JPH07180543A - 排気ターボ過給器を備えた内燃機関用排気装置 - Google Patents

排気ターボ過給器を備えた内燃機関用排気装置

Info

Publication number
JPH07180543A
JPH07180543A JP6246385A JP24638594A JPH07180543A JP H07180543 A JPH07180543 A JP H07180543A JP 6246385 A JP6246385 A JP 6246385A JP 24638594 A JP24638594 A JP 24638594A JP H07180543 A JPH07180543 A JP H07180543A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
catalyst
internal combustion
combustion engine
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP6246385A
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus Bruestle
クラウス・ブリユストレ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPH07180543A publication Critical patent/JPH07180543A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/9454—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関の始動時に、排気浄化が開始される
までの遅延時間を短縮することである。 【構成】 排気ターボ過給器を備えた内燃機関１用排気
装置７は、排気を浄化するために、三元触媒を備えてい
る。ターボ過給器３の下流の排気管内に、排気が常に流
過する第１の触媒１３が設けられ、ターボ過給器の上流
に、排気が一時的に流過する第２の触媒１１が設けられ
ている。排気系が所定の温度に達するまで、排気が第２
の触媒を流過する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気ターボ過給器と少
なくとも一つの触媒を備えた内燃機関用排気装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】排気ターボ過給器を備えた内燃機関は、
内燃機関のパワー密度を高めるために傑出したポテンシ
ャルと、ひいては内燃機関によって駆動される自動車の
走行能力を増大させるための大きなポテンシャルを提供
する。排気ターボ過給器を備えた内燃機関のこれからの
発展における目的の一つは、エミッションの改善であ
る。これに関連して、三元触媒が使用されると、全負荷
運転の場合化学量論的燃料／空気比（λ＝１）のときに
非常に高い排気温度が発生し、ターボ過給器の上流に触
媒を配置すると、触媒が破壊されるという問題がある。
他方では、ターボ過給器の下流に触媒を配置すると、触
媒の運転温度に達するまでに長い時間がかかる。なぜな
ら、この場合、スタート時にまだ温度が低いターボ過給
器が排気から熱を奪うからである。
【０００３】この問題を解決するために、排気ターボ過
給器の下流に熱的に保護して設けた触媒の場合に、触媒
を外部加熱することにより、触媒の加熱までの時間を短
縮することが知られている。
【０００４】これに関連して、ドイツ連邦共和国特許出
願公開第２３４４０２２号公報により、内燃機関の排気
中の有害物質を減らすための装置が知られている。この
装置の場合には、ターボ過給器のタービンの上流と下流
に、排気エミッションを減らすための熱式反応装置が設
けられている。これによって、排気中で完全な化学反応
が可能になり、同時に、ターボ過給器のタービンの上流
に設けた反応装置から放出されたエネルギーがターボ過
給器を駆動するために利用される。
【０００５】更に、ドイツ連邦共和国特許出願公開第２
５４９９３４号公報により、排気ターボ過給器を備えた
内燃機関のために、排気ターボ過給器の上流または下流
に触媒を設け、排気ターボ過給器と触媒の下流に設けた
