JPH07202771A

JPH07202771A - 車載機器信号伝達装置

Info

Publication number: JPH07202771A
Application number: JP5334701A
Authority: JP
Inventors: Masanori Muto; 正則武藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1993-12-28
Filing date: 1993-12-28
Publication date: 1995-08-04

Abstract

(57)【要約】【目的】車載機器と車両側回路部との間で無接触、高信
頼性、高速で多重伝送できるようにする。【構成】コンビネ−ションメ−タ１のプリント回路板８
に渦巻状の空心コイルＬ１１，Ｌ１２を設け、プリント
回路板８内の回路に接続し、車両側回路部１１のプリン
ト回路板（図示されず）に空心コイルＬ１１，Ｌ１２に
対向させて渦巻状の空心コイルＬ２１，Ｌ２２を設け、
そのプリント回路板内の回路に接続し、両空心コイル間
に相互インダクタンスを発生させる。これにより車載機
器としてのコンビネ−ションメ−タ１の回路と車両側回
路部１１の回路とが誘導性結合され、両回路間で高速伝
送が行われる。この車載機器信号伝達装置は、塵埃や外
来光の影響を受けず、無接触、高信頼性、高速で多重伝
送できる装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両に搭載
された計器群へ信号を送信する車載機器信号伝達装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両には、車両の走行状態を
表示する計器群をケースに収納したコンビネーションメ
ータと呼ばれる車載機器が設けられ、これにワイヤーハ
ーネスが接続されて信号の伝達が行われている。

【０００３】図４は従来のコンビネーションメータに使
用された車載機器信号伝達装置の一例の斜視図、図５は
図４のコンビネーションメータの側断面図である。であ
る。コンビネーションメータ１は、ケース２を有し、ケ
ース２の前面に透明なカバー３が設けられ、ケース２の
内部に文字板４、指針５、速度計６等の計器群が設けら
れる。速度計６等の計器群は硬質プリント回路板７に接
続され、プリント回路板７に可撓性プリント回路板８が
接続される。可撓性プリント回路板８には図示されない
配線、ランド、取付孔などが形成され、配線にコネクタ
９，１０が接続して形成される。コネクタ９に雄コネク
タ１５が挿入され、コネクタ１０に雄コネクタ１６が挿
入される。雄コネクタ１５に電源線、点火線、接地線等
の電線１４が接続される。雄コネクタ１６にワイヤーハ
ーネス１３が接続され、速度、燃料残量などの多数の信
号が伝送される。

【０００４】可撓性プリント回路板８には、図６に示す
ように、コネクタ９、配線１７、ランド１８、取付孔１
９などが形成されている。コネクタ９は、可撓性プリン
ト回路板の一部に切り込みを入れて矩形舌状に形成され
たもので、その舌状部分に配線１７が伸びて接触子を構
成している。雄コネクタは、コネクタ９に挿入されて舌
状部分の配線１７と電気的に接続する。コネクタ１０は
図示されていないが、コネクタ９と同様に作られ、同様
の作用をする。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
車載機器信号伝達装置では多数の信号の伝達に各信号に
対応した端子を有するコネクタを用いているため、振動
などにより接触不良を起こし、信号が正しく伝達されな
いことがあるという問題がある。この問題を解決するた
め、光伝送による無接触伝達方式が提案されている（特
開昭５６─１４９２３８号公報、特開昭５６─１４９２
３９号公報）。しかしながら、光伝送による無接触伝達
方式は、塵埃などの遮光性の物質、グリースなどの減光
性の物質等の付着に弱いこと、外来光による擾乱に弱い
こと、信号伝達速度が約２ｋｂｐｓと遅いことなどの問
題がある。

【０００６】本発明の目的は、遮光性、減光性の物質の
付着や外来光による擾乱などの影響を受けず、無接触、
高信頼性、高速で信号を伝送できる車載機器信号伝達装
置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車載機器信号伝
達装置は、ケースに収納され速度計等の計器群を駆動す
る信号を送信するプリント回路板を有する車載機器と、
ケースに収納され前記車載機器のプリント回路板へ信号
を送信するプリント回路板を有する車両側回路部とを備
え、前記車載機器のプリント回路板に渦巻状の空心コイ
ルを少なくとも一つ設けてそのプリント回路板内の回路
に接続し、前記車両側回路部のプリント回路板に前記空
心コイルに対向させて渦巻状の空心コイルを設け、この
空心コイルを前記車両側回路部のプリント回路板内の回
路に接続し、前記車載機器の空心コイルと前記車両側回
路部の空心コイルとを誘導性結合させたことを特徴とす
る。

【０００８】

【作用】空心コイルは、プリント回路板を製造する時の
エッチングおよびスクリーン印刷時に同時に作られる。
空心コイルは、渦巻状に作られるからインダクタンスを
有する。車載機器の空心コイルと車両側回路部の空心コ
イルとを対向させると両空心コイル間に相互誘導結合が
発生し、信号の伝達が行われる。この信号伝達は、遮光
性、減光性の物質の付着や外来光による擾乱などの影響
を受けず、無接触、高信頼性、高速で信号を伝送するこ
とができ、多重伝送が可能となる。さらに、コネクタが
不要になるので手作業も減り、コストダウンも図れると
いう利点も得られる。

【０００９】

【実施例】図１は本発明の一実施例の斜視図である。

【００１０】この実施例では、接続部に従来のコネクタ
１０の代りに、可撓性プリント回路板８に渦巻状の空心
コイルＬ１１，Ｌ１２を設け、可撓性プリント回路板８
内の回路に接続する。車両側回路部１１のプリント回路
板（図示されず）に渦巻状の空心コイルＬ２１，Ｌ２２
を空心コイルＬ１１，Ｌ１２に対向させて設け、この空
心コイルＬ２１，Ｌ２２を車両側回路部１１のプリント
回路板内の回路に接続する。空心コイルＬ１１，Ｌ１
２，Ｌ２１，Ｌ２２は、渦巻状に作られるから、それぞ
れインダクタンスＬ₁₁，Ｌ₁₂，Ｌ₂₁，Ｌ₂₂を有する。従
って、空心コイルＬ１１と空心コイルＬ２１、空心コイ
ルＬ１２と空心コイルＬ２２は、それぞれ相互インダク
タンスを形成して誘導性結合をする。

【００１１】図２はコンビネーションメータ及び車両側
回路部のプリント回路板の部分斜視図である。空心コイ
ルＬ１１，Ｌ１２は、可撓性プリント回路板８を製造す
る時のエッチングおよびスクリーン印刷時に同時に作ら
れる。空心コイルＬ２１，Ｌ２２は空心コイルＬ１１，
Ｌ１２に対向させて設けられる。空心コイルＬ２１，Ｌ
２２も空心コイルＬ１１，Ｌ１２と同様に車両側回路部
１１のプリント回路板１５を製造する時のエッチングお
よびスクリーン印刷時に同時に作られる。空心コイルＬ
１１〜Ｌ２２は、それぞれコイルの中心と最外部から端
子が取出される。

【００１２】図３は図１に示す実施例の回路図である。
この回路図は、理解を容易にするために回路の一部を示
したもので、回路の全部を示したものではない。

【００１３】空心コイルＬ１１，Ｌ１２は、コンビネー
ションメータ１内で帯域フィルタ３１、増幅器３９に接
続され、空心コイルＬ２１，Ｌ２２は車両側回路部１１
内で増幅器２５、帯域フィルタ２６に接続される。空心
コイルＬ１１，Ｌ１２と空心コイルＬ２１，Ｌ２２とは
対向させて設置されるので、相互インダクタンスを形成
して誘導性結合をする。それ故、コンビネーションメー
タ１と車両側回路部１１との間で伝送速度約３０ｋｂｐ
ｓの高速伝送が行われ、多重伝送が可能となる。従っ
て、光伝送の場合のような遮光性、減光性の物質の付着
や外来光による擾乱などの影響を受けず、無接触、高信
頼性、高速で信号を多重伝送することができ、さらにコ
ネクタが不要になるので手作業も減り、コストダウンも
図れる。なお、コンビネーションメータ１には、電源線
Ｂ＋、点火信号線ＩＧＮ＋、接地線ＧＮＤがコネクタ９
を介して接続される。

