JPH0717466A - 船舶の荷役方法および船舶 - Google Patents
船舶の荷役方法および船舶Info
- Publication number
- JPH0717466A JPH0717466A JP16824493A JP16824493A JPH0717466A JP H0717466 A JPH0717466 A JP H0717466A JP 16824493 A JP16824493 A JP 16824493A JP 16824493 A JP16824493 A JP 16824493A JP H0717466 A JPH0717466 A JP H0717466A
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- cargo
- hull
- ship
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 荷役時間を大幅に短縮することが可能な船舶
の荷役方法及び船舶を提供することを目的とする。 【構成】 船体９内部に多数のコンテナ等の貨物を一括
搭載した貨物収納倉１０が積み込まれてなる船舶８を、
埠頭７に横付けする。そして、前記船体９の幅方向両側
すなわち船体側壁９ｃ、９ｄから、貨物収納倉１０を埠
頭７の貨物陸揚げ部７ａ、７ｂに向けて水平移動させて
いくことにより、貨物収納倉１０の積降ろし若しくは積
込み作業が行われる。
の荷役方法及び船舶を提供することを目的とする。 【構成】 船体９内部に多数のコンテナ等の貨物を一括
搭載した貨物収納倉１０が積み込まれてなる船舶８を、
埠頭７に横付けする。そして、前記船体９の幅方向両側
すなわち船体側壁９ｃ、９ｄから、貨物収納倉１０を埠
頭７の貨物陸揚げ部７ａ、７ｂに向けて水平移動させて
いくことにより、貨物収納倉１０の積降ろし若しくは積
込み作業が行われる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンテナ等の貨物の荷
役作業の改善化が図られる船舶の荷役方法及び船舶に関
する。
役作業の改善化が図られる船舶の荷役方法及び船舶に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、貨物倉１にコンテ
ナ、バラ積等の貨物２…を搭載している船舶３は、埠頭
４に設置されたクレーン５を使用して、数個づつ貨物２
が引き上げられ、埠頭４の所定位置に積み降されるよう
になっている。また、埠頭４に積み上げられている貨物
２も、クレーン５により数個づつ引き上げられ、貨物倉
１内に積み込まれるようになっている。なお、クレーン
は船舶に設置されている場合もある。
ナ、バラ積等の貨物２…を搭載している船舶３は、埠頭
４に設置されたクレーン５を使用して、数個づつ貨物２
が引き上げられ、埠頭４の所定位置に積み降されるよう
になっている。また、埠頭４に積み上げられている貨物
２も、クレーン５により数個づつ引き上げられ、貨物倉
１内に積み込まれるようになっている。なお、クレーン
は船舶に設置されている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、クレー
ンを使用した従来の船舶の荷役作業は、一回の貨物の積
込み量に制限があるので、荷役作業に非常に多くの時間
を費やさなければならない。そのため、荷役作業の完了
まで船舶を長期に渡って埠頭に停泊させる必要があり、
他の船舶の荷役作業の日程に影響を与えてしまうととも
に、船舶の海運スケジュール全体に多大な影響を与えて
いるのが現状であった。
ンを使用した従来の船舶の荷役作業は、一回の貨物の積
込み量に制限があるので、荷役作業に非常に多くの時間
を費やさなければならない。そのため、荷役作業の完了
まで船舶を長期に渡って埠頭に停泊させる必要があり、
他の船舶の荷役作業の日程に影響を与えてしまうととも
に、船舶の海運スケジュール全体に多大な影響を与えて
いるのが現状であった。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、荷役時間を大幅に短縮することが可能な船舶の荷役
方法及び船舶を提供することを目的とする。
で、荷役時間を大幅に短縮することが可能な船舶の荷役
方法及び船舶を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ものは、船体内部に多数のコンテナ等の貨物を一括搭載
した貨物収納倉が積み込まれてなる船舶を、埠頭に横付
けし、船体の幅方向両側すなわち船体側壁から、貨物収
納倉を埠頭の貨物陸揚げ部に向けて水平移動させていく
ことにより、貨物収納倉の積降ろし若しくは積込み作業
を行うことを特徴とする船舶の荷役方法である。
ものは、船体内部に多数のコンテナ等の貨物を一括搭載
した貨物収納倉が積み込まれてなる船舶を、埠頭に横付
