JPH07224817A - 金属部材の接着構造およびその接着施工方法 - Google Patents
金属部材の接着構造およびその接着施工方法Info
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- JPH07224817A JPH07224817A JP6018484A JP1848494A JPH07224817A JP H07224817 A JPH07224817 A JP H07224817A JP 6018484 A JP6018484 A JP 6018484A JP 1848494 A JP1848494 A JP 1848494A JP H07224817 A JPH07224817 A JP H07224817A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 接着層を高い剪断強度が保てる薄さにしたま
ま、全体の厚みを増すことができる積層構造を採用する
ことにより、接着剤のみでは十分な接合強度が得られな
い広い間隙を存して隣接する金属部材どうしを簡単かつ
確実に接着することができる、金属部材の接着構造およ
びその接着施工方法を提供する。 【構成】 所定の間隙を存して隣接する金属部材７，８
どうしを、第１の接着層１０と第２の接着層１１との間
に金属箔１２を介設してなる接着積層体９にて接着し
た。
ま、全体の厚みを増すことができる積層構造を採用する
ことにより、接着剤のみでは十分な接合強度が得られな
い広い間隙を存して隣接する金属部材どうしを簡単かつ
確実に接着することができる、金属部材の接着構造およ
びその接着施工方法を提供する。 【構成】 所定の間隙を存して隣接する金属部材７，８
どうしを、第１の接着層１０と第２の接着層１１との間
に金属箔１２を介設してなる接着積層体９にて接着し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、所定の間隙を存して隣
接する金属部材どうしを接着剤にて接着する際に用いら
れ、例えばプーリの軸受嵌め合い部が摩耗損傷した場合
の補修に好適な、金属部材の接着構造およびその接着施
工方法に関する。
接する金属部材どうしを接着剤にて接着する際に用いら
れ、例えばプーリの軸受嵌め合い部が摩耗損傷した場合
の補修に好適な、金属部材の接着構造およびその接着施
工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に金属部材の軸受嵌め合い部は、長
期間使用されると、その嵌合面に滑り摩擦によるクリー
プ現象を生じるが、クリープの進行状態が過度の摩耗に
達して摩耗粉や摩擦熱を生じるようになると、軸受機能
が著しく損なわれる寿命限界とみなされる。このような
場合、軸受を新規のものに交換してもよいが、軸受を交
換するとコストが高くついてしまい、また、交換品が用
意できないこともあるので、既設の軸受を再利用するた
めに、金属溶射や肉盛り溶接、メッキ等により軸受嵌め
合い部の摩耗個所を補修するという技術が知られてい
る。
期間使用されると、その嵌合面に滑り摩擦によるクリー
プ現象を生じるが、クリープの進行状態が過度の摩耗に
達して摩耗粉や摩擦熱を生じるようになると、軸受機能
が著しく損なわれる寿命限界とみなされる。このような
場合、軸受を新規のものに交換してもよいが、軸受を交
換するとコストが高くついてしまい、また、交換品が用
意できないこともあるので、既設の軸受を再利用するた
めに、金属溶射や肉盛り溶接、メッキ等により軸受嵌め
合い部の摩耗個所を補修するという技術が知られてい
る。
【０００３】このほか、実開昭６３−１３３６４０号公
報や実開平３−３３２２１号公報、実開平４−９５１２
９号公報等には、主に軸受嵌め合い部に軸受を組み込む
際のクリープ防止策として、該軸受嵌め合い部の嵌合面
に接着剤を塗布するという技術が提案されているが、こ
のように軸受嵌め合い部と軸受との間に接着剤を介在さ
せるという技術は、摩耗個所を補修する際にも適用可能
である。
報や実開平３−３３２２１号公報、実開平４−９５１２
９号公報等には、主に軸受嵌め合い部に軸受を組み込む
際のクリープ防止策として、該軸受嵌め合い部の嵌合面
