JPH07216932A - 衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両 - Google Patents
衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両Info
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- JPH07216932A JPH07216932A JP3904994A JP3904994A JPH07216932A JP H07216932 A JPH07216932 A JP H07216932A JP 3904994 A JP3904994 A JP 3904994A JP 3904994 A JP3904994 A JP 3904994A JP H07216932 A JPH07216932 A JP H07216932A
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- impact crushing
- hydraulic
- crushing tool
- tool
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 掘削作業と破砕作業との作業変更が容易に行
え、そのため機動性の向上した衝撃破砕工具を備えた油
圧作業車両を提供する。 【構成】 走行台車に回動可能に支持されたアーム１の
先端部にバケット２を装着して成る油圧作業車両におい
て、ブレーカ等の衝撃破砕工具１３の工具本体１４を、
上記アーム１の内側面に設けた摺動部１１に前後方向に
往復動可能に装着する。上記工具本体１４を往復動させ
る油圧シリンダ１７を上記アーム１に取着し、上記工具
本体１４が先端側へと往動した往動端において、上記衝
撃破砕工具１３のタガネ１５の先端部が上記アーム１の
先端部よりもさらに前方へと突出するよう構成した。
え、そのため機動性の向上した衝撃破砕工具を備えた油
圧作業車両を提供する。 【構成】 走行台車に回動可能に支持されたアーム１の
先端部にバケット２を装着して成る油圧作業車両におい
て、ブレーカ等の衝撃破砕工具１３の工具本体１４を、
上記アーム１の内側面に設けた摺動部１１に前後方向に
往復動可能に装着する。上記工具本体１４を往復動させ
る油圧シリンダ１７を上記アーム１に取着し、上記工具
本体１４が先端側へと往動した往動端において、上記衝
撃破砕工具１３のタガネ１５の先端部が上記アーム１の
先端部よりもさらに前方へと突出するよう構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はブレーカ等の衝撃破砕
工具を備えた油圧作業車両、例えば油圧ショベルに関す
るものである。
工具を備えた油圧作業車両、例えば油圧ショベルに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルを用いて破砕作業を行う場
合、従来は、バケット取付構造と同じ構造のアタッチメ
ントにブレーカを装着したものを予め準備しておき、ア
ームからバケットを取外し、その代わりに上記アタッチ
メントを装着するという取替作業を行うのが一般的であ
った。また近年では、アームの先端部にブレーカ本体を
内設しておき、バケットを回転させて退避させた後に、
ブレーカ本体へ長尺のタガネを装着することによって破
砕作業を行う構造のものも実用化されている。
合、従来は、バケット取付構造と同じ構造のアタッチメ
ントにブレーカを装着したものを予め準備しておき、ア
ームからバケットを取外し、その代わりに上記アタッチ
メントを装着するという取替作業を行うのが一般的であ
った。また近年では、アームの先端部にブレーカ本体を
内設しておき、バケットを回転させて退避させた後に、
ブレーカ本体へ長尺のタガネを装着することによって破
砕作業を行う構造のものも実用化されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記いず
れの従来例においても、掘削作業と破砕作業との変更に
際しては、その都度、バケットとブレーカとの取替、あ
るいはタガネの脱着作業が必要であり、そのため掘削作
業と破砕作業との混在する現場での作業変更には多くの
手数を要するという欠点がある。
れの従来例においても、掘削作業と破砕作業との変更に
際しては、その都度、バケットとブレーカとの取替、あ
るいはタガネの脱着作業が必要であり、そのため掘削作
業と破砕作業との混在する現場での作業変更には多くの
手数を要するという欠点がある。
【０００４】この発明は上記従来の欠点を解決するため
になされたものであって、その目的は、掘削作業と破砕
作業との作業変更が容易に行え、そのため機動性の向上
した衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両を提供すること
にある。
になされたものであって、その目的は、掘削作業と破砕
作業との作業変更が容易に行え、そのため機動性の向上
した衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで請求項１の衝撃破
砕工具を備えた油圧作業車両は、走行台車に回動可能に
支持されたアーム１の先端部にバケット２を装着して成
る油圧作業車両において、ブレーカ等の衝撃破砕工具１
３の工具本体１４を、上記アーム１の内側面に設けた摺
動部１１、２１に前後方向に往復動可能に装着すると共
に、上記工具本体１４を往復動させる油圧シリンダ１７
を上記アーム１に取着し、上記工具本体１４が先端側へ
と往動した往動端において、上記衝撃破砕工具１３のタ
ガネ１５の先端部が上記アーム１の先端部よりもさらに
前方へと突出するよう構成したことを特徴としている。
砕工具を備えた油圧作業車両は、走行台車に回動可能に
支持されたアーム１の先端部にバケット２を装着して成
る油圧作業車両において、ブレーカ等の衝撃破砕工具１
３の工具本体１４を、上記アーム１の内側面に設けた摺
動部１１、２１に前後方向に往復動可能に装着すると共
に、上記工具本体１４を往復動させる油圧シリンダ１７
を上記アーム１に取着し、上記工具本体１４が先端側へ
と往動した往動端において、上記衝撃破砕工具１３のタ
ガネ１５の先端部が上記アーム１の先端部よりもさらに
前方へと突出するよう構成したことを特徴としている。
【０００６】また請求項２の衝撃破砕工具を備えた油圧
作業車両は、上記アーム１に設けた摺動部２１を前後方
向に湾曲した円弧状に形成し、上記タガネ１５が上記ア
ーム１から斜めに反バケット方向に傾斜して突出するよ
う構成したことを特徴としている。
作業車両は、上記アーム１に設けた摺動部２１を前後方
向に湾曲した円弧状に形成し、上記タガネ１５が上記ア
ーム１から斜めに反バケット方向に傾斜して突出するよ
う構成したことを特徴としている。
【０００７】さらに請求項３の衝撃破砕工具を備えた油
圧作業車両は、上記油圧シリンダ１７を上記アーム１の
内部に配置したことを特徴としている。
圧作業車両は、上記油圧シリンダ１７を上記アーム１の
内部に配置したことを特徴としている。
【０００８】請求項４の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両は、上記衝撃破砕工具１３に接続される油圧ホース
を、アーム１の内部を通していることを特徴としてい
る。
車両は、上記衝撃破砕工具１３に接続される油圧ホース
を、アーム１の内部を通していることを特徴としてい
る。
【０００９】請求項５の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両は、上記アーム１にガイド部２０を設け、上記往復
動するタガネ１５を上記ガイド部２０にて軸方向にガイ
ドすることを特徴としている。
車両は、上記アーム１にガイド部２０を設け、上記往復
動するタガネ１５を上記ガイド部２０にて軸方向にガイ
ドすることを特徴としている。
【００１０】請求項６の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両は、上記アーム１は、外側板８と左右両側板９、１
０とから成る断面コ字形の部材に内側板７を取着して構
成されており、内側板７の両側部を上記左右両側板９、
１０よりもさらに外側方へと突出させ、この突出した両
側部７ａ、７ｂを摺動部１１、２１としたことを特徴と
している。
車両は、上記アーム１は、外側板８と左右両側板９、１
０とから成る断面コ字形の部材に内側板７を取着して構
成されており、内側板７の両側部を上記左右両側板９、
１０よりもさらに外側方へと突出させ、この突出した両
側部７ａ、７ｂを摺動部１１、２１としたことを特徴と
している。
【００１１】
【作用】上記請求項１の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両によれば、バケット２の退避操作、及び衝撃破砕工
具１３の先端突出方向への往動操作を行うだけで破砕作
業が行え、また衝撃破砕工具１３の元位置への復動操作
を行うだけで掘削作業を行うことができる。
車両によれば、バケット２の退避操作、及び衝撃破砕工
具１３の先端突出方向への往動操作を行うだけで破砕作
業が行え、また衝撃破砕工具１３の元位置への復動操作
を行うだけで掘削作業を行うことができる。
【００１２】また請求項２の衝撃破砕工具を備えた油圧
作業車両によれば、衝撃破砕工具１３のタガネ１５がア
ーム１から反バケット方向に斜めに傾斜して突出するこ
とになるので、工具先端部の見通し性がよくなり破砕作
業の作業性が向上する。
作業車両によれば、衝撃破砕工具１３のタガネ１５がア
ーム１から反バケット方向に斜めに傾斜して突出するこ
とになるので、工具先端部の見通し性がよくなり破砕作
業の作業性が向上する。
【００１３】さらに請求項３及び請求項４の衝撃破砕工
具を備えた油圧作業車両によれば、油圧シリンダ１７や
油圧ホースの設置スペースを削減できるので、外観を向
上し得ると共に、その構成をコンパクトにできる。
具を備えた油圧作業車両によれば、油圧シリンダ１７や
油圧ホースの設置スペースを削減できるので、外観を向
上し得ると共に、その構成をコンパクトにできる。
【００１４】請求項５の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両によれば、比較的長尺状のタガネ１５を使用するこ
とが可能になるため、タガネ１５の先方への突出長を大
きくできることになり、その結果、破砕作業の作業性を
向上し得る。
車両によれば、比較的長尺状のタガネ１５を使用するこ
とが可能になるため、タガネ１５の先方への突出長を大
きくできることになり、その結果、破砕作業の作業性を
向上し得る。
【００１５】請求項６の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両によれば、アーム１の内側板７を摺動部１１、２１
として利用するので、その構成を簡素化し得ることにな
る。
車両によれば、アーム１の内側板７を摺動部１１、２１
として利用するので、その構成を簡素化し得ることにな
る。
【００１６】
【実施例】次にこの発明の衝撃破砕工具を備えた油圧作
業車両の具体的な実施例について、図面を参照しつつ詳
細に説明する。
業車両の具体的な実施例について、図面を参照しつつ詳
細に説明する。
【００１７】（第１実施例）図１及び図２に第１実施例
を示している。図１において、１はアームであり、その
先端部にバケット２が回動可能に装着されている。そし
てこのバケット２は、バケット用油圧シリンダ３、及び
リンク４、５によってピン６の回りで回動するようにな
っている。なおこのアーム１は、図示しないが、走行台
車に回動可能に支持されたブームの先端に回動可能に装
着されるものである。
を示している。図１において、１はアームであり、その
先端部にバケット２が回動可能に装着されている。そし
てこのバケット２は、バケット用油圧シリンダ３、及び
リンク４、５によってピン６の回りで回動するようにな
っている。なおこのアーム１は、図示しないが、走行台
車に回動可能に支持されたブームの先端に回動可能に装
着されるものである。
【００１８】上記アーム１は、図２に示すように、断面
コ字状に折曲形成された部材と内側板７とから成るもの
であるが、上記折曲部材によって外側板８と左右両側板
９、１０とが一体的に形成され、その開口部に内側板７
を溶接した構造となっている。そして上記内側板７の両
側部７ａ、７ｂは、上記左右両側板９、１０よりもさら
に外側方へと突出しており、この部分７ａ、７ｂを、後
述するように摺動部１１として利用している。
コ字状に折曲形成された部材と内側板７とから成るもの
であるが、上記折曲部材によって外側板８と左右両側板
９、１０とが一体的に形成され、その開口部に内側板７
を溶接した構造となっている。そして上記内側板７の両
側部７ａ、７ｂは、上記左右両側板９、１０よりもさら
に外側方へと突出しており、この部分７ａ、７ｂを、後
述するように摺動部１１として利用している。
【００１９】そして上記アーム１の摺動部１１には、図
１に示すように、摺動ブラケット１２が取着されてお
り、この摺動ブラケット１２には、衝撃破砕工具、例え
ばブレーカ１３が装着されている。このブレーカ１３
は、駆動源を内蔵したブレーカ本体（工具本体）１４
と、その先端部に装着されたタガネ１５とより成るもの
である。
１に示すように、摺動ブラケット１２が取着されてお
り、この摺動ブラケット１２には、衝撃破砕工具、例え
ばブレーカ１３が装着されている。このブレーカ１３
は、駆動源を内蔵したブレーカ本体（工具本体）１４
と、その先端部に装着されたタガネ１５とより成るもの
である。
【００２０】上記摺動ブラケット１２は、図２に示すよ
うに、その上端両側部に断面コ字状の係合部１６ａ、１
６ｂを備えており、この係合部１６ａ、１６ｂ内に上記
摺動部１１を嵌入し、これにより摺動ブラケット１２
が、アーム１に対し、その前後方向に摺動自在に支持さ
れているのである。そしてこの摺動ブラケット１２、つ
まりブレーカ１３は、ブレーカ用油圧シリンダ１７によ
って往復駆動されるようなされている。なお上記係合部
１６ａ、１６ｂの下面には、上記摺動部１１との間の摺
動性を向上するため、例えばナイロン樹脂等の摺動抵抗
の少ない材料にて形成されたシート１８、１８が貼着さ
れている。
うに、その上端両側部に断面コ字状の係合部１６ａ、１
６ｂを備えており、この係合部１６ａ、１６ｂ内に上記
摺動部１１を嵌入し、これにより摺動ブラケット１２
が、アーム１に対し、その前後方向に摺動自在に支持さ
れているのである。そしてこの摺動ブラケット１２、つ
まりブレーカ１３は、ブレーカ用油圧シリンダ１７によ
って往復駆動されるようなされている。なお上記係合部
１６ａ、１６ｂの下面には、上記摺動部１１との間の摺
動性を向上するため、例えばナイロン樹脂等の摺動抵抗
の少ない材料にて形成されたシート１８、１８が貼着さ
れている。
【００２１】上記のようにブレーカ１３がアーム１に沿
って往復動することにより、タガネ１５の先端部は、図
１に実線で示す実線位置と破線位置との間を往復動す
る。すなわちタガネ１５は、実線で示す復動端での収納
位置（元位置）から油圧シリンダ１７を伸長させること
により、先方へと次第に突出し、最終的には破線で示す
往動端に至り、タガネ１５の先端部１５がアーム１の先
端部よりもさらに前方へと突出した状態となる。
って往復動することにより、タガネ１５の先端部は、図
１に実線で示す実線位置と破線位置との間を往復動す
る。すなわちタガネ１５は、実線で示す復動端での収納
位置（元位置）から油圧シリンダ１７を伸長させること
により、先方へと次第に突出し、最終的には破線で示す
往動端に至り、タガネ１５の先端部１５がアーム１の先
端部よりもさらに前方へと突出した状態となる。
【００２２】上記ブレーカ１３は、油圧によって動作す
るものであるが、これに接続される油圧ホース（図示せ
ず）は、アーム１の内部空間を通されており、内側板７
の中央部に形成された長孔（図示せず）を介して上記ブ
レーカ本体１４に接続されている。これは外観を向上す
ると共に、その構造をコンパクトにするためのものであ
る。
るものであるが、これに接続される油圧ホース（図示せ
ず）は、アーム１の内部空間を通されており、内側板７
の中央部に形成された長孔（図示せず）を介して上記ブ
レーカ本体１４に接続されている。これは外観を向上す
ると共に、その構造をコンパクトにするためのものであ
る。
【００２３】上記構造を備えた油圧作業車両、例えば油
圧ショベルにおいては、上記バケット用シリンダ３を最
も収縮させた状態、つまり図１に実線で示しているバケ
ット２の上方回動端での退避状態において、ブレーカ用
油圧シリンダ１７を伸長させてブレーカ１３を突出させ
ることにより破砕作業を行うことが可能となる。またこ
れとは逆にブレーカ１３を元位置にまで後退させれば、
その状態のままでバケット２による掘削作業が行えるこ
とになる。このように上記実施例のものでは、従来のよ
うなタガネの脱着作業が不要であるので、掘削作業と破
砕作業との作業変更が容易に行えることになる。
圧ショベルにおいては、上記バケット用シリンダ３を最
も収縮させた状態、つまり図１に実線で示しているバケ
ット２の上方回動端での退避状態において、ブレーカ用
油圧シリンダ１７を伸長させてブレーカ１３を突出させ
ることにより破砕作業を行うことが可能となる。またこ
れとは逆にブレーカ１３を元位置にまで後退させれば、
その状態のままでバケット２による掘削作業が行えるこ
とになる。このように上記実施例のものでは、従来のよ
うなタガネの脱着作業が不要であるので、掘削作業と破
砕作業との作業変更が容易に行えることになる。
【００２４】（第２実施例）図３（ａ）（ｂ）に第２実
施例を示す。この実施例の基本的な構造は第１実施例と
同様であるので、同一部分を同一符号で示し、主たる変
更点についてのみ説明するが、それは上記摺動部２１を
アーム１の長手方向に湾曲する円弧状に形成してある点
である。摺動部１１をこのように円弧状に形成すれば、
ブレーカ１３は突出するに従い、次第にバケット２とは
反対側の斜め方向（図３（ｂ）に示すような斜め下方）
に傾斜していくことになり、最終的にはアーム１から斜
めに、つまりバケット２の上方への退避回動方向とは逆
方向に傾斜した状態でアーム１から突出することにな
る。このような構造によれば、上記第１実施例の利点に
加えて、破砕作業時にバケット２が邪魔にならず、作業
性を向上し得るとの利点が生じる。なお摺動部２１は円
弧状ではなく、直線状に傾斜した状態で設けてもよい
が、円弧状にした場合には、コンパクトな構成でありな
がらも、大きな傾斜角度がつけられるとの利点が生じ
る。
施例を示す。この実施例の基本的な構造は第１実施例と
同様であるので、同一部分を同一符号で示し、主たる変
更点についてのみ説明するが、それは上記摺動部２１を
アーム１の長手方向に湾曲する円弧状に形成してある点
である。摺動部１１をこのように円弧状に形成すれば、
ブレーカ１３は突出するに従い、次第にバケット２とは
反対側の斜め方向（図３（ｂ）に示すような斜め下方）
に傾斜していくことになり、最終的にはアーム１から斜
めに、つまりバケット２の上方への退避回動方向とは逆
方向に傾斜した状態でアーム１から突出することにな
る。このような構造によれば、上記第１実施例の利点に
加えて、破砕作業時にバケット２が邪魔にならず、作業
性を向上し得るとの利点が生じる。なお摺動部２１は円
弧状ではなく、直線状に傾斜した状態で設けてもよい
が、円弧状にした場合には、コンパクトな構成でありな
がらも、大きな傾斜角度がつけられるとの利点が生じ
る。
【００２５】（第３実施例）図４に第３実施例を示す
が、これはブレーカ用油圧シリンダ１７をアーム１の内
部空間に収納し、これにより外観の向上とコンパクト化
とを図っている点に特徴を有するものである。さらにア
ーム１の先端下部の位置において、内側板７にはガイド
部２０を設け、このガイド部２０によってタガネ１５を
ガイドするようにしてある。これは長尺状のタガネ１５
の使用を可能にしてアーム１からの突出長を大きくし、
これにより破砕作業の容易化を図ると共に、さらにこじ
り作業がブレーカ本体１４やアーム１に負担をかけない