最終消音器と内燃機関との間に、バイパス管を平行に設
けることが知られている。このバイパス管は、排気ター
ボ過給器によって発生した過給正圧が所定の値を上回る
ときに、開放する。この手段により、過給される内燃機
関の排気エミッションが触媒によって改善され、過負荷
による触媒の損傷を回避するための付加的な装置が不要
である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この技術水準から出発
して、本発明の根底をなす課題は、内燃機関の始動時
に、排気浄化が開始されるまでの遅延時間が短縮され
る、排気浄化のために三元触媒を備えた排気ターボ過給
器を具備する内燃機関用排気装置を提供することであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明の排気装置は、排気ターボ過給器の下流に、
排気流が常に通過する第１の触媒を設け、排気ターボ過
給器の上流に、排気流が一時的に通過する第２の触媒を
設けたことを特徴とする。この場合、第２の触媒は、排
気装置が所定の温度に達するまで、排気流が通過する。
本発明による排気装置の場合には、両触媒が熱による過
負荷に対して保護されるという利点がある。これは、全
負荷時の内燃機関の運転にも当てはまり、排気温度が非
常に高いときに化学量論的な燃料／空気比（λ＝１）が
発生する。ターボ過給器の上流に設けた第２の触媒は、
内燃機関のすぐ後に設けられているため、内燃機関の始
動後の排気の流過状態で非常に高い排気温度にさらされ
るので、第２の触媒は短い時間内にその運転温度に達
し、それによって排気を効果的に浄化する。なぜなら、
ターボ過給器によって排気からエネルギーが奪われない
からである。
【０００８】特許請求の範囲の従属請求項には本発明の
有利な実施形が記載されている。この実施形により、第
２の触媒の接続状態で排気流はほとんど損失を生じない
でこの第２の触媒を通過し、排気ターボ過給器のタービ
ンの効率的に最適な衝突過給を可能にする。この配置構
造により同時に、第２の触媒は熱過負荷から有利に保護
される。
【０００９】第１の触媒が排気浄化を開始する瞬間に、
第２の触媒を接続することにより、内燃機関のスタート
後第２の触媒がすぐに作用することによって、排気浄化
が常に保証される。
【００１０】すべての実施形において、いわゆる“ウォ
ッシュコート”、すなわち第２の触媒のコーティングか
ら、高温排気流によって小さな粒子が剥離することによ
るタービンロータの損傷に対して、排気ターボ過給器が
保護される。この粒子はその後排気流の大きなエネルギ
ーで加速されてタービンロータに衝突する。第１の触媒
の位置は広い範囲内で選定可能である。なぜなら、内燃
機関の始動相でできるだけ迅速に温めるために、第１の
触媒を排気ターボ過給器のすぐ下流に配置する必要がな
いからである。
【００１１】
【実施例】次に、図に示した実施例に基づいて本発明を
説明する。内燃機関１は吸気管２から新鮮空気を吸い込
む。この新鮮空気は排気ターボ過給器３、圧力管４、過
給空気冷却器５および絞り弁６を経て吸気分配器２３に
達し、そして内燃機関１に流入する。内燃機関１からの
排気流は排気装置７を経て大気に案内される。排気装置
７内において、排気は先ず最初に、内燃機関１に取付け
られた排気捕集管１０と、スタート触媒１１を通って、
排気ターボ過給器３の排気タービン１２内に流れ、続い
て主触媒１３を通って大気に流れる。更に、新鮮空気は
二次空気流入管１５を経て排気捕集管１０に供給され
る。
【００１２】スタート触媒１１は切換触媒として形成さ
れている。この触媒は流入部１６、流出部１７およびそ
れらの間にあるリング状に形成された触媒本体１８を備
えたケーシング２６からなっている。触媒本体１８内に
同心的にかつこの触媒本体に対して絶縁されて、バイパ
ス管１９が設けられている。流入部１６とバイパス管１
９の間および流出部１７とバイパス管１９の間に、それ
ぞれ一つの環状隙間が形成されているので、排気流は触
媒本体１８とバイパス管１９を通って流れることができ
る。流入部１６、バイパス管１９および流出部１７は互
いに一直線上に並んでいる。この場合、バイパス管１９
の有効直径は流入部１６の有効直径よりも大きく、流出
部１７の有効直径はバイパス管１６の有効直径よりも大
