JPH0719636U - バウンドストッパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ゴム弾性体からなるストッパ本体と軸状の取
付部とを有し、車体側部材と足回り側部材との間にスプ
リングと共に介装されるバウンドストッパにおいて、こ
のバウンドストッパの取付を簡便かつ確実に行わしめ
る。 【構成】 ストッパ本体１に突設された軸状取付部２の
先端に大径の頭部４を形成すると共に、この頭部４の頂
面から取付部２の基部側に、該取付部２の軸心部を通る
スリット溝５を形成し、このスリット溝５により上記取
付部２を複数の分割片に分割せしめた構成を特徴として
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用懸架装置の緩衝器に装着されるバウンドストッパに係り、特 にこのバウンドストッパの取付部の構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

バウンドストッパは、例えば車体とストラットサスペンションとの間に、コイ ルスプリングに対する補助ばねとして介装され、上記サスペンションの所要のリ パウンドストローク以上の範囲で、上記コイルスプリングとの共働により、非線 形特性を示し、ばね系のエネルギー吸収量を充分に大きくするようにしたゴム弾 性体である。

【０００３】 即ち、上記バウンドストッパの従来のものとしては、例えばゴム弾性体からな る円錐形状のストッパ本体と、このストッパ本体に突設されたボルトからなる取 付部とを有し、この取付部を車体側部材等の取付孔に挿入すると共に、この取付 部に螺合するナットにより取付孔の裏側からこれらを締着することよって固定す るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記ボルトとナットを使用するバウンドストッパの固定構造に おいては、スパナやレンチ等の専用の工具を必要とする上に、取付部材のナット 側が袋や箱状になっている場合は締付作業が行いづらく、さらに締付部にはナッ トの緩みにも気を使わなければならないという問題がある。

【０００５】 本考案は叙上の如き実状に対処し、バウンドストッパの取付部に新規な構成を 見出すことにより、上記バウンドストッパの取付けを、ワンタッチでしかも工具 も要さずに、そして取付け後の緩みも生じさせることなく行わしめることを目的 とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

即ち、上記目的に適合する本考案バウンドストッパの特徴は、前述の如きゴム 弾性体からなるストッパ本体と、このストッパ本体に突設した軸状の取付部とを 有し、車体側部材と足回り側部材との間にスプリングと共に介装されるバウンド ストッパにおいて、 上記取付部の先端に所要大径の頭部を形成すると共に、この頭部の頂面から取 付部の基部側に、該取付部の軸心部を通るスリット溝を形成し、このスリット溝 により上記取付部を複数の分割片に分割せしめたところにある。

【０００７】 なお、上記取付部は、例えばナイロン樹脂等の弾性を有するもので構成するこ とが好適であり、さらに、上記頭部の先端側に挿入側が細くなるテーパを付する ことも好適である。

【０００８】

【作用】

上記本考案のバウンドストッパにおいては、車体側部材等の取付孔に取付部を 嵌入することによりストッパの固定を行うが、この際取付部の頭部を、スリット 溝を潰す方向に押圧することにより、縮径させながら上記取付孔に圧入する。そ して、上記頭部が取付孔を通過すると、この頭部が弾性によって元の状態に復帰 し、取付孔の裏側に掛合する。

【０００９】 このように本考案のバウンドストッパでは、取付孔に該ストッパの取付部を押 し込むだけでその取付が完了するものであり、従来のように締付作業や工具類を 必要とせず、また取付作業は上記の如く極めて簡便で、作業効率を大幅に向上さ せることができ、さらにナットのように緩むこともないことから締付トルク管理 等も不要である。

【００１０】

【実施例】

以下、さらに添付図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１１】 図１は本考案実施例のバウンドストッパを示す正面図、図２は同平面図、図３ は同右側面図、図４は同実施例と取付孔の寸法例を示す断面図、図５は同実施例 を取付孔に固定した状態を示す拡大断面図である。

【００１２】 即ち、上記実施例のバウンドストッパは、ゴム弾性体からなるか截頭錐形状の ストッパ本体１と、このストッパ本体１に突設された軸状の取付部２とを有し、 図は省略しているが、車体側部材と足回り側部材との間にサスペンション用コイ ルスプリング（図示せず）を上記ゴム弾性体１に当接するようにして介装される ものである。

【００１３】 上記軸状の取付部２は水平、弾性が円形のものからなり、下端部の皿状に形成 された埋込部３が形成され、また先端部には大径の頭部４が形成されている。こ れら取付部２、埋込部３及び頭部４は、ナイロンやポリプロピレン等のある程度 の硬さ（ロックウェル硬度・Ｍスケールで約５０〜９０）と弾性とを有する合成 樹脂によって一体成型されている。

【００１４】 そして本考案では、上記取付部２に上記頭部４の頂面から基部側に、この取付 部２の軸心部を通る１本のスリット溝５が形成され、上記取付部２はこのスリッ ト溝５によって２つの分割片に分割されている。なお、取付部２の分割数は３つ 又はそれ以上とすることも可能であり、さらに上記スリット溝５の深さも、少な くとも頭部４を越えるものであれば適宜に選択することが可能である。

【００１５】 一方、上記頭部４は、図２に示すように平面視が長円形をなし、先端側が細く なるように外周面にテーパが付されている。また、この頭部４の下部は、取付孔 の縁部が掛合しうるように鍔状に張り出すと共に、この張り出した鍔部６は図５ に示すように傾斜面を有している。即ち、上記鍔部６は、同図に示す取付孔Ｈの 周囲を、この傾斜面とストッパ本体１と挟むと共に、スリット溝５側に押圧され た取付部２の反力によって上記斜面部を取付孔５の縁部に押しつけて、この取付 孔Ｈ周囲を図示上下方向に締め付ける働きをなしている。なお、上記スリット溝 ５は、この頭部４においてＶ字状に大きく形成され、頭部５がスリット溝側に大 きくかしげるようになっている。

【００１６】 次に、実施例のバウンドストッパが固定される車体側部材Ｓの取付孔Ｈと上記 ストッパの取付部との寸法的な例を図４，図５を参照して説明する。

【００１７】 前記したように長円状を呈する頭部４の長径ｄは、取付孔Ｈの長径Ｄより２， ３mm大きく設定されており、また取付部２の頭部４までの長さｔは、図５にも示 すように取付孔Ｈの深さＴよりも0.2 〜0.3mm 程度短く設定されている。なお、 取付孔Ｈの形状も上記頭部５と同じ長円形であり、またこの孔Ｈの短径は頭部５ の短径とほぼ等しく設定されている。

【００１８】 しかして、上記構成を有する本考案実施例のバウンドストッパでは図５に示す ように、車体側取付部材Ｓの取付孔Ｈに前記取付部２を嵌入することによってそ の固定を行うが、この嵌入に際し、取付部２の頭部４を取付孔Ｈに押し当てると 、この頭部４のテーパが孔Ｈの縁部に摺擦されることによって、該頭部がスリッ ト溝５を潰す方向にかしいで縮径する。即ち、この頭部４の縮径によって、取付 部２が取付孔Ｈに圧入され、頭部４が取付孔Ｈを通過後は、この頭部４が弾性に よって元の状態に復帰し、その鍔部６が取付孔Ｈの裏側の縁部に掛合する。そし て、この掛合は上記鍔部６が前記した傾斜面を有していることから、図５に示す 状態で、分割された取付部２の左右に開こうとする力が上記傾斜面を介して取付 孔Ｈ縁部を下方に押圧するように働き、その結果、上記取付孔Ｈは上記頭部４と ストッパ本体１とで図示の如く上下に締め付けられることになる。

【００１９】 このように本考案のバウンドストッパでは、取付孔に該ストッパの取付部を押 し込むだけでその取付が完了するものであり、従来のように締付作業や工具類を 必要とせず、また取付作業は上記の如く極めて簡便で、作業効率を大幅に向上さ せることができ、さらにナットのように緩むこともないことから締付トルク管理 等も不要である。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のバウンドストッパは、ストッパ本体に突設され た軸状取付部の先端に大径の頭部を形成すると共に、この頭部の頂面から取付部 の基部側に、該取付部の軸心部を通るスリット溝を形成し、このスリット溝によ り上記取付部を複数の分割片に分割せしめたものであり、バウンドストッパの固 定を上記取付部の取付孔への圧入のみにより行わしめて、従来のようなボルトナ ットの締付け作業やトルク管理、ならびに締付工具を不要とすると共に、上記の 如く取付作業を簡略化せしめて作業効率を大幅に向上させるとの顕著な効果を奏 するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例のバウンドストッパを示す正面図
である。

【図２】同平面図である。

【図３】同右側面図である。

【図４】同実施例と取付孔の寸法例を示す断面図であ
る。

【図５】同実施例を取付孔に固定した招待を示す拡大断
面図である。

【符号の説明】

１ ストッパ本体 ２ 取付部 ３ 埋込部 ４ 頭部 ５ スリット溝 ６ 鍔部 Ｈ 取付孔 Ｓ 車体側部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｆ 15/08 Ｎ 9138−3Ｊ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム弾性体からなるストッパ本体と、こ
   のストッパ本体に突設した軸状の取付部とを有し、車体
   側部材と足回り側部材との間にスプリングと共に介装さ
   れるバウンドストッパにおいて、上記取付部の先端に所
   要大径の頭部を形成すると共に、この頭部の頂面から取
   付部の基部側に、該取付部の軸心部を通るスリット溝を
   形成し、このスリット溝により上記取付部を複数の分割
   片に分割せしめたことを特徴とするバウンドストッパ。