JPH07208503A - 傾斜ころ軸受状構造物 - Google Patents
傾斜ころ軸受状構造物Info
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- JPH07208503A JPH07208503A JP6015885A JP1588594A JPH07208503A JP H07208503 A JPH07208503 A JP H07208503A JP 6015885 A JP6015885 A JP 6015885A JP 1588594 A JP1588594 A JP 1588594A JP H07208503 A JPH07208503 A JP H07208503A
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- JP
- Japan
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- roller
- shape
- contact
- raceway surface
- outer ring
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/061—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by movement having an axial component
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ころに作用する軸方向力の発生を大幅に低減
する。 【構成】 内外輪軌道面１ａ、２ａを備えた内輪１及び
外輪２と、内外輪軌道面に線状に接触するように傾斜し
て配設されたころ３と、内輪１を予圧する皿ばね５と、
更に、リテーナ６、案内鍔７、皿ばねのスラスト荷重を
受けるベアリング８及びばね受け９、シール１０、止め
輪１１等が設けられている。ころ３は、中心軸１ｂに直
角な断面においてころ３が内輪軌道面１ａに接触する点
と外輪軌道面２ａに接触する点との間の距離をころ３の
長さ方向の中心部を中心として略対称にするような形状
で、例えば軌道の原点側が大端側になる母線角度の小さ
い円錐形状である。 【効果】 ころを軸方向に動かす力が発生せず、性能が
大幅に向上する。
する。 【構成】 内外輪軌道面１ａ、２ａを備えた内輪１及び
外輪２と、内外輪軌道面に線状に接触するように傾斜し
て配設されたころ３と、内輪１を予圧する皿ばね５と、
更に、リテーナ６、案内鍔７、皿ばねのスラスト荷重を
受けるベアリング８及びばね受け９、シール１０、止め
輪１１等が設けられている。ころ３は、中心軸１ｂに直
角な断面においてころ３が内輪軌道面１ａに接触する点
と外輪軌道面２ａに接触する点との間の距離をころ３の
長さ方向の中心部を中心として略対称にするような形状
で、例えば軌道の原点側が大端側になる母線角度の小さ
い円錐形状である。 【効果】 ころを軸方向に動かす力が発生せず、性能が
大幅に向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内外輪間にころを傾斜
して配設した傾斜ころ軸受状構造物に関し、一方クラッ
チ、トルクリミッタ、トルクアブザーバ等及びこれらを
含む諸機械装置に用いられるものである。
して配設した傾斜ころ軸受状構造物に関し、一方クラッ
チ、トルクリミッタ、トルクアブザーバ等及びこれらを
含む諸機械装置に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】傾斜ころ軸受状構造物としては、例えば
一方クラッチであるころがり軸受クラッチとして、内外
輪軌道面を単葉回転双曲面にすると共に、円筒形状、円
錐形状等のころを中心軸断面から傾斜させて配設したも
のが公知である（特開平３ー７４６４１号公報参照）。
このような構成のころがり軸受クラッチでは、ころと内
外輪軌道面とがクラッチ時に完全に線状に接触し、内外
輪間で極めて良好にトルクが伝達される。しかしなが
ら、このころがり軸受クラッチでは、ころが、円筒形、
円錐形、太鼓型又は鼓型になっているため、中心軸に直
角な断面（以下「直角断面」という）においてころが内
外輪と接触する接触線間距離は、ころの長さ方向の中心
部に対して対称形になっていない。即ち、例えば円筒状
のころであれば、接触線がころの長さ方向に進むに従っ
て捩じれてくるため、接触線間距離は、内外輪軌道の原
点位置では円筒ころの直径に等しいが、接触線がころの
長さ方向に進むに従って円筒直径より大きくなる。この
ようにころと内外輪との実質上の接触径が変わってくる
と、直角断面内に於いてころに作用する面圧荷重の長さ
方向成分が発生し、この力がころを軸方向に滑らせよう
とする力になる。このような力が生ずると、内外輪間で
正転／逆転を頻繁に繰り返すような場合には、ころの挙
動において転がり軌跡からのずれが生じ、又、ころが案
内鍔と摺動するときに大きな摩擦力を発生させる等の問
題があった。
一方クラッチであるころがり軸受クラッチとして、内外
輪軌道面を単葉回転双曲面にすると共に、円筒形状、円
錐形状等のころを中心軸断面から傾斜させて配設したも
のが公知である（特開平３ー７４６４１号公報参照）。
このような構成のころがり軸受クラッチでは、ころと内
外輪軌道面とがクラッチ時に完全に線状に接触し、内外
輪間で極めて良好にトルクが伝達される。しかしなが
ら、このころがり軸受クラッチでは、ころが、円筒形、
円錐形、太鼓型又は鼓型になっているため、中心軸に直
角な断面（以下「直角断面」という）においてころが内
外輪と接触する接触線間距離は、ころの長さ方向の中心
部に対して対称形になっていない。即ち、例えば円筒状
のころであれば、接触線がころの長さ方向に進むに従っ
て捩じれてくるため、接触線間距離は、内外輪軌道の原
点位置では円筒ころの直径に等しいが、接触線がころの
長さ方向に進むに従って円筒直径より大きくなる。この
ようにころと内外輪との実質上の接触径が変わってくる
と、直角断面内に於いてころに作用する面圧荷重の長さ
方向成分が発生し、この力がころを軸方向に滑らせよう
とする力になる。このような力が生ずると、内外輪間で
正転／逆転を頻繁に繰り返すような場合には、ころの挙
動において転がり軌跡からのずれが生じ、又、ころが案
内鍔と摺動するときに大きな摩擦力を発生させる等の問
題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は従来技術に於
ける上記問題を解決し、ころに作用する軸方向力の発生
を大幅に低減することができる傾斜ころ軸受状構造物を
提供することを課題とする。
ける上記問題を解決し、ころに作用する軸方向力の発生
を大幅に低減することができる傾斜ころ軸受状構造物を
提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、傾斜ころ軸受状構造物が、中心軸まわりに
略単葉回転双曲面を成す内輪軌道面を備えた内輪と、前
記中心軸まわりに略単葉回転双曲面を成す外輪軌道面を
備えた外輪と、前記内輪軌道面及び前記外輪軌道面に線
状に接触するように前記中心軸を含む断面から所定角度
傾斜して配設された複数のころと、前記内輪又は前記外
輪を軌道間隔の狭くなる方向に付勢する付勢手段と、を
有し、前記ころは、前記中心軸に直角な断面において前
記ころが前記内輪軌道面に接触する点と前記ころが前記
外輪軌道面に接触する点との間の距離を前記ころの長さ
方向の中心部を中心として略対称にする形状であること
を特徴とする。
するために、傾斜ころ軸受状構造物が、中心軸まわりに
略単葉回転双曲面を成す内輪軌道面を備えた内輪と、前
記中心軸まわりに略単葉回転双曲面を成す外輪軌道面を
備えた外輪と、前記内輪軌道面及び前記外輪軌道面に線
状に接触するように前記中心軸を含む断面から所定角度
傾斜して配設された複数のころと、前記内輪又は前記外
輪を軌道間隔の狭くなる方向に付勢する付勢手段と、を
有し、前記ころは、前記中心軸に直角な断面において前
記ころが前記内輪軌道面に接触する点と前記ころが前記
外輪軌道面に接触する点との間の距離を前記ころの長さ
方向の中心部を中心として略対称にする形状であること
を特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明によれば、ころは、中心軸に直角な断面
においてころが内輪軌道面に接触する点と外輪軌道面に
接触する点との間の距離をころの長さ方向の中心部を中
心として略対称にする形状であるので、直角断面におい
てころに作用する面圧荷重のころ軸方向の分力が中心部
を中心として略対称になって相殺され、ころを軸方向に
動かす力が殆ど発生しなくなる。このようなころの形状
