が下死点へ進動して停止
し、インパクトスリーブ１２が下降端へ進動して停止
し、チゼル７０が下降端へ押出された図１の状態、およ
び、チゼル７０を岩石等に突き当てて押戻した図２の状
態では、油ポンプ８０から送られた高圧油がピストン高
圧室５内，ピストンパイロット室７内，および両バルブ
高圧室３４，３５内へ流入する。

【００２４】図１，図２の状態ではバルブパイロット室
３７がピストンパイロット室７に連通されて高圧油がバ
ルブパイロット室３７内へ流入し、バルブ３１が上下受
圧面３６，３８の面積差によって下降端から上昇する。

【００２５】図２の状態でバルブ３１が上昇端へ上昇す
ると、図３に示すように、バルブ反転室３３が上バルブ
高圧室３４に連通されて高圧油が反転油路２４内へ流入
し、さらにピストン反転室９内へ流入するとともに、逆
止弁５０の弁体５１が反転油路２４内へ流入した高圧油
によって退動して反転油路２４が開通され、高圧油がク
ッション油室１１内へ流入してピストン２が上下受圧面
６，１０の面積差によって上方へ退動する。

【００２６】図３の状態でピストン２がインパクトスリ
ーブ１２を残して上死点へ退動すると、図４に示すよう
にピストンパイロット室７がピストン２の第３小径部２
ｄの回りに形成された油路２６によってピストン低圧室
８に連通されてピストンパイロット室７内およびバルブ
パイロット室３７内が低圧となり、バルブ３１が下バル
ブ高圧室３５内の高圧油と、バルブパイロット室３７内
の低圧油との圧力差によって下降する。

【００２７】図４の状態でバルブ３１が下降端へ下降す
ると、図５に示すように、バルブ反転室３３がバルブ低
圧室３２に連通されて反転油路２４のバルブ側が低圧と
なり、逆止弁５０の弁体５１がスプリング５３の弾発力
によって進動して反転油路２４が遮断されるとともに、
ピストン反転室９内およびクッション油室１１内が低圧
となってピストン２がピストン高圧室５内の高圧油とク
ッション油室１１内の低圧油との圧力差によって下方へ
進動する。

【００２８】ピストン２が進動すると、図６に示すよう
に下受圧面１０の下降に伴ってクッション油室１１の容
積が縮減し、逆止弁５０によって流出が阻止されたクッ
ション油室１１内の圧油が下受圧面１０によって加圧さ
れて急激に高圧化し、インパクトスリーブ１２がクッシ
ョン油室１１内の高圧化油によって下方へ衝撃的に押動
されると同時に、インパクトスリーブ１２に当接したチ
ゼル７０がインパクトスリーブ１２とともに下方へ衝撃
的に押出されて岩石等を破砕する。

【００２９】インパクトスリーブ１２およびチゼル７０
が押動された状態では、ピストンパイロット室７がピス
トン高圧室５に連通されて高圧油がバルブパイロット室
３７内へ流入し、バルブ３１が上下受圧面３６，３８の
面積差によって上昇し、以下図３〜図６の状態が繰返さ
れてチゼル７０の打撃動作が続行される。

【００３０】従って、チゼル７０がクッション油室１１
内の高圧化油によってインパクトスリーブ１２とともに
衝撃的に押動され、チゼル７０がピストン２によって直
接叩打されないので、ピストンがチゼルに衝突する毎に
発生する衝突音を無くすことができ、油圧ブレーカＢに
よる破砕作業時に発生する騒音を大幅に低減させること
ができる。

【００３１】次に、図８に示す本考案の第２実施例につ
いて説明すると、ブレーカ本体１のスリーブ室１６内の
下端でインパクトスリーブ１２の下方に形成された空間
部９０内にはチゼル７０が押出されてからピストン２が
退動したときにインパクトスリーブ１２を上昇端へ上昇
させるためのリターンスプリング９１が装入されてい
る。従って、本例では、ピストン２がインパクトスリー
ブ１２を残して退動したときにチゼル７０を押戻してイ
ンパクトスリーブ１２を上昇端へ押上げる操作が不要と
なる。

【００３２】また、図９に示す第３実施例ではブレーカ
本体１のスリーブ室１６の下部にはスリーブ１２の下部
に環状に突設された凸部９２がスライド可能に密嵌され
たスライド孔９６が形成されるとともに、スリーブ１２
の上昇によってスライド孔９６内の下端に形成される下
室９４と反転油路２４とが連通油路９３によって連通さ
れている。ピストン２の進動時に反転油路２４内が低圧
となっているときにはインパクトスリーブ１２の下降に
よって下室９４内から低圧油が排出される一方、反転油
路２４からクッション油室１１内へピストン２を上昇さ
せる高圧油が流入したときには高圧油が連通油路９３を
通じて下室９４内へ流入し、インパクトスリーブ１２の
凸部９２の下面に形成された受圧面９５が下室９４内の
高圧油によって押上げられてインパクトスリーブ１２が
上昇単へ自動的に押戻される。

【００３３】なお、第２実施例，第３実施例のその他の
作用と効果については第１実施例と同様であるため、そ
の説明を省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すもので、ピストンが
停止した状態を示す油圧ブレーカの縦断面図である。

【図２】ピストンが停止してチゼルが押戻された状態を
示す油圧ブレーカの縦断面図である。

【図３】ピストンが退動するときの状態を示す油圧ブレ
ーカの縦断面図である。

【図４】ピストンが上死点付近へ退動したときの状態を
示す油圧ブレーカの縦断面図である。

【図５】ピストンが上死点から進動を開始するときの状
態を示す油圧ブレーカの縦断面図である。

【図６】ピストンが進動する途中の状態を示す油圧ブレ
ーカの縦断面図である。

【図７】逆止弁付近の拡大縦断面図である。

【図８】本考案の第２実施例を示す要部の縦断面図であ
る。

【図９】本考案の第３実施を示す要部の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ブレーカ本体 ２ ピストン １０ 下受圧面 １１ クッション油室 １２ インパクトスリーブ １６ スリーブ室 ２４ 反転油路 ５０ 逆止弁 ７０ チゼル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンが装入されたブレーカ本体には
   チゼルが嵌挿されたチゼル孔に連接されたスリーブ室
   と、このスリーブ室に連接されてピストンの下受圧面の
   昇降に伴って容積が増減するクッション油室とを形成
   し、前記スリーブ室内にはピストンをチゼルから引離し
   た状態でチゼルに接離するインパクトスリーブを軸方向
   へのスライド可能に設置し、ブレーカ本体のピストン反
   転室に連通されて前記クッション油室と、ブレーカ本体
   に取付けられた切換弁のバルブ反転室とを連通する反転
   油路の途中にはピストンの退動行程では前記反転油路を
   開通して前記クッション油室内への高圧油の流入を許容
   し、かつ、ピストンの進動行程では前記反転油路を遮断
   して前記クッション油室外への圧油の流出を阻止する逆
   止弁を設けたことを特徴とする油圧ブレーカ。