きい。更に、バイパス管１９内には制御弁２０が設けら
れている。この制御弁はバイパス管１９を遮断すること
ができ、負圧容器２１によって操作される。負圧容器２
１は管２２を介して内燃機関１の吸気分配器２３に接続
されている。この場合、管２２は電磁弁２４を備えてい
る。
【００１３】電磁弁２４は信号導線２５を介して図示し
ていない制御装置によって制御される。停止状態、すな
わち電磁弁２４が励起されていないときには、制御弁２
０は開放している。作動状態、すなわち電磁弁２４が励
起されている状態では、吸気分配器２３内の負圧が負圧
容器２１に作用し、負圧容器の作動行程が制御弁２０を
閉鎖する。電磁弁２４を制御するために、制御装置は排
気ガスレーンの温度を評価し、この温度が設定値を下回
る間は信号を発生する。温度の検出は主触媒１３上また
は主触媒内の温度センサによって行われ、主触媒が最低
運転温度を達成するように、温度閾値は３００℃に選定
される。
【００１４】上記の装置は次のように作用する。内燃機
関１の低温始動の後で、制御装置は、主触媒１３の温度
が３００℃よりも低いことを確認する。従って、制御装
置は導線２５を経て電磁弁２４に信号を与え、吸気分配
器２３から管２２を経て取り出された負圧は、負圧容器
２１を介して制御弁２０を閉鎖する。内燃機関の排気流
は全部が触媒本体１８を通って流れ、この触媒本体を迅
速に加熱する。従って、排気浄化は同様に迅速に開始さ
れる。内燃機関１を更に運転することにより、時間的に
遅れて排気タービン１２と主触媒１３が加熱される。主
触媒１３がその最低運転温度である３００℃に達したこ
とを制御装置が知ると、電磁弁２４が閉じ、負圧容器２
１が制御弁２０を開放状態にする。その後、内燃機関１
の排気流はほとんど全部がバイパス管１９を通過してス
タート触媒１１を迂回する。この場合、触媒本体１８
は、排気流が流れないので、もはやこれ以上作用しな
い。妨害されない流れにより、スタート触媒１１によっ
て排気流の圧力変動が生じるので、排気タービンの衝突
過給が可能である。これによって他方では、触媒本体１
８はこれ以上加熱されない。特に、触媒本体１８はその
熱的過負荷、すなわち破壊につながる、全負荷時に発生
する排気流の温度に達しない。これに対して、主触媒１
３は内燃機関１から離れかつ排気タービン１２の下流に
配置されることによって、この温度に対して保護され
る。
【００１５】試験エンジンによる試験の結果、前述の装
置において、スタート触媒１１は２８秒後に排気浄化の
開始のためのそのスタート温度に達し、主触媒１３はス
タート後６５秒後にそのスタート温度に達した。すなわ
ち、スタート触媒１１を備えていない場合よりも約４０
秒早く、排気浄化が開始される。
【００１６】二次空気流入管１５による新鮮空気の吹き
込みは始動後の内燃機関１の排気の状態を一層改善す
る。この相において、一方ではラムダゾンデ１４はまだ
その運転温度に達していない。他方では、内燃機関は、
ショックのない回転を保証するために、常に化学量論的
な燃料／空気比（λ＝１）で運転されるとは限らない。
スタート触媒１１の最適な作用のために、少なくとも化
学量論的な燃料／空気比（λ＝１）または空気余剰率
（λ＞１）が必要であるので、化学量論的な燃料／空気
比（λ＝１）による内燃機関１の運転が不可能である間
は、内燃機関１の負荷状態に依存して、空気余剰率（λ
＞１）を確実に達成するために必要であるような量の新
鮮空気が二次空気流入管１５を経て排気流に供給され
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明による排気装置は、内燃機関の始
動時に、排気浄化が開始されるまでの遅延時間が短縮さ
れるという利点がある。更に、第１と第２の両触媒が熱
による過負荷に対して保護される。更に、第２の触媒は
短い時間内にその運転温度に達し、それによって排気を
効果的に浄化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例による排気ガス装置を示す。
【符号の説明】
１ 内燃機関 ３ 排気ターボ過給器 ７ 排気装置 １１ 第２の触媒 １３ 第１の触媒 １６ 流入部 １７ 流出部 １８ 触媒本体 １９ バイパス管 ２０ 制御弁 ２６ ケーシング

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 排気ターボ過給器（３）と少なくとも一
    つの触媒（１３）を備えた内燃機関（１）用排気装置に
    おいて、排気ターボ過給器（３）の下流に、排気流が常
    に通過する第１の触媒（１３）を設け、排気ターボ過給
    器の上流に、排気流が一時的に通過する第２の触媒（１
    １）を設けたことを特徴とする排気装置。
  2. 【請求項２】 第２の触媒（１１）が流入部（１６）と
    流出部（１７）を備えたケーシング（２６）を備え、こ
    の流入部（１６）と流出部（１７）の間に、リング状の
    触媒本体（１８）が設けられ、この触媒本体（１８）内
    に同心的にバイパス管（１９）が保持され、このバイパ
    ス管が外部操作の制御弁（２０）によって閉鎖可能であ
    ることを特徴とする請求項１の排気装置。
  3. 【請求項３】 排気装置（７）の温度が所定の限界値よ
    りも低いときに、排気流が第２の触媒（１１）を通過す
    ることを特徴とする請求項１または２の排気装置。
  4. 【請求項４】 排気装置（７）の温度が第１の触媒（１
    ３）の温度によって検出され、温度限界値が第１の触媒
    の最低運転温度に等しいことを特徴とする請求項３の排
    気装置。
  5. 【請求項５】 流入部（１６）とバイパス管（１９）と
    流出部（１７）が互いに一直線上に並んでおり、流入部
    （１６）の有効直径がバイパス管（１９）の有効直径以
    上であり、流出部（１７）の有効直径がバイパス管（１
    ９）の有効直径以上であることを特徴とする請求項２の
    排気装置。
JP6246385A 1993-10-15 1994-10-12 排気ターボ過給器を備えた内燃機関用排気装置 Withdrawn JPH07180543A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4335153A DE4335153C2 (de) 1993-10-15 1993-10-15 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Turbolader
DE4335153:0 1993-10-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH07180543A true JPH07180543A (ja) 1995-07-18

