JPH07225929A - 回転ドラムヘッド高さ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転ドラムを高速回転させた状態において
も、ヘッドチップの高さを調整できるようにした回転ド
ラムヘッド高さ調整装置を提供すること。 【構成】 ヘッドチップの設けられた中ドラム２の回転
軸とモータ１０の回転軸が一致するようモータ１０を配
設する。モータ１０の回転動力を減速部２３，２５・・
を介して大歯車２６に伝達することにより、大歯車２６
に係合しているアーム２７−１〜２７−４を回動し、も
ってアーム２７−１〜２７−４の回動中心軸内に装着さ
れているレンチ１２を回動することにより、押しネジ１
３を回動させてヘッドベース１４の偏位量を調整する。
これにより、ヘッドベース１４の先端に装着されたヘッ
ドチップの高さ調整を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、磁気記録再生装置に備
えられた回転ドラムにおいて、回転ドラムに設けられた
ヘッドチップの高さを最適位置に調整できる回転ドラム
ヘッド高さ調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】磁気記録再生装置の記録トラック幅は、
最近の技術の進歩に伴いますます狭くされるようになっ
ており、わずか約２０ミクロンメートルの記録トラック
にマルチヘッドで記録する磁気記録再生装置もある。こ
のように、狭い記録トラック幅の磁気記録再生装置にお
いては、±１ミクロンメートル未満の取付誤差内にヘッ
ドチップの高さ、位置等を管理する技術が必要とされて
いる。このうちのヘッドチップの高さの調整は、回転ド
ラムのベースに対して基準となる基準面に対して行うよ
うにしているが、従来は基準面に対する調整を、ヘッド
チップ取り付け部を顕微鏡で光学的に目視しながら行っ
ていたため、調整誤差が残る可能性があった。また、回
転ドラムは回転中の実際の動作状態においては、各ヘッ
ドの静止した状態での光学的なギャップ位置と、特性上
の実効ギャップ位置との誤差、回転の面触れ、ドラムの
回転力の影響等の要因から、各ヘッドチップが実際にセ
ットして使用される状況下での最適位置と誤差が生じる
ことが多かった。

【０００３】そこで、実際に回転ドラムを回転させなが
らヘッドチップの高さを調整することができる回転ドラ
ムヘッド高さ調整装置が、本件出願人により提案されて
特願平５−２０２１２２号として出願されている。この
回転ドラムヘッド高さ調整装置を図７及び図８を参照し
ながら説明するが、図７は回転ドラムヘッド高さ調整装
置を回転ドラムに装着した上面図であり、図８は回転ド
ラムヘッド高さ調整装置を回転ドラムに装着した側面の
半断面図である。

【０００４】これらの図において、１００は図示しない
取付部に固着されている上ドラムであり、１０１はヘッ
ドベース１２０が固着されている回転可能とされた中ド
ラムであり、１０２は中ドラム１０１を介して上ドラム
１００に対向されており、上ドラム１００と共に磁気テ
ープが巻付けられる下ドラムである。また、前記中ドラ
ム１０１には複数のヘッドチップがその周囲に設けられ
て（図示する場合は４個）おり、そのヘッドチップの高
さを調整するための押しネジ１１９がレンチ挿通孔１１
８の下端部にそれぞれ収納されて、前記ヘッドベース１
２０を押圧している。このレンチ挿通孔１１８の１つに
レンチ１１４がセットされ、その先端がレンチ挿通孔１
１８内の押しネジ１１９に係合している。このレンチ１
１４はアーム１１３の回動中心軸に取り付けられてお
り、このアーム１１３は減速機構部１１１により回動さ
せられるようになされている。

【０００５】すなわち、アーム１１３の先端部には長孔
が設けられ、この長孔はスライダ１１２に設けられたピ
ンに係合している。また、スライダ１１２に設けられた
雌ねじはシャフト１１５の外周に形成された長ねじに螺
合しており、このシャフト１１５は回転自在に支持され
ていると共に、減速機構部１１１を構成するウォーム１
１１−１とウォームホイール１１１−２を介してモータ
１１０により回転駆動されている。この構成により、モ
ータ１１０にスリップリング１１６を介して電源を供給
すると、ウォーム１１１−１が回転し、これに歯合され
ているウォームホイール１１１−２が回転されることに
よりシャフト１１５が回転する。すると、このシャフト
１１５に形成された長ねじに螺合されたスライダ１１２
がシャフト１１５の回転に伴ってシャフト１１５上を移
動していくようになる。この時、スライダ１１２に設け
られているピンがアーム１１３に設けられた長孔内を摺
動していきながら、アーム１１３を引っ張るため、スラ
イダ１１２の移動に伴いアーム１１３が回動中心軸を中
心として回動するようになる。