に接着剤を塗布するという技術が提案されているが、こ
のように軸受嵌め合い部と軸受との間に接着剤を介在さ
せるという技術は、摩耗個所を補修する際にも適用可能
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、軸受嵌
め合い部の摩耗個所を金属溶射や肉盛り溶接、メッキ等
により補修するという前者の従来技術は、摩耗した部材
を工場に持ち帰って加工処理しなければならないので、
補修に多大な時間を要するという不具合があり、コスト
面でも有利とは言い難かった。一方、軸受嵌め合い部と
軸受との間に接着剤を介在させるという後者の従来技術
は、摩耗個所を現場で簡単に補修することが可能ではあ
るが、実際に補修が必要なほど摩耗した軸受嵌め合い部
と軸受との間には０．１ｍｍ以上の間隙が生じているの
で、この間隙を接着剤で充填して硬化させても接着層の
剪断強度が低く、そのため十分な接合強度が得られない
という問題があった。
め合い部の摩耗個所を金属溶射や肉盛り溶接、メッキ等
により補修するという前者の従来技術は、摩耗した部材
を工場に持ち帰って加工処理しなければならないので、
補修に多大な時間を要するという不具合があり、コスト
面でも有利とは言い難かった。一方、軸受嵌め合い部と
軸受との間に接着剤を介在させるという後者の従来技術
は、摩耗個所を現場で簡単に補修することが可能ではあ
るが、実際に補修が必要なほど摩耗した軸受嵌め合い部
と軸受との間には０．１ｍｍ以上の間隙が生じているの
で、この間隙を接着剤で充填して硬化させても接着層の
剪断強度が低く、そのため十分な接合強度が得られない
という問題があった。
【０００５】本発明はこのような従来技術の課題に鑑み
てなされたもので、その第１の目的は、接着剤のみでは
十分な接合強度が得られない広い間隙を存して隣接する
金属部材どうしを簡単かつ確実に接着することができ
る、金属部材の接着構造を提供することにあり、また、
本発明の第２の目的は、かかる接着構造の実現に好適な
接着施工方法を提供することにある。
てなされたもので、その第１の目的は、接着剤のみでは
十分な接合強度が得られない広い間隙を存して隣接する
金属部材どうしを簡単かつ確実に接着することができ
る、金属部材の接着構造を提供することにあり、また、
本発明の第２の目的は、かかる接着構造の実現に好適な
接着施工方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した本発明の第１の
目的は、所定の間隙を存して隣接する第１の金属部材と
第２の金属部材とを接着剤にて接着する金属部材の接着
構造において、上記第１の金属部材の接着面を接着剤で
被覆してなる第１の接着層と、上記第２の金属部材の接
着面を接着剤で被覆してなる第２の接着層との間に、金
属箔や金属繊維からなる金属薄膜体を１層介設するか、
もしくは、積層状態で互いが接着されている複数層の金
属薄膜体を介設することによって達成される。
目的は、所定の間隙を存して隣接する第１の金属部材と
第２の金属部材とを接着剤にて接着する金属部材の接着
構造において、上記第１の金属部材の接着面を接着剤で
被覆してなる第１の接着層と、上記第２の金属部材の接
着面を接着剤で被覆してなる第２の接着層との間に、金
属箔や金属繊維からなる金属薄膜体を１層介設するか、
もしくは、積層状態で互いが接着されている複数層の金
属薄膜体を介設することによって達成される。
【０００７】また、上述した本発明の第２の目的は、上
記第１の金属部材の接着面に上記金属薄膜体の片面を接
着した後、この金属薄膜体の未接着面を上記第２の金属
部材の接着面に接着するか、もしくは、接着済みの金属
薄膜体の未接着面に他の金属薄膜体の片面を接着すると
いう作業を必要回数行ってから、最上層の金属薄膜体の
未接着面を上記第２の金属部材の接着面に接着すること
によって達成される。
記第１の金属部材の接着面に上記金属薄膜体の片面を接
着した後、この金属薄膜体の未接着面を上記第２の金属
部材の接着面に接着するか、もしくは、接着済みの金属
薄膜体の未接着面に他の金属薄膜体の片面を接着すると
いう作業を必要回数行ってから、最上層の金属薄膜体の
未接着面を上記第２の金属部材の接着面に接着すること
