JPH07186749A - トラクター用動力取り出し装置内のクラッチユニット配置 - Google Patents
トラクター用動力取り出し装置内のクラッチユニット配置Info
- Publication number
- JPH07186749A JPH07186749A JP6269834A JP26983494A JPH07186749A JP H07186749 A JPH07186749 A JP H07186749A JP 6269834 A JP6269834 A JP 6269834A JP 26983494 A JP26983494 A JP 26983494A JP H07186749 A JPH07186749 A JP H07186749A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power take
- clutch unit
- output shaft
- tractor
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/24—Endless track steering specially adapted for vehicles having both steerable wheels and endless track
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/24—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle inclination or change of direction, e.g. negotiating bends
- B60T8/246—Change of direction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Controlling Rewinding, Feeding, Winding, Or Abnormalities Of Webs (AREA)
- Optical Couplings Of Light Guides (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 農業用トラクターの動力取り出し装置におい
て、整備、メンテナンス及び修理の容易なクラッチユニ
ットの配置を提供する。 【構成】 エンジンの出力軸と一直線上に並び、その出
力軸に連結される入力軸5 と、変速ギヤユニットを介し
て動力取り出し装置3 を駆動する同軸出力軸6 とを備え
た農業用トラクターのメイン動力取り出し装置用クラッ
チユニットにおいて、クラッチユニットを後輪車軸の後
方に配置し、駆動ハブ61を動力取り出し変速ギヤユニッ
トの後部に位置させて、カバー13を取り外すことによっ
て外側から作業可能にしたことを特徴とする農業用トラ
クターのメイン動力取り出し装置用クラッチユニット。
て、整備、メンテナンス及び修理の容易なクラッチユニ
ットの配置を提供する。 【構成】 エンジンの出力軸と一直線上に並び、その出
力軸に連結される入力軸5 と、変速ギヤユニットを介し
て動力取り出し装置3 を駆動する同軸出力軸6 とを備え
た農業用トラクターのメイン動力取り出し装置用クラッ
チユニットにおいて、クラッチユニットを後輪車軸の後
方に配置し、駆動ハブ61を動力取り出し変速ギヤユニッ
トの後部に位置させて、カバー13を取り外すことによっ
て外側から作業可能にしたことを特徴とする農業用トラ
クターのメイン動力取り出し装置用クラッチユニット。
Description
【０００１】本発明はトラクター及び類似の車両に関
し、より詳細には前記トラクターの動力取り出し装置と
結合したクラッチユニットに関する。特に、本発明は前
記クラッチユニットの特有の配置に関する。排他的では
ないが特に本発明に適用するトラクターは、一般的にそ
れらの後部に、以下便宜上メイン動力取り出し装置と称
する動力取り出し装置を設けることが知られており、前
記メイン動力取り出し装置は種々の応用に、例えば農業
機器を作動させるために使用される。また、従来のトラ
クターは、以下第２動力取り出し装置と称する動力取り
出し装置を車体フレームの後部にさらに配置することが
知られており、この第２動力取り出し装置はトラクター
によって牽引される装置の車輪を駆動するために使用さ
れる。
し、より詳細には前記トラクターの動力取り出し装置と
結合したクラッチユニットに関する。特に、本発明は前
記クラッチユニットの特有の配置に関する。排他的では
ないが特に本発明に適用するトラクターは、一般的にそ
れらの後部に、以下便宜上メイン動力取り出し装置と称
する動力取り出し装置を設けることが知られており、前
記メイン動力取り出し装置は種々の応用に、例えば農業
機器を作動させるために使用される。また、従来のトラ
クターは、以下第２動力取り出し装置と称する動力取り
出し装置を車体フレームの後部にさらに配置することが
知られており、この第２動力取り出し装置はトラクター
によって牽引される装置の車輪を駆動するために使用さ
れる。
【０００２】本発明はいわゆるメイン動力取り出し装置
用のクラッチユニットに関する。全く一般的な意味で
は、前記パワーユニットは変速ギヤユニットの出力軸を
表し、前記変速ギヤユニットはクラッチユニットを介し
てエンジンの出力軸に直接連結される入力軸によって駆