は、基本的には、ころの長さ方向の中心部を中心とした
対称形状であるが、内外輪との接触線を対称にするため
に、基本形状に修正を加えた形状になる。
においてころが内輪軌道面に接触する点と外輪軌道面に
接触する点との間の距離をころの長さ方向の中心部を中
心として略対称にする形状であるので、直角断面におい
てころに作用する面圧荷重のころ軸方向の分力が中心部
を中心として略対称になって相殺され、ころを軸方向に
動かす力が殆ど発生しなくなる。このようなころの形状
は、基本的には、ころの長さ方向の中心部を中心とした
対称形状であるが、内外輪との接触線を対称にするため
に、基本形状に修正を加えた形状になる。
【０００６】
【実施例】図１及び図２は傾斜ころ軸受状構造物の一例
としてころがり軸受クラッチの全体構造を示す。図１の
ころがり軸受クラッチは、中心軸１ｂまわりに略単葉回
転双曲面を成す内輪軌道面１ａを備えた内輪１及び外輪
軌道面２ａを備えた外輪２と、内外輪軌道面に線状に接
触するように中心軸を含む断面から所定角度傾斜して配
設された複数のころ３と、内輪１を軌道４の間隔の狭く
なる方向に付勢する付勢手段としての皿ばね５とを備え
ている。又、各ころ間の回転を案内するリテーナ６、こ
ろ３の抜け出しを防止しその端面を案内する案内鍔７、
皿ばね５のスラスト荷重を受けるベアリング８及びばね
受け９、シール１０、止め輪１１等が設けられている。
内輪１及び外輪２には、トルクを伝達するためのキー溝
１ｃ及びフランジ部２ｂが設けられている。ころ３の傾
斜角としては、傾斜ころ軸受状構造物の用途や使用条件
等を考慮し、通常３°乃至２５°程度の範囲の角度が選
ばれる。ころ３は、後述するように、中心軸１ｂに直角
な断面においてころ３が内輪軌道面１ａに接触する点と
外輪軌道面２ａに接触する点との間の距離がその長さ方
向の中心部を中心として略対称になるような形状であ
る。なお、本実施例のクラッチは、内輪１又は外輪２が
中心軸１ｂ方向に移動可能なように取り付けられる。
としてころがり軸受クラッチの全体構造を示す。図１の
ころがり軸受クラッチは、中心軸１ｂまわりに略単葉回
転双曲面を成す内輪軌道面１ａを備えた内輪１及び外輪
軌道面２ａを備えた外輪２と、内外輪軌道面に線状に接
触するように中心軸を含む断面から所定角度傾斜して配
設された複数のころ３と、内輪１を軌道４の間隔の狭く
なる方向に付勢する付勢手段としての皿ばね５とを備え
ている。又、各ころ間の回転を案内するリテーナ６、こ
ろ３の抜け出しを防止しその端面を案内する案内鍔７、
皿ばね５のスラスト荷重を受けるベアリング８及びばね
受け９、シール１０、止め輪１１等が設けられている。
内輪１及び外輪２には、トルクを伝達するためのキー溝
１ｃ及びフランジ部２ｂが設けられている。ころ３の傾
斜角としては、傾斜ころ軸受状構造物の用途や使用条件
等を考慮し、通常３°乃至２５°程度の範囲の角度が選
ばれる。ころ３は、後述するように、中心軸１ｂに直角
な断面においてころ３が内輪軌道面１ａに接触する点と
外輪軌道面２ａに接触する点との間の距離がその長さ方
向の中心部を中心として略対称になるような形状であ
る。なお、本実施例のクラッチは、内輪１又は外輪２が
中心軸１ｂ方向に移動可能なように取り付けられる。
【０００７】図２のころがり軸受クラッチは、図１のも
のに較べて、トルクを伝達するための外環１２を備えて
いる点が相違する。そして外環１２は、内輪１の一端側
でベアリング１３により軸方向の一定位置で回転自在に
支持され、トルクを伝達するためのネジ部１２ａを備え
ている。そして、外環１２と外輪２との間には、軸方向
に移動可能な状態でトルクを伝達するボールスプライン
１５が設けられている。又、本例では、皿ばね１４は外
輪２を付勢している。このようにすれば、トルクの入力
側及び出力側が共に軸方向に移動しない状態でクラッチ
を取り付けることができる。
のに較べて、トルクを伝達するための外環１２を備えて
いる点が相違する。そして外環１２は、内輪１の一端側
でベアリング１３により軸方向の一定位置で回転自在に
支持され、トルクを伝達するためのネジ部１２ａを備え
ている。そして、外環１２と外輪２との間には、軸方向
に移動可能な状態でトルクを伝達するボールスプライン
１５が設けられている。又、本例では、皿ばね１４は外
輪２を付勢している。このようにすれば、トルクの入力
側及び出力側が共に軸方向に移動しない状態でクラッチ
を取り付けることができる。
【０００８】図３はころ３の形状の一例及び配置を示
す。ころ３は、中心軸１ｂであるＸ軸から原点Ｏの位置
で距離Ｆだけ離れて中心軸１ｂを含む断面であるＸ−Ｙ
面１６から角度βだけ傾斜して配設されている。このよ
うなころの配置により、直角断面である断面Ｙ−Ｚ面に
平行な面においてころ３と内外輪軌道面とが接触する点
は、原点Ｏの位置では点Ｐ、Ｑであるが、原点Ｏから距
離ｘだけ離れた位置にある断面１７では点Ｐ´、Ｑ´と
なり、ころ３と内外輪との接触線１８及び１９は図示の
如く原点からＸ軸方向に進むに従って次第に捩じれてく
る。このため、図の例では、接触点間の距離をころの長
さ方向の中心部を中心として略対称にするようなころの
形状の一例として、ＰＱ間及びＰ´Ｑ´間を含めて任意
の直角断面における接触点間距離が略同じになるよう
に、ころ３の直径が原点位置では大きくそこからＸ軸方
向に進むに従って次第に小さくなるような形状にしてい
る。
す。ころ３は、中心軸１ｂであるＸ軸から原点Ｏの位置
で距離Ｆだけ離れて中心軸１ｂを含む断面であるＸ−Ｙ
面１６から角度βだけ傾斜して配設されている。このよ
うなころの配置により、直角断面である断面Ｙ−Ｚ面に
平行な面においてころ３と内外輪軌道面とが接触する点
は、原点Ｏの位置では点Ｐ、Ｑであるが、原点Ｏから距
離ｘだけ離れた位置にある断面１７では点Ｐ´、Ｑ´と
なり、ころ３と内外輪との接触線１８及び１９は図示の
如く原点からＸ軸方向に進むに従って次第に捩じれてく
る。このため、図の例では、接触点間の距離をころの長
さ方向の中心部を中心として略対称にするようなころの
形状の一例として、ＰＱ間及びＰ´Ｑ´間を含めて任意
の直角断面における接触点間距離が略同じになるよう
に、ころ３の直径が原点位置では大きくそこからＸ軸方
向に進むに従って次第に小さくなるような形状にしてい
る。
【０００９】図４は、図３に示す如くころ３を傾斜して
配置した場合の直角断面におけるころ３の形状を中心軸
１ｂの方向に見た図である。ころ３が内外輪と接触する
接触点間距離２ｅは、上記の如く、原点Ｏの位置では点
Ｐ、Ｑ間の距離２ｒであり、原点Ｏから距離ｘの位置で
は点Ｐ´、Ｑ´間の距離２ｒ´になる。本発明では、こ
ろ３の形状を、接触点間距離がころの長さ方向の中心部
を中心として略対称になるような形状にするので、ころ
３の長さをｘとしたときに、２ｒ＝２ｒ´で、且つ、ｘ
／２を中心としてそれから等距離にある任意の位置ｘ1
とｘ2 における直角断面における接触点間距離をそれぞ
れ２ｒ1 、２ｒ2 とすると（ｘ1 、ｘ2 、２ｒ1 、２ｒ
2 は図示せず）、２ｒ1 ＝２ｒ2 になるようにころ３の
形状を定める。この場合、図３の例ではころの基本形状
が円筒であるため、前述の如くｒ、ｒ´とｒ1 、ｒ2 と
を略等しくしているが、ころの基本形状が太鼓形や鼓形
である場合には、ｒ、ｒ´とｒ1 、ｒ2 とは当然等しく
ならない。ころ３は、その基本形状に対応して、上記の
ような条件を満足する形状にされる。
配置した場合の直角断面におけるころ３の形状を中心軸
１ｂの方向に見た図である。ころ３が内外輪と接触する
接触点間距離２ｅは、上記の如く、原点Ｏの位置では点
Ｐ、Ｑ間の距離２ｒであり、原点Ｏから距離ｘの位置で
は点Ｐ´、Ｑ´間の距離２ｒ´になる。本発明では、こ
ろ３の形状を、接触点間距離がころの長さ方向の中心部
を中心として略対称になるような形状にするので、ころ
３の長さをｘとしたときに、２ｒ＝２ｒ´で、且つ、ｘ
／２を中心としてそれから等距離にある任意の位置ｘ1
とｘ2 における直角断面における接触点間距離をそれぞ
れ２ｒ1 、２ｒ2 とすると（ｘ1 、ｘ2 、２ｒ1 、２ｒ
2 は図示せず）、２ｒ1 ＝２ｒ2 になるようにころ３の
形状を定める。この場合、図３の例ではころの基本形状
が円筒であるため、前述の如くｒ、ｒ´とｒ1 、ｒ2 と
を略等しくしているが、ころの基本形状が太鼓形や鼓形
である場合には、ｒ、ｒ´とｒ1 、ｒ2 とは当然等しく
ならない。ころ３は、その基本形状に対応して、上記の
ような条件を満足する形状にされる。
【００１０】次に、上記のようなころ３の形状を定める
方法について説明する。今、ころ３が円筒形状であると
仮定し、図３に示したように原点Ｏにおいて中心軸１ｂ
からころ３の中心までの距離をＦ、ころ３の半径をｒ、
図４に示すころ３の断面の中心を原点Ｏ´としたときの
ころ３と内外輪との接触点のＹ軸座標をｙとすると、図