によって達成される。
【０００８】
【作用】所定の間隙を存して隣接する金属部材どうし
を、接着層の間に１層もしくは複数層の金属薄膜体を介
設してなる接着積層体にて接合すると、各接着層を高い
剪断強度が保てる薄さにしたまま、該積層体の厚みを増
すことができる。つまり、この接着積層体の厚みは、接
着層間に介設する金属薄膜体の層数に応じて変更できる
ので、両金属部材の間隙に合わせた所定の厚みの接着積
層体を容易に形成することができる。
を、接着層の間に１層もしくは複数層の金属薄膜体を介
設してなる接着積層体にて接合すると、各接着層を高い
剪断強度が保てる薄さにしたまま、該積層体の厚みを増
すことができる。つまり、この接着積層体の厚みは、接
着層間に介設する金属薄膜体の層数に応じて変更できる
ので、両金属部材の間隙に合わせた所定の厚みの接着積
層体を容易に形成することができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１０】図１は本発明の一実施例に係る接着構造を
示すプーリと軸受外輪との接合部分の断面図、図２は該
接着構造の施工方法を示す工程図、図３は図１に示すプ
ーリおよび軸受を具備したエレベータ用シーブの全体構
成図、図４は該シーブの要部拡大図である。
示すプーリと軸受外輪との接合部分の断面図、図２は該
接着構造の施工方法を示す工程図、図３は図１に示すプ
ーリおよび軸受を具備したエレベータ用シーブの全体構
成図、図４は該シーブの要部拡大図である。
【００１１】図３，４に示すエレベータ用シーブは、乗
りかごを懸吊するロープ（共に図示せず）を巻き掛けて
支持するためのもので、このロープが配置されるロープ
溝２を有するプーリ１と、このプーリ１の中心を貫通す
る軸３と、この軸３とプーリ１との間に介設された一対
の軸受４と、これらの軸受４の位置ずれを防止している
固定リング５とによって概略構成されており、各軸受４
の内輪６に軸３が圧入されているとともに、各軸受４の
外輪７がプーリ１の軸受嵌め合い部８に圧入されてい
る。したがって、プーリ１は軸３に対して回動自在であ
り、上記乗りかごを昇降させるために上記ロープが駆動
されると、このロープの動力が伝達されるプーリ１が正
逆回転するようになっている。
りかごを懸吊するロープ（共に図示せず）を巻き掛けて
支持するためのもので、このロープが配置されるロープ
溝２を有するプーリ１と、このプーリ１の中心を貫通す
る軸３と、この軸３とプーリ１との間に介設された一対
の軸受４と、これらの軸受４の位置ずれを防止している
固定リング５とによって概略構成されており、各軸受４
の内輪６に軸３が圧入されているとともに、各軸受４の
外輪７がプーリ１の軸受嵌め合い部８に圧入されてい
る。したがって、プーリ１は軸３に対して回動自在であ
り、上記乗りかごを昇降させるために上記ロープが駆動
されると、このロープの動力が伝達されるプーリ１が正
逆回転するようになっている。
【００１２】さて、このようなエレベータ用シーブが長
期間使用されると、例えば軸受４の外輪７と嵌合してい
るプーリ１の軸受嵌め合い部８が摩耗損傷し、この軸受
嵌め合い部８と外輪７との間に不所望な間隙が生じて軸
受機能が著しく低下する。
期間使用されると、例えば軸受４の外輪７と嵌合してい
るプーリ１の軸受嵌め合い部８が摩耗損傷し、この軸受
嵌め合い部８と外輪７との間に不所望な間隙が生じて軸
受機能が著しく低下する。
【００１３】そこで、本実施例では、プーリ１の摩耗損
傷した軸受嵌め合い部８と軸受４の外輪７とを、図１に
示す如き接着積層体９にて接着することにより、摩耗個
所の補修を行った。この接着積層体９は、軸受嵌め合い
部８の嵌合面を接着剤で被覆してなる第１の接着層１０
と、外輪７の外周面を接着剤で被覆してなる第２の接着
層１１と、これら第１および第２の接着層１０，１１間
に介設した金属箔１２とによって構成されており、次の
ような手順で形成することができる。
傷した軸受嵌め合い部８と軸受４の外輪７とを、図１に
示す如き接着積層体９にて接着することにより、摩耗個
所の補修を行った。この接着積層体９は、軸受嵌め合い
部８の嵌合面を接着剤で被覆してなる第１の接着層１０
と、外輪７の外周面を接着剤で被覆してなる第２の接着
