JPH0719966Y2 - 自転車用乾電池ライト - Google Patents
自転車用乾電池ライトInfo
- Publication number
- JPH0719966Y2 JPH0719966Y2 JP1987184912U JP18491287U JPH0719966Y2 JP H0719966 Y2 JPH0719966 Y2 JP H0719966Y2 JP 1987184912 U JP1987184912 U JP 1987184912U JP 18491287 U JP18491287 U JP 18491287U JP H0719966 Y2 JPH0719966 Y2 JP H0719966Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- battery
- light
- bicycle
- magnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自転車の乾電池式ライト、特に前照灯及び尾
灯に関するものである。
灯に関するものである。
従来の技術 従来、この種の自転車用ライトには、タイヤでダイナモ
を回転駆動する発電ランプまたは乾電池式ライト（単に
スイッチで連続点灯したり消灯したりするだけのもの）
がある。
を回転駆動する発電ランプまたは乾電池式ライト（単に
スイッチで連続点灯したり消灯したりするだけのもの）
がある。
考案が解決しようとする問題点 このような従来の構成では、発電ランプの場合、駆動す
るのに大きなエネルギーを必要とする。即ち15Km/hで走
行するとき、発電ランプを使用しない時は、約30Wの入
力で走行できるが、発電ランプを使用すれば約45Wの入
力を必要とし、約50％も多くの入力が必要となる。従っ
て特に女性、子供には大きな負担となるため夜間でも発
電ランプを使用せずに走行することが多く、交通安全上
危険である。また乾電池式ライトの場合は、走行前にス
イッチを入れれば、例えば交差点で信号待ちの場合もラ
ンプは点灯したままであるし、商店街のような明るい所
を通行する時も点灯したままで、乾電池の消耗が早く不
経済である。
るのに大きなエネルギーを必要とする。即ち15Km/hで走
行するとき、発電ランプを使用しない時は、約30Wの入
力で走行できるが、発電ランプを使用すれば約45Wの入
力を必要とし、約50％も多くの入力が必要となる。従っ
て特に女性、子供には大きな負担となるため夜間でも発
電ランプを使用せずに走行することが多く、交通安全上
危険である。また乾電池式ライトの場合は、走行前にス
イッチを入れれば、例えば交差点で信号待ちの場合もラ
ンプは点灯したままであるし、商店街のような明るい所
を通行する時も点灯したままで、乾電池の消耗が早く不
経済である。
問題点を解決するための手段 この問題点を解決するために本考案は、発電ランプを使
用せずに電池を電源とし、明暗を検出するデイライトス
イッチと、自転車が停止しているか走行しているか検出
する速度センサーと、点灯制御回路を用いて夜間におけ
る自転車の走行、停止につれての電球の点灯、消灯を制
御するものである。
用せずに電池を電源とし、明暗を検出するデイライトス
イッチと、自転車が停止しているか走行しているか検出
する速度センサーと、点灯制御回路を用いて夜間におけ
る自転車の走行、停止につれての電球の点灯、消灯を制
御するものである。
作用 本考案では自転車の夜間走行前に電源スイッチを入れて
おけば、例えば商店街のように夜間でも明るい所ではデ
イライトスイッチの働きで自動的にランプを消灯させ、
また信号待ちのように一時停車するときは、停車後の一
定時間例えば10秒だけ点灯させ、その後に自動的に消灯
させ、電池を経済的に効率よく使用することができる。
おけば、例えば商店街のように夜間でも明るい所ではデ
イライトスイッチの働きで自動的にランプを消灯させ、
また信号待ちのように一時停車するときは、停車後の一
定時間例えば10秒だけ点灯させ、その後に自動的に消灯
させ、電池を経済的に効率よく使用することができる。
実施例 以下、本考案の実施例について、第１図を参照して説明
する。図中１は電源としての電池、２は電源スイッチで
ある。３は単安定回路であり再トリガーが可能な単安定
マルチバイブレータ、例えばC-MOS IC4528または4538で
ある。また他のIC或はトランジスタを用いて構成しても
よい。この単安定マルチバイブレータ３と増幅回路６と
から点灯制御回路を構成している。４はデイライトスイ
ッチで、主体をなす光センサーとして例えばCdS（硫化
カドミウム光導電体）を用い、受光照度が明るい時、例
えば50Lx以上の時は単安定マルチバイブレータ３の作動
を止める一方、暗い所、例えば照度が50Lx以下の所では
単安定マルチバイブレータ３が作動するようにする。５
は自転車が走行中か停止中かを検出する速度センサーと
してのセンサーであり、これは例えば５−１のリードス
イッチ、５−２のマグネットで、非接触形スイッチを構
成している。マグネット５−２は自転車のスポークに、
リードスイッチ５−１は前ホークに互いに対応させて取
付け、車輪の回転によってマグネット５−２の磁束がリ
ードスイッチ５−１を横切るので、リードスイッチは接
点を閉じ、その度にパルスを単安定マルチバイブレータ
３に印加する。単安定マルチバイブレータ３は、パルス
を受ける度に、出力は一定時間、例えば10秒間ハイ
（Ｈ）となる。もし10秒以内に次のパルス１つ以上が入
ってきた時は、出力はＨを続け、最後のパルスが入って
から10秒後に出力はロー（Ｌ）となる。前記出力Ｈを増
幅回路６で増幅し、電球７を点灯させる。もし点灯中に
外部からの受光照度が50Lx以上になると、デイライトス
イッチ４により単安定マルチバイブレータ３の作動が止
まり、直ちに電球７は消灯する。
する。図中１は電源としての電池、２は電源スイッチで
ある。３は単安定回路であり再トリガーが可能な単安定
マルチバイブレータ、例えばC-MOS IC4528または4538で
ある。また他のIC或はトランジスタを用いて構成しても
よい。この単安定マルチバイブレータ３と増幅回路６と
から点灯制御回路を構成している。４はデイライトスイ
ッチで、主体をなす光センサーとして例えばCdS（硫化
カドミウム光導電体）を用い、受光照度が明るい時、例
