JPH07165184A - 外側からアクセスし得る可清浄性及び清浄用洗浄装置を有する舶用推進ユニット - Google Patents
外側からアクセスし得る可清浄性及び清浄用洗浄装置を有する舶用推進ユニットInfo
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- JPH07165184A JPH07165184A JP6264214A JP26421494A JPH07165184A JP H07165184 A JPH07165184 A JP H07165184A JP 6264214 A JP6264214 A JP 6264214A JP 26421494 A JP26421494 A JP 26421494A JP H07165184 A JPH07165184 A JP H07165184A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
-
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/36—Transporting or testing stands ; Use of outboard propulsion units as pumps; Protection of power legs, e.g. when not in use
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
-
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- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は外側からアクセスし得る可清浄性を
有する舶用推進ユニットの提供を目的とする。 【構成】 本発明の舶用推進ユニットは、ユニットを実
装する船舶のトランサムの外側に回転翼を有し、回転翼
のハウジングは、離される際に、回転翼を含む主通路へ
のアクセスを可能にする分離可能部分を有する。さら
に、上記ユニットはユニットの動力ヘッドの冷却装置に
逆流させるためにホースの接続された取付け部を差し込
むことが可能である。
有する舶用推進ユニットの提供を目的とする。 【構成】 本発明の舶用推進ユニットは、ユニットを実
装する船舶のトランサムの外側に回転翼を有し、回転翼
のハウジングは、離される際に、回転翼を含む主通路へ
のアクセスを可能にする分離可能部分を有する。さら
に、上記ユニットはユニットの動力ヘッドの冷却装置に
逆流させるためにホースの接続された取付け部を差し込
むことが可能である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的に、舶用ジェッ
ト推進ユニットに係り、特に、極めて高出力、船内取付
け形であり、間接的な駆動装置を有する舶用ジェット推
進ユニットに関する。尚、本発明は、以下の特許出願：
発明の名称が「舶用ジェット推進ユニット用調節プレー
ト取付け装置」であり、ブランチャード等により出願さ
れた代理人書類番号第５７９４０号の特許出願；発明の
名称が「ジェットポンプ取付け装置」であり、クレイグ
等により出願された代理人書類番号第５７９４２号の特
許出願；発明の名称が「ジェットポンプ排気装置」であ
り、クレイグ等により出願された代理人書類番号第５８
００６号の特許出願に関連する。
ト推進ユニットに係り、特に、極めて高出力、船内取付
け形であり、間接的な駆動装置を有する舶用ジェット推
進ユニットに関する。尚、本発明は、以下の特許出願：
発明の名称が「舶用ジェット推進ユニット用調節プレー
ト取付け装置」であり、ブランチャード等により出願さ
れた代理人書類番号第５７９４０号の特許出願；発明の
名称が「ジェットポンプ取付け装置」であり、クレイグ
等により出願された代理人書類番号第５７９４２号の特
許出願；発明の名称が「ジェットポンプ排気装置」であ
り、クレイグ等により出願された代理人書類番号第５８
００６号の特許出願に関連する。
【０００２】
【従来の技術】ジェットスキーのような小型船舶、及
び、大型のレジャー用ボートに動力を与えるジェット推
進ユニットの人気は、多数の理由から増大し続けてい
る。これらのジェット推進ユニットは、プロペラ駆動式
の船外又は船内舶用モータの代わりに使用されている。
ジェット推進ユニットは、垂下的なギアケースがないと
いうさらに重要な利点があり、これにより、船舶を高速
で水面上に実質的に「浮上」させることが可能であり、
従って、操縦者は船舶を略水平、或いは、水平面の方向
に保つと共に、径の小さい回転を行うことが可能であ
る。舶用ジェット推進ユニットの他の利点は、プロペラ
が露出していないので、航行を妨げられることなくより
水深の浅い所で船舶を操縦し得ることである。
び、大型のレジャー用ボートに動力を与えるジェット推
進ユニットの人気は、多数の理由から増大し続けてい
る。これらのジェット推進ユニットは、プロペラ駆動式
の船外又は船内舶用モータの代わりに使用されている。
ジェット推進ユニットは、垂下的なギアケースがないと
いうさらに重要な利点があり、これにより、船舶を高速
で水面上に実質的に「浮上」させることが可能であり、
従って、操縦者は船舶を略水平、或いは、水平面の方向
に保つと共に、径の小さい回転を行うことが可能であ
る。舶用ジェット推進ユニットの他の利点は、プロペラ
が露出していないので、航行を妨げられることなくより
水深の浅い所で船舶を操縦し得ることである。
【０００３】ジェット推進ユニットの使用により、水深
のより浅い所で船舶を操縦し得るとしても、このユニッ
トには汚れの付着する可能性があり、かかる付着は、一
般的に、ユニットの取水口に海草或いは他の屑を取り込
むことによって生ずる。かかるジェット推進ユニットの
一般的な設計は、取水口にグリルを設けることである。
かかる設計において、大きな物が取水路に入り最終的に
回転翼に達する可能性は無いが、海草及び他の小さな屑
が上記の如く挙動することを完全には防ぎ得ない。屑
は、グリルの外側に堆積してプロペラユニットを通る水
の流れを最終的に減少、或いは、殆ど制止するので、ユ
ニットの性能に重大な影響を与えることが周知である。
一般的に、屑が取水路に入るならば、取水路の中を通っ
て回転翼に達し、回転翼を制止してエンジンを止める。
のより浅い所で船舶を操縦し得るとしても、このユニッ
トには汚れの付着する可能性があり、かかる付着は、一
般的に、ユニットの取水口に海草或いは他の屑を取り込
むことによって生ずる。かかるジェット推進ユニットの
一般的な設計は、取水口にグリルを設けることである。
かかる設計において、大きな物が取水路に入り最終的に
回転翼に達する可能性は無いが、海草及び他の小さな屑
が上記の如く挙動することを完全には防ぎ得ない。屑
は、グリルの外側に堆積してプロペラユニットを通る水
の流れを最終的に減少、或いは、殆ど制止するので、ユ
ニットの性能に重大な影響を与えることが周知である。
一般的に、屑が取水路に入るならば、取水路の中を通っ
て回転翼に達し、回転翼を制止してエンジンを止める。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】屑が取水口に入って主
通路を塞ぎ、屑を取り除く必要のある場合に、多くの従
来技術の設計において、内部通路及び回転翼へのアクセ
スは、屡々困難である。動力ヘッド及びギアハウジング
は、一般的に船舶の内部にあるので、従来の設計では、
取外し、或いは、開けることが可能なアクセス又はドア
を船舶の内側に設けて屑を取り除くことが可能である。
上記の設計に関連して屡々２つの問題が生じる。その中
の一つは、動力ヘッド及びギアハウジングは船舶の内部
にあるので、人が屑を取り除くために動き得る十分な場
所が得られない可能性のあることである。その上、この
問題は恐らく運行中に生じるので、モータは発熱し、清
浄作業を行おうとする人に安全上の危険を及ぼす。
通路を塞ぎ、屑を取り除く必要のある場合に、多くの従
来技術の設計において、内部通路及び回転翼へのアクセ
スは、屡々困難である。動力ヘッド及びギアハウジング
は、一般的に船舶の内部にあるので、従来の設計では、
取外し、或いは、開けることが可能なアクセス又はドア
を船舶の内側に設けて屑を取り除くことが可能である。
上記の設計に関連して屡々２つの問題が生じる。その中
の一つは、動力ヘッド及びギアハウジングは船舶の内部
にあるので、人が屑を取り除くために動き得る十分な場
所が得られない可能性のあることである。その上、この
問題は恐らく運行中に生じるので、モータは発熱し、清
浄作業を行おうとする人に安全上の危険を及ぼす。
【０００５】従って、本発明の第１の目的は、船舶の外
側からアクセスし得る回転翼及び主水路を有する舶用推
進ユニットを提供することである。関連する目的は、船
舶の外側から容易にアクセスすることが可能であり、回
転翼への一般的なアクセス機能を設けてその清浄を促進
する舶用推進ユニットを提供することである。
側からアクセスし得る回転翼及び主水路を有する舶用推
進ユニットを提供することである。関連する目的は、船
舶の外側から容易にアクセスすることが可能であり、回
転翼への一般的なアクセス機能を設けてその清浄を促進
する舶用推進ユニットを提供することである。
【０００６】他の関連する目的は、回転翼自体から回転
翼の駆動軸を分離することである。これにより、特に、
屑が線材、細長い植物性材料等からなり、駆動軸及び／
又は回転翼に巻き付く可能性のある場合に、屑の除去が
著しく容易化される。本発明の他の目的は、船舶のトラ
ンサムの外側にある回転翼ハウジングを有し、そのハウ
ジングの一部は、回転翼のあるハウジングの内側を露出
させるためにその残りの部分から離されるよう適合させ
られている舶用推進ユニットを提供することである。
翼の駆動軸を分離することである。これにより、特に、
屑が線材、細長い植物性材料等からなり、駆動軸及び／
又は回転翼に巻き付く可能性のある場合に、屑の除去が
著しく容易化される。本発明の他の目的は、船舶のトラ
ンサムの外側にある回転翼ハウジングを有し、そのハウ
ジングの一部は、回転翼のあるハウジングの内側を露出
させるためにその残りの部分から離されるよう適合させ
られている舶用推進ユニットを提供することである。
【０００７】本発明の他の目的は、回転翼ハウジングの
分離可能な部分がトランサムから離れるときに、ギアハ
ウジングでギア列に接続されている駆動軸が回転翼から
離れるように、回転翼ハウジング内における回転翼の回
転自在な支承を提供することである。本発明の他の目的
は、回転翼ハウジングの分離可能な部分が回転翼ハウジ
ングの一方の側面に蝶番式の接続によってトランサムか
ら旋回して離れ得る他の実施例を提供することである。
分離可能な部分がトランサムから離れるときに、ギアハ
ウジングでギア列に接続されている駆動軸が回転翼から
離れるように、回転翼ハウジング内における回転翼の回
転自在な支承を提供することである。本発明の他の目的
は、回転翼ハウジングの分離可能な部分が回転翼ハウジ
ングの一方の側面に蝶番式の接続によってトランサムか
ら旋回して離れ得る他の実施例を提供することである。
【０００８】本発明の他の目的は、回転翼ハウジングの
上記部分の分離可能性によりその実現が可能である動力
ヘッドの水冷装置を洗浄する簡単で便利な装置を提供す
ることである。本発明の更なる目的は、回転翼により動
力ヘッドの方に迂回させられた冷却剤の量を制御する圧
力安全装置を提供することである。
上記部分の分離可能性によりその実現が可能である動力
ヘッドの水冷装置を洗浄する簡単で便利な装置を提供す
ることである。本発明の更なる目的は、回転翼により動
力ヘッドの方に迂回させられた冷却剤の量を制御する圧
力安全装置を提供することである。
【０００９】上記及び他の目的は、添付図面を参照して
以下の詳細な説明により明らかになる。
以下の詳細な説明により明らかになる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の本発明の目的を達
成するために本発明の船舶用推進ユニットは、出力駆動
軸を有し、船舶用推進ユニットに動力を与える動力ヘッ
ドと；船舶を進ませるユニットに水を流す回転翼手段
と；該動力ヘッドの取付け構造体を備える取水ハウジン
グとからなり；該回転翼手段は、そこに通路を有する回
転翼ハウジングと、該ハウジングに取付けられ該通路の
中にある回転自在の回転翼とを有し、該回転翼ハウジン
グは該取水ハウジングに接続され、該取水ハウジングは
該回転翼ハウジングの通路と連通し隣接するユニットか
ら水を受け入れる取入れ通路を有し；該回転翼ハウジン
グの後部に装着された方向制御式放出ノズル手段をさら
に有し、該ノズル手段は動作中にユニットから放出され
る水の向きを調節可能的に制御するよう適合させられ；
該回転翼は該動力ヘッドに取外し可能的に接続され、該
回転翼ハウジングの内部がユニットの外側からアクセス
し得るように、該回転翼ハウジングの少なくとも一部分
は該取水ハウジングに対し動き得る。
成するために本発明の船舶用推進ユニットは、出力駆動
軸を有し、船舶用推進ユニットに動力を与える動力ヘッ
ドと；船舶を進ませるユニットに水を流す回転翼手段
と；該動力ヘッドの取付け構造体を備える取水ハウジン
グとからなり；該回転翼手段は、そこに通路を有する回
転翼ハウジングと、該ハウジングに取付けられ該通路の
中にある回転自在の回転翼とを有し、該回転翼ハウジン
グは該取水ハウジングに接続され、該取水ハウジングは
該回転翼ハウジングの通路と連通し隣接するユニットか
ら水を受け入れる取入れ通路を有し；該回転翼ハウジン
グの後部に装着された方向制御式放出ノズル手段をさら
に有し、該ノズル手段は動作中にユニットから放出され
る水の向きを調節可能的に制御するよう適合させられ；
該回転翼は該動力ヘッドに取外し可能的に接続され、該
回転翼ハウジングの内部がユニットの外側からアクセス
し得るように、該回転翼ハウジングの少なくとも一部分
は該取水ハウジングに対し動き得る。
【００１１】
【実施例】一般的に言えば、本発明は、外側からアクセ
スし得る可清浄性を有する舶用推進ユニット（従来技術
においては一般的にジェットポンプ又はジェット推進ユ
ニットとも呼ばれている）に係る。本発明は、回転翼、
又は、推進ユニットの主内部通路から効率的かつ簡単に
屑を除去することを促進する。
スし得る可清浄性を有する舶用推進ユニット（従来技術
においては一般的にジェットポンプ又はジェット推進ユ
ニットとも呼ばれている）に係る。本発明は、回転翼、
又は、推進ユニットの主内部通路から効率的かつ簡単に
屑を除去することを促進する。
【００１２】本発明は、基本的に、ギアハウジング又は
取水ハウジングに取り付けられた動力ヘッドよりなり、
出力ヘッドとハウジングは共に船舶内にあり、ギアハウ
ジングは推進ユニットの主通路を通って送り出される水
を受け入れる取水口を有し、その取水口は望ましくはギ
アハウジングの底部にあり、その位置で船舶の外面と略
一体的に延在する。
取水ハウジングに取り付けられた動力ヘッドよりなり、
出力ヘッドとハウジングは共に船舶内にあり、ギアハウ
ジングは推進ユニットの主通路を通って送り出される水
を受け入れる取水口を有し、その取水口は望ましくはギ
アハウジングの底部にあり、その位置で船舶の外面と略
一体的に延在する。
【００１３】ギアハウジングは後向きにトランサムヘ延
在し、回転翼ハウジングは略トランサムにおいてギアハ
ウジングに接続される。以下では説明のために、ギアハ
ウジングはトランサムの略前方にあり、回転翼ハウジン
グはトランサムの略後方にあるとしているが、トランサ
ムは必ずしも上記二つのハウジングの境界線である必要
のないことを理解する必要がある。実際に、ギアハウジ
ングと回転翼ハウジングの少なくとも一部分とは、製造
時に一体的に形成しても良い。
在し、回転翼ハウジングは略トランサムにおいてギアハ
ウジングに接続される。以下では説明のために、ギアハ
ウジングはトランサムの略前方にあり、回転翼ハウジン
グはトランサムの略後方にあるとしているが、トランサ
ムは必ずしも上記二つのハウジングの境界線である必要
のないことを理解する必要がある。実際に、ギアハウジ
ングと回転翼ハウジングの少なくとも一部分とは、製造
時に一体的に形成しても良い。
【００１４】回転翼ハウジングは、トランサムの近くに
ある回転翼ハウジングの残りの部分から離れるように構
成されている後方部を有する。残りの部分から分離可能
な部分を離すことにより、回転翼は、ギアハウジング内
の通路部分を含む回転翼の前方又は上流にある主通路と
同様に、回転翼、及び、詰まっている場合の主通路から
屑等を取り除くためにアクセスすることが可能である。
分離可能な部分は、摺動ロッド上のトランサムから摺動
して離れ、或いは、他の実施例においては、回転翼ハウ
ジングの一方の側への蝶番式の接続を利用して旋回して
離れることが可能である。１以上の適当なクランプは、
回転翼ハウジングの残りの部分から分離し得る部分をし
っかりと取り付ける。
ある回転翼ハウジングの残りの部分から離れるように構
成されている後方部を有する。残りの部分から分離可能
な部分を離すことにより、回転翼は、ギアハウジング内
の通路部分を含む回転翼の前方又は上流にある主通路と
同様に、回転翼、及び、詰まっている場合の主通路から
屑等を取り除くためにアクセスすることが可能である。
分離可能な部分は、摺動ロッド上のトランサムから摺動
して離れ、或いは、他の実施例においては、回転翼ハウ
ジングの一方の側への蝶番式の接続を利用して旋回して
離れることが可能である。１以上の適当なクランプは、
回転翼ハウジングの残りの部分から分離し得る部分をし
っかりと取り付ける。
【００１５】本発明の他の重要な特徴は、簡単な取付け
部が通常の水用ホースに接続され、回転翼ハウジングの
分離可能な部分がその残りの部分から離れるときに露出
される内部ポートに接続され得ることであり、その取付
け部は、取付け部をポートに挿入してホースを開くだけ
で動力ヘッドの冷却装置を容易に逆流させるよう適合さ
せられている。
部が通常の水用ホースに接続され、回転翼ハウジングの
分離可能な部分がその残りの部分から離れるときに露出
される内部ポートに接続され得ることであり、その取付
け部は、取付け部をポートに挿入してホースを開くだけ
で動力ヘッドの冷却装置を容易に逆流させるよう適合さ
せられている。
【００１６】本発明は、特に、可清浄性及び可洗浄性
は、分離可能な部分が船舶の外側にあるので極めて容易
に実現されることを利点とする。推進ユニットは、船舶
のトランサムに対し水平方向に旋回することによって船
舶を操舵するよう適合させられ、運行中に噴出水中で動
き、或いは、噴出水から遠ざかり得る後退ゲートを更に
有し、このゲートは後退方向推進性能を得るために噴射
の流れを後退方向に変えるのに有効である。その上、上
記ゲートは中間位置にも動くことが可能であり、これに
より、噴射の一部は逆転され、他の部分は逆転されない
ので、中立的な推進性能が得られる。
は、分離可能な部分が船舶の外側にあるので極めて容易
に実現されることを利点とする。推進ユニットは、船舶
のトランサムに対し水平方向に旋回することによって船
舶を操舵するよう適合させられ、運行中に噴出水中で動
き、或いは、噴出水から遠ざかり得る後退ゲートを更に
有し、このゲートは後退方向推進性能を得るために噴射
の流れを後退方向に変えるのに有効である。その上、上
記ゲートは中間位置にも動くことが可能であり、これに
より、噴射の一部は逆転され、他の部分は逆転されない
ので、中立的な推進性能が得られる。
【００１７】ここで、図面、特に、図１を参照するに、
本発明の一実施例の舶用ジェット推進ユニットが参照符
号１０により全体的に示される。ユニット１０は、船
舶、望ましくは客船の船体内に船内形式で取り付けられ
るよう設計される。しかし、この推進ユニットを他の適
当な船舶と共に使用することも考慮している。推進ユニ
ット１０の主構成部品は参照符号１２により全体的に示
される動力ヘッド１２と、参照符号１４により全体的に
示されるポンプユニット１４である。ポンプユニットは
ギアハウジング１６を有し、このギアハウジングは取水
ハウジングとも呼ばれ、動力ヘッド用の取付け構造体を
提供し、回転翼に動力ヘッドを接続するギア列と、送り
込まれる水の取水口とを含む。この望ましい実施例は、
回転翼を駆動するギア列を有するギアハウジング１６を
含むが、本発明の取外し可能な回転翼ハウジングと逆流
性は、動力ヘッドが回転翼に直接に接続された推進ユニ
ットに利用することを考慮していることが認められるで
あろう。
本発明の一実施例の舶用ジェット推進ユニットが参照符
号１０により全体的に示される。ユニット１０は、船
舶、望ましくは客船の船体内に船内形式で取り付けられ
るよう設計される。しかし、この推進ユニットを他の適
当な船舶と共に使用することも考慮している。推進ユニ
ット１０の主構成部品は参照符号１２により全体的に示
される動力ヘッド１２と、参照符号１４により全体的に
示されるポンプユニット１４である。ポンプユニットは
ギアハウジング１６を有し、このギアハウジングは取水
ハウジングとも呼ばれ、動力ヘッド用の取付け構造体を
提供し、回転翼に動力ヘッドを接続するギア列と、送り
込まれる水の取水口とを含む。この望ましい実施例は、
回転翼を駆動するギア列を有するギアハウジング１６を
含むが、本発明の取外し可能な回転翼ハウジングと逆流
性は、動力ヘッドが回転翼に直接に接続された推進ユニ
ットに利用することを考慮していることが認められるで
あろう。
【００１８】ポンプユニット１４は、船舶の外側、即
ち、ボートのトランサム２０（図２、３及び５を参照の
こと）に対しギアハウジング１６とは反対側にある回転
翼ハウジング１８を更に有し、ユニット１０の方向を制
御する後退ゲート２２が回転翼ハウジング１８に接続さ
れている。望ましい一実施例において、動力ヘッド１２
は、エンジンブロック２３と、エアー消音器２４と、燃
料ポンプ２６と、燃焼ポンプに接続された燃料フィルタ
２８と、フライホイール組立体３２に接続された電気的
始動装置３０と、マフラー３４とを含む従来の３気筒２
サイクルの舶用動力ユニットである。望ましい一実施例
において、動力ヘッド１２は７０乃至９０馬力の範囲の
出力性能があるが、本発明における使用には、これより
も小出力及び大出力の双方の等級の動力ユニットが適当
である。動力ヘッド１２は、従来技術により周知であ
り、ここに引用し、共通に譲受された米国特許第４，７
０８，６７３号明細書に記載される駆動軸（図示せず）
を更に有する。
ち、ボートのトランサム２０（図２、３及び５を参照の
こと）に対しギアハウジング１６とは反対側にある回転
翼ハウジング１８を更に有し、ユニット１０の方向を制
御する後退ゲート２２が回転翼ハウジング１８に接続さ
れている。望ましい一実施例において、動力ヘッド１２
は、エンジンブロック２３と、エアー消音器２４と、燃
料ポンプ２６と、燃焼ポンプに接続された燃料フィルタ
２８と、フライホイール組立体３２に接続された電気的
始動装置３０と、マフラー３４とを含む従来の３気筒２
サイクルの舶用動力ユニットである。望ましい一実施例
において、動力ヘッド１２は７０乃至９０馬力の範囲の
出力性能があるが、本発明における使用には、これより
も小出力及び大出力の双方の等級の動力ユニットが適当
である。動力ヘッド１２は、従来技術により周知であ
り、ここに引用し、共通に譲受された米国特許第４，７
０８，６７３号明細書に記載される駆動軸（図示せず）
を更に有する。
【００１９】ポンプユニット１４を参照するに、このユ
ニットは、船首側の端３８と、船尾側の端４０と、下側
面４２と、上方面４４とを有するギアハウジング１６を
含む。グリルで被われた取水口（何れも図示せず）は、
水を主通路４６に連通する下側面４２にあり、取水口か
らギアハウジング１６を介して船尾側の端４０、及び、
回転翼ハウジングに延在する。トランサムプレート４８
は、船尾側の端４０にあり、鋳造によりギアハウシング
１６と一体的に形成される。排気ホース５０は、回転翼
ハウジング１８を介して動力ヘッドの排気を送る。ライ
ドプレート５２は、トランサムプレート４８の下方の端
５４に対し依存的な関係で、垂直方向に離間して、ハウ
ジング１６の下側面４２にある。
ニットは、船首側の端３８と、船尾側の端４０と、下側
面４２と、上方面４４とを有するギアハウジング１６を
含む。グリルで被われた取水口（何れも図示せず）は、
水を主通路４６に連通する下側面４２にあり、取水口か
らギアハウジング１６を介して船尾側の端４０、及び、
回転翼ハウジングに延在する。トランサムプレート４８
は、船尾側の端４０にあり、鋳造によりギアハウシング
１６と一体的に形成される。排気ホース５０は、回転翼
ハウジング１８を介して動力ヘッドの排気を送る。ライ
ドプレート５２は、トランサムプレート４８の下方の端
５４に対し依存的な関係で、垂直方向に離間して、ハウ
ジング１６の下側面４２にある。
【００２０】回転翼ハウジング１８は船首側部５６と、
船首側部５６に取外し可能的に接続された分離可能部５
８とを有する。図１、２及び５に示す望ましい実施例に
おいて、分離可能部５８は１対のクランプ６０によって
取外し可能的に固定され、１対のクランプの各々は、船
首側部５６に固定されたポスト６４を係合するよう構
成、配置されたフック部６２を有する。クランプ６０は
一端ロックされると、閉じた場所に付勢され、操作者が
それを開けるまでは緩まないことが望ましい。ギアシフ
トケーブル６６は、リンク機構６８を介して後退ゲート
２２に接続され、トランサムプレート４８の座金を嵌め
られた開口部７０の中を通る。
船首側部５６に取外し可能的に接続された分離可能部５
８とを有する。図１、２及び５に示す望ましい実施例に
おいて、分離可能部５８は１対のクランプ６０によって
取外し可能的に固定され、１対のクランプの各々は、船
首側部５６に固定されたポスト６４を係合するよう構
成、配置されたフック部６２を有する。クランプ６０は
一端ロックされると、閉じた場所に付勢され、操作者が
それを開けるまでは緩まないことが望ましい。ギアシフ
トケーブル６６は、リンク機構６８を介して後退ゲート
２２に接続され、トランサムプレート４８の座金を嵌め
られた開口部７０の中を通る。
【００２１】ギアシフトケーブル６６はリンク機構６８
によりゲート２２の垂直位置を制御するよう適合させら
れ、これにより、ユニット１０の推進方向を制御する。
ゲート２２が完全に上がると、ノズル部７２から放出さ
れている水の流れを遮る位置から外れる。流れを遮るよ
うに完全に下げられると、流れを後向きに変え、これに
より、船舶を後退方向に進行させる。
によりゲート２２の垂直位置を制御するよう適合させら
れ、これにより、ユニット１０の推進方向を制御する。
ゲート２２が完全に上がると、ノズル部７２から放出さ
れている水の流れを遮る位置から外れる。流れを遮るよ
うに完全に下げられると、流れを後向きに変え、これに
より、船舶を後退方向に進行させる。
【００２２】ユニットが動作しているとき、回転翼は、
流れが常にユニットを通って放水されるように継続的に
駆動されることを理解する必要がある。図１に示す如
く、ゲート２２が部分的に下げられているとき、流れの
一部分は迂回し、残りの部分は迂回しない。これによ
り、中立位置が得られる効果がある。望ましい一実施例
に関して図２を参照するに、その中の３枚が示されてい
る多数の羽根を有する回転翼７４を露出するよう一部が
取り除かれた分離可能部５８が示される。回転翼７４の
船尾方向、即ち、図２に示す左側に、動作中に回転翼に
より発生される水の流れを真っ直ぐにするよう機能する
軸方向に向けられた静止翼７６がある。静止翼７６は分
離可能部５８に形成され、外側周辺から中心のハブに延
在し、ハブは回転用の回転翼を支承する軸受け（図示せ
ず）を有する。分離可能部５８で回転翼を支承すること
により、分離可能部は回転翼ハウジングの固定した部分
５６から離すことが可能である。
流れが常にユニットを通って放水されるように継続的に
駆動されることを理解する必要がある。図１に示す如
く、ゲート２２が部分的に下げられているとき、流れの
一部分は迂回し、残りの部分は迂回しない。これによ
り、中立位置が得られる効果がある。望ましい一実施例