層１１と、これら第１および第２の接着層１０，１１間
に介設した金属箔１２とによって構成されており、次の
ような手順で形成することができる。
【００１４】すなわち、長期間の使用で軸受嵌め合い部
８が摩耗損傷したプーリ１から軸受４を外した後、この
軸受嵌め合い部８の嵌合面に、まず図２に示すように、
第１の接着層１０となる接着剤を塗布して金属箔１２の
片面を接着し、次いで、この金属箔１２の未接着な表面
に第２の接着層１１となる接着剤を塗布した後、外して
おいた軸受４をプーリ１に取り付けて、金属箔１２と外
輪７とを接着する。
８が摩耗損傷したプーリ１から軸受４を外した後、この
軸受嵌め合い部８の嵌合面に、まず図２に示すように、
第１の接着層１０となる接着剤を塗布して金属箔１２の
片面を接着し、次いで、この金属箔１２の未接着な表面
に第２の接着層１１となる接着剤を塗布した後、外して
おいた軸受４をプーリ１に取り付けて、金属箔１２と外
輪７とを接着する。
【００１５】こうして、摩耗損傷した軸受嵌め合い部８
と外輪７とを接着積層体９にて接合した後、プーリ１に
対する軸受４の引き抜き強度を測定してみたら、軸受嵌
め合い部８に摩耗が発生していない当初の段階で測定し
た引き抜き強度に比べて同等以上であった。
と外輪７とを接着積層体９にて接合した後、プーリ１に
対する軸受４の引き抜き強度を測定してみたら、軸受嵌
め合い部８に摩耗が発生していない当初の段階で測定し
た引き抜き強度に比べて同等以上であった。
【００１６】このように、第１の接着層１０と第２の接
着層１１との間に金属箔１２が挟み込まれている接着積
層体９は、全体の厚みが、摩耗損傷した軸受嵌め合い部
８と外輪７との間に生じた間隙に合わせてあるため０．
１ｍｍ以上あるが、各接着層１０，１１の厚みは０．０
３ｍｍ程度なので高い剪断強度を保っており、そのた
め、接着剤のみでは十分な接合強度が得られない広い間
隙を存して隣接する軸受嵌め合い部８と外輪７とを簡単
かつ確実に接着することができる。
着層１１との間に金属箔１２が挟み込まれている接着積
層体９は、全体の厚みが、摩耗損傷した軸受嵌め合い部
８と外輪７との間に生じた間隙に合わせてあるため０．
１ｍｍ以上あるが、各接着層１０，１１の厚みは０．０
３ｍｍ程度なので高い剪断強度を保っており、そのた
め、接着剤のみでは十分な接合強度が得られない広い間
隙を存して隣接する軸受嵌め合い部８と外輪７とを簡単
かつ確実に接着することができる。
【００１７】図５は本発明の他の実施例に係る接着構造
を示すプーリと軸受外輪との接合部分の断面図で、前記
実施例よりも接着間隙が広い場合の適用例であり、図１
と対応する部分には同一符号が付してある。
を示すプーリと軸受外輪との接合部分の断面図で、前記
実施例よりも接着間隙が広い場合の適用例であり、図１
と対応する部分には同一符号が付してある。
【００１８】図５において、プーリの摩耗損傷した軸受
嵌め合い部８と軸受の外輪７とを接合している接着積層
体９は、軸受嵌め合い部８の嵌合面を接着剤で被覆して
なる第１の接着層１０と、該接着層１０を介して軸受嵌
め合い部８に接着されている第１の金属箔１３と、外輪
７の外周面を接着剤で被覆してなる第２の接着層１１
と、該接着層１１を介して外輪７に接着されている第２
の金属箔１４と、これら第１および第２の金属箔１３，
１４どうしを接着している第３の接着層１５とによって
構成されており、次のような手順で形成することができ
る。
嵌め合い部８と軸受の外輪７とを接合している接着積層
体９は、軸受嵌め合い部８の嵌合面を接着剤で被覆して
なる第１の接着層１０と、該接着層１０を介して軸受嵌
め合い部８に接着されている第１の金属箔１３と、外輪
７の外周面を接着剤で被覆してなる第２の接着層１１
と、該接着層１１を介して外輪７に接着されている第２
の金属箔１４と、これら第１および第２の金属箔１３，
１４どうしを接着している第３の接着層１５とによって
構成されており、次のような手順で形成することができ
る。
【００１９】すなわち、長期間の使用で軸受嵌め合い部
８が摩耗損傷したプーリから軸受を外した後、この軸受
嵌め合い部８の嵌合面に、まず第１の接着層１０となる
接着剤を塗布して第１の金属箔１３の片面を接着し、次
いで、該金属箔１３の未接着な表面に、第３の接着層１
５となる接着剤を塗布して第２の金属箔１４の片面を接
着する。そして、最上層の第２の金属箔１４の未接着な
表面に、第２の接着層１１となる接着剤を塗布した後、
外しておいた軸受をプーリに取り付けて、第２の金属箔
１４と外輪７とを接着する。
８が摩耗損傷したプーリから軸受を外した後、この軸受
嵌め合い部８の嵌合面に、まず第１の接着層１０となる
接着剤を塗布して第１の金属箔１３の片面を接着し、次
いで、該金属箔１３の未接着な表面に、第３の接着層１
５となる接着剤を塗布して第２の金属箔１４の片面を接
着する。そして、最上層の第２の金属箔１４の未接着な
表面に、第２の接着層１１となる接着剤を塗布した後、
外しておいた軸受をプーリに取り付けて、第２の金属箔
１４と外輪７とを接着する。
【００２０】このように本実施例では、第１の接着層１
０と第２の接着層１１との間に、積層状態で互いが接着
されている２層の金属箔１３，１４を介設し、接着積層
体９の厚みを前記実施例よりも大きくしているが、各接
着層１０，１１，１５の厚みは０．０３ｍｍ程度なので
高い剪断強度を保っており、そのため、前記実施例より
もさらに広い間隙を存して隣接する軸受嵌め合い部８と
外輪７とを簡単かつ確実に接着することができる。
０と第２の接着層１１との間に、積層状態で互いが接着
されている２層の金属箔１３，１４を介設し、接着積層
体９の厚みを前記実施例よりも大きくしているが、各接
着層１０，１１，１５の厚みは０．０３ｍｍ程度なので
高い剪断強度を保っており、そのため、前記実施例より
もさらに広い間隙を存して隣接する軸受嵌め合い部８と
外輪７とを簡単かつ確実に接着することができる。
【００２１】したがって、摩耗損傷した軸受嵌め合い部
８と軸受の外輪７との間隙がさらに広い場合には、接着
層間に介設する金属箔の層数をさらに増やして接着積層
体９の厚みを増せばよい。つまり、接着積層体９は、そ
の厚みを、摩耗損傷した軸受嵌め合い部８と外輪７との
間隙に応じて、容易に変更することができる。
８と軸受の外輪７との間隙がさらに広い場合には、接着
層間に介設する金属箔の層数をさらに増やして接着積層
体９の厚みを増せばよい。つまり、接着積層体９は、そ
の厚みを、摩耗損傷した軸受嵌め合い部８と外輪７との
間隙に応じて、容易に変更することができる。
【００２２】なお、上述した各実施例ではいずれも、接
着積層体９に１層もしくは複数層の金属箔を介在させて
いるが、金属箔の代わりに、金属繊維等の他の金属薄膜
体を使用しても、ほぼ同様の効果が得られる。また、上
述した各実施例では摩耗損傷した軸受嵌め合い部を補修
する場合について説明しているが、これに限らず、所定
の間隙を存して隣接する金属部材どうしを接着するため
の技術として、本発明は適用可能である。
着積層体９に１層もしくは複数層の金属箔を介在させて
いるが、金属箔の代わりに、金属繊維等の他の金属薄膜
体を使用しても、ほぼ同様の効果が得られる。また、上
述した各実施例では摩耗損傷した軸受嵌め合い部を補修
する場合について説明しているが、これに限らず、所定
の間隙を存して隣接する金属部材どうしを接着するため
の技術として、本発明は適用可能である。
【００２３】図６は、金属部材どうしを接着したときの
接着間隙と剪断強度との関係を、本発明による接着技術
を採用した場合と、接着剤のみを用いる従来技術を採用
した場合のそれぞれについて調べた特性図である。
接着間隙と剪断強度との関係を、本発明による接着技術
を採用した場合と、接着剤のみを用いる従来技術を採用
した場合のそれぞれについて調べた特性図である。
【００２４】同図に示すように、接着剤のみを用いた場
合は、接着間隙が０．０４ｍｍ以内のときには高い剪断
強度が得られたものの、接着間隙がそれ以上になると急
激に剪断強度が低下した。これに対し、本発明による接
着技術を採用した場合は、接着間隙が約１ｍｍ以内であ
れば剪断強度が高い値を示した。これにより、接着剤の
みでは十分な接合強度が得られない広い間隙を存して隣
接する金属部材どうしを接着する技術として、本発明が
極めて有効であることが確認された。
合は、接着間隙が０．０４ｍｍ以内のときには高い剪断
強度が得られたものの、接着間隙がそれ以上になると急
激に剪断強度が低下した。これに対し、本発明による接
着技術を採用した場合は、接着間隙が約１ｍｍ以内であ
れば剪断強度が高い値を示した。これにより、接着剤の
みでは十分な接合強度が得られない広い間隙を存して隣
接する金属部材どうしを接着する技術として、本発明が
極めて有効であることが確認された。
【００２５】
【従来の技術】以上説明したように、本発明は、所定の
間隙を存して隣接する金属部材どうしを、接着層の間に
１層もしくは複数層の金属薄膜体を介設してなる接着積
層体にて接合するので、各接着層を高い剪断強度が保て
る薄さにしたまま、両金属部材の間隙に合わせた所定の
厚みの接着積層体を容易に形成することができ、そのた
め、接着剤のみでは十分な接合強度が得られない広い間
隙を存して隣接する金属部材どうしを、簡単かつ確実に
接着できるという優れた効果を奏する。
間隙を存して隣接する金属部材どうしを、接着層の間に
１層もしくは複数層の金属薄膜体を介設してなる接着積
層体にて接合するので、各接着層を高い剪断強度が保て
る薄さにしたまま、両金属部材の間隙に合わせた所定の
厚みの接着積層体を容易に形成することができ、そのた
め、接着剤のみでは十分な接合強度が得られない広い間
隙を存して隣接する金属部材どうしを、簡単かつ確実に
接着できるという優れた効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例に係る接着構造を示すプーリ
と軸受外輪との接合部分の断面図である。
と軸受外輪との接合部分の断面図である。
【図２】該接着構造の施工方法を示す工程図である。
【図３】図１に示すプーリおよび軸受を具備したエレベ
ータ用シーブの全体構成図である。
ータ用シーブの全体構成図である。
【図４】該シーブの要部拡大図である。
【図５】本発明の他の実施例に係る接着構造を示すプー
リと軸受外輪との接合部分の断面図である。
リと軸受外輪との接合部分の断面図である。
【図６】金属部材どうしを接着したときの接着間隙と剪
断強度との関係を、本発明による接着技術を採用した場
合と、接着剤のみを用いる従来技術を採用した場合のそ
れぞれについて調べた特性図である。
断強度との関係を、本発明による接着技術を採用した場
合と、接着剤のみを用いる従来技術を採用した場合のそ
れぞれについて調べた特性図である。
１ プーリ ４ 軸受 ７ 外輪 ８ 軸受嵌め合い部 ９ 接着積層体 １０ 第１の接着層 １１ 第２の接着層 １２ 金属箔 １３ 第１の金属箔 １４ 第２の金属箔 １５ 第３の接着層
Claims (8)
- 【請求項１】 所定の間隙を存して隣接する第１の金属
部材と第２の金属部材とを接着剤にて接着する金属部材
の接着構造において、上記第１の金属部材の接着面を接
着剤で被覆してなる第１の接着層と、上記第２の金属部
材の接着面を接着剤で被覆してなる第２の接着層との間
に、金属薄膜体を介設したことを特徴とする金属部材の
接着構造。 - 【請求項２】 所定の間隙を存して隣接する第１の金属
部材と第２の金属部材とを接着剤にて接着する金属部材
の接着構造において、上記第１の金属部材の接着面を接
着剤で被覆してなる第１の接着層と、上記第２の金属部
材の接着面を接着剤で被覆してなる第２の接着層との間
に、積層状態で互いが接着されている複数層の金属薄膜
体を介設したことを特徴とする金属部材の接着構造。 - 【請求項３】 請求項１または２の記載において、上記
金属薄膜体として金属箔を用いたことを特徴とする金属
部材の接着構造。 - 【請求項４】 請求項１または２の記載において、上記
金属薄膜体として金属繊維を用いたことを特徴とする金
属部材の接着構造。 - 【請求項５】 所定の間隙を存して隣接する第１の金属
部材と第２の金属部材とを接着剤にて接着する金属部材
の接着施工方法において、上記第１の金属部材の接着面
に金属薄膜体の片面を接着した後、この金属薄膜体の未
接着面を上記第２の金属部材の接着面に接着することを
特徴とする金属部材の接着施工方法。 - 【請求項６】 所定の間隙を存して隣接する第１の金属
部材と第２の金属部材とを接着剤にて接着する金属部材
の接着施工方法において、上記第１の金属部材の接着面
に金属薄膜体の片面を接着した後、この接着済みの金属
薄膜体の未接着面に他の金属薄膜体の片面を接着すると
いう作業を必要回数行い、しかる後、最上層の金属薄膜
体の未接着面を上記第２の金属部材の接着面に接着する
ことを特徴とする金属部材の接着施工方法。 - 【請求項７】 請求項５または６の記載において、上記
金属薄膜体として金属箔を用いたことを特徴とする金属
部材の接着施工方法。 - 【請求項８】 請求項５または６の記載において、上記
金属薄膜体として金属繊維を用いたことを特徴とする金
属部材の接着施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6018484A JPH07224817A (ja) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | 金属部材の接着構造およびその接着施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6018484A JPH07224817A (ja) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | 金属部材の接着構造およびその接着施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07224817A true JPH07224817A (ja) | 1995-08-22 |
Family
ID=11972920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6018484A Pending JPH07224817A (ja) | 1994-02-15 | 1994-02-15 | 金属部材の接着構造およびその接着施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07224817A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015163376A1 (ja) * | 2014-04-23 | 2015-10-29 | 日本精工株式会社 | 軸受装置、搬送装置、検査装置、及び、工作機械 |
| WO2015163377A1 (ja) * | 2014-04-23 | 2015-10-29 | 日本精工株式会社 | 軸受装置、搬送装置、検査装置、及び、工作機械 |
-
1994
- 1994-02-15 JP JP6018484A patent/JPH07224817A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015163376A1 (ja) * | 2014-04-23 | 2015-10-29 | 日本精工株式会社 | 軸受装置、搬送装置、検査装置、及び、工作機械 |
| WO2015163377A1 (ja) * | 2014-04-23 | 2015-10-29 | 日本精工株式会社 | 軸受装置、搬送装置、検査装置、及び、工作機械 |
| JPWO2015163376A1 (ja) * | 2014-04-23 | 2017-04-20 | 日本精工株式会社 | 軸受装置、搬送装置、検査装置、及び、工作機械 |
| JPWO2015163377A1 (ja) * | 2014-04-23 | 2017-04-20 | 日本精工株式会社 | 軸受装置、搬送装置、検査装置、及び、工作機械 |
| US10352357B2 (en) | 2014-04-23 | 2019-07-16 | Nsk Ltd. | Bearing device, conveying device, inspection device, and machine tool |
| US10468942B2 (en) | 2014-04-23 | 2019-11-05 | Nsk Ltd. | Bearing device, conveying device, inspection device, and machine tool |
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|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |