JPH07196017A - 車両用ヘッドランプクリーナ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 汎用性を大とするとともに、コストを低減し
ている。また、必要以上に洗浄水の消費をさせず、水タ
ンクの容量を小さくし、水タンクの小型化を図ってレイ
アウト上の制約をなくす。 【構成】 制御手段に予めノズル６から洗浄水を噴射さ
せる噴射用水圧値と噴射時間とを設定するとともに噴射
用水圧値よりも小であり且つこのノズルを所定位置まで
移動させる移動用水圧値と移動時間とを設定し水圧ポン
プ１０からの水圧及び時間を２段階に切換えるべく制御
手段１４により動作する切換手段を水圧ポンプに接続し
て設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用ヘッドランプ
クリーナ制御装置に係り、ノズルの移動する時間のばら
つき等の不確定要因を考慮に入れることを不要とし、１
回当りの洗浄水の噴射量を減少し得る車両用ヘッドラン
プクリーナ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、ヘッドランプに付着し
た汚れを除去するために、車両用ヘッドランプクリーナ
制御装置が備えられているものがある。

【０００３】この車両用ヘッドランプクリーナ制御装置
としては、例えば、図４に示す如く、ノズル固定式のも
のがある。この図４において、１０２はヘッドランプ、
１０４は車両用ヘッドランプクリーナ制御装置である。
この車両用ヘッドランプクリーナ制御装置１０４は、固
定式のノズル１０６に水圧ポンプ１１０からの水圧がノ
ズル側水通路１１６を経て作用し、ノズル１０６からヘ
ッドランプ１０２に洗浄水を噴射して汚れを落してい
る。水圧ポンプ１１０は、タンク側水通路１２０を介し
て水タンク１１２に連絡されている。

【０００４】また、水圧ポンプ１１０は、制御手段１１
４によって作動制御される。この制御手段１１４は、水
圧ポンプ１１０の端子１６０に第１電線１６４の一端側
が接続され、この第１電線１６４の他端側に接点１６６
が設けられ、この接点１６６にはバッテリ（Ｂ）に連絡
する第２電線１９２が接続され、この第２電線１９２の
途中には、クリーナスイッチ１７２に連絡する第３電線
１９４が接続され、この第３電線１９４には、クリーナ
スイッチ１７２側から順次に抵抗１７０とタイマ１６８
とが設けられている。

【０００５】この制御手段１１４においては、図５に示
す如く、クリーナスイッチ１７２をオンにすると（ａ点
で示す）、タイマ１６８によってｔ秒間（ｂ点で示す）
水圧ポンプ１１０が作動し、クリーナスイッチ１７２の
押す都度に洗浄水を噴射する。

【０００６】また、車両用ヘッドランプクリーナ制御装
置としては、図６に示す如く、ノズルが往復動（伸縮）
するいわゆるポップアップ式のものがある。この図６に
おいて、２０２はヘッドランプ、２０４は車両用ヘッド
ランプクリーナ制御装置である。

【０００７】前記車両用ヘッドランプクリーナ制御装置
２０４には、ノズル伸縮機構２０８によって往復動、つ
まり、伸縮（ストローク）するノズル２０６と、ノズル
側水通路２１６を介してノズル伸縮機構２０８に連絡す
る水圧ポンプ２１０と、図示しないが、図４と同様な水
タンク及び制御手段とが設けられている。

【０００８】ノズル伸縮機構２０８は、図７に示す如
く、シリンダ体２２４と、このシリンダ体２２４内で移
動する可動体２２６と、この可動体２２６に連設された
ノズル保持体２２８とを有している。

【０００９】シリンダ体２２４には、長手方向の一端部
２２４ａにノズル側水ホース２１８を接続するポート部
２３０が形成され、長手方向の他端部２２４ｂにはノズ
ル保持体２２８を挿通する保持体挿通孔２３２が形成さ
れている。この保持体挿通孔２３２の内面には、ノズル
保持体２２８の外面とのシールを果す保持体側シール材
２３４が設けられている。

