JPH0719237U - コンベヤ乗継装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上流側のコンベヤと分岐したシュート下の二
台のコンベヤとの乗継高さを低くする。 【構成】 分岐シュート２２により上流側のコンベヤ２
１から異方向の二台のコンベヤ２５，２６に被搬送物を
分配するコンベヤ乗継装置において、二台のコンベヤの
うち第一のコンベヤ２５のテールプーリ２７を第二のコ
ンベヤ２６を越えて位置させ、搬送側ベルト２８を第二
のコンベヤ２６のベルト２９，３０間に貫通させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、分岐したシュートにより上流側のコンベヤから異方向の二台のコン ベヤに被搬送物を分配するコンベヤ乗継装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

石炭などのバラ物を二方向に分けて搬送するための機構としては、上流側のコ ンベヤのヘッドプーリを二台のコンベヤ上に選択的に移動させて切り替えるシス テムがある。しかしながらこのシステムでは、コンベヤを進退させるための構造 が複雑で可動部分が多くなるため、コスト高となり頻繁なメンテナンスも必要で ある。このため、可動部分を最少限にした機構であるコンベヤ乗継装置が提案さ れている。

【０００３】 図４に示すように、従来この種のコンベヤ乗継装置は、上流側のコンベヤ１の 搬出端の位置に排出端が分岐したシュート２を設けて、それぞれの分岐排出端３ ，４の下方に例えば互いに直交する方向の二台のコンベヤ５，６を配置して成る ものである。シュート２の分岐部にはダンパ７が設けられ、展開移動していずれ か一方の分岐入口を塞ぐことにより、所望する側のコンベヤ５，６に被搬送物を 落とすようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところでシュート２の分岐排出端３，４の部分の傾斜は、バラ物等がスムース に滑り落ち且つ付着しないような角度α（例えば60度）として設定されるので、 シュート２の全高（乗継高さＨ）は分岐排出端３，４間の距離により略決定され る。この分岐排出端３，４間の距離は、分岐方向に伸びた一方のコンベヤ５の受 入位置８から搬送方向上流端部のテールプーリ９までの長さＢと、テールプーリ ９から他方のコンベヤ６の受入位置１０までの長さＡとを加えたものとなる。こ のうち前者の長さＢは、受入位置８でベルト１１の幅方向両端が適宜持ち上がっ た形状（例えばトラフ角で35度）となるように、平らなテールプーリ９の位置の 状態から段階的に変化させる区間（トラフ変換区間）として決定される。このた め分岐排出端３，４間の距離（Ａ＋Ｂ）はかなり長く必要となり、乗継高さＨも これに相応した規模となってしまう。従って、シュートの上端まで運ぶ上流側の コンベヤ１の傾斜は急にならざるを得ず、必要な駆動力が増大化すると共に、コ ンベヤ１のサポート構造及び建屋等が大規模なものになってしまうという問題が あった。

【０００５】 そこで本考案は、上記事情に鑑み、上流側のコンベヤとシュート下の二台のコ ンベヤとの間の乗継高さを低くできるコンベヤ乗継装置を提供すべく創案された ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、分岐したシュートにより上流側のコンベヤから異方向の二台のコン ベヤに被搬送物を分配するコンベヤ乗継装置において、二台のコンベヤのうち一 方のコンベヤのテールプーリを他方のコンベヤを越えて位置させ、少なくとも搬 送側のベルトを他方のコンベヤのベルト間に貫通させたものである。

【０００７】

【作用】

上記構成によって、分岐したシュートの分岐排出端間の距離は、一方のコンベ ヤの被搬送物の受入位置からテールプーリまでのトラフ変換区間の長さにかかわ りなく決定される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。

【０００９】 図１は、本考案に係わるコンベヤ乗継装置の一実施例を示したものである。こ のコンベヤ乗継装置は、石炭などのバラ物を搬送する上流側のコンベヤ２１と、 このコンベヤ２１の搬出端の位置に設けられた分岐シュート２２と、分岐シュー ト２２のそれぞれの分岐排出端２３，２４の下方に設けられた二台のコンベヤ２ ５，２６とにより構成されている。分岐シュート２２の分岐部にはバラ物をいず れか一方の分岐排出端２３，２４に導くためのダンパ７が従来同様に設けられて いる。二台のコンベヤ２５，２６は、分岐排出端２３，２４の分岐方向に伸びた 第一のコンベヤ２５と、これに直交する方向に伸びた第二のコンベヤ２６とで成 る。そして第一のコンベヤ２５は、そのテールプーリ２７が第二のコンベヤ２６ を越えて位置され、搬送側ベルト２８が第二のコンベヤ２６のベルト２９，３０ 間に貫通されている。第一のコンベヤ２５のリターン側ベルト３１は、第二のコ ンベヤ２６のリターン側ベルト３０の下方を通っている。従ってこの交差箇所で は上から順に、第二のコンベヤ２６の搬送側ベルト２９、第一のコンベヤ２５の 搬送側ベルト２８、第二のコンベヤ２６のリターン側ベルト３０、第一のコンベ ヤ２５のリターン側ベルト３１が位置していることになる。

【００１０】 図２に示すように、第一のコンベヤ２５のテールプーリ２７から受入位置３２ までの区間は、トラフ角θの異なるトラフキャリヤ（アイドラ）３３，３４，３ ５が適当な間隔で設けられており、搬送側ベルト２８のトラフ角θが0 度から35 度まで段階的に変化するようになっている。また受入位置３２及びその近傍には 、搬送側ベルト２８の幅方向両端部に直立した板状のガイド（スカート）３６が 設けられ、分岐シュート２２の分岐排出端２３から落下してきたバラ物が搬送側 ベルト２８の載置面からこぼれないように囲んでいる。なお第二のコンベヤ２６ のトラフキャリヤ３７は、第一のコンベヤ２５との交差箇所ではその搬送側ベル ト２８と干渉しない位置に設けられている。

【００１１】 このように構成したことで、第一のコンベヤ２５のトラフ変換区間の長さｂは 、分岐排出端２３，２４の下方の受入位置３２，３８間の距離ａの決定に無関係 となり、この距離ａを従来の分岐排出端間の距離（図４中のＡ＋Ｂ）よりも小さ い必要最少限のものにできる。従って乗継高さｈは、従来の乗継高さＨよりも小 さく（ｈ＜Ｈ）、例えば20％程度低くできて、上流側のコンベヤ２１の駆動力を 小さくできると共に、コンベヤ２１のサポート及び収納する建屋の規模を縮減さ せることができる。すなわち省スペース、省エネルギーのコンベヤ乗継装置が達 成される。

【００１２】 またトラフ変換区間（ｂ）を分岐排出端２３，２４の外方にとれるように、二 方向のコンベヤを単に上下に重ねて交差させることも考えられるが、この場合は 、重ねたコンベヤの分だけ段差が生じてしまい、乗継高さを充分縮小できなくな ると共に、分岐シュートの形状も段差を考慮したものに変更しなければならない 。本考案は、二台のコンベヤ２５，２６の載置面間にほとんど段差がなく、分岐 シュート２２の分岐排出端２３，２４の形状も対称として形成できる。

【００１３】 なおこの二台のコンベヤ２５，２６を組み立てるに際しては、それぞれのコン ベヤ２５，２６のプーリ、トラフキャリヤ、フレーム等を所定の搬送方向に沿っ て構築しておき、ベルトを互いに入れ込むように巻き掛ける。このベルトは、通 常一本の長物として納入され、所定の長さ（コンベヤ全長の約二倍）で切断して これをつなげて無端ベルトとして使用するものであるので、最終的に鎖状に巻き 掛けられる本実施例のような場合でも、実際上なんら問題ない。

【００１４】 図３は本考案の他の実施例を示したもので、交差箇所において第一のコンベヤ ４１のベルト４２が搬送側・リターン側ともに第二のコンベヤ４３のベルト４４ 間に貫入されて構成されている。従って第二のコンベヤ４３のベルト４４間の高 さは、第一のコンベヤ４１のベルト４２間高さよりも大きくする必要があるが、 この交差箇所においてのみ部分的に拡大させるようにしてもよい。この他の構成 及び作用効果は前記実施例と同様である。

【００１５】 なお以上実施例においては受入側の二台のコンベヤが直交している場合を示し たが、斜めに交わるように設置される場合でも本考案は当然適用できる。

【００１６】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、次のような優れた効果を発揮する。

【００１７】 分岐したシュート下の一方のコンベヤのテールプーリを他方のコンベヤを越え て位置させ、そのベルトを他方のベルト間に貫通させたので、シュート分岐排出 端間の距離を小さくできてコンベヤ乗継高さを低くすることができ、上流側のコ ンベヤの駆動力削減、コンベヤのサポート及び建屋の縮減が達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるコンベヤ乗継装置の一実施例を
示した側面図である。

【図２】図１の要部を示した斜視図である。

【図３】本考案の他の実施例を示した側面図である。

【図４】従来のコンベヤ乗継装置を示した側面図であ
る。

【符号の説明】

２１ 上流側のコンベヤ ２２ 分岐シュート（分岐したシュート） ２５ 第一のコンベヤ（一方のコンベヤ） ２６ 第二のコンベヤ（他方のコンベヤ） ２７ テールプーリ ２８ （第一のコンベヤの）搬送側ベルト ２９，３０ （第二のコンベヤの）ベルト ｈ 乗継高さ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 分岐したシュートにより上流側のコンベ
   ヤから異方向の二台のコンベヤに被搬送物を分配するコ
   ンベヤ乗継装置において、上記二台のコンベヤのうち一
   方のコンベヤのテールプーリを他方のコンベヤを越えて
   位置させ、少なくとも搬送側のベルトを他方のコンベヤ
   のベルト間に貫通させたことを特徴とするコンベヤ乗継
   装置。