ようにするためのものである。なお上記以外の構造は第
１実施例と略同様であるので、同一部分を同一符号で示
して、その説明を省略する。
が、これはブレーカ用油圧シリンダ１７をアーム１の内
部空間に収納し、これにより外観の向上とコンパクト化
とを図っている点に特徴を有するものである。さらにア
ーム１の先端下部の位置において、内側板７にはガイド
部２０を設け、このガイド部２０によってタガネ１５を
ガイドするようにしてある。これは長尺状のタガネ１５
の使用を可能にしてアーム１からの突出長を大きくし、
これにより破砕作業の容易化を図ると共に、さらにこじ
り作業がブレーカ本体１４やアーム１に負担をかけない
ようにするためのものである。なお上記以外の構造は第
１実施例と略同様であるので、同一部分を同一符号で示
して、その説明を省略する。
【００２６】
【発明の効果】以上のように請求項１の衝撃破砕工具を
備えた油圧作業車両によれば、バケットの避難操作、及
び衝撃破砕工具の先端突出方向への往動操作を行うだけ
で破砕作業が行え、また衝撃破砕工具の元位置への復動
操作を行うだけで掘削作業を行うことができるので、掘
削作業と破砕作業との作業変更が極めて短時間で容易に
行え、そのため機動性を向上することが可能となる。
備えた油圧作業車両によれば、バケットの避難操作、及
び衝撃破砕工具の先端突出方向への往動操作を行うだけ
で破砕作業が行え、また衝撃破砕工具の元位置への復動
操作を行うだけで掘削作業を行うことができるので、掘
削作業と破砕作業との作業変更が極めて短時間で容易に
行え、そのため機動性を向上することが可能となる。
【００２７】また請求項２の衝撃破砕工具を備えた油圧
作業車両によれば、衝撃破砕工具のタガネがアームから
斜めに傾斜して突出することになるので、破砕作業時に
おける衝撃破砕工具のタガネ先端部の見通し性が改善さ
れ、作業性が向上する。
作業車両によれば、衝撃破砕工具のタガネがアームから
斜めに傾斜して突出することになるので、破砕作業時に
おける衝撃破砕工具のタガネ先端部の見通し性が改善さ
れ、作業性が向上する。
【００２８】さらに請求項３及び請求項４の衝撃破砕工
具を備えた油圧作業車両によれば、油圧シリンダや油圧
ホースの設置スペースを削減できるので、外観を向上し
得ると共に、その構成をコンパクトにできる。
具を備えた油圧作業車両によれば、油圧シリンダや油圧
ホースの設置スペースを削減できるので、外観を向上し
得ると共に、その構成をコンパクトにできる。
【００２９】請求項５の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両によれば、比較的長尺状のタガネを使用することが
可能になるため、タガネの先方への突出長を大きくでき
ることになり、その結果、破砕作業の作業性を向上し得
る。
車両によれば、比較的長尺状のタガネを使用することが
可能になるため、タガネの先方への突出長を大きくでき
ることになり、その結果、破砕作業の作業性を向上し得
る。
【００３０】請求項６の衝撃破砕工具を備えた油圧作業
車両によれば、アームの内側板を摺動部として利用する
ので、その構成を簡素化し得ることになる。
車両によれば、アームの内側板を摺動部として利用する
ので、その構成を簡素化し得ることになる。
【図１】この発明の衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両
の第１実施例の要部を示す正面図である。
の第１実施例の要部を示す正面図である。
【図２】第１実施例の要部の横断面図である。
【図３】この発明の衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両
の第２実施例の要部を示す正面図で、（ａ）はブレーカ
収納状態を、また（ｂ）はブレーカ突出状態をそれぞれ
示す図である。
の第２実施例の要部を示す正面図で、（ａ）はブレーカ
収納状態を、また（ｂ）はブレーカ突出状態をそれぞれ
示す図である。
【図４】この発明の衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両
の第３実施例の要部を示す正面図である。
の第３実施例の要部を示す正面図である。
１ アーム ２ バケット ７ 内側板 ８ 外側板 ９ 側板 １０ 側板 １１ 摺動部 １３ 衝撃破砕工具（ブレーカ） １４ 工具本体（ブレーカ本体） １５ タガネ １７ ブレーカ用油圧シリンダ ２０ ガイド部 ２１ 摺動部
Claims (6)
- 【請求項１】 走行台車に回動可能に支持されたアーム
（１）の先端部にバケット（２）を装着して成る油圧作
業車両において、ブレーカ等の衝撃破砕工具（１３）の
工具本体（１４）を、上記アーム（１）の内側面に設け
た摺動部（１１）（２１）に前後方向に往復動可能に装
着すると共に、上記工具本体（１４）を往復動させる油
圧シリンダ（１７）を上記アーム（１）に取着し、上記
工具本体（１４）が先端側へと往動した往動端におい
て、上記衝撃破砕工具（１３）のタガネ（１５）の先端
部が上記アーム（１）の先端部よりもさらに前方へと突