動される。クラッチユニットは、本発明に影響を与える
ことなく、オイルバス内にそのプレートを備える形式の
ものか、または機械式のような他の形式のものであり得
る。
用のクラッチユニットに関する。全く一般的な意味で
は、前記パワーユニットは変速ギヤユニットの出力軸を
表し、前記変速ギヤユニットはクラッチユニットを介し
てエンジンの出力軸に直接連結される入力軸によって駆
動される。クラッチユニットは、本発明に影響を与える
ことなく、オイルバス内にそのプレートを備える形式の
ものか、または機械式のような他の形式のものであり得
る。
【０００３】従来技術においては、クラッチユニットに
ゆって占められる配置位置に対して考慮すべき点があ
る。公知の構造においては、クラッチユニットは動力取
り出し装置から相対的に大きく離間されており、通常後
輪車軸の前方に配置されている。ごくまれに、クラッチ
ユニットが後輪車軸の後方に配置されている場合があ
り、この場合においては、クラッチユニットが動力取り
出し装置の変速ギヤユニットの前方に位置しているの
で、外側からは作業し難い。基本的には、トラクターの
ドライバー及び整備員による作業が困難な範囲にクラッ
チユニットは配置されており、その結果整備、メンテナ
ンス及び修理に時間がかかり、困難で、かつ不快感を与
える。
ゆって占められる配置位置に対して考慮すべき点があ
る。公知の構造においては、クラッチユニットは動力取
り出し装置から相対的に大きく離間されており、通常後
輪車軸の前方に配置されている。ごくまれに、クラッチ
ユニットが後輪車軸の後方に配置されている場合があ
り、この場合においては、クラッチユニットが動力取り
出し装置の変速ギヤユニットの前方に位置しているの
で、外側からは作業し難い。基本的には、トラクターの
ドライバー及び整備員による作業が困難な範囲にクラッ
チユニットは配置されており、その結果整備、メンテナ
ンス及び修理に時間がかかり、困難で、かつ不快感を与
える。
【０００４】本発明の主な目的は前述の問題点を解決す
るクラッチユニット配置を提供することにある。本発明
によれば、クラッチユニットは動力取り出し装置支持ケ
ーシングの側面に配置され、駆動ハブは外方に向かって
配置されている。この手段によって、クラッチユニット
のカバーは動力取り出し装置の軸を密閉的に受けるため
の受座を備え得る。前記配置は、本発明の目的の全てを
達成する。それにより、この位置において、クラッチユ
ニットは整備、メンテナンス及び修理の作業が容易にで
きるようになる。
るクラッチユニット配置を提供することにある。本発明
によれば、クラッチユニットは動力取り出し装置支持ケ
ーシングの側面に配置され、駆動ハブは外方に向かって
配置されている。この手段によって、クラッチユニット
のカバーは動力取り出し装置の軸を密閉的に受けるため
の受座を備え得る。前記配置は、本発明の目的の全てを
達成する。それにより、この位置において、クラッチユ
ニットは整備、メンテナンス及び修理の作業が容易にで
きるようになる。
【０００５】
【実施例】本発明の特徴及び構造上の利点は、以下の添
付図面に関する説明から理解できる。図１は本発明に関
するクラッチユニットの位置を示す軸断面図である。図
２はクラッチユニットがそれを駆動する位置を示す断面
図である。
付図面に関する説明から理解できる。図１は本発明に関
するクラッチユニットの位置を示す軸断面図である。図
２はクラッチユニットがそれを駆動する位置を示す断面
図である。
【０００６】前記図面はトラクターに固定されるべきケ
ーシング１を示しており、前記ケーシング１はその後端
部にクラッチユニット２及びメイン動力取り出し装置と
して導入された動力取り出し装置３を備えている。特
に、クラッチユニット２及び前記動力取り出し装置３が
結合されたケーシング１のその部分は、トラクターの後
輪車軸の後方に配置されている。図１に示したクラッチ
ユニット２はオイルバス内にそのプレートを有する形式
にクラッチである。
ーシング１を示しており、前記ケーシング１はその後端
部にクラッチユニット２及びメイン動力取り出し装置と
して導入された動力取り出し装置３を備えている。特
に、クラッチユニット２及び前記動力取り出し装置３が
結合されたケーシング１のその部分は、トラクターの後
輪車軸の後方に配置されている。図１に示したクラッチ
ユニット２はオイルバス内にそのプレートを有する形式
にクラッチである。
【０００７】図２に示されるように、前記ケーシング１
の端部と反対側の正面はフライホイールを収容してお
り、このフライホイールはトラクターのエンジンによっ
て回転させられる。フライホイールの中心には、軸５が
キー嵌合され、前記軸５は、符号５０で示されるフロン
ト部分及びリア部分５１の２つの同軸部分を備えいてい
る。前記二つの部分５０及び５１は外側にスプラインが
形成され、内側にスプラインが形成されたスリーブ５２
によって回転方向に拘束される。スリーブ５２を越え
て、部分５１は中空軸６の中に挿入され、かつ適当なベ
アリング５３を介して回転可能に支持されている。また
中空軸６はケーシング１に回転可能に設けられている。
部分５１の後端部は前記中空軸６の対応する端部を通過
して、クラッチユニット２の中に挿入され、その挿入さ
れた部分はクラッチ板７のパックの駆動ハブに係合する
スプライン部分６０を備えている。
の端部と反対側の正面はフライホイールを収容してお
り、このフライホイールはトラクターのエンジンによっ
て回転させられる。フライホイールの中心には、軸５が
キー嵌合され、前記軸５は、符号５０で示されるフロン
ト部分及びリア部分５１の２つの同軸部分を備えいてい
る。前記二つの部分５０及び５１は外側にスプラインが
形成され、内側にスプラインが形成されたスリーブ５２
によって回転方向に拘束される。スリーブ５２を越え
て、部分５１は中空軸６の中に挿入され、かつ適当なベ
アリング５３を介して回転可能に支持されている。また
中空軸６はケーシング１に回転可能に設けられている。
部分５１の後端部は前記中空軸６の対応する端部を通過
して、クラッチユニット２の中に挿入され、その挿入さ
れた部分はクラッチ板７のパックの駆動ハブに係合する
スプライン部分６０を備えている。
【０００８】クラッチプレート７のパックの他の側面に
はキャップ８があり、キャップ８とパックとの間にはキ
ャップ８内で軸方向に摺動可能なリングが介在されてい
る。リング９は、キャップ８に向かって弾性的に付勢さ
れており、そのリング９の反対方向への摺動は図１に示
すように加圧流体によって達成される。キャップ８は前
記ケーシング１、部分５１に対して回転可能に設けら
れ、中空軸６の後端部にキー嵌合される。中空軸６は直
径のピッチが異なった２つのピニオンギヤ１０，１１を
備えている。前記ピニオンギヤ１０，１１は動力取り出
し装置３のキー嵌合軸１３０に遊設されたギヤホイール
１１０，１１１に各々係合する。前記２つのギヤホイー
ルの一方１１０または他方１１１の係合は、ギヤホイー
ル１１０及び１１１の間に配置され、前記キー嵌合軸１
３０上にキー嵌合された連結装置１２０によって制御さ
れる。その基部がケーシング１の後端部に固定されたカ
バー１３はクラッチユニット２の構成要素に含まれてい
る。前記カバー１３は動力取り出し装置３に向かって延
長しており、その延長部分は、動力取り出し装置３がキ
ー嵌合するキー嵌合軸１３０の端部の密閉部材を受ける
受座になっている。本発明の効果及び利点は前記説明及
び添付図面によって明瞭になる。
はキャップ８があり、キャップ８とパックとの間にはキ
ャップ８内で軸方向に摺動可能なリングが介在されてい
る。リング９は、キャップ８に向かって弾性的に付勢さ
れており、そのリング９の反対方向への摺動は図１に示
すように加圧流体によって達成される。キャップ８は前
記ケーシング１、部分５１に対して回転可能に設けら
れ、中空軸６の後端部にキー嵌合される。中空軸６は直
径のピッチが異なった２つのピニオンギヤ１０，１１を
備えている。前記ピニオンギヤ１０，１１は動力取り出
し装置３のキー嵌合軸１３０に遊設されたギヤホイール
１１０，１１１に各々係合する。前記２つのギヤホイー
ルの一方１１０または他方１１１の係合は、ギヤホイー
ル１１０及び１１１の間に配置され、前記キー嵌合軸１
３０上にキー嵌合された連結装置１２０によって制御さ
れる。その基部がケーシング１の後端部に固定されたカ
バー１３はクラッチユニット２の構成要素に含まれてい
る。前記カバー１３は動力取り出し装置３に向かって延
長しており、その延長部分は、動力取り出し装置３がキ
ー嵌合するキー嵌合軸１３０の端部の密閉部材を受ける
受座になっている。本発明の効果及び利点は前記説明及
び添付図面によって明瞭になる。
【図１】 本発明に関するクラッチユニットの位置を示
す軸断面図である。
す軸断面図である。
【図２】 クラッチユニットがそれを駆動する位置を示
す断面図である。
す断面図である。
１ ケーシング ２ クラッチユニット ３ 動力取り出し装置 ５ 軸 ６ 中空軸 ７ クラッチ板 ８ キャップ ９ リング １０ ピニオンギヤ １１ ピニオンギヤ １３ カバー ５０ 前側部片 ５１ 後側部片 ５２ スリーブ ５３ ベアリング １１０ ギヤホイール １１１ ギヤホイール １２０ 連結装置 １３０ キー嵌合軸
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの出力軸と一直線上に並び、そ
の出力軸に連結される入力軸(5) と、変速ギヤユニット
を介して動力取り出し装置(3) を駆動する同軸出力軸
(6) とを備えた農業用トラクターのメイン動力取り出し
装置用クラッチユニットにおいて、クラッチユニットを
後輪車軸の後方に配置し、駆動ハブ(61)を動力取り出し
変速ギヤユニットの後部に位置させて、カバー(13)を取
り外すことによって外側から作業可能にしたことを特徴
とする農業用トラクターのメイン動力取り出し装置用ク
ラッチユニット。 - 【請求項２】 カバー(13)が動力取り出し装置の軸を密
閉的に受ける開口(14)を備えていることを特徴とする請
求項１に記載のメイン動力取り出し装置用クラッチユニ
ット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITRE930078A IT1262841B (it) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | Impianto di frenatura tipicamente per trattori. |
| IT93U000078 | 1993-11-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07186749A true JPH07186749A (ja) | 1995-07-25 |
Family
ID=11398463
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6270020A Pending JPH07190110A (ja) | 1993-11-02 | 1994-11-02 | トラクターのブレーキシステム |
| JP6269834A Pending JPH07186749A (ja) | 1993-11-02 | 1994-11-02 | トラクター用動力取り出し装置内のクラッチユニット配置 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6270020A Pending JPH07190110A (ja) | 1993-11-02 | 1994-11-02 | トラクターのブレーキシステム |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0650877B1 (ja) |
| JP (2) | JPH07190110A (ja) |
| AT (1) | ATE164128T1 (ja) |
| CA (1) | CA2117841A1 (ja) |
| DE (1) | DE69409064T2 (ja) |
| ES (1) | ES2114655T3 (ja) |
| IT (1) | IT1262841B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10181554A (ja) * | 1996-12-27 | 1998-07-07 | Iseki & Co Ltd | 農作業機 |
| WO2016024219A1 (en) | 2014-08-13 | 2016-02-18 | Vhit S.P.A. | Hydraulic braking control system for agricultural vehicles or the like and manufacturing method thereof |
| DE102022210981A1 (de) | 2022-10-18 | 2024-04-18 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Elektrohydraulisches Bremsverfahren für mobile Arbeitsmaschinen sowie eine Bremsfunktionsanordnung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5540469B2 (ja) * | 1973-09-28 | 1980-10-17 | ||
| GB1561386A (en) * | 1976-11-20 | 1980-02-20 | Automotive Prod Co Ltd | Vehicle fluid pressure braking system |
-
1993
- 1993-11-02 IT ITRE930078A patent/IT1262841B/it active IP Right Grant
-
1994
- 1994-10-04 ES ES94202871T patent/ES2114655T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-04 AT AT94202871T patent/ATE164128T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-10-04 EP EP94202871A patent/EP0650877B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-04 DE DE69409064T patent/DE69409064T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-11 CA CA002117841A patent/CA2117841A1/en not_active Abandoned
- 1994-11-02 JP JP6270020A patent/JPH07190110A/ja active Pending
- 1994-11-02 JP JP6269834A patent/JPH07186749A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITRE930078A1 (it) | 1995-05-02 |
| DE69409064T2 (de) | 1998-07-02 |
| ES2114655T3 (es) | 1998-06-01 |
| JPH07190110A (ja) | 1995-07-28 |
| CA2117841A1 (en) | 1995-05-03 |
| DE69409064D1 (de) | 1998-04-23 |
| EP0650877A1 (en) | 1995-05-03 |
| ATE164128T1 (de) | 1998-04-15 |
| IT1262841B (it) | 1996-07-04 |
| ITRE930078A0 (it) | 1993-11-02 |
| EP0650877B1 (en) | 1998-03-18 |
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