けし、船体の幅方向両側すなわち船体側壁から、貨物収
納倉を埠頭の貨物陸揚げ部に向けて水平移動させていく
ことにより、貨物収納倉の積降ろし若しくは積込み作業
を行うことを特徴とする船舶の荷役方法である。
【０００６】また、請求項２記載のものは、船体側壁に
開口部が設けられることにより幅方向に連通する貨物空
間が設けられた船体と、多数のコンテナ等の貨物を内部
に一括搭載し、かつ貨物空間内に積み込まれる貨物収納
倉とを備え、貨物収納倉は、内部への海水浸入が防止さ
れる水密構造とされ、その幅方向の側壁が、船体側壁の
一部となる船腹形状に形成されているとともに、この貨
物収納倉の少なくとも側壁及び底面には、自身を船体の
幅方向へ移動せしめるスライド機構が設けられているこ
とを特徴とする船舶である。
開口部が設けられることにより幅方向に連通する貨物空
間が設けられた船体と、多数のコンテナ等の貨物を内部
に一括搭載し、かつ貨物空間内に積み込まれる貨物収納
倉とを備え、貨物収納倉は、内部への海水浸入が防止さ
れる水密構造とされ、その幅方向の側壁が、船体側壁の
一部となる船腹形状に形成されているとともに、この貨
物収納倉の少なくとも側壁及び底面には、自身を船体の
幅方向へ移動せしめるスライド機構が設けられているこ
とを特徴とする船舶である。
【０００７】
【作用】本発明によれば、船体の幅方向両側、すなわち
船体側壁側から水平方向に貨物収納倉をスライド移動さ
せていくことにより、多数のコンテナ等の貨物を一括し
て埠頭の貨物陸揚げ部に積降ろし、若しくは、貨物陸揚
げ部から船体に積み込むことができるので、荷役時間の
大幅な短縮化が図られる。また、船舶を長期に渡って埠
頭に停泊させる必要がなくなるので、他の船舶の荷役作
業の日程に影響を与えることがない。
船体側壁側から水平方向に貨物収納倉をスライド移動さ
せていくことにより、多数のコンテナ等の貨物を一括し
て埠頭の貨物陸揚げ部に積降ろし、若しくは、貨物陸揚
げ部から船体に積み込むことができるので、荷役時間の
大幅な短縮化が図られる。また、船舶を長期に渡って埠
頭に停泊させる必要がなくなるので、他の船舶の荷役作
業の日程に影響を与えることがない。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例について、図１から
図５を参照して説明する。図１は、埠頭７に横付けされ
た船舶８を示す平面図であり、図２は、船舶８の側面視
を示すものである。
図５を参照して説明する。図１は、埠頭７に横付けされ
た船舶８を示す平面図であり、図２は、船舶８の側面視
を示すものである。
【０００９】符号８ａ側が船首とされ、符号８ｂ側が船
尾とされた船舶８は、船体９に、水密性が保持された貨
物収納倉１０…が積み込まれてなるものである。
尾とされた船舶８は、船体９に、水密性が保持された貨
物収納倉１０…が積み込まれてなるものである。
【００１０】すなわち、船体９には、図１及び図２に示
すように、その内部の幅方向に仕切壁９ａ、９ａが設け
られることにより複数の貨物空間９ｂ…が形成され、か
つ船体側壁９ｃ、９ｄに複数の矩形状の開口部９ｅ、９
ｆ、９ｇが形成されている。これにより、各貨物空間９
ｂは船体９の幅方向に連通した構造とされている。
すように、その内部の幅方向に仕切壁９ａ、９ａが設け
られることにより複数の貨物空間９ｂ…が形成され、か
つ船体側壁９ｃ、９ｄに複数の矩形状の開口部９ｅ、９
ｆ、９ｇが形成されている。これにより、各貨物空間９
ｂは船体９の幅方向に連通した構造とされている。
【００１１】一方、貨物収納倉１０は、多数のコンテナ
等の貨物が内部に一括して搭載され、内部への海水浸入
が防止されたボックス形状に形成されている。そして、
貨物収納倉１０の側壁１０ａ及び底面１０ｂには、スラ
イド機構１１が配設されており、このスライド機構１１
は、貨物空間９ｂを画成している側壁及び底面上を転動
するローラ１１ａと、このローラ１１ａを回転自在に支
持するように側壁１０ａ及び底面１０ｂに取付けられた
ローラ支持部材１１ｂとで構成されている。そして、底
面１０ｂに配設されたスライド機構１１には、図示しな
い駆動装置が連設されており、遠隔操作等によりローラ
１１ａが自動転動するようになっている。これにより、
貨物収納倉１０は、船体９の幅方向に移動自在とされて
いる。
等の貨物が内部に一括して搭載され、内部への海水浸入
が防止されたボックス形状に形成されている。そして、
貨物収納倉１０の側壁１０ａ及び底面１０ｂには、スラ
イド機構１１が配設されており、このスライド機構１１
は、貨物空間９ｂを画成している側壁及び底面上を転動
するローラ１１ａと、このローラ１１ａを回転自在に支
持するように側壁１０ａ及び底面１０ｂに取付けられた
ローラ支持部材１１ｂとで構成されている。そして、底
面１０ｂに配設されたスライド機構１１には、図示しな
い駆動装置が連設されており、遠隔操作等によりローラ
