JPH0717320A

JPH0717320A - ヘッドランプ異常切換え装置

Info

Publication number: JPH0717320A
Application number: JP16462593A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Taniguchi; 芳和谷口; Nobuyuki Kobayashi; 信之小林; Katsuhiko Nonome; 克彦野々目; Heiji Kuki; 平次九鬼; Yuichi Akiyama; 裕一秋山
Original assignee: Mazda Motor Corp; Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1993-07-02
Filing date: 1993-07-02
Publication date: 1995-01-20

Abstract

(57)【要約】【目的】ヘッドランプ側から運転席のメーターパネル
側に至る配線が簡単なヘッドランプ異常切換え装置を提
供する。【構成】各ヘッドランプ４R ，４L のうちの少なくと
も一方が断線すると、バッテリーからヘッドランプ用リ
レー５の接点５ｂを介して各ヘッドランプ４R ，４L に
至る経路の電流が変化する。この電流の変化が断線検出
回路８によって検出されると、フロント側マイコン９
は、フォグランプ用リレー７のコイル７ａに電流を流し
て、常開接点７ｂを閉成する。これにより、各フォグラ
ンプ６R，６L が点灯する。また、フロント側マイコン
９は、警告信号をフロント側通信部１０を介してメータ
ー多重ユニット２に送信する。メーター多重ユニット２
のメーター側マイコン１４は、この警告信号をメーター
側通信部１５を介して入力し、この警告信号に応答して
警告ランプ１３を点灯あるいは点滅させる。これによ
り、ヘッドランプの断線が運転者に知らされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のヘッドラン
プの異常を検出して、スモールランプ、コーナリングラ
ンプ、フォグランプ等を代わりに点灯したり、警告を発
するヘッドランプ異常切換え装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の装置としては、例えば図
２に示すようなものがあった。この装置では、ヘッドラ
ンプスイッチ２１をオンにすると、リレー２２が付勢さ
れて、常開接点２２ａが閉成し、この接点２２ａ→断線
検出回路２３→各ヘッドランプ２４ａ，２４ｂという経
路で電流が流れ、各ヘッドランプ２４ａ，２４ｂが点灯
する。これと同様に、フォグランプスイッチ２５をオン
にすると、リレー２６の常開接点２６ａが閉成して、各
フォグランプ２７ａ，２７ｂに電流が流れ、各フォグラ
ンプ２７ａ，２７ｂが点灯する。

【０００３】ここで、各ヘッドランプ２４ａ，２４ｂの
点灯中に、各ヘッドランプ２４ａ，２４ｂのうちの少な
くとも一方が断線すると、断線検出回路２３を通じて流
れる電流が変化する。断線検出回路２３は、この電流の
変化を検出して、その検出出力を点灯回路２８に出力す
る。これに応答して、点灯回路２８は、リレー２６とフ
ォグランプスイッチ２５を結ぶラインを接地する。これ
により、フォグランプスイッチ２５をオンにしたときと
同様に動作し、各フォグランプ２７ａ，２７ｂが点灯す
る。

【０００４】このようにヘッドランプが断線したときに
は、フォグランプを代わりに点灯し、これにより安全性
を向上させている。

【０００５】この装置と同様のものが他にも提案されて
おり、特開昭６０−８８６５２号公報に記載の「自動車
用灯具の点灯制御装置」、実開平２−８７６３５号公報
に記載の「ヘッドランプ点灯回路」などがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の装置のいずれもが、配線の複雑化を招く傾向にあり、
またヘッドランプの断線をメーター類が配設されている
メーターパネル上で表示する場合には、このメーターパ
ネルから引き出されるハーネスも複雑化するなど、部品
点数が増加するばかりであった。

【０００７】そこで、この発明の課題は、ヘッドランプ
側からメーターパネル側に至る配線の複雑化を招くこと
なく、ランプの切換えや、警告を可能にするヘッドラン
プ異常切換え装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明においては、通信ラインを介して相互通信
を行うフロント多重ユニットおよびメーター多重ユニッ
トを備え、フロント多重ユニットには、車両の外側に配
設された複数のランプと電源間を接続するそれぞれのラ
ンプ用スイッチと、各ランプの異常を検出するそれぞれ
の異常検出手段と、メーター多重ユニットから送信され
てきた指令信号に応答して、各ランプ用スイッチを開閉
し、各異常検出手段の検出出力に応答して、各ランプ用
スイッチを閉成するとともに警告信号を出力するフロン
ト側制御手段と、警告信号および指令信号を送受信する
フロント側通信手段とが設けられ、メーター多重ユニッ
トには、複数の操作スイッチと、警告を発する警告手段
と、各操作スイッチの出力に応答して、指令信号を出力
し、フロント多重ユニットから送信されてきた警告信号
に応答して、警告手段を作動させるメーター側制御手段
と、指令信号および警告信号を送受信するメーター側通
信手段とが設けられている。

【０００９】

【作用】この発明によれば、メーター多重ユニットのメ
ーター側制御手段は、操作スイッチの出力に応答して、
指令信号をメーター側通信手段を介してフロント多重ユ
ニットに送信する。フロント多重ユニットでは、この指
令信号をフロント側通信手段で受信して、この指令信号
をフロント側制御手段に入力し、これに応答して、フロ
ント側制御手段は、少なくとも１つのランプを点灯ある
いは消灯する。また、フロント多重ユニットのフロント
側制御手段は、異常検出手段の検出出力に応答して、少
なくとも１つのランプを点灯する。このとき、フロント
側制御手段は、警告信号をフロント側通信手段を介して
メーター多重ユニットに送信する。メーター多重ユニッ
トでは、この警告信号をメーター側通信手段で受信し
て、この警告信号をメーター側制御手段に入力し、これ
に応答して、メーター側制御手段は、警告手段を作動さ
せて、異常に対しての警告を発する。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面を参照し
て説明する。

【００１１】図１は、この発明に係わるヘッドランプ異
常切換え装置の一実施例を示す図である。この実施例の
装置では、フロント多重ユニット１を自動車の前側に配
設するとともに、メーター多重ユニット２を自動車の運
転席の近傍に配設し、フロント多重ユニット１とメータ
ー多重ユニット２を通信ライン３を介して接続し、これ
らのユニット１，２間の相互通信を可能にしている。

【００１２】フロント多重ユニット１は、自動車の各ヘ
ッドランプ４R ，４L をバッテリー（図示せず）に接続
するヘッドランプ用リレー５と、各フォグランプ６R ，
６Lをバッテリーに接続するフォグランプ用リレー７
と、ヘッドランプ用リレー５と各ヘッドランプ４R ，４
L を結ぶラインに挿入された断線検出回路８と、このフ
ロント多重ユニット１を統括的に制御するフロント側マ
イクロコンピュータ９（以下フロント側マイコンと称
す）と、データ通信用の集積回路であって、メーター多
重ユニット２との間で通信を行うフロント側通信部１０
とを備えている。

【００１３】メーター多重ユニット２は、各ヘッドラン
プ４R ，４L に対応するヘッドランプ用操作スイッチ１
１、並びに各フォグランプ６R ，６L に対応するフォグ
ランプ用操作スイッチ１２と、警告用の警告ランプ１３
と、このメーター多重ユニット２を統括的に制御するメ
ーター側マイクロコンピュータ１４（以下メーター側マ
イコンと称す）と、データ通信用の集積回路であって、
フロント多重ユニット１との間で通信を行うメーター側
通信部１５とを備えている。

【００１４】なお、各操作スイッチ１１，１２と、警告
ランプ１３は、運転席の前のメーターパネルに配設され
ており、スイッチの操作や、警告ランプの視認が行い易
いように配慮されている。

【００１５】いま、例えばメーター多重ユニット２のヘ
ッドランプ用操作スイッチ１１を閉成すると、これに応
答してメーター側マイコン１４は、ヘッドランプの点灯
を示す指令信号を形成し、この指令信号をメーター側通
信部１５に出力する。メーター側通信部１５は、この指
令信号を通信ライン３を介してフロント多重ユニット２
に送信する。

【００１６】フロント多重ユニット２では、この指令信
号をフロント側通信部１０で受信して、この指令信号を
フロント側マイコン９に入力し、これに応答してフロン
ト側マイコン９は、ヘッドランプ用リレー５のコイル５
ａに電流を流し、常開接点５ｂを閉成する。これによ
り、バッテリーから接点５ｂを介して各ヘッドランプ４
R ，４L に至る電流経路が形成され、これらのヘッドラ
ンプ４R ，４L が点灯する。

【００１７】また、メーター多重ユニット２のヘッドラ
ンプ用操作スイッチ１１を開成すると、メーター側マイ
コン１４は、ヘッドランプの消灯を示す指令信号をメー
ター側通信部１５を介してフロント多重ユニット２に送
信する。

【００１８】フロント多重ユニット２のフロント側マイ
コン９は、この指令信号をフロント側通信部１０を介し
て入力すると、ヘッドランプ用リレー５のコイル５ａの
電流経路を断って、常開接点５ｂを開成する。これによ
り、各ヘッドランプ４R ，４L への電流経路が断たれ、
これらのヘッドランプ４R ，４L が消灯する。

【００１９】これと同様に、メーター多重ユニット２の
フォグランプ用操作スイッチ１２を閉成すると、フォグ
ランプの点灯を示す指令信号がメーター多重ユニット２
からフロント多重ユニット１へと送信される。そして、
フォグランプ用リレー７のコイル７ａに電流が流れて、
常開接点７ｂが閉成し、各フォグランプ６R ，６L が点
灯する。また、メーター多重ユニット２のフォグランプ
用操作スイッチ１２を開成すると、フォグランプの消灯
を示す指令信号がフロント多重ユニット１に送信され、
フォグランプ用リレー７の常開接点７ｂが開成されて、
各フォグランプ６R ，６L が消灯する。

【００２０】さて、この実施例では、各ヘッドランプ４
R ，４L のうちの少なくとも一方が断線すると、各フォ
グランプ６R ，６L を代わりに点灯するとともに、ヘッ
ドランプの断線を報知し、これにより安全性を向上させ
ている。このための動作を次に述べる。

【００２１】まず、メーター多重ユニット２のヘッドラ
ンプ用操作スイッチ１１が閉成され、かつフォグランプ
用操作スイッチ１２が開成されており、これにより各ヘ
ッドランプ４R ，４L が点灯し、かつ各フォグランプ６
R ，６L が消灯しているものとする。

【００２２】この状態で、各ヘッドランプ４R ，４L の
うちの少なくとも一方が断線すると、バッテリーからヘ
ッドランプ用リレー５の接点５ｂを介して各ヘッドラン
プ４R ，４L に至る電流経路の電流が変化する。断線検
出回路８は、この電流の変化を検出し、その検出出力を
フロント側マイコン９に加える。フロント側マイコン９
は、この検出出力を入力すると、フォグランプ用リレー
７のコイル７ａに電流を流して、常開接点７ｂを閉成す
る。これにより、各フォグランプ６R ，６L が点灯す
る。

【００２３】また、フロント側マイコン９は、断線検出
回路８の検出出力に応答して警告信号を形成し、この警
告信号をフロント側通信部１０を介してメーター多重ユ
ニット２に送信する。メーター多重ユニット２のメータ
ー側マイコン１４は、この警告信号をメーター側通信部
１５を介して入力し、この警告信号に応答して警告ラン
プ１３を点灯あるいは点滅させる。これにより、ヘッド
ランプの断線が運転者に知らされる。

【００２４】ところで、フロント多重ユニット１は、自
動車の前側に配設されており、このフロント多重ユニッ
ト１には、ヘッドランプおよびフォグランプの配線回路
や、マイクロコンピュータ等が集中している。また、メ
ーター多重ユニット２は、運転席の近傍に配設されてお
り、ここには、各操作スイッチや警告ランプ、マイクロ
コンピュータ等が集中している。さらに、２つの多重ユ
ニット１，２間は、通信ライン３のみによって接続され
ている。したがって、これらの多重ユニット１，２間の
配線は、従来の装置の配線と比較すると、極めて簡単で
あり、これらの多重ユニット１，２から引き出されるハ
ーネスも簡単なもので済み、分品点数が増加するとがな
い。

【００２５】なお、上記実施例では、自動車のランプと
して、ヘッドランプや、フォグランプを例示している
が、ヘッドランプが断線したときに、コーナリングラン
プや、スモールランプを代わりに点灯させても良いし、
フォグランプが断線したときに、コーナリングランプ
や、スモールランプを代わりに点灯させても構わない。

【００２６】また、ランプの断線だけでなく、ランプへ
の電力供給ラインの断線や短絡等を検出して、これを警
告しても良い。

【００２７】

【効果】以上説明したように、この発明によれば、フロ
ント多重ユニットには、各種のランプの配線回路や、フ
ロント側制御手段等が集中し、またメーター多重ユニッ
トには、各操作スイッチや警告手段、メーター側制御手
段等が集中し、これらの多重ユニット間が通信ラインの
みによって接続されている。したがって、ヘッドランプ
側からメーターパネル側に至る配線は、従来の装置と比
較すると、極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるヘッドランプ異常切換え装置
の一実施例を示す図

【図２】従来の装置を例示する図

【符号の説明】

１フロント多重ユニット２メーター多重ユニット３通信ライン４R ，４L ヘッドランプ５ヘッドランプ用リレー６R ，６L フォグランプ７フォグランプ用リレー８断線検出回路９フロント側マイクロコンピュータ１０フロント側通信部１１ヘッドランプ用操作スイッチ１２フォグランプ用操作スイッチ１３警告ランプ１４メーター側マイクロコンピュータ１５メーター側通信部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小林信之三重県鈴鹿市三日市町字中の池1820番地住友電装株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者野々目克彦三重県鈴鹿市三日市町字中の池1820番地住友電装株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者九鬼平次三重県鈴鹿市三日市町字中の池1820番地住友電装株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者秋山裕一広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通信ラインを介して相互通信を行うフロ
ント多重ユニットおよびメーター多重ユニットを備え、フロント多重ユニットには、車両の外側に配設された複
数のランプと電源間を接続するそれぞれのランプ用スイ
ッチと、各ランプの異常を検出するそれぞれの異常検出
手段と、メーター多重ユニットから送信されてきた指令
信号に応答して、各ランプ用スイッチを開閉し、各異常
検出手段の検出出力に応答して、各ランプ用スイッチを
開閉するとともに警告信号を出力するフロント側制御手
段と、警告信号および指令信号を送受信するフロント側
通信手段とが設けられ、メーター多重ユニットには、複数の操作スイッチと、警
告を発する警告手段と、各操作スイッチの出力に応答し
て、指令信号を出力し、フロント多重ユニットから送信
されてきた警告信号に応答して、警告手段を作動させる
メーター側制御手段と、指令信号および警告信号を送受
信するメーター側通信手段とが設けられたヘッドランプ
異常切換え装置。