えば50Lx以上の時は単安定マルチバイブレータ３の作動
を止める一方、暗い所、例えば照度が50Lx以下の所では
単安定マルチバイブレータ３が作動するようにする。５
は自転車が走行中か停止中かを検出する速度センサーと
してのセンサーであり、これは例えば５−１のリードス
イッチ、５−２のマグネットで、非接触形スイッチを構
成している。マグネット５−２は自転車のスポークに、
リードスイッチ５−１は前ホークに互いに対応させて取
付け、車輪の回転によってマグネット５−２の磁束がリ
ードスイッチ５−１を横切るので、リードスイッチは接
点を閉じ、その度にパルスを単安定マルチバイブレータ
３に印加する。単安定マルチバイブレータ３は、パルス
を受ける度に、出力は一定時間、例えば10秒間ハイ
（Ｈ）となる。もし10秒以内に次のパルス１つ以上が入
ってきた時は、出力はＨを続け、最後のパルスが入って
から10秒後に出力はロー（Ｌ）となる。前記出力Ｈを増
幅回路６で増幅し、電球７を点灯させる。もし点灯中に
外部からの受光照度が50Lx以上になると、デイライトス
イッチ４により単安定マルチバイブレータ３の作動が止
まり、直ちに電球７は消灯する。
考案の効果 以上のように本考案によれば、操作が極めて簡単で、夜
間における発電ランプの駆動のように自転車の運転者に
脚力の負担をかけることなく、電池を電源とした明るい
前照灯または尾灯が得られ、しかも電池を効率よく使用
するので経済的であり、また交通安全に寄与する点が大
きい。
間における発電ランプの駆動のように自転車の運転者に
脚力の負担をかけることなく、電池を電源とした明るい
前照灯または尾灯が得られ、しかも電池を効率よく使用
するので経済的であり、また交通安全に寄与する点が大
きい。
第１図は本考案の一実施例によるライトの電気回路図で
ある。 １……電源電池、２……電源スイッチ、３……単安定マ
ルチバイブレータ、４……デイライトスイッチ、５……
センサー、５−１……リードスイッチ、５−２……マグ
ネット、６……増幅回路、７……電球。
ある。 １……電源電池、２……電源スイッチ、３……単安定マ
ルチバイブレータ、４……デイライトスイッチ、５……
センサー、５−１……リードスイッチ、５−２……マグ
ネット、６……増幅回路、７……電球。
Claims (1)
- 【請求項１】明暗を検出するデイライトスイッチと、マ
グネットとこのマグネットによって開閉されるリードス
イッチとからなる速度センサーと、電池と、電球と、単
安定回路と増幅回路とからなる点灯制御回路とを有し、
この点灯制御回路は前記デイライトスイッチと前記速度
センサーによって夜間走行中と停止後の一定時間だけ前
記電球を点灯させることを特徴とする自転車用乾電池ラ
イト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987184912U JPH0719966Y2 (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | 自転車用乾電池ライト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987184912U JPH0719966Y2 (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | 自転車用乾電池ライト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0187979U JPH0187979U (ja) | 1989-06-09 |
| JPH0719966Y2 true JPH0719966Y2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=31476246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987184912U Expired - Lifetime JPH0719966Y2 (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | 自転車用乾電池ライト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0719966Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234575A (ja) * | 2009-07-13 | 2009-10-15 | Panasonic Corp | 自転車用照明システム |
| JP2009234574A (ja) * | 2009-07-13 | 2009-10-15 | Panasonic Corp | 自転車用照明システム |
| JP2014201216A (ja) * | 2013-04-05 | 2014-10-27 | 幸弘 西村 | ブレーキによる点灯制御機能をもった自転車用ライト装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61110683A (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-28 | 三洋電機株式会社 | 自転車用照明装置 |
-
1987
- 1987-12-03 JP JP1987184912U patent/JPH0719966Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234575A (ja) * | 2009-07-13 | 2009-10-15 | Panasonic Corp | 自転車用照明システム |
| JP2009234574A (ja) * | 2009-07-13 | 2009-10-15 | Panasonic Corp | 自転車用照明システム |
| JP2014201216A (ja) * | 2013-04-05 | 2014-10-27 | 幸弘 西村 | ブレーキによる点灯制御機能をもった自転車用ライト装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0187979U (ja) | 1989-06-09 |
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