【０００６】なお、１１７はヘッド高さ調整装置に対す
るカウンタウエイトであり、回転ドラムが回転された時
に平衡を保つようにするためのものである。このように
構成された回転ドラム高さ調整装置を中ドラム１０１に
取り付けて、高さ調整を行うヘッドチップが装着されて
いるヘッドベース１２０上に形成されているレンチ挿通
孔１１８内にレンチ１１４を装着するようにする。そし
て、回転ドラムを回転させながら、スリップリング１１
６を介してモータ１１０に電源を供給すると、減速機構
部１１１を介してアーム１１３、およびレンチ１１４が
前記のように回動されるようになる。これにより、レン
チ１１４に係合している押しネジ１１９が回転されて、
ヘッドベース１２０を押圧する力が調整され、もって、
ヘッドベース１２０の先端に装着されているヘッドチッ
プの高さが調整されるようになる。

【０００７】また、モータ１１０に電源の極性を選択し
て供給することにより、スライダ１１２を紙面の上下方
向に移動させることができ、アーム１１３を上方向ある
いは下方向に回動させることができるため、ヘッドチッ
プの高さを上下に調整することができるようになる。そ
して、１つのヘッドチップの調整が終了したら、レンチ
１１４を次のレンチ挿通孔１１８にセットし、上記と同
様の動作を繰り返すことにより次のヘッドチップの高さ
調整を行う。以下、順次レンチ挿通孔１１８にレンチ１
１４をセットすることにより、すべてのヘッドチップの
高さ調整を行うようにする。そして、すべてのヘッドチ
ップの高さを調整した後は、中ドラム１０１から回転ド
ラムヘッド高さ調整装置を取りはずすようにする。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記図
７及び図８に示した回転ドラムヘッド高さ調整装置にお
いては、モータが回転ヘッドの回転中心軸から離れた位
置に配設されているため、回転ドラムが高速回転される
とモータの回転部分が受ける遠心力が大きくなり、この
遠心力がモータ回転軸に対するラジアル、アキシャル加
重として影響し、回転力のロスにつながるようになる。
特に減速される前のモータのトルクは小さいため、極端
な場合は遠心力によりモータが停止してしまうおそれが
生じ、回転ドラムを高速回転させた状態でヘッドチップ
の高さ調整を行えなくなるという問題点があった。

【０００９】そこで、本発明は回転ドラムを高速回転さ
せた状態においても、ヘッドチップの高さを調整できる
ようにした回転ドラムヘッド高さ調整装置を提供するこ
とを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置は、モータ
よりの回転動力が、減速部を介して伝達される大歯車
と、回転ドラムに設けられているヘッドチップの高さを
調整する高さ調整ねじに係合されるレンチと、回動中心
軸に固着された前記レンチを回動させる複数本のアーム
とを備え、前記モータの回転軸と前記大歯車の回転軸
が、前記回転ドラムの回転軸にほぼ一致するよう配置さ
れており、前記アームの先端部が前記大歯車の周縁部に
係合されて、前記大歯車の回転に伴い回動可能とされ、
前記モータの回転を制御することにより、前記レンチが
前記アームにより回動されて、前記回転ドラムが回転さ
れている状態において、前記ヘッドチップの高さを調整
するようにしたものである。

【００１１】また、本発明の回転ドラムヘッド高さ調整
装置は、回転ドラムに着脱自在に取り付けられるように
したものである。さらに、本発明の回転ドラムヘッド高
さ調整装置は、前記回転ドラムに複数のヘッドチップが
設けられ、該複数のヘッドチップの高さをそれぞれ調整
する複数の高さ調整ねじの位置に対応して、複数の前記
アームの回動中心軸がそれぞれ配置されており、前記レ
ンチが前記回動中心軸に装着されている１本の前記アー
ムに対し、点対称の位置に配置されている前記アームの
回動中心軸内に、レンチ用カウンタウエイトを装着する
ようにしたものである。

【００１２】

【作用】本発明によれば、モータの回転軸を回転ドラム
の回転軸に一致させるようにしたため、回転ドラムを回
転させた状態において、モータが受ける遠心力が小さく
なるため、回転ドラムヘッド高さ調整装置の調整中に、
モータのトルクが小さくなったり、停止したりすること
がなくなる。このため、回転ドラムを動作中と同じよう
に高速回転させた状態でヘッドチップの高さ調整を行う
ことができるようになる。

【００１３】

【実施例】本発明の回転ドラムの回転軸に対してモータ
の回転軸をほぼ一致させた構成の回転ドラムヘッド高さ
調整装置の概要を図１に示す。この図の（ａ）（ｂ）に
示すように、回転ドラムは回転しない上ドラム１と下ド
ラム３、及び上ドラム１と下ドラム３とに挟まれた状態
で回転される中ドラム２とからなり、この中ドラム２の
上にヘッドチップの高さ調整を行う調整装置１１が着脱
自在に取り付けられている。なお、調整装置１１に回転
動力を与えるモータ１０は円筒状の形状をしていると共
に、モータ回転軸１０−１上にその重心が位置するよう
にされており、さらに、回転ドラムの回転軸にモータ回
転軸１０−１がほぼ一致するように配設されている。ま
た、後述するように調整装置１１はほぼ真円の取付板上
に配置されていると共に、その可動部分は回転ドラムの
回転軸に点対称となるよう設けられている。

【００１４】図２は前記図１（ｂ）の詳細な図であり、
半断面図とされており、図３は前記図１（ａ）の詳細な
図であり、さらに、図４は図２のＡ−Ａ線で切断した上
面図である。次に、これらの図を参照しながら本発明の
回転ドラムヘッド高さ調整装置について説明を行う。１
は図示しない取付部に固着されている上ドラムであり、
２はヘッドベース１４が固着されている回転可能な中ド
ラムであり、３は中ドラム２を介して上ドラム１に対向
しており、上ドラム１と共に磁気テープが巻付けられる
下ドラムである。また、前記中ドラム２には複数のヘッ
ドチップがその周囲に設けられて（図示する場合は４
個）おり、そのヘッドチップの高さを調整するための押
しネジ１３がレンチ挿通孔１９の下端部にそれぞれ収納
されて、前記ヘッドベース１４を押圧している。このレ
ンチ挿通孔１９の１つにレンチ１２がセットされ、その
先端がレンチ挿通孔１９内の押しネジ１３に係合してい
る。このレンチ１２はアーム２７の回転軸に取り付けら
れており、このアーム２７はいくつかの減速部を介して
モータ１０により回動させられるようになされている。

【００１５】ところで、前記モータ１０と、いくつかの
減速部を含むレンチ１２を回動させる駆動機構とは第１
取付板１５及び第２取付板１６に分散して設けられてお
り、この第１取付板１５及び第２取付板１６の形状は図
３及び図４に示すようにほぼ真円とされている。前記第
１取付板１５及び第２取付板１６に分散して設けられた
駆動機構を説明すると、モータ取付金具１０−２により
第１取付板１５に固着されているモータ１０の回転軸１
０−１には傘歯車２１が装着されており、この傘歯車２
１により回転動力の方向が９０゜変えられ、回転ドラム
の回転軸に対し垂直な方向とされて、図２、図３に示す
第１シャフト２２及び第４シャフト３２に回転動力が伝
達されるようになる。すると、第１シャフト２２及び第
４シャフト３２の先端に装着されている第１減速部２３
及び図示しない第４減速部３３により減速されるように
なる。

【００１６】以上の構成が第１取付板１５に設けられて
おり、第２シャフト２４及び第４シャフト３４を介して
回転動力は、第１の取付板１５に対向するよう配設され
た第２の取付板１６に伝達される。なお、第１減速部は
第１シャフト２２に装着されたウォーム２３−１と第２
シャフト２４に装着されたウォームホイール２３−２と
からなり、第４減速部は第４シャフト３２に装着された
ウォーム３３−１と第５シャフト３４に装着されたウォ
ームホイール３３−２とから構成されている。

