JPH07217691A - エアアブソーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングブレーキ解除時の後輪側で生じる
衝撃音を低減することを目的とする。 【構成】 ロッド部１２ａに摺動可能に嵌挿されるとと
もにシリンダ本体１１内面に形成された止め部１７によ
って摺動量を規制される第２ピストン１３と、第２ピス
トン１３が規制された後第１ピストン１２と第２ピスト
ン１３との間に形成される第３空気室１９と、シリンダ
本体１１内面と第２ピストン１３との隙間による第２空
気室１３から第３空気室１９への空気流動を許容するよ
うに第２ピストン１３に装着された第２シールカップ２
０とを備えたことを特徴としたエアアブソーバ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、足踏式パーキングブレ
ーキのブレーキ解除操作時のペダルの急激な戻り回動を
防止すること等に使用されるエアアブソーバに関するも
のであり、得にシリンダ本体内に空気を充填したエアア
ブソーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術としては、実開昭６１
−１６１０６５号公報に示されるようなものが知られて
いる。これは、シリンダ本体に摺動可能に嵌合されシリ
ンダ本体の一端を貫通してシリンダ本体外へ延在するロ
ッド部を有したピストンと、シリンダ本体の他端とこれ
に対向するピストンの一端との間の第１空気室と、前記
シリンダ本体の一端とこれに対向するピストンの他端と
の間の第２空気室と、シリンダ本体の内面を摺動するよ
うに且つ第２空気室から第１空気室への空気流動を阻止
するがその逆の空気流動を許容するようにピストンに装
着されたシールカップと、ピストンに装着され且つ第１
空気室と第２空気室とを連通可能とする連通とを有した
ものである。

【０００３】これは、ロッドの一端にブラケットを介し
てパーキングブレーキの操作ペダルが係合されており、
操作ペダルが解除状態のとき、ピストンはシリンダの第
２空気室側の端部に位置しており、この状態を初期位置
とする。パーキングブレーキ操作時は、操作ペダルを踏
み込むとピストンが初期位置から第１空気室側へ移動す
る。又、操作ペダルには、後輪部のブレーキ部に連結さ
れるワイヤーが結合されており、ブレーキ部が作動す
る。このときはアブソーバは抵抗とならず、操作に何ら
支承はない。又、パーキングブレーキ解除時には解除レ
バーを引くことによって、操作ペダルが解除され、ピス
トンがパーキングブレーキの反力によって初期位置に戻
ろうとする。このとき、カップによって第２空気室から
第１空気室への空気流動が許容されずアブソーバが抵抗
となり、この抵抗によってパーキングブレーキの反力が
緩和されるものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】パーキングブレーキ解
除時の反力は、第２空気室を圧縮してこのときの圧力に
よって緩和されるが、従来の技術では、第２空気室をピ
ストンの初期位置近くまでストロークさせないと大きな
圧力が発生しない。又、第１空気室と第２空気室とを連
通する連通路の多孔質部材で空気流動を減少させている
が、少量の空気流動によっても空気室内の圧縮比を低減
させてしまうことから、空気室内の圧力を高めるまえに
ピストンが初期位置に戻ってしまう。このため、ピスト
ンが初期位置に戻る前に、空気室によって衝撃を充分緩
和することができず、後輪側のブレーキ部内のシューと
アンカピンとが当たる衝撃音が発生してしまう。

【０００５】本発明は、パーキングブレーキ解除時の後
輪側で生じる衝撃音を低減することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために本発明のエアアブソーバは、シリンダ本体と、こ
のシリンダ本体内に摺動可能に嵌合された第１ピストン
であって且つシリンダ本体の一端を貫通してシリンダ本
体外へ延在するロッド部を有した第１ピストンと、この
第１ピストンのロッド部に摺動可能に嵌合されるととも
にシリンダ本体に摺動可能に感動された第２ピストン
と、シリンダ本体の他端とこれに対向する第１ピストン
の一端との間の第１空気室と、シリンダ本体の一端とこ
れに対向する第２ピストンの一端との間の第２空気室
と、第１ピストンの他端とこれに対向する第２ピストン
の他端との間の第３空気室と、シリンダ本体の内面を摺
動するように且つ第２空気室から第１空気室への空気流
動を阻止するがその逆の空気流動を許容するように第１
ピストンに装着された第１シールカップと、シリンダ本
体の内面を摺動するように且つ第３空気室から第２空気
室への空気流動を阻止するがその逆の空気流動を許容す
るように第２ピストンに装着された第２シールカップ
と、第１ピストンとシリンダ本体の一端との距離が所定
距離以下の状態では第２空気室から第１空気室への空気
流動をもたらすようにシリンダ本体の内面に形成された
小溝と、第１ピストンがシリンダ本体の一端側から他端
側へ摺動する際に第２ピストンを第１ピストンに追従さ
せる連結手段と、第２ピストンがシリンダ本体の一端側
へ所定位置まで摺動した時は連結手段による両ピストン
の連結を解除する連結解除手段とを備えたことである。