Family

ID=6500205

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6246385A Withdrawn JPH07180543A (ja) 1993-10-15 1994-10-12 排気ターボ過給器を備えた内燃機関用排気装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5709081A (ja)
JP (1) JPH07180543A (ja)
DE (1) DE4335153C2 (ja)
FR (1) FR2711183B1 (ja)
GB (1) GB2282766B (ja)
IT (1) IT1270020B (ja)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE9304371D0 (sv) * 1993-12-30 1993-12-30 Volvo Ab An exhaust gas purification device
JPH08303216A (ja) * 1995-05-08 1996-11-19 Fuji Oozx Inc 内燃機関用タペットの製造方法
DE19525667A1 (de) * 1995-07-14 1997-01-16 Audi Ag Vorrichtung an einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
US5850734A (en) * 1995-09-18 1998-12-22 Corning Incorporated Close-coupled catalytic converter system
US6354078B1 (en) * 1996-02-22 2002-03-12 Volvo Personvagnar Ab Device and method for reducing emissions in catalytic converter exhaust systems
US6089211A (en) * 1996-03-05 2000-07-18 Swissauto Engineering S.A. Spark ignition engine with pressure-wave supercharger
EP0808999A1 (en) * 1996-05-20 1997-11-26 Fuji Oozx Inc. Purification control device for exhaust gas
DE29916158U1 (de) * 1999-09-14 1999-12-09 Emitec Emissionstechnologie Katalytischer Konverter zum Reinigen von Abgas und Abgasreinigungsanordnung mit einem katalytischen Konverter
DE10021421A1 (de) * 2000-05-03 2002-02-28 Audi Ag Vorrichtung zur Abgasreinigung
DE10026359B4 (de) * 2000-05-27 2010-10-14 Volkswagen Ag Abgasreinigungsanlage für eine fremdgezündete, aufgeladene Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betrieb derselben
JP2002276346A (ja) * 2001-03-23 2002-09-25 Hitachi Ltd ターボ過給機付き火花点火筒内噴射エンジンとその制御法
DE10118327A1 (de) * 2001-04-12 2002-10-17 Emitec Emissionstechnologie Abgassystem
US20060021335A1 (en) * 2004-07-29 2006-02-02 Caterpillar, Inc. Exhaust treatment system having particulate filters
US6745568B1 (en) * 2003-03-27 2004-06-08 Richard K. Squires Turbo system and method of installing
DE10328168A1 (de) * 2003-06-24 2005-01-13 Daimlerchrysler Ag Katalysatorbauteil und Abgasanlage
FR2859760A1 (fr) * 2003-09-15 2005-03-18 Renault Sa Dispositif et procede perfectionnes de gestion d'energie chimique et cinetique de gaz d'echappement
JP4033110B2 (ja) * 2003-11-11 2008-01-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関および内燃機関の制御方法
US7162861B2 (en) * 2004-02-10 2007-01-16 Southwest Research Institute Method of improving performance of emission control devices by controlling exhaust oxygen content
US20060046894A1 (en) * 2004-08-09 2006-03-02 Kyle Ronald L Hybrid vehicle with exhaust powered turbo generator
US7412824B1 (en) 2005-12-19 2008-08-19 Miratech Corporation Catalytic converter system for diesel engines
US7308788B1 (en) * 2006-09-29 2007-12-18 International Engine Intellectual Property Company, Llc Engine and method for counteracting face plugging of a diesel oxidation catalyst
DE102007017845A1 (de) * 2007-04-16 2008-11-27 Siemens Ag Turboaufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren
KR20110063683A (ko) 2008-09-23 2011-06-13 에어로바이론먼트 인크 발전 장치와 그에 관련된 제어 시스템 및 방법
DE102008057572B4 (de) * 2008-11-15 2021-09-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102009015898B4 (de) * 2009-04-01 2022-05-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Einrichtung zur Abgasnachbehandlung für eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
US20110011082A1 (en) * 2009-07-14 2011-01-20 Southwest Research Institute Emissions Control System Having External Turbocharger Wastegate and Integrated Oxidation Catalyst
US8677751B2 (en) * 2009-07-24 2014-03-25 Vandyne Superturbo, Inc. Rich fuel mixture super-turbocharged engine system
DE102009038841A1 (de) 2009-08-25 2011-03-03 Volkswagen Ag Abgasleitung einer Brennkraftmaschine mit einem zwischen einem Abgaskrümmer und einem Gehäuse einer Turbolader-Turbine angeordneten Abgaskatalysator
US8443602B2 (en) 2010-03-30 2013-05-21 GM Global Technology Operations LLC Closely-coupled exhaust aftertreatment device for a turbocharged internal combustion engine
DE102010029989A1 (de) * 2010-06-11 2011-12-15 Abb Turbo Systems Ag Wärmetauscher im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine
JP5609795B2 (ja) * 2011-07-12 2014-10-22 株式会社デンソー 車両用過給装置
US10233756B2 (en) 2013-08-27 2019-03-19 Garrett Transportation I Inc. Two-sided turbocharger wheel with differing blade parameters
GB2584845B (en) * 2019-06-17 2021-06-23 Ford Global Tech Llc An after treatment system and method of operating an after-treatment system for an engine
DE102020215307A1 (de) 2020-12-03 2022-06-09 Vitesco Technologies GmbH Abgasturbolader mit Katalysator und einen solchen aufweisendes Hybridfahrzeug

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2344022A1 (de) * 1973-08-31 1975-03-06 Wallace Murray Corp Verfahren und vorrichtung zur verminderung des schadstoffgehalts im abgas von verbrennungsmaschinen
US4122673A (en) * 1973-09-28 1978-10-31 J. Eberspacher Internal combustion engine with afterburning and catalytic reaction in a supercharger turbine casing
JPS5226566B2 (ja) * 1973-10-12 1977-07-14
US4202176A (en) * 1975-11-07 1980-05-13 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger formed by an exhaust gas turbine and by a supercharging blower driven thereby
DE2549934A1 (de) * 1975-11-07 1977-05-12 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit einem aus einer abgasturbine und einem von dieser angetriebenen ladegeblaese gebildeten abgas-turbolader
US4404804A (en) * 1980-01-10 1983-09-20 Toyo Kogyo Co., Ltd. Internal combustion engine having a turbo-supercharger and a catalytic exhaust gas purifying device
DE3115739A1 (de) * 1981-04-18 1982-11-04 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "abgasleitungsanlage fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine"
DE3518756A1 (de) * 1985-05-24 1986-11-27 Audi AG, 8070 Ingolstadt Abgasleitung einer brennkraftmaschine
US5054499A (en) * 1989-03-27 1991-10-08 Swierczek Remi D Disposable skin perforator and blood testing device
DE3930380A1 (de) * 1989-09-12 1991-03-21 Porsche Ag Abgasanlage eines mehrzylinder-verbrennungsmotors
DE4024801A1 (de) * 1990-08-04 1992-02-06 Porsche Ag Abgasanlage einer brennkraftmaschine
DE4139291B4 (de) * 1991-11-29 2005-08-18 Audi Ag Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung
DE4212251C1 (ja) * 1992-04-11 1993-03-18 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US5377486A (en) * 1993-05-17 1995-01-03 Ford Motor Company Catalytic converter system

Also Published As

Publication number Publication date
DE4335153A1 (de) 1995-04-20
ITMI941953A1 (it) 1996-03-27
GB9420803D0 (en) 1994-11-30
FR2711183B1 (fr) 1998-04-30
FR2711183A1 (fr) 1995-04-21
GB2282766B (en) 1997-05-14
DE4335153C2 (de) 1995-09-21
ITMI941953A0 (it) 1994-09-27
IT1270020B (it) 1997-04-16
GB2282766A (en) 1995-04-19
US5709081A (en) 1998-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH07180543A (ja) 排気ターボ過給器を備えた内燃機関用排気装置
CN106437973B (zh) 用于内燃机的废气后处理的方法以及执行该方法的装置
EP1929143B1 (en) Method for internal combustion engine with exhaust recirculation
US20110179770A1 (en) Exhaust gas system for an internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine
JP2010025104A (ja) 後処理装置の受動的暖機制御用熱操作バイパス弁
JP2009191686A (ja) エンジンの過給装置
US9932887B2 (en) Exhaust gas passage with aftertreatment system
US10774724B2 (en) Dual stage internal combustion engine aftertreatment system using exhaust gas intercooling and charger driven air ejector
JP2004211680A (ja) 温度に敏感なディーゼルエンジン部品および後処理装置を保護するために再生時に排出ガス温度および空間速度を制御する方法
US20180230874A1 (en) Dual stage internal combustion engine aftertreatment system using common radiator cooling fluid circuits for exhaust gas intercooling and charger-driven ejector
EP3557016B1 (en) Method and system for managing an active scr (selective catalytic reduction) of an ats (after-treatment system)
US20180266344A1 (en) Internal combustion engine
JP6375808B2 (ja) 内燃機関用吸排気装置
JP2003328736A (ja) エンジンの排出ガス浄化装置
US20180230882A1 (en) NOx Reduction Without Urea Using a Dual Stage Catalyst System With Intercooling in Vehicle Gasoline Engines
US3785151A (en) Exhaust gas recirculation system
JP3735169B2 (ja) 脱硝装置付きディーゼル機関
JPH10299461A (ja) 脱硝装置付き内燃機関プラント
JP3248290B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2018147912A1 (en) Nox reduction without urea using a dual stage catalyst system with intercooling in vehicle gasoline engines
JP4012291B2 (ja) ターボチャージャ付エンジンの排気ガス浄化装置
JPH11141331A (ja) ターボチャージャ付エンジンの排気ガス浄化装置
JPH0544448A (ja) デイーゼル機関の排気浄化装置
JPS601228Y2 (ja) 過給機付内燃機関
JPS60178921A (ja) 排気浄化装置と過給機とを備えた内燃エンジン

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20020115