【００１０】可動体２２６は、チェックバルブ２３６を
収容すべく、上部材２３８と下部材２４０と側部材２４
２とからなってバルブ収容室２４４を形成している。こ
の可動体２２６の側部材２４２の外面には、シリンダ体
２２４の内面とのシールを果す可動体側シール材２４６
が設けられている。また、下部材２４０には、下部側水
流通孔２４８が形成されている。

【００１１】可動体２２６の上部材２３８には、上部側
水流通孔２５０が形成されている。

【００１２】また、この可動体２２６の上部材２３８に
は、ノズル保持体２２８の基端側が連設されている。

【００１３】このノズル保持体２２８には、長手方向
に、噴射水路２５２が形成されている。よって、可動体
２２６の上部材２３８にノズル保持体２２８の基端側が
連設された際に、上部側水流通孔２５０と噴射水路２５
２とが連通される。

【００１４】ノズル保持体２２８の先端側には、噴射水
出口２５４が形成され、前記ノズル２０６が装着され
る。このノズル２０６は、図７に示す如く、可動体２２
６がシリンダ体２２４内で移動するストローク、つま
り、ノズル保持体２２８が退動した位置Ｓ₁ とノズル保
持体２２８が突出した位置Ｓ₂ との間の距離Ｌで移動さ
れる。

【００１５】前記シリンダ体２２４内においては、可動
体２２６の上部材２３８とシリンダ体２２４の他端部２
２４ｂ間にスプリング２５６が設けられ、また、可動体
２２６の下部材２４０とシリンダ体２２４の一端部２２
４ａ間には水圧室２５８が形成される。

【００１６】この図６、７における車両用ヘッドランプ
クリーナ制御装置２０４は、ヘッドランプ２０２のレン
ズの傾斜が大きい場合に、洗浄水の入射角を深く取って
洗浄効果を向上させるために、噴射時には水圧によって
ノズル２０６がポップアップする。

【００１７】つまり、可動体２２６にチェックバルブ２
３６が存在し、シリンダ体２２４内の水圧がチェックバ
ルブ２３６の開圧力Ｐに達するまで、ノズル２０６が水
圧室２５８に作用する水圧によって伸長し、ノズル２０
６が伸り切ると、シリンダ体２２４内の圧力が高まって
開圧力Ｐを越えてチェックバルブ２３６が開となり、洗
浄水が噴射する。スプリング２５６は、可動体２２６を
押戻す機能を有している。このスプリング２５６による
圧力Ｐ₁ と水圧ポンプ２１０の噴射圧力Ｐ₂ とは、Ｐ₁
＜Ｐ＜Ｐ₂ の関係となる。

【００１８】詳述すれば、図８に示す如く、クリーナス
イッチ（図示せず）がオンになると（ａ点で示す）、水
圧ポンプ２１０が作動して先ず、時間ｔ₂ （ｂ点で示
す）までは、水圧ポンプ２１０の水圧によってノズル２
０８が伸長し、そして、時間ｂから時間ｃまでの時間Ｔ
が実際の噴射時間で、この間に洗浄水が噴射される。

【００１９】従って、この図６の制御手段におけるタイ
マは、時間（ｔ₂ ＋ｔ）の時間だけ水圧ポンプ２１０を
作動制御するものである。

【００２０】また、前照灯クリーナの制御回路として
は、実開昭５６−１０２７６０号公報に開示される如
く、電源に接続されたクリーナスイッチの閉成により充
電されるコンデンサと抵抗の直列接続よりなるＣＲ時定
数回路と、クリーナスイッチの閉成によりオンとなるト
ランジスタと、このトランジスタのオンのときクリーナ
モータを駆動する手段と、この手段に基づいて回路へ電
源を供給してクリーナスイッチの開放時にも回路を動作
状態に保持する手段とを備え、ＣＲ時定数回路によって
トランジスタを制御せしめるようにしたものがあった。