【０００７】

【作用】上記したエアアブソーバによれば、第１ピスト
ンと第２ピストンとの間に形成される第３空気室は、短
いストロークで高圧縮可能なことからピストンが初期位
置に戻る前にパーキングブレーキの反力を充分緩和する
ことができ、後輪側のブレーキ部でシューとアンカピン
とがあたる衝撃音を抑制することができる。

【０００８】

【実施例】本発明に係る実施例を図面に基づいて説明す
る。

【０００９】エアアブソーバ１０は、操作ペダルの踏込
位置から初期位置に向けて戻り回動して、操作ペダルに
抵抗を与えて回動速度を遅くするものである。図１は、
エアアブソーバ１０を示したものである。シリンダ本体
１１の内面には、第１ピストン１２及び第２ピストン１
３を摺動可能に収容している。又、シリンダ本体１１と
シリンダカバー１４とによって形成される空気室を第１
ピストン１２及び第２ピストン１３によって一方側に形
成される第１空気室１５と他方側に形成される第２空気
室１６とに区画している。第２ピストン１３は第２空気
室１６側に収容され、シリンダ本体１１内面に設けられ
た止め部１７（連結解除手段）によって摺動量が規制さ
れている。又、第２空気室１６側より第１空気室１５側
の内径を小さくしたことによって段差を形成しており、
これを止め部１７としている。第２ピストン１３の摺動
量が規制された後第１ピストン１２と第２ピストン１３
との間に第３空気室１９が形成される。又、図１中矢印
Ａが示すようにシリンダ本体１１には、小溝が形成され
ている。図示しない操作ペダルにロッド部１２ａの一端
がブラケットを介して係合されており、又、操作ペダル
には、後輪側のブレーキ部と連結されるワイヤーが係合
されている。ロック機構は、操作ペダルに係合してお
り、操作ペダルをロック及び解除する解除レバーが配設
されている。

【００１０】第１ピストン１２には、他方側に延在する
ロッド部１２ａが一体形成されており、ロッド部１２ａ
の端部には図示しない操作ペダルが設けられている。
又、第１ピストン１２には、第１シールカップ１８が装
着されており、図示右方へ摺動されるとき、第１シール
カップ１８が撓み第１空気室１５と第３空気室１９とを
連通させる。又、第１ピストン１２が図示左方へ摺動さ
れるとき、第１シールカップ１８は第１空気室１５と第
３空気室１９との連通を遮断する。

【００１１】第２ピストン１３は、第１ピストン１２の
ロッド部に摺動可能に嵌挿されている。又、図７に示さ
れるように第２ピストン１３は、第２シールカップ２０
及び第３シールカップ２１と、第１リテーナ２２及び第
２リテーナ２３と、スペーサ２４とから構成されてい
る。第１リテーナ２２は、第２リテーナ２３とカシメに
より固定されており、第１リテーナ２２と第２リテーナ
２３との間に第２シールカップ２０が挟持されている。
又、スペーサ２４は、第２リテーナ２３とカシメにより
固定されており、スペーサ２４と第２リテーナ２３との
間に第３シールカップ２１が挟持されている。第３シー
ルカップ２１は、ロッド部１２ａ外周面と第２ピストン
１３との隙間をシールできるものであればよい。又、第
１リテーナ２２には、図示しない連通孔が形成されてい
る。又、ロッド部１２ａには、第２リテーナ２３の凸部
２３ａと係合する凹部１２ｂとが形成されている（連結
手段）。又、本実施例では、凸部２３ａ及び凹部１２ｂ
を使用したが、この凸部２３ａ及び凹部１２ｂを使用せ
ずに第１ピストン１２及び第２ピストン１３に生じる負
圧によって第２ピストン１３を一体的に摺動させること
も可能である。

【００１２】又、本実施例のエアアブソーバ１０は、金
属で形成されるスペーサ２４以外は、すべて樹脂で形成
されているが、特にこれに限定されることはない。又、
ピストンをシリンダ本体１１に組付ける際に塗布される
グリースは、本実施例においては使用していない。

【００１３】次に本実施例の作用について説明する。

【００１４】図示されない操作ペダルにより操作する
と、ロッド部１２ａを介して第１ピストン１２がシリン
ダ本体１１内を図示右方へ摺動されると、図示しないロ
ック機構により操作ペダルはその踏込位置にてロックさ
れる。第１ピストン１２が図示右方へ摺動されるとき、
第１ピストン１２と第２ピストン１３との間が真空状態
となる。この真空状態の力及び凸部２３ａと凹部１２ｂ
との係合により第２ピストン１３も同時に図示右方へ摺
動する。止め部１７まで摺動すると凹部１２ｂとの係合
が解除されると第２ピストン１３はその位置にて保持さ
れ、第１ピストン１２のみが図示右方へ摺動して、第１
ピストン１２と第２ピストン１３との間に第３空気室１
９が形成される。このとき、第１シールカップ１８は撓
められた状態なので、第１空気室１５から第３空気室１
９へと空気が流動して、第１空気室１５と第３空気室１
９とは同圧の状態であり、操作ペダルにさほど抵抗はな
く、踏込操作に全く支障はない。この状態を、図３に示
す。

【００１５】又、ロック機構を操作して操作ペダルのロ
ックが解除されると、操作ペダルは戻り回動して、初期
位置に復帰しようとする。このとき、操作ペダルの戻り
回動に伴って第１ピストン１２がシリンダ本体１１内を
図示左方へ摺動しようとするが、第１シールカップ１８
によって、第３空気室１９から第１空気室１５への空気
の流入が阻止される。又、第３空気室１９の空気が連通
孔を介して第２空気室へ流入する。この空気によって第
２シールカップ２０に緊迫力が発生するため、第２シー
ルカップ２０はシリンダ本体１１の内面と密着して、第
２ピストン１３はその位置で固定される。このため第１
ピストン１２と第２ピストン１３との間に内圧が生じ、
第３空気室１９の圧力が上昇する。この内圧によって、
操作ペダルに抵抗が与えられ、操作ペダルは回動速度を
遅らされて戻り回動する。この状態を図４に示す。

【００１６】第１シールカップ１８が小溝まで摺動する
と、第１シールカップ１８は小溝をシールすることがで
きず、第３空気室１９から小溝を介して第１空気室１５
へ空気が流入する。第３空気室１９の空気が第１空気室
１５へ流入すると、第３空気室１９がなくなり、再び凸
部２３ａと凹部１２ｂとが係合して同時に摺動する。

【００１７】この状態を図５に示す。このため、第３空
気室１９の内圧がなくなり第２シールカップ２０もシリ
ンダ本体１１内面から離れて、第１ピストン１２及び第
２ピストン１３は初期位置までスムーズに戻ることがで
きる。この状態を図６に示す。

【００１８】このことにより、短いストロークによって
高圧縮可能となるため、第１ピストン１２が初期位置に
復帰する前に操作ペダルの反力を緩和することができ、
後輪側で生じるシューとアンカピンとが当たる衝撃音の
発生を抑制することができる。図８に本考案と従来品と
の比較を示しており、衝撃音発生位置に達するまえに操
作ペダルの反力を緩和することができる。

【００１９】

【発明の効果】上記した請求項１記載のエアアブソーバ
によれば、第１ピストンと第２ピストンとの間に形成さ
れる第３空気室は、短いストロークで高圧縮可能なこと
からピストンが初期位置に戻る前にパーキングブレーキ
の反力を充分緩和することができ、後輪部でシューとア
ンカピンとがあたる衝撃音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るエアアブソーバの断面図
を示すものである。

【図２】本発明の実施例に係るエアアブソーバの断面図
を示すものである。

【図３】本発明の実施例に係るエアアブソーバの断面図
を示すものである。

【図４】本発明の実施例に係るエアアブソーバの断面図
を示すものである。

【図５】本発明の実施例に係るエアアブソーバの断面図
を示すものである。

【図６】本発明の実施例に係るエアアブソーバの断面図
を示すものである。

【図７】第２ピストンの詳細図を示したものである。

【図８】本考案と従来品との比較を示したものである。

【符号の説明】

１０・・・エアアブソーバ １１・・・シリンダ本体 １２・・・第１ピストン １２ａ・・・ロッド部 １３・・・第２ピストン １５・・・第１空気室 １６・・・第２空気室 １９・・・第３空気室 １８・・・第１シールカップ ２０・・・第２シールカップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川 端 光 成 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ本体と、このシリンダ本体内に
   摺動可能に嵌合された第１ピストンであって且つシリン
   ダ本体の一端を貫通してシリンダ本体外へ延在するロッ
   ド部を有した第１ピストンと、この第１ピストンの前記
   ロッド部に摺動可能に嵌合されるとともに前記シリンダ
   本体に摺動可能に感動された第２ピストンと、前記シリ
   ンダ本体の他端とこれに対向する前記第１ピストンの一
   端との間の第１空気室と、前記シリンダ本体の一端とこ
   れに対向する前記第２ピストンの一端との間の第２空気
   室と、前記第１ピストンの他端とこれに対向する前記第
   ２ピストンの他端との間の第３空気室と、前記シリンダ
   本体の内面を摺動するように且つ前記第２空気室から前
   記第１空気室への空気流動を阻止するがその逆の空気流
   動を許容するように前記第１ピストンに装着された第１
   シールカップと、前記シリンダ本体の内面を摺動するよ
   うに且つ前記第３空気室から前記第２空気室への空気流
   動を阻止するがその逆の空気流動を許容するように前記
   第２ピストンに装着された第２シールカップと、前記第
   １ピストンと前記シリンダ本体の一端との距離が所定距
   離以下の状態では前記第２空気室から第１空気室への空
   気流動をもたらすように前記シリンダ本体の内面に形成
   された小溝と、前記第１ピストンが前記シリンダ本体の
   一端側から他端側へ摺動する際に前記第２ピストンを第
   １ピストンに追従させる連結手段と、第２ピストンがシ
   リンダ本体の一端側へ所定位置まで摺動した時は前記連
   結手段による両ピストンの連結を解除する連結解除手段
   とを備えたエアアブソーバ。