１１ａが自動転動するようになっている。これにより、
貨物収納倉１０は、船体９の幅方向に移動自在とされて
いる。
【００１２】ここで、貨物収納倉１０の幅方向の側壁１
０ｃ、１０ｄは、図５に示すように、各貨物空間９ｂに
各貨物収納倉１０が積み込まれると、船体側壁９ｃ、９
ｄの一部となるような船腹形状に形成されている。ま
た、図４に示すように、貨物収納倉１０の側壁１０ｃ、
１０ｃの外周縁部には、航海時の船体側壁の流体抵抗を
低減させるフェアリング１２が設けられている。
０ｃ、１０ｄは、図５に示すように、各貨物空間９ｂに
各貨物収納倉１０が積み込まれると、船体側壁９ｃ、９
ｄの一部となるような船腹形状に形成されている。ま
た、図４に示すように、貨物収納倉１０の側壁１０ｃ、
１０ｃの外周縁部には、航海時の船体側壁の流体抵抗を
低減させるフェアリング１２が設けられている。
【００１３】次に、上記実施例の船舶を使用した荷役方
法について、図１及び図３を参照しながら説明する。
法について、図１及び図３を参照しながら説明する。
【００１４】なお、埠頭７には、船舶８が横付けされた
際に、船体側壁の開口部９ｅ、９ｆ、９ｇ（貨物収納倉
１０の側壁１０ｃ、１０ｄ）の底部と略同一の水平レベ
ルに設定された貨物陸揚げ部７ａ、７ｂが構築されてい
る。なお、この貨物陸上げ部７ａ、７ｂの底部は浸水し
ている。
際に、船体側壁の開口部９ｅ、９ｆ、９ｇ（貨物収納倉
１０の側壁１０ｃ、１０ｄ）の底部と略同一の水平レベ
ルに設定された貨物陸揚げ部７ａ、７ｂが構築されてい
る。なお、この貨物陸上げ部７ａ、７ｂの底部は浸水し
ている。
【００１５】まず、船体９に積み込まれている貨物収納
倉１０Ａを、貨物空間９ｂ内において、スライド機構１
１を使用しながら貨物陸揚げ部７ａ側へスライドさせて
いく。そして、底面１０ｂのスライド機構１１を貨物陸
揚げ部７ａに当接させた後、さらにスライドさせていく
ことにより、貨物収納倉１０Ａを貨物陸揚げ部７ａ上に
積降ろしする。ここで、貨物収納倉１０Ａが貨物陸揚げ
部７ａに積降ろしされる場合には船体９は浮力増大によ
り上昇して荷役作業に支障をきたすおそれがあるが、貨
物収納倉１０Ａの貨物陸揚げ部７ａへの積降ろし作業と
同時に、貨物陸揚げ部７ｂから同一重量の貨物収納倉１
０Ａ´を貨物空間９ｂに積み込んでいくことにより、船
体９は上昇せず荷役作業に支障をきたすおそれがない。
また、船体９に積み込まれている他の貨物収納倉１０
Ｂ、１０Ｃも、同様の手順により貨物陸揚げ部７ａに積
降ろししていく。
倉１０Ａを、貨物空間９ｂ内において、スライド機構１
１を使用しながら貨物陸揚げ部７ａ側へスライドさせて
いく。そして、底面１０ｂのスライド機構１１を貨物陸
揚げ部７ａに当接させた後、さらにスライドさせていく
ことにより、貨物収納倉１０Ａを貨物陸揚げ部７ａ上に
積降ろしする。ここで、貨物収納倉１０Ａが貨物陸揚げ
部７ａに積降ろしされる場合には船体９は浮力増大によ
り上昇して荷役作業に支障をきたすおそれがあるが、貨
物収納倉１０Ａの貨物陸揚げ部７ａへの積降ろし作業と
同時に、貨物陸揚げ部７ｂから同一重量の貨物収納倉１
０Ａ´を貨物空間９ｂに積み込んでいくことにより、船
体９は上昇せず荷役作業に支障をきたすおそれがない。
また、船体９に積み込まれている他の貨物収納倉１０
Ｂ、１０Ｃも、同様の手順により貨物陸揚げ部７ａに積
降ろししていく。
【００１６】したがって、本実施例においては、船体９
の幅方向両側、すなわち船体側壁９ｃ、９ｄ側から水平
方向に貨物収納倉１０…をスライド移動させていくこと
により、多数のコンテナ等の貨物を一括して貨物陸揚げ
部７ａ、７ｂに積降ろし、若しくは、貨物陸揚げ部７
ａ、７ｂから船体９に積み込むことができるので、荷役
時間を大幅に短縮することができる。また、貨物収納倉
１０…を陸揚げした船舶９を長期に渡って埠頭に停泊さ
せる必要がなくなるので、他の船舶の荷役作業の日程に
影響を与えることがなくなる。
の幅方向両側、すなわち船体側壁９ｃ、９ｄ側から水平
方向に貨物収納倉１０…をスライド移動させていくこと
により、多数のコンテナ等の貨物を一括して貨物陸揚げ
部７ａ、７ｂに積降ろし、若しくは、貨物陸揚げ部７
ａ、７ｂから船体９に積み込むことができるので、荷役
時間を大幅に短縮することができる。また、貨物収納倉
１０…を陸揚げした船舶９を長期に渡って埠頭に停泊さ
せる必要がなくなるので、他の船舶の荷役作業の日程に
影響を与えることがなくなる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、船体の
幅方向両側、すなわち船体側壁側から水平方向に貨物収
納倉をスライド移動させていくことにより、多数のコン
テナ等の貨物を一括して貨物陸揚げ部に積降ろし、若し
くは、貨物陸揚げ部から船体に積み込むことができるの
で、荷役時間を大幅に短縮することができ、また、貨物
収納倉を陸揚げした船舶を長期に渡って埠頭に停泊させ
る必要がなくなるので、他の船舶の荷役作業の日程に影
響を与えることがない。したがって、従来のような、埠
頭や船舶に設置されたクレーンを使用する荷役作業と比
較して、コンテナ等の貨物の荷役時間を大幅に短縮で
き、海運作業の効率化を大幅に改善することができる。
幅方向両側、すなわち船体側壁側から水平方向に貨物収
納倉をスライド移動させていくことにより、多数のコン
テナ等の貨物を一括して貨物陸揚げ部に積降ろし、若し
くは、貨物陸揚げ部から船体に積み込むことができるの
で、荷役時間を大幅に短縮することができ、また、貨物
収納倉を陸揚げした船舶を長期に渡って埠頭に停泊させ
る必要がなくなるので、他の船舶の荷役作業の日程に影
響を与えることがない。したがって、従来のような、埠
頭や船舶に設置されたクレーンを使用する荷役作業と比
較して、コンテナ等の貨物の荷役時間を大幅に短縮で
き、海運作業の効率化を大幅に改善することができる。
【図１】埠頭に横付けされた船舶を示す平面図である。
【図２】図１のIIーII矢視断面図である。
【図３】図１のIIIーIII矢視断面図である。
【図４】貨物収納倉の側壁にもうけられたフェアリング
を示す図である。
を示す図である。
【図５】船体の船体側壁の一部を構成する貨物収納倉の
側壁を示す側面図である。
側壁を示す側面図である。
【図６】従来の船舶の荷役方法を示す斜視図である。
７ 埠頭 ７ａ、７ｂ 貨物陸揚げ部 ８ 船舶 ９ 船体 ９ｂ 貨物空間 ９ｃ、９ｄ 船体側壁 ９ｅ、９ｆ、９ｇ 開口部 １０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ 貨物収納倉 １０ａ 貨物収納倉の側壁 １０ｂ 貨物収納倉の底面 １１ スライド機構 １１ａ ローラ １１ｂ ローラ支持部材 １２ フェアリング
Claims (2)
- 【請求項１】 船体内部に多数のコンテナ等の貨物を一
括搭載した貨物収納倉が積み込まれてなる船舶を、埠頭
に横付けし、前記船体の幅方向両側すなわち船体側壁か
ら、前記貨物収納倉を埠頭の貨物陸揚げ部に向けて水平
移動させていくことにより、前記貨物収納倉の積降ろし
若しくは積込み作業を行うことを特徴とする船舶の荷役
方法。 - 【請求項２】 船体側壁に開口部が設けられることによ
り幅方向に連通する貨物空間が設けられた船体と、多数
のコンテナ等の貨物を内部に一括搭載し、かつ前記貨物
空間内に積み込まれる貨物収納倉とを備え、 前記貨物収納倉は、内部への海水浸入が防止される水密
構造とされ、その幅方向の側壁が、船体側壁の一部とな
る船腹形状に形成されているとともに、 この貨物収納倉の少なくとも側壁及び底面には、自身を
船体の幅方向へ移動せしめるスライド機構が設けられて
いることを特徴とする船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05168244A JP3087524B2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | 船舶の荷役方法および船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05168244A JP3087524B2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | 船舶の荷役方法および船舶 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717466A true JPH0717466A (ja) | 1995-01-20 |
| JP3087524B2 JP3087524B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
ID=15864438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05168244A Expired - Fee Related JP3087524B2 (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | 船舶の荷役方法および船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3087524B2 (ja) |
-
1993
- 1993-07-07 JP JP05168244A patent/JP3087524B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3087524B2 (ja) | 2000-09-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000613 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |