JPH07186149A

JPH07186149A - タイヤ加硫機

Info

Publication number: JPH07186149A
Application number: JP34731193A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Mitamura; 久三田村; Natsushiro Kino; 夏四郎嬉野; Hiroyuki Takebayashi; 弘行竹林; Kotaro Ozaki; 浩太郎尾崎
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1993-12-24
Filing date: 1993-12-24
Publication date: 1995-07-25

Abstract

(57)【要約】【目的】複雑な金型高さ調整装置を設けることなく、
金型高さの変更に対応できるタイヤ加硫機を提供する。【構成】ベース１４に取り付けられた下金型１に対向
する上金型２をベース１４に対して開閉動作する開閉部
材２５によって開閉自在としたタイヤ加硫機において、
前記上金型２は上金型取付部材２３に取り付けられ、該
上金型取付部材２３は、前記開閉部材２５の開閉動作に
連動して作動する開閉方向移動手段２４を介して支持さ
れているものであり、金型厚みが厚い時には、開閉方向
移動手段が開閉動作に連動して移動する距離が長くな
り、金型厚みが薄い時には、開閉方向移動手段の移動距
離が短くなり、金型厚みの変動を吸収するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ベースに取り付けられ
た下金型に対向する上金型をベースに対して開閉動作す
る開閉部材によって開閉自在としたタイヤ加硫機に関
し、特に金型高さの変更に伴う調整が簡単に済むものに
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のタイヤ加硫機は、上下金型の開
閉機構と、閉じられた上下金型の締付機構とを備えてい
る。そして、開閉機構で上下に昇降する開閉部材に上金
型を取り付ける上金型取付部材が連結され、ベースに直
接又は下金型取付部材を介して取り付けられた下金型と
前記開閉部材との間に締付機構が設けられるタイプがあ
る。

【０００３】このようなタイプのタイヤ加硫機として
は、特開平１−２４０５０号公報に開示されるようなド
ームロック式のものや、特開平４−３３２６０７号公報
に開示されるようなコラムロック式のものがある。

【０００４】このドームロック式又はコラロック式のい
ずれのものも、開閉部材と上金型取付部材との間の距離
が締付機構との関係で決まっている。ところが、金型の
厚みは加硫するタイヤのサイズに応じて変わる。そこ
で、開閉部材に上金型取付部材を金型高さ調整装置を介
して連結し、この金型高さ調整装置で開閉部材と上金型
取付部材との距離を調整した金型サイズの変更に伴う寸
法差を吸収する構造になっていた（実開平４−２７６２
６号公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た金型高さ調整装置は複雑なネジ機構を有しており、こ
のネジ機構に上下金型の締付力が作用する構造になって
いるため、複雑なネジ機構の駆動手段が必要になると共
に構造も複雑になるという問題点がある。また、熱間に
於けるネジ隙間の変化も考慮する必要があり、調整が難
しいという問題点も有している。更に、ネジ機構を用い
ているため、上下金型を取り付ける上下金型取付部材間
の平行度や同芯度に影響を与える恐れがあった。

【０００６】そこで、特開平４−３５８８０８号公報の
ように、特別な金型高さ調整装置を用いることなく、金
型高さの変更に対応できるように、加圧伝達ロッドのネ
ジ部に噛み合う開閉自在なハーフナットを使用するもの
もあるが、ネジを使う点に変わりなく、金型高さの変更
に伴うネジの位置合わせ調整が面倒である。

【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、複雑な金型高さ調整装置を設けることなく、金
型高さの変更に対応できるタイヤ加硫機を提供すること
も目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するタイ
ヤ加硫機は、ベースに取り付けられた下金型に対向する
上金型をベースに対して開閉動作する開閉部材によって
開閉自在としたタイヤ加硫機において、前記上金型は上
金型取付部材に取り付けられ、該上金型取付部材は、前
記開閉部材の開閉動作に連動して作動する開閉方向移動
手段を介して支持されているものである。また、前記ベ
ースと前記上金型又は上金型取付部材との間に、上下金
型の締付手段が設けられてものがある。また、垂直開閉
式のタイヤ加硫機に限らず、前記開閉部材はクランク機
構によって開閉自在であるものにも適用される。

【０００９】

【作用】例えばシリンダ装置のような開閉方向移動手段
を用い、この開閉方向移動手段が最も伸びた状態で上金
型を支持しているとすると、金型厚みが厚い時には、開
閉方向移動手段が開閉動作に連動して押し込まれる距離
が長くなり、金型厚みが薄い時には、開閉方向移動手段
が開閉動作に連動して押し込まれる距離が短くなり、金
型厚みの変動を吸収する。また、締付手段を前記ベース
と前記上金型又は上金型取付部材に設けると、開閉方向
移動手段や開閉部材に締付力が及ばなくなる。また、ク
ランク機構の開閉によるタイヤ加硫機であると、クラン
クの下死点が一定になり、所定力による加硫済みタイヤ
の引き剥がし力になる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫機の断面図である。
図１は一つのタイヤ加硫機に二つの金型が設けられた２
キャビティの場合を図示しているが、以下一方の金型の
部分の構造と作動を説明する。

【００１１】図１において、１は下金型、２は上金型で
あり、上下に開閉する。下金型１は下プラテン１１、断
熱板１２、下プラテンサポート１３等の下金型取付部材
を介してベースプレート１４に取り付けられている。こ
のベースプレート１４は２キャビティに共通のコモンベ
ース１５に支持されている。

【００１２】上金型２は、上プラテン２１、断熱板２
２、上プラテンサポート２３等の上金型取付部材に取り
付けられている。そして、上プラテンサポート２３は開
閉方向移動手段の一態様であるバックアップシリンダ２
４を介して開閉部材としてのスライド２５に支持されて
いる。すなわち、上プラテンサポート２３はスライド２
５に対して独立して昇降移動が可能になっている。その
ため、上プラテンサポート２３の支柱２３ａがスライド
２５の軸受２５ａを摺動するようになっている。なお、
２３ｂはストッパー、２４ａ，２４ｂはピストン位置を
検知するセンサである。

【００１３】スライド２５はそのセンター位置Ａで昇降
シリンダ２６に連結され、上下移動して開閉自在であ
る。そのため、昇降シリンダ２６の前面又は背面に図示
されないスタンドフレームが立設され、スタンドフレー
ムに設けられたリニアモーションガイド等で上下に案内
される構造になっている。そして、図示例は上下金型
１，２が最大限開いた状態を示しており、上下金型１，
２間に、グリーンタイヤＴの搬入装置３が進出してい
る。

【００１４】つぎに、図２及び図３により、締付手段４
の構造と作動を説明する。この締付手段４は図３に示さ
れるように、金型１，２の４隅に均等配置されている。

【００１５】図２において、締付手段４は、上金型２或
いは上金型取付部材２３に固設された取付座３０にネジ
止めされたＬ型の被係合部３１と、ベースプレート１４
上の軸受ハウジング３２で支持された偏心軸３３と、こ
の偏心軸３３の偏心部３３ａにニードルベアリング３４
を介して連結された揺動自在なロッド３５と、ロッド３
５先端の係合部３６と、偏心軸３３の一端に固設された
レバー３７と、レバー３７の戻しユニット３８とを主要
部品としてなっている。

【００１６】ロッド３５の根本側面には当て板３５ａが
突設されており、ベースプレート１４の受け板１４ａと
の間に押しバネ３９が介設され、ロッド３５を時計回り
に揺動する方向に付勢している。また、下プラテンサポ
ート１３にＬ字型ストッパー１３ａが固設されており、
このストッパー１３ａにロッド３５が当たって垂直姿勢
を保つようになっている。また、被係合部３１には図３
のようなＵ溝３１ａがあり、ロッド３５が入って座面３
１ｂにボルト頭状の係合部３６が当たるようになってい
る。

【００１７】レバー３７の先端は丸くなっており、この
丸部３７ａが戻しユニット３８の二枚のプレート４１に
挟まれている。この戻しユニット３８は、下端にプレー
ト４１を固設し、上端に当て板４２を固設した棒体４３
を有している。この棒体４３は、下プラテンサポート１
３に当て板４４を介して固設されたガイド４５により上
下摺動自在であり、通常は押しバネ４６により上向きに
付勢されている。また、レバー３７は押し込み部３７ｂ
を有しており、こ押し込み部３７ｂでロッド３５の下側
の突起３５ｂを押すようになっている。押しバネ４６の
付勢力は押しバネ３９の付勢力より大きく、レバー３７
は二点鎖線のａポジションになる。また、ロッド３５は
突起３５ｂに押されて二点鎖線のように反時計方向に揺
動し、係合部３６は被係合部３１から脱出している。

【００１８】上述した戻しユニット３８の当て板４２は
押し棒４７で押し下げられる。図１のように、押し棒４
７はスライド（開閉部材）２５から下向きに突設されて
いる。図２に戻り、上金型２と図示されない下金型が閉
じても、更にスライド２５は下降し続け、押し棒４７は
上金型２と共に下がる。すると、戻しユニット３８の棒
体４３も下がって、レバー３７に実線のｂポジションま
で回転し、ロッド３５の係合部３６が上金型２の被係合
部３１に係合する図示の状態になる。

【００１９】偏心軸３３の回転中心Ｏ１と円となった偏
心部３３ａの中心Ｏ２とは図示の方向で距離εだけ偏心
しており、押し棒４７が更に下がることで、レバー３７
は二点鎖線のｃポジションまで回転する。すると、偏心
部３３ａの出っ張った部分が下向きになり、ロッド３５
は垂直姿勢を保ったまま、下向きに押し下げられ、上下
金型の締め付けを行う。この締付力は偏心量εとレバー
３７の長さの比率だけ増大し、大きな締付力を発生させ
ることができる。上下金型が開放しようとする力に対し
ては締付力の他に偏心軸部の摩擦力が付加され、締付力
以上の耐開放力となる。また、金型厚みが変わると、被
係合部３１を交換し、係合部の高さ変わらないようにす
る。すると、ロッド３５自体を交換する必要がなくな
る。

【００２０】つぎに、上述した開閉機構及び締付機構を
有するタイヤ加硫機の作動を図１乃至図４により説明す
る。図１において、スライド２５は上限位置まで上昇し
ており、バックアップシリンダ２４は短縮しており、上
金型２は最も上に位置している。この上下金型１，２の
間の広い空間にグリーンタイヤＴの搬入装置３が進出
し、グリーンタイヤＴを下金型１の上に載せる。この
時、図２の締付機構４のロッド３５は二点鎖線のように
反時計方向に揺動している。

【００２１】図４（ａ）において、グリーンタイヤＴを
下金型１の上に載せ、センターメカニズム５のブラダ５
ａでシェーピングを行う。この動作の間に、バックアッ
プシリンダ２４が伸長し、上金型２はスライド２５に対
して下限位置まで下降する。そして、図４（ｂ）のよう
に、スライド２５が下降し、センターメカニズム５のセ
ンターポスト５ｂと上金型２が当たる。更に、スライド
２５が下がると、上下金型１，２が閉じた図４（ｃ）の
状態になる。図４（ｃ）において、上下金型１，２が完
全に閉じると、上金型２即ち上プラテンサポート２３の
動きが止まるため、バックアップシリンダ２４が短縮す
ることで、スライド２５だけが更に下降して、図４
（ｄ）の状態になる。

【００２２】この図４（ｃ）から図４（ｄ）の動作の間
に、図２の締付機構４のロッド３５が垂直姿勢になっ
て、係合部３６が上金型２の被係合部３１に係合し、更
に図２の締付機構４のロッド３５が矢印４８のように下
がり、締付が行われる。このように、金型１，２の開閉
動作に連動して締付動作が行われ、締付機構のための特
別の駆動装置を必要としないセルフロックが達成され
る。

【００２３】図示例では、金型１，２が最も厚い場合の
開閉を示しているが、金型１，２が薄い場合には、図４
（ｃ）の状態になるには、スライド２５がもっと下がっ
た位置にあり、図４（ｄ）の状態では、スライド２５と
上プラテンサポート２３の間の距離Ｈが大きくなり、バ
ックアップシリンダ２４のピストン２４ｃも下がった位
置で止まる。このように、金型１，２の厚みが変わって
も、開閉方向移動手段としてのバックアップシリンダ２
４が吸収し、面倒な調整を必要としない。金型１，２の
厚みが変わると、図２の被係合部３１の取り替えと、図
１のバックアップシリンダ２４のセンサ２４ａ，２４ｂ
の位置を変える程度ですむ。このセンサセンサ２４ａ，
２４ｂは上金型２が所定の相対移動しているかどうかを
確認するためのものである。

【００２４】なお、バックアップシリンダ２４は金型高
さ吸収用の開閉方向移動手段としてだけではなく、締付
機構としても使える。この場合は、図１の押し棒４７と
ベースプレート１４の間にバイヨネット等の係合手段が
必要となる。このバックアップシリンダ２４は、スライ
ド２５の上昇時にグリーンタイヤを搬入するための空間
（デーライト）を高くするために、上金型を持ち上げる
機能も有しているが、本来の機能は、シェーピング圧＋
割りモールド閉力に打ち勝つための押し込み力を生じさ
せるということにある。したがって、シェーピング圧＋
割りモールド閉力に打ち勝つことができれば、バックア
ップシリンダである必要がなく、例えばバネで下向きに
押し付けると共に上下動可能なようにブッシュとロッド
を用いた開閉方向移動手段とすることができる。

【００２５】上述した開閉機構及び締付機構は、図５及
び図６のように割りモールドにも適用可能である。割り
モールドの場合には、上金型２が固定部分２ａとスライ
ド部分２ｂからなり、スライド部分２ｂを操作するため
の割りモールド操作機構６が付加されている点が図１と
異なる。図５（ａ）の上限位置では、割りモールド操作
機構６によって、スライド部分２ｂが上がっている。図
５（ｂ）のように上プラテンサポート２３が下がると、
スライド部分２ｂも下がる。そして、図５（ｃ）のよう
に、スライド２５が下がり、スライド部分２ｂがセンタ
ーポスト５ｂに当たる。図６（ａ）のように更にスライ
ド２５が下がると、スライド部分２ｂが下金型１に当た
る。そして、図６（ｂ）のように、固定部分２ａが下が
り、スライド部分２ｂが内側に移動した金型閉状態にな
る。そして、図６（ｃ）のように、スライド２５が更に
下がって金型厚みを吸収しながら、図２の締付機構で締
付を行う。

【００２６】さらに、上述した金型高さ吸収用の開閉方
向移動手段や締付機構は単なるシリンダ装置を用いた上
下開閉に限らず、図７のごとくクランプを用いた開閉機
構にも適用可能である。上金型側のサイドリンク５０は
ベース５１に対して、減速機５２付のモータ５３の駆動
力を左右一対のクランクギア５４及びサイドリンク５５
を介して相対上下動可能にしたものである。この場合に
も、上述した金型高さ吸収用の開閉方向移動手段や締付
機構を用いると、クランクギア５４の下死点は一定位置
になり、加硫済みタイヤの引き剥がし力は最大となり、
引き剥がし力が不足することがなくなる。

【００２７】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機は、上金型取付部
材を前記開閉部材の開閉動作に連動して作動する開閉方
向移動手段を介して支持するという構成を採ることによ
り、金型厚みの変動を開閉動作毎に上記開閉方向移動手
段が吸収するので、複雑な調整を要するとこなく、確実
に金型厚みの変動が吸収される。このような開閉方向移
動手段としては、シリンダ装置やバネ等の標準的な機械
要素を用いることができるので、構造が簡単になる。ま
た、締付手段を前記ベースと前記上金型又は上金型取付
部材に設けて、開閉方向移動手段や開閉部材に締付力が
及ばない構造にすると、スライドに高い剛性が必要でな
くなる共に、開閉方向移動手段も簡易構造でよくなる。
また、クランク機構の開閉であると、クランクの下死点
が一定になり、所定力による加硫済みタイヤの引き剥が
し力になって、金型厚みが厚い場合に引き剥がし力が不
足することがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫機の断面図である。

【図２】締付手段の断面図である。

【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。

【図４】本発明のタイヤ加硫機の作動を示す断面図であ
る。

【図５】タイヤ加硫機に割りモールドを用いた場合の作
動を示す断面図である。

【図６】タイヤ加硫機に割りモールドを用いた場合の作
動を示す断面図である。

【図７】クランクによる開閉機構を用いたタイヤ加硫機
の側面図である。

【符号の説明】

１下金型２上金型４締付機構１４ベースプレート（ベース）２３上プラテンサポート（上金型取付部材）２４バックアップシリンダ（開閉方向移動手段）２５スライド（開閉部材）５４クランクギア（クランク機構）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者尾崎浩太郎兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号株式会社神戸製鋼所高砂製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ベースに取り付けられた下金型に対向す
る上金型をベースに対して開閉動作する開閉部材によっ
て開閉自在としたタイヤ加硫機において、前記上金型は上金型取付部材に取り付けられ、該上金型
取付部材は、前記開閉部材の開閉動作に連動して作動す
る開閉方向移動手段を介して支持されていることを特徴
とするタイヤ加硫機。
【請求項２】前記開閉方向移動手段は、前記上金型取
付部材と前記開閉部材との間に設けられたバックアップ
シリンダである請求項１記載のタイヤ加硫機。
【請求項３】前記ベースと前記上金型又は上金型取付
部材との間に、上下金型の締付機構が設けられている請
求項１記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】前記開閉部材はクランク機構によって開
閉自在である請求項２記載のタイヤ加硫機。