出するよう構成したことを特徴とする衝撃破砕工具を備
えた油圧作業車両。 - 【請求項２】 上記アーム（１）に設けた摺動部（２
１）を前後方向に湾曲した円弧状に形成し、上記タガネ
（１５）が上記アーム（１）から反バケット方向に斜め
に傾斜して突出するよう構成したことを特徴とする請求
項１の衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両。 - 【請求項３】 上記油圧シリンダ（１７）を上記アーム
（１）の内部に配置したことを特徴とする請求項１又は
請求項２の衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両。 - 【請求項４】 上記衝撃破砕工具（１３）に接続される
油圧ホースを、アーム（１）の内部を通していることを
特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかの衝撃破砕工
具を備えた油圧作業車両。 - 【請求項５】 上記アーム（１）にガイド部（２０）を
設け、上記往復動するタガネ（１５）を上記ガイド部
（２０）にて軸方向にガイドすることを特徴とする請求
項１の衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両。 - 【請求項６】 上記アーム（１）は、外側板（８）と左
右両側板（９）（１０）とから成る断面コ字形の部材に
内側板（７）を取着して構成されており、内側板（７）
の両側部を上記左右両側板（９）（１０）よりもさらに
外側方へと突出させ、この突出した両側部（７ａ）（７
ｂ）を摺動部（１１）（２１）としたことを特徴とする
請求項１〜請求項５のいずれかの衝撃破砕工具を備えた
油圧作業車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3904994A JPH07216932A (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | 衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3904994A JPH07216932A (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | 衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07216932A true JPH07216932A (ja) | 1995-08-15 |
Family
ID=12542279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3904994A Pending JPH07216932A (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | 衝撃破砕工具を備えた油圧作業車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07216932A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003061912A1 (fr) * | 2002-01-18 | 2003-07-31 | Konan Electric Company Limited | Marteau hydraulique a faible bruit |
| JP2006045976A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械 |
| JP2007177419A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Okumura Corp | コンクリート構造物の破砕装置 |
| JP2007314981A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | バケットのアイドラリンク |
| CN102926416A (zh) * | 2012-11-01 | 2013-02-13 | 李小祥 | 巷道修复机 |
| CN106801447A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-06 | 四川东方水利装备工程股份有限公司 | 带破碎功能的清污机 |
| CN111878106A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-11-03 | 山东中煤工矿物资集团有限公司 | 一种移动装载载具装置 |
-
1994
- 1994-01-28 JP JP3904994A patent/JPH07216932A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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