【００１４】次に、この回路の動作について説明する。
ワイヤーハーネス１３から送られてくる信号はディジタ
ル信号であり、制御回路２１に入り、制御回路２１の制
御により変調器２３へ送られる。変調器２３は、発振器
２２から送られてくる搬送波となる高周波にこのディジ
タル信号を乗せてＡＳＫ（ＡｍｐｌｉｔｕｄｅＳｈｉ
ｆｔＫｅｙｉｎｇ）またはＦＳＫ（Ｆｒｒｅｑｕｅｎ
ｃｙＳｈｉｆｔＫｅｙｉｎｇ）変調を行う。変調さ
れた信号は、低域フィルタ２４で高帯域成分が除去さ
れ、増幅器２５で増幅され、空心コイルＬ１１に入る。
信号が空心コイルＬ１１を流れると、空心コイルＬ１１
の周囲に電磁界を生ずる。この電磁界によりコンビネー
ションメータ１の空心コイルＬ２１に電流が流れ、信号
はコイルＬ２１に伝達される。伝達された信号は、帯域
フィルタ３１でろ波され、復調器３２で元のディジタル
信号に戻され、制御回路３３に入り、制御回路３３の制
御により表示器駆動回路３４、ムーブメント駆動回路３
５、あるいはランプ駆動回路３６へ送られる。表示器駆
動回路３４は、表示器３７へ駆動信号を送り、表示器３
７は各種メッセージを表示する。ムーブメント駆動回路
３５は、速度計、燃料残料計等のムーブメント３８へ駆
動信号を送り、速度計、燃料残量計等の指針を動かす。
ランプ駆動回路３６は、各種警報、照明等のランプ３９
を点灯または消灯させる。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明ではコンビ
ネーションメータなどの車載機器と車両側回路部との接
続部に渦巻状の空心コイルを設け、両方の空心コイルを
対向させて両空心コイル間に相互誘導結合を発生させ、
無接触で信号の伝達が行われようにしたので、遮光性、
減光性の物質の付着や外来光による擾乱などの影響を受
けず、高信頼性、高速で信号を伝送することができ、多
重伝送も可能となり、さらにコネクタが不要になるので
手作業も減り、コストダウンも図れるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の斜視図である。

【図２】図１のコンビネーションメータ及び車両側回路
部のプリント回路板の部分斜視図である。

【図３】図１に示す実施例の回路図である。

【図４】従来のコンビネーションメータに使用された車
載機器信号伝達装置の一例の斜視図である。

【図５】図４のコンビネーションメータの一例の側断面
図である。

【図６】図４の可撓性プリント回路板の一例の斜視図で
ある。

【符号の説明】

１コンビネーションメータ２ケース３透明カバー４文字板５指針６速度計７硬質プリント回路板８可撓性プリント回路板９，１０コネクタ１１車両側回路部１２ケース１３ワイヤーハーネスＬ１２，Ｌ１２，Ｌ２１，Ｌ２２空心コイル

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【手続補正書】

【提出日】平成６年６月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】次に、この回路の動作について説明する。
ワイヤーハーネス１３から送られてくる信号はディジタ
ル信号であり、制御回路２１に入り、制御回路２１の制
御により変調器２３へ送られる。変調器２３は、発振器
２２から送られてくる搬送波となる高周波にこのディジ
タル信号を乗せてＡＳＫ（ＡｍｐｌｉｔｕｄｅＳｈｉ
ｆｔＫｅｙｉｎｇ）またはＦＳＫ（Ｆｒｒｅｑｕｅｎ
ｃｙＳｈｉｆｔＫｅｙｉｎｇ）変調を行う。変調さ
れた信号は、増幅器２５で増幅され、空心コイルＬ１１
に入る。信号が空心コイルＬ１１を流れると、空心コイ
ルＬ１１の周囲に電磁界を生ずる。この電磁界によりコ
ンビネーションメータ１の空心コイルＬ２１に電流が流
れ、信号はコイルＬ２１に伝達される。伝達された信号
は、帯域フィルタ３１でろ波され、復調器３２で元のデ
ィジタル信号に戻され、制御回路３３に入り、制御回路
３３の制御により表示器駆動回路３４、ムーブメント駆
動回路３５、あるいはランプ駆動回路３６へ送られる。
表示器駆動回路３４は、表示器３７へ駆動信号を送り、
表示器３７は各種メッセージを表示する。ムーブメント
駆動回路３５は、速度計、燃料残量計等のムーブメント
３８へ駆動信号を送り、速度計、燃料残量計等の指針を
動かす。ランプ駆動回路３６は、各種警報、照明等のラ
ンプ３９を点灯または消灯させる。

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケースに収納され速度計等の計器群を駆
動する信号を送信するプリント回路板を有する車載機器
と、ケースに収納され前記車載機器のプリント回路板へ
信号を送信するプリント回路板を有する車両側回路部と
を備え、前記車載機器のプリント回路板に渦巻状の空心
コイルを少なくとも一つ設けてそのプリント回路板内の
回路に接続し、前記車両側回路部のプリント回路板に前
記空心コイルに対向させて渦巻状の空心コイルを設け、
この空心コイルを前記車両側回路部のプリント回路板内
の回路に接続し、前記車載機器の空心コイルと前記車両
側回路部の空心コイルとを誘導性結合させたことを特徴
とする車載機器信号伝達装置。