【００２１】更に、洗浄液の流れ制御装置としては、特
公昭５２−２５１９２号公報に開示される如く、自動車
類のランプ及びヘッドランプのカバーガラス用の洗浄装
置の制御装置であって、モータにより駆動されるポンプ
と、ポンプ出口から管路に通じポンプされた液体の圧力
によって開閉すべく配列されている弁と、弁の開動作と
関連してポンプからの液体の圧力によって作動する圧力
感知手段と、及び圧力感知手段により駆動され弁の開動
作から一定時間遅延してモータを停止すべく配列されて
いる時間遅延手段と、から構成されたものがあった。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のいず
れの車両用ヘッドランプクリーナ制御装置においては、
実際に望むのは洗浄水の噴射時間ｔである。

【００２３】しかし、図６に示すポップアップ式の車両
用ヘッドランプクリーナ制御装置の場合に、ノズルの動
く時間ｔ₂ を加えたタイマ時間の設定が必要となる。こ
の時間ｔ₂ については、スプリングのばらつき、各個体
のばらつき、及び温度差による抵抗のばらつき等の不確
定要因を加味する必要がある。

【００２４】よって、この時間ｔ₂ は多少要因の時間に
設定されており、仮に、ノズルの動作が時間ｔ₂ よりも
早く完了した場合には、噴射時間ｔの値が延びてしまう
ことになる。これは、１回当りの洗浄水の噴射量が増加
してしまい、例えば、所定の法規で要求されている５０
回の噴射回数を確保するには、水タンクのタンク容量を
大きくする必要がある。このため、水タンクが大型化
し、レイアウト上の制約を受けるとともに、高価になる
という不都合がある。

【００２５】また、上述した不都合を回避するようなポ
ップアップ式の車両用ヘッドランプクリーナ制御装置
は、特製であり高価な２連ポンプが必要となり、汎用性
が無くなってしまうとともに、製造コストの増加を招
き、実用上不利であるという不都合があった。

【００２６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、ヘッドランプに洗浄水を
噴射させるノズルを設け、このノズルを往復動させるノ
ズル伸縮機構を設け、水圧ポンプからの水圧によって前
記ノズル伸縮機構の可動体を動作させて前記ノズル伸縮
機構を作動するとともに前記ノズル伸縮機構のチェック
バルブを動作させて前記ノズルから洗浄水を噴射させる
べく制御する制御手段を有する車両用ヘッドランプクリ
ーナ制御装置において、前記制御手段に予め前記ノズル
から洗浄水を噴射させる噴射用水圧値と噴射時間とを設
定するとともに噴射用水圧値よりも小であり且つこのノ
ズルを所定位置まで移動させる移動用水圧値と移動時間
とを設定し前記水圧ポンプからの水圧及び時間を２段階
に切換えるべく前記制御手段により動作する切換手段を
水圧ポンプに接続して設けたことを特徴とする。

【００２７】

【作用】この発明の構成によれば、車両用ヘッドクリー
ナ制御装置を動作させた際には、制御手段によって切換
手段を動作させ、水圧ポンプからの水圧及び時間を２段
階に切換えている。水圧ポンプの低圧時の圧力はチェッ
クバルブの開圧力を下回り、その時無間はノズルが最大
移動量となる時間を上回る時間であり、一方、高圧時の
圧力はチェックバルブの開圧力を上回り洗浄に必要な圧
力であり、その噴射時間は洗浄に必要な時間である。こ
れにより、ノズルを移動する工程と洗浄水を噴射する工
程とで水圧ポンプからの水圧を２段階とするので、必要
以上に洗浄水の消費をさせず、これにより、水タンクの
容量を小さくし、水タンクの小型化を図り、レイアウト
上の制約を無くすことができる。

【００２８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２９】図１〜図３は、この発明の実施例を示すも
のである。図１において、２は車両のヘッドランプ、４
はヘツドランプクリーナ制御装置である。この車両用ヘ
ッドランプクリーナ制御装置４は、洗浄水を噴射するノ
ズル６を有し、このノズル６を水圧によってストローク
移動、つまり伸縮する、いわゆるポップアップ式のタイ
プのものである。