【００１７】そして、第２シャフト２４及び第４シャフ
ト３４を伝達された回転動力は第２減速部２５及び図示
しない第５減速部３５によりさらに減速され、図４に示
す第３シャフト２８及び第６シャフト３８に伝達され
て、それらのシャフト２８，３８に装着されたウォーム
２９及びウォーム３９が回転されることにより、このウ
ォーム２９，３９に歯合している大歯車２６が回動され
るようになる。この大歯車２６の周縁部には４つのピン
２６−１，２６−２，２６−３，２６−４が設けられて
おり、これらのピン２６−１，２６−２，２６−３，２
６−４はそれぞれ第１アーム２７−１、第２アーム２７
−２、第３アーム２７−３、第４アーム２７−４の先端
部に設けられている長孔２７−５，２７−６，２７−
７，２７−８にそれぞれ係合されている。

【００１８】なお、第１アーム２７−１と第３アーム２
７−３とは同一平面上に配置されていると共に、回転ド
ラムの回転軸に対し点対称に配置されている。また、第
２アーム２７−２と第４アーム２７−４とは、第１アー
ム２７−１と第３アーム２７−３とが配置された平面よ
り若干下の同一平面上に配置されていると共に、回転ド
ラムの回転軸に対し点対称に配置されている。このよう
に、第１アーム２７−１と第３アーム２７−３とが配置
された平面と、第２アーム２７−２と第４アーム２７−
４とが配置された平面とは、上下に２段に重なるように
配置されている。さらに、第１アーム２７−１、第２ア
ーム２７−２、第３アーム２７−３、第４アーム２７−
４の回動中心軸が、中ドラム２に装着されている４個の
ヘッドベース１４にそれぞれ対応する位置となるように
されている。

【００１９】また、第２減速部２５は第２シャフト２４
に装着されたウォーム２５−１と第３シャフト２８に装
着されたウォームホイール２５−２とからなり、第５減
速部５５は第５シャフト３４に装着されたウォーム３５
−１と第６シャフト３８に装着されたウォームホイール
３５−２とから構成されている。さらに、ウォーム２９
と大歯車２６とは第３減速部２６を構成し、ウォーム３
９と大歯車２６とは第６減速部２６を構成している。

【００２０】以上の構成が第２取付板１６に設けられて
いるが、ここで、大歯車２６がウォーム２９，３９によ
り回転駆動されると、前記ピン２６−１，２６−２，２
６−３，２６−４が大歯車２６の回転に伴い回転しなが
ら移動することとなり、このためピン２６−１，２６−
２，２６−３，２６−４に係合している第１アーム２７
−１、第２アーム２７−２、第３アーム２７−３、第４
アーム２７−４がレンチ挿通孔１９を回動中心軸として
それぞれ回転するようになる。これにより、レンチ挿通
孔１９のいずれかにセットされているレンチ１２が回動
されるようになり、この結果、レンチ１２に係合してい
る押しネジ１３が回動されてヘッドベース１４を押す押
圧力が変化される。したがって、ヘッドベース１４の偏
位量が変化して、ヘッドベース１４の先端に装着されて
いるヘッドチップの高さ調整が行われるようになる。

【００２１】そして、ヘッドチップの高さ調整時には、
第１アーム２７−１と第３アーム２７−３、及び第２ア
ーム２７−２と第４アーム２７−４とが同様の形態で回
動されるため、第１アーム２７−１ないし第４アーム２
７−４が回動されても、ヘッド高さ調整装置１１の重心
位置はずれないようにされている。なお、前記第１減速
部２３ないし第３減速部２５及び第４減速部ないし第６
減速部３５により、回転数は減速されるものの、はるか
に大きくされたトルクによりレンチ１２は回動されてい
る。これは、押しネジ１３を回動するには大きな回動力
を必要とし、さらに、その回動はなるべくゆっくり行う
方が精密に調整できるからであり、このために、多数の
ウォームギアや歯車を用いて何段にも渡って減速してい
るのである。

【００２２】また、１８はレンチ１２に対するレンチ用
カウンタウエイトであり、レンチ１２がセットされてい
るレンチ挿通孔１９に対し点対称のレンチ挿通孔１９内
に装着されるものであり、回転ドラムが回転された時に
重量バランスをとり平衡を保つようにするためのもので
ある。

【００２３】このように構成された回転ドラム高さ調整
装置を中ドラム２に取り付けて、高さ調整を行うヘッド
チップが装着されているヘッドベース１４上に形成され
ているレンチ挿通孔１９内にレンチ１２を装着するよう
にする。そして、回転ドラムを高速回転させながら、ス
リップリング１７を介してモータ１０に電源を供給する
と、モータ１０の回転軸１０−１は回転ドラムの回転軸
にほぼ一致して配設されているため、モータ１０が受け
る遠心力は最小限とされる。このため、モータ１０の回
転動力はほとんどロスを受けることなく、前記いくつか
の減速部を介して第１アーム２７−１ないし第４アーム
２７−４に伝達されて、第１アーム２７−１ないし第４
アーム２７−４を確実に回動することができる。従っ
て、レンチ１２が回動されレンチ１２に係合している押
しネジ１３が回転されて、ヘッドベース１４を押圧する
力が調整され、もってヘッドベース１４の偏位量が変わ
り、その先端に装着されているヘッドチップの高さが調
整されるようになる。

【００２４】なお、回転ドラムが高速回転している状況
下において、第１減速部ないし第６減速部における第１
シャフト２２ないし第６シャフト３８はアキシャル加重
及びラジアル加重等を受けて回転力がロスするが、これ
らのシャフトの自重は小さいため受ける遠心力は小さ
く、さらにトルクの大きな減速後の回転動力を伝達して
いるため前記加重を受けたことによる影響は小さくされ
ている。

【００２５】次に、ヘッドチップ高さ調整時の第１アー
ム２７−１ないし第４アーム２７−４の回動状態の一例
を図５に示す。第１アーム２７−１ないし第４アーム２
７−４が初期状態において、同図（ａ）の状態であった
とする。この場合は、回転中心に対し点対称にアーム２
７−１〜２７−４及び駆動機構が配置されているため、
その重心は回転中心にある。そして、モータ１０が回転
されてその回転動力により大歯車２６が図示する矢印の
ように回転されたとすると、大歯車２６の周辺に設けら
れているピン２６−１〜２６−４も回転して移動するよ
うになるため、ピン２６−１〜２６−４は第１アーム２
７−１ないし第４アーム２７−４の先端に形成された長
孔２７−５〜２７−８内を摺動しながら、第１アーム２
７−１ないし第４アーム２７−４を回動させていく。こ
の結果、回動させられた第１アーム２７−１ないし第４
アーム２７−４は、同図（ｂ）に示すような状態とされ
る。

【００２６】この（ｂ）図を参照すると、第１アーム２
７−１ないし第４アーム２７−４が回動されたにもかか
わらず、依然として回転中心に対し点対称に配置されて
いるため、その重心位置は回転中心にある。したがっ
て、本発明の回転ドラムヘッドチップ高さ調整装置にお
いては、ヘッドチップの高さ調整時に重心がずれること
がなくなるため、振動や騒音を発生することはほとんど
ない。

【００２７】ところで、大歯車２６の回転軸２６−１を
大歯車２６の上下に設けて、それぞれ第１取り付け板１
５と第２取り付け板１６との中心部に軸支する場合は、
第１アーム２７−１ないし第４アーム２７−４が図５に
示す状態とされる時に、第１アーム２７−１ないし第４
アーム２７−４が軸２６−１に接触して回動できなくな
る。これを防止するためには、図６に示すように第１ア
ーム２７−１ないし第４アーム２７−４にそれぞれＵ字
状部４０−１〜４０−４を設けるようにして、回転軸２
６−１を迂回するようにすればよい。また、モータ１０
に電源の極性を選択して供給することにより、大歯車２
６を時計方向あるいはその逆方向に回転させることがで
き、アーム２７−１〜２７−４を時計方向、あるいは、
その逆方向に回動させることができるため、ヘッドチッ
プの高さを上下に調整することができるようになる。

【００２８】そして、１つのヘッドチップの調整が終了
したら、レンチ１２を次のレンチ挿通孔１９にセット
し、上記と同様の動作を繰り返すことにより次のヘッド
チップの高さ調整を行う。以下、順次レンチ挿通孔１９
にレンチ１２をセットすることにより、すべてのヘッド
チップの高さ調整を行うようにする。そして、すべての
ヘッドチップの高さを調整した後は中ドラム２から回転
ドラムヘッド高さ調整装置１１を取りはずすようにす
る。前記ヘッドチップの高さ調整を行う場合、回転ドラ
ムにテープを巻付けて回転動作状態とし、ヘッドチップ
がテープ上をヘリカルスキャンしている状態としてお
く。そして、高さ調整を行っているヘッドチップからの
再生信号のエンベロープが最大になるようモータ１０に
電源を供給する制御回路を制御すれば、ヘッドチップの
高さを最適な高さに調整することができる。

【００２９】また、レンチを回転駆動する動力を外部か
ら供給するようにすれば、モータ等の動力源及び減速部
は回転ドラムヘッド高さ調整装置に組込む必要はない。
さらに、回転ドラムは中ドラム回転型だけに限らず、プ
ロペラ回転型、上ドラム回転型のものに回転ドラムヘッ
ド高さ調整装置を取り付けても、ヘッドチップの高さ調
整を行うことができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、回転ドラムが高速回転されていても、モータが受け
る遠心力を最小限とすることができるため、回転ドラム
ヘッド高さ調整装置の調整中にモータのトルクが小さく
なったり、停止したりすることがなくなる。従って、回
転ドラムが高速回転されていてもヘッドチップの高さを
確実に調整することができるようになる。また、回転ド
ラムとモータの回転軸がほぼ一致しているため、モータ
のカウンタウエイトを必要とすることがないと共に、複
数のアームが回転軸に対し点対称に配設されているた
め、ヘッドチップの高さ調整時に重心がずれることがな
くなり、高さ調整時に振動や騒音を発生することはほと
んどない。

【００３１】さらに、テープを回転ドラムに装着してお
けば、ヘッドチップからの再生出力を利用して適正な高
さに調整することができる。さらにまた、実際に記録再
生装置において使用される状況下でのヘッドの高さの調
整を行うことができるようになり、ヘッドチップ高さの
位置精度を向上することができる。このため、従来約２
０ミクロンメートルが限界であったトラック幅を約１０
ないし１５ミクロンメートル以下とすることができ、大
幅に記録密度を向上することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置を回転
ドラムに装着した概略図である。

【図２】本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置を回転
ドラムに装着した側面図である。

【図３】本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置の第１
取付板の上面図である。

【図４】本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置の第１
取付板の上面図である。

【図５】本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置の動作
状態を示す図である。

【図６】本発明の回転ドラムヘッド高さ調整装置におけ
るアームの変形例である。

【図７】従来の回転ドラムヘッド高さ調整装置の上面図
である。

【図８】従来の回転ドラムヘッド高さ調整装置の側面図
である。

【符号の説明】

２，１０１ 中ドラム １０，１１０ モータ １２，１１４ レンチ １３，１１９ 押しネジ １４，１２０ ヘッドベース １５ 第１取付板 １６ 第２取付板 １７，１１６ スリップリング １９，１１８ レンチ挿通孔 ２３−１，２５−１，２９，３３−２，３５−２，３
９，１１１−１ ウォーム ２３−２，２５−２，３３−２，３５−２，１１１−２
ウォームホイール ２６−１〜２６−４， ピン ２７−１〜２７−４，１１３ アーム ２７−５〜２７−８ 長孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】モータよりの回転動力が、減速部を介して
   伝達される大歯車と、 回転ドラムに設けられているヘッドチップの高さを調整
   する高さ調整ねじに係合されるレンチと、前記レンチが
   回動中心軸に固着される複数本のアームとを備え、 前記モータの回転軸と前記大歯車の回転軸が、前記回転
   ドラムの回転軸にほぼ一致するよう配置されており、 前記アームの先端部が前記大歯車の周縁部に係合され
   て、前記大歯車の回転に伴い回動可能とされ、 前記モータの回転を制御することにより、前記レンチが
   前記アームにより回動されて、前記回転ドラムが回転さ
   れている状態において、前記ヘッドチップの高さを調整
   することを特徴とする回転ドラムヘッド高さ調整装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載された回転ドラムヘッド高
   さ調整装置が前記回転ドラムに着脱自在に取り付けられ
   ていることを特徴とする回転ドラムヘッド高さ調整装
   置。
3. 【請求項３】前記回転ドラムに複数のヘッドチップが設
   けられ、該複数のヘッドチップの高さをそれぞれ調整す
   る複数の高さ調整ねじの位置に対応して、複数の前記ア
   ームの回動中心軸がそれぞれ配置されており、前記レン
   チが前記回動中心軸に装着されている１本の前記アーム
   に対し、点対称の位置に配置されている前記アームの回
   動中心軸内に、レンチ用カウンタウエイトを装着するこ
   とを特徴とする請求項１あるいは２記載の回転ドラムヘ
   ッド高さ調整装置。