３に示す原点ＯからＸ軸方向の距離ｘにおけるころと内
外輪軌道面との接触点間距離２ｅは、
方法について説明する。今、ころ３が円筒形状であると
仮定し、図３に示したように原点Ｏにおいて中心軸１ｂ
からころ３の中心までの距離をＦ、ころ３の半径をｒ、
図４に示すころ３の断面の中心を原点Ｏ´としたときの
ころ３と内外輪との接触点のＹ軸座標をｙとすると、図
３に示す原点ＯからＸ軸方向の距離ｘにおけるころと内
外輪軌道面との接触点間距離２ｅは、
【数１】 となる。ここでｙは次式で与えられる。
【数２】
【００１１】これらの式は、図４に示すころ断面３ｓと
中心軸１ｂを中心としてこれに直角な内外輪軌道断面円
１ｓ、２ｓとの接点を求めて計算したものであるが、複
雑になるのでその過程は省略する。これらの式により、
例えばβ＝２１°、Ｆ＝２２ｍｍ、ｒ＝３．５ｍｍとし
たときの接触点間距離の軸方向の変化量δ＝（２ｅ−２
ｒ）を計算した結果を図５に示す。この図から、接触点
間距離２ｅは、原点位置ではころ３の直径２ｒに等しい
が、距離ｘが１８ｍｍの位置では、δは２ｒよりも０．
３ｍｍ程度大きくなることが分かる。従って、ころ３を
円筒形状にすると、実際の接触線が一方向側に広がって
くるため、ころ３には面圧に伴う軸方向力が発生する。
そこで本実施例では、ころ３の形状を、図において点線
で示す如く、ｘ／２の位置を中心として接触点間距離の
変化量が対称になるように定める。このようにすれば、
ころ３が内外輪軌道面と接触する距離をＸ軸方向に一定
にすることができる。この場合、点線で示すような形状
は、上記の如く複雑な式により計算しなければならない
ので、太い点線で示すように直線で近似してもよい。こ
の場合には、ころを、原点側が大端側になる円錐形状と
し、中心線と母線との成す角度を約０．５°にする。即
ち、以上のようにころ３の基本形状が円筒形状である場
合には、実際の形状は、ころの捩じれ角や寸法等に対応
して、例えば円錐形状で近似する等により、修正した形
状にされる。
中心軸１ｂを中心としてこれに直角な内外輪軌道断面円
１ｓ、２ｓとの接点を求めて計算したものであるが、複
雑になるのでその過程は省略する。これらの式により、
例えばβ＝２１°、Ｆ＝２２ｍｍ、ｒ＝３．５ｍｍとし
たときの接触点間距離の軸方向の変化量δ＝（２ｅ−２
ｒ）を計算した結果を図５に示す。この図から、接触点
間距離２ｅは、原点位置ではころ３の直径２ｒに等しい
が、距離ｘが１８ｍｍの位置では、δは２ｒよりも０．
３ｍｍ程度大きくなることが分かる。従って、ころ３を
円筒形状にすると、実際の接触線が一方向側に広がって
くるため、ころ３には面圧に伴う軸方向力が発生する。
そこで本実施例では、ころ３の形状を、図において点線
で示す如く、ｘ／２の位置を中心として接触点間距離の
変化量が対称になるように定める。このようにすれば、
ころ３が内外輪軌道面と接触する距離をＸ軸方向に一定
にすることができる。この場合、点線で示すような形状
は、上記の如く複雑な式により計算しなければならない
ので、太い点線で示すように直線で近似してもよい。こ
の場合には、ころを、原点側が大端側になる円錐形状と
し、中心線と母線との成す角度を約０．５°にする。即
ち、以上のようにころ３の基本形状が円筒形状である場
合には、実際の形状は、ころの捩じれ角や寸法等に対応
して、例えば円錐形状で近似する等により、修正した形
状にされる。
【００１２】以上のようにころ３の形状が修正された形
状であっても、基本的に逆円錐に近い形状であるから、
円筒ころの場合と同様、ころ３に接触する内外輪軌道面
は略単葉回転双曲面になる。内外輪軌道面をこのような
単葉回転双曲面にすることにより、ころが内外輪間で楔
作用をする長さ（ころの直径の２〜３倍程度）範囲にお
いて、ころと内外輪間はクラッチ時に完全に線状に接触
し、ころがり軸受クラッチ等の傾斜ころ軸受状構造物と
しての機能が発揮される。
状であっても、基本的に逆円錐に近い形状であるから、
円筒ころの場合と同様、ころ３に接触する内外輪軌道面
は略単葉回転双曲面になる。内外輪軌道面をこのような
単葉回転双曲面にすることにより、ころが内外輪間で楔
作用をする長さ（ころの直径の２〜３倍程度）範囲にお
いて、ころと内外輪間はクラッチ時に完全に線状に接触
し、ころがり軸受クラッチ等の傾斜ころ軸受状構造物と
しての機能が発揮される。
【００１３】以上では、主としてころの基本形状が円筒
である場合について説明したが、ころ３の基本形状は、
図６に示す如く太鼓形、鼓形等、他の形状であってもよ
い。これらの場合にも、ころと内外輪との接触線の形状
を計算し、図５に示したものと同様な修正をすることに
より（図６において２点鎖線で示す）、実際の接触線を
ころ３の長さ方向の中心に対して略対称にすることがで
きる。
である場合について説明したが、ころ３の基本形状は、
図６に示す如く太鼓形、鼓形等、他の形状であってもよ
い。これらの場合にも、ころと内外輪との接触線の形状
を計算し、図５に示したものと同様な修正をすることに
より（図６において２点鎖線で示す）、実際の接触線を
ころ３の長さ方向の中心に対して略対称にすることがで
きる。
【００１４】このように接触点間距離がころの中心に対
して対称であれば、図７に示す如く、クラッチ時の内外
輪からの締めつけ力によりころ３と内外輪との接触線１
８、１９に面圧荷重ｐが掛かっても、これに伴って発生
するころ３の中心軸３ａ方向の分力ｑ、ｑ´が相殺さ
れ、ころ３には軸方向力が生じない。その結果、トルク
の入り切りが頻繁に繰り返されるような使用条件にあっ
ても、ころが回転軌跡からずれることがなく、又、ころ
の端面と案内鍔との間に不要な圧接力が発生せず、温度
上昇も殆ど生じない等極めて高精度で完全性の高い傾斜
ころ軸受状構造物が実現される。
して対称であれば、図７に示す如く、クラッチ時の内外
輪からの締めつけ力によりころ３と内外輪との接触線１
８、１９に面圧荷重ｐが掛かっても、これに伴って発生
するころ３の中心軸３ａ方向の分力ｑ、ｑ´が相殺さ
れ、ころ３には軸方向力が生じない。その結果、トルク
の入り切りが頻繁に繰り返されるような使用条件にあっ
ても、ころが回転軌跡からずれることがなく、又、ころ
の端面と案内鍔との間に不要な圧接力が発生せず、温度
上昇も殆ど生じない等極めて高精度で完全性の高い傾斜
ころ軸受状構造物が実現される。
【００１５】なお以上では、傾斜ころ軸受状構造物の一
例としてころがり軸受クラッチについて説明したが、本
発明が、トルク吸収装置、トルクリミッタ、オンオフク
ラッチ等の機械要素及びこれらを応用した機械部品や装
置等、傾斜ころ軸受状構造物を利用した全てのものに適
用できることは勿論である。
例としてころがり軸受クラッチについて説明したが、本
発明が、トルク吸収装置、トルクリミッタ、オンオフク
ラッチ等の機械要素及びこれらを応用した機械部品や装
置等、傾斜ころ軸受状構造物を利用した全てのものに適
用できることは勿論である。
【００１６】
【発明の効果】以上の如く本発明によれば、ころの軸方
向力の発生を防止し、傾斜ころ軸受状構造物としての性
能を大幅に向上させることができる。
向力の発生を防止し、傾斜ころ軸受状構造物としての性
能を大幅に向上させることができる。
【図１】傾斜ころ軸受状構造物の一例であるころがり軸
受クラッチの断面図である。
受クラッチの断面図である。
【図２】ころがり軸受クラッチの他の例を示す断面図で
ある。
ある。
【図３】ころがり軸受クラッチのころの配置を示す説明
図である。
図である。
【図４】ころの直角断面における形状を示す説明図であ
る。
る。
【図５】接触点間距離の変化量の一例を示す曲線図であ
る。
る。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、ころの基本形状が太鼓形
及び鼓形である場合のころの形状を示す側面図である。
及び鼓形である場合のころの形状を示す側面図である。
【図７】ころの接触線に面圧荷重が掛かる場合の説明図
で、（ａ）及び（ｂ）は基本形状が円筒及び太鼓形の場
合を示す。
で、（ａ）及び（ｂ）は基本形状が円筒及び太鼓形の場
合を示す。
１ 内輪 １ａ 内輪軌道面 １ｂ 中心軸 ２ 外輪 ２ａ 外輪軌道面 ３ ころ ４ 軌道４ ５ 皿ばね（付勢手段） Ｐ、Ｐ´ ころが内輪軌道面に接触する点 Ｑ、Ｑ´ ころが外輪軌道面と接触する点
Claims (1)
- 【請求項１】 中心軸まわりに略単葉回転双曲面を成す
内輪軌道面を備えた内輪と、前記中心軸まわりに略単葉
回転双曲面を成す外輪軌道面を備えた外輪と、前記内輪
軌道面及び前記外輪軌道面に線状に接触するように前記
中心軸を含む断面から所定角度傾斜して配設された複数
のころと、前記内輪又は前記外輪を軌道間隔の狭くなる
方向に付勢する付勢手段と、を有し、前記ころは、前記
中心軸に直角な断面において前記ころが前記内輪軌道面
に接触する点と前記ころが前記外輪軌道面に接触する点
との間の距離を前記ころの長さ方向の中心部を中心とし
て略対称にする形状であることを特徴とする傾斜ころ軸
受状構造物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6015885A JPH07208503A (ja) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | 傾斜ころ軸受状構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6015885A JPH07208503A (ja) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | 傾斜ころ軸受状構造物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07208503A true JPH07208503A (ja) | 1995-08-11 |
Family
ID=11901254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6015885A Pending JPH07208503A (ja) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | 傾斜ころ軸受状構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07208503A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003097605A (ja) * | 2001-09-25 | 2003-04-03 | Ntn Corp | クラッチユニット |
| JP2006002925A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | Nsk Warner Kk | ローラ型ワンウェイクラッチ及びローラ型ワンウェイクラッチ用のローラ |
| US7364364B2 (en) * | 2003-09-23 | 2008-04-29 | Timken Us Corporation | Cartridge bearing |
| EP2329164A4 (en) * | 2008-09-15 | 2017-11-15 | Magna Powertrain Inc. | Torque transfer unit with sealed one way clutch for an engine starting system |
-
1994
- 1994-01-14 JP JP6015885A patent/JPH07208503A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003097605A (ja) * | 2001-09-25 | 2003-04-03 | Ntn Corp | クラッチユニット |
| US7364364B2 (en) * | 2003-09-23 | 2008-04-29 | Timken Us Corporation | Cartridge bearing |
| JP2006002925A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | Nsk Warner Kk | ローラ型ワンウェイクラッチ及びローラ型ワンウェイクラッチ用のローラ |
| JP4629369B2 (ja) * | 2004-06-21 | 2011-02-09 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ローラ型ワンウェイクラッチ及びローラ型ワンウェイクラッチ用のローラ |
| EP2329164A4 (en) * | 2008-09-15 | 2017-11-15 | Magna Powertrain Inc. | Torque transfer unit with sealed one way clutch for an engine starting system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021008 |