【００３０】この車両用ヘッドランプクリーナ制御装置
４には、前記ノズル６と、このノズル６を上下方向に移
動、つまり伸縮させるノズル伸縮機構８と、このノズル
伸縮機構８に水圧を作用させる水圧ポンプ１０と、この
水圧ポンプ１０への洗浄水を貯留する水タンク１２と、
前記水圧ポンプ１０を作動制御する制御手段１４とを有
している。ノズル伸縮機構８と水圧ポンプ１０とは、ノ
ズル側水通路１６を形成するノズル側水ホース１８によ
って連絡されている。また、水圧ポンプ１０と水タンク
１２とは、タンク側水通路２０を形成するタンク側水ホ
ース２２によって連絡されている。

【００３１】ノズル伸縮機構８は、図３に示す如く、シ
リンダ体２４と、このシリンダ体２４内で移動する可動
体２６と、この可動体２６に連設されたノズル保持体２
８とを有している。

【００３２】前記シリンダ体２４には、長手方向の一端
部２４ａにノズル側水ホース１８を接続するポート部３
０が形成され、長手方向の他端部２４ｂにはノズル保持
体２８を挿通する保持体挿通孔３２が形成されている。
この保持体挿通孔３２の内面には、ノズル保持体２８の
外面とのシールを果す保持体側シール材３４が設けられ
ている。

【００３３】可動体２６は、チェックバルブ３６を収容
すべく、上部材３８と下部材４０と側部材４２とからな
ってバルブ収容室４４を形成している。この可動体２６
の側部材４２の外面には、シリンダ体２４の内面とのシ
ールを果す可動体側シール材４６が設けられている。ま
た、下部材４０には、下部側水流通孔４８が形成されて
いる。

【００３４】可動体２６の上部材３８には、上部側水流
通孔５０が形成されている。

【００３５】また、この可動体２６の上部材３８には、
ノズル保持体２８の基端側が連設されている。

【００３６】このノズル保持体２８には、長手方向に噴
射水路５２が形成されている。よって、可動体２６の上
部材３８にノズル保持体２８の基端側が連設された際
に、上部側水流通路５０と噴射水路５２とが連通され
る。

【００３７】ノズル保持体２８の先端側には、噴射水出
口５４が形成され、前記ノズル６が装着される。

【００３８】このノズル６は、図３に示す如く、可動体
２６がシリンダ体２４内で移動するストローク、つま
り、ノズル保持体２８が退動した位置Ｓ₁ とノズル保持
体２８が突出した位置Ｓ₂ との間の距離Ｌで移動され
る。

【００３９】前記シリンダ体２４内においては、可動体
２６の上部材３８とシリンダ体２４の他端部２４ｂ間に
スプリング５６が設けられ、また、可動体２６の下部材
４０と前記シリンダ体２４の一端部２４ａ間には水圧室
５８が形成される。

【００４０】また、前記水圧ポンプ１０は、通常のもの
が使用されている。この水圧ポンプ１０には、制御手段
１４に接続する第１端子６０と後述する切換手段に連絡
する第２端子６２とを有している。

【００４１】この水圧ポンプ１０は、第１端子６０によ
って制御手段１４に連絡されている。即ち、図１に示す
如く、水圧ポンプ１０の第１端子６０には、連絡用第１
電線６４の一端側が接続されている。この連絡用第１電
線６４の他端側は、前記制御手段１４内の第１接点６６
に連絡している。

【００４２】前記第１接点６６は、タイマ６８に連絡
し、このタイマ６８によって作動されるものである。タ
イマ６８には、抵抗７０が連絡されているとともに、ク
リーナスイッチ７２が連絡されている。

【００４３】また、制御手段１４に予めノズル６から洗
浄水を噴射させる噴射用水圧値Ｐ２と噴射時間ｔとを設
定するとともに、噴射用水圧値Ｐ₂ よりも小であり且つ
このノズル６を所定位置まで移動させる移動用水圧値Ｐ
₁ と移動時間ｔ₁ とを設定し前記水圧ポンプ１０からの
水圧及び時間を２段階に切換えるべく前記制御手段１４
により動作する切換手段、例えば切換リレー７４を水圧
ポンプ１０に接続して設けている。

【００４４】詳述すれば、前記水圧ポンプ１０の第２端
子６２と前記切換リレー７４とを連絡用第２電線７６に
よって連絡している。この連絡用第２電線７６には、リ
レー用切換スイッチ７８が接続されている。このリレー
用切換スイッチ７８は、短絡電線８０と、途中にセメン
ト抵抗８２が設けられた抵抗電線８４とに切り換えるも
のである。

【００４５】また、前記切換リレー７４内に設けられた
リレー用抵抗７４ａは、連絡用第３電線８６によって制
御手段１４に連絡されている。

【００４６】前記制御手段１４は、図２に示す如く、前
記切換リレー７４を動作させて水圧ポンプ１０を２段階
に切換作動するものであり、移動用水圧値Ｐ₁ がチェッ
クバルブ３６の開圧力Ｐを下回り、その移動時間ｔ₁ が
ノズル６が最大に伸びている量（移動量）となる時間ｔ
₂ （この値は従来の移動時間である）を上回る時間ｔ₂
＋αで水圧ポンプ１０を作動するとともに、噴射用水圧
値Ｐ₂ がチェックバルブ３６の開圧力Ｐを上回り且つヘ
ッドランプ２の洗浄に必要な水圧であり、その噴射時間
ｔが洗浄に必要な時間である。

【００４７】つまり、制御手段１４は、前記切換リレー
７４を動作させてヘッドランプ２を洗浄する位置までノ
ズル６を移動させる工程と、ノズル６から洗浄水をヘッ
ドランプ２に噴射する工程とにより、水圧ポンプ１０を
２段階に別々に作動制御するものである。

【００４８】次に、この実施例の作用を、図２のタイム
チャートに基づいて説明する。

【００４９】クリーナスイッチ７６がオンになると（時
間ａで示す）、先ず、制御手段１４で第１接点６６が接
続するとともに、切換リレー７４のリレー用切換スイッ
チ７８が抵抗電線８４側に接続し、水圧ポンプ１０の圧
力を移動用圧力値Ｐ₁ とし、ノズル伸縮機構８の水圧室
５８に移動用水水値Ｐ₁ が作用する。この水圧Ｐ₁ は、
チェックバルブ３６の開圧力Ｐを下回る圧力、つまり、
開圧力Ｐ未満の水圧である。

【００５０】また、この水圧Ｐ₁ を作用させる時間ｔ₁
は、タイマ７２により、ノズル保持体２８が伸長してノ
ズル６が最大位置（Ｓ₂ で示す）、つまり、ヘッドラン
プ２の位置まで達する時間ｔ₂ を上回るまでの時間（時
間ａから時間ｂまでの間）、つまり、ｔ₂ ＋αである。

【００５１】そして、この時間ｂに達すると、制御手段
１４により切換リレー７４のリレー用切換スイッチ７８
が抵抗電線８４側から短絡電線８０側に接続し、水圧ポ
ンプ１０の圧力が噴射用水圧値Ｐ₂ に切り換わりる。こ
の噴射用水圧値Ｐ₂ は、チェックバルブ３６の開圧力Ｐ
を上回り、且つヘッドランプ２の洗浄に必要な圧力とな
る。この水圧Ｐ₂ を作用させる時間ｔは、タイマ７２に
より、ヘッドランプ２を洗浄に必要な時間、つまり、時
間ｂから時間ｃまでの間の時間である。

【００５２】これにより、ノズル６が所定位置（図３の
位置Ｓ₂ で示す）まで移動する工程と、洗浄水を噴射さ
せる工程とで、水圧ポンプ１０からの水圧を２段階にし
て別々にすることができ、ノズル６の移動する時間のば
らつきを考慮したり、噴射時間を大とする必要がなく、
つまり、時間ｔ₂ ＋αでノズル６のストローク時間のば
らつきを吸収でき、必要以上に洗浄水を消費させること
がなく、水タンク１２の容量を小さくして水タンク１２
の小型化を図り、レイアウト上の制約を受けるのを防止
するとともに、廉価とすることができる。

【００５３】また、制御手段により動作する切換手段に
よってノズルの移動する工程と洗浄水を噴射する工程と
で水圧ポンプの水圧を２段階に切換える構成としたこと
により、従来のものにおいて使用していた高価な水圧ポ
ンプを使用することなく形成でき、汎用性を大とし得る
とともに、コストを低減し得て、経済的に有利である。

【００５４】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、ヘッドランプに洗浄水を噴射させるノズ
ルを設け、ノズルを往復動させるノズル伸縮機構を設
け、水圧ポンプからの水圧によってノズル伸縮機構の可
動体を動作させてノズル伸縮機構を作動するとともにノ
ズル伸縮機構のチェックバルブを動作させてノズルから
洗浄水を噴射させるべく制御する制御手段を有する車両
用ヘッドランプクリーナ制御装置において、制御手段に
予めノズルから洗浄水を噴射させる噴射用水圧値と噴射
時間とを設定するとともに噴射用水圧値よりも小であり
且つこのノズルを所定位置まで移動させる移動用水圧値
と移動時間とを設定し水圧ポンプからの水圧及び時間を
２段階に切換えるべく制御手段により動作する切換手段
を水圧ポンプに接続して設けたので、従来のものにおい
て使用していた高価な水圧ポンプを使用することなく形
成でき、汎用性を大とし得るとともに、コストを低減し
得て、経済的に有利である。また、制御手段により動作
する切換手段によってノズルの移動する工程と洗浄水を
噴射する工程とで水圧ポンプの水圧を２段階に切換える
ので、必要以上に洗浄水の消費をさせず、水タンクの容
量を小さくし、水タンクの小型化を図ってレイアウト上
の制約をなくすとともに、廉価とし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用ヘッドランプクリーナ制御装置のシステ
ム構成図である。

【図２】ヘッドランプクリーナ制御のタイムチャートで
ある。

【図３】ノズル伸縮機構の断面図である。

【図４】従来のノズル固定式の車両用ヘッドランプクリ
ーナ制御装置のシステム構成図である。

【図５】図４におけるヘッドランプクリーナ制御のタイ
ムチャートである。

【図６】従来のポップアップ式の車両用ヘッドランプク
リーナ制御装置のシステム構成図である。

【図７】図６のノズル伸縮機構の断面図である。

【図８】図６のヘッドランプクリーナ制御のタイムチャ
ートである。

【符号の説明】

２ ヘッドランプ ４ ヘツドランプクリーナ制御装置 ６ ノズル ８ ノズル伸縮機構 １０ 水圧ポンプ １２ 水タンク １４ 制御手段 １６ ノズル側水通路 １８ ノズル側水ホース ２０ タンク側水通路 ２２ タンク側水ホース ４６ 可動体側シール材 ４８ 下部側水流通孔 ５０ 上部側水流通孔 ５２ 噴射水路 ５４ 噴射水出口 ５６ スプリング ５８ 水圧室 ６０ 第１端子 ６２ 第２端子 ６４ 連絡用第１電線 ６６ 第１接点 ６８ タイマ ７０ 抵抗 ７２ クリーナスイッチ ７４ 切換リレー ７６ 連絡用第２電線 ７８ リレー用切換スイッチ ８０ 短絡電線 ８２ セメント抵抗 ８４ 抵抗電線 ８６ 連絡用第３電線

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年３月４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドランプに洗浄水を噴射させるノズ
   ルを設け、このノズルを往復動させるノズル伸縮機構を
   設け、水圧ポンプからの水圧によって前記ノズル伸縮機
   構の可動体を動作させて前記ノズル伸縮機構を作動する
   とともに前記ノズル伸縮機構のチェックバルブを動作さ
   せて前記ノズルから洗浄水を噴射させるべく制御する制
   御手段を有する車両用ヘッドランプクリーナ制御装置に
   おいて、前記制御手段に予め前記ノズルから洗浄水を噴
   射させる噴射用水圧値と噴射時間とを設定するとともに
   噴射用水圧値よりも小であり且つこのノズルを所定位置
   まで移動させる移動用水圧値と移動時間とを設定し前記
   水圧ポンプからの水圧及び時間を２段階に切換えるべく
   前記制御手段により動作する切換手段を水圧ポンプに接
   続して設けたことを特徴とする車両用ヘッドランプクリ
   ーナ制御装置。