に関して図２を参照するに、その中の３枚が示されてい
る多数の羽根を有する回転翼７４を露出するよう一部が
取り除かれた分離可能部５８が示される。回転翼７４の
船尾方向、即ち、図２に示す左側に、動作中に回転翼に
より発生される水の流れを真っ直ぐにするよう機能する
軸方向に向けられた静止翼７６がある。静止翼７６は分
離可能部５８に形成され、外側周辺から中心のハブに延
在し、ハブは回転用の回転翼を支承する軸受け（図示せ
ず）を有する。分離可能部５８で回転翼を支承すること
により、分離可能部は回転翼ハウジングの固定した部分
５６から離すことが可能である。
【００２３】本発明の重要な面によれば、分離可能部５
８が上記部分５６から離れることにより、回転翼７４
は、動力ヘッドを回転翼７４に相互に連結するギア列の
一部である動力出力駆動軸７８との接続が切り離され
る。従来技術により周知の如く、駆動軸７８は、動力ヘ
ッドと回転翼との間に直接的な連結を提供、或いは、ギ
ア列を介する間接的な連結の一部を形成することが認め
られるであろう。駆動軸７８は、望ましくは、回転翼７
４でキー溝の付いた開口部（図示せず）を協働的に係合
する軸方向に向けられたキー溝８０を有するので、分離
可能部５８が固定部５６に正しく嵌まるよう戻り、クラ
ンプ６０が係合されるときに、駆動軸は回転翼を係合
し、駆動するよう適合させられている。
８が上記部分５６から離れることにより、回転翼７４
は、動力ヘッドを回転翼７４に相互に連結するギア列の
一部である動力出力駆動軸７８との接続が切り離され
る。従来技術により周知の如く、駆動軸７８は、動力ヘ
ッドと回転翼との間に直接的な連結を提供、或いは、ギ
ア列を介する間接的な連結の一部を形成することが認め
られるであろう。駆動軸７８は、望ましくは、回転翼７
４でキー溝の付いた開口部（図示せず）を協働的に係合
する軸方向に向けられたキー溝８０を有するので、分離
可能部５８が固定部５６に正しく嵌まるよう戻り、クラ
ンプ６０が係合されるときに、駆動軸は回転翼を係合
し、駆動するよう適合させられている。
【００２４】望ましい実施例において、分離可能部５８
は、分離可能部５８の両側にある２つの拡張部８２に開
口を有する。細長いロッド８４は固定部５６に固定さ
れ、拡張部８２の開口を通って船尾方向に延在する。こ
れにより、分離可能部５８は、図１に示す運転可能位置
と、図２に示す分離した位置の間でロッド上を摺動させ
ることが可能である。ギアシフトケーブル６６は、その
中をケーブル６６が動き得る鎧装部８６よりなり、鎧装
部８６は、外側の鎧装部８６がケーブルの方向に動くこ
と阻止するための保持部材９０により保持されるべく適
合されられた外部溝を有する取付け部８８を有する。か
くして、保持部材９０が適当な場所に取付け部８８を有
するとき、ケーブル６６だけがゲート２２の位置を変え
るために動き得る。保持部材９０は、取付け部をクラン
プし、保持部材から取付け部を離し得る可動的なロック
部を有する。離れる際に、鎧装部はグロメット７０に対
し摺動することが可能であり、人が通路４６をアクセス
し、存在する屑を取り除き得るよう、鎧装部には、分離
可能部５８が固定部５６から十分な距離を摺動し得るた
めの十分な弛みがある。鎧装部８６の弛みは、分離可能
部５８がロッド８４から落ちるまで動き得る程には大き
くない。
は、分離可能部５８の両側にある２つの拡張部８２に開
口を有する。細長いロッド８４は固定部５６に固定さ
れ、拡張部８２の開口を通って船尾方向に延在する。こ
れにより、分離可能部５８は、図１に示す運転可能位置
と、図２に示す分離した位置の間でロッド上を摺動させ
ることが可能である。ギアシフトケーブル６６は、その
中をケーブル６６が動き得る鎧装部８６よりなり、鎧装
部８６は、外側の鎧装部８６がケーブルの方向に動くこ
と阻止するための保持部材９０により保持されるべく適
合されられた外部溝を有する取付け部８８を有する。か
くして、保持部材９０が適当な場所に取付け部８８を有
するとき、ケーブル６６だけがゲート２２の位置を変え
るために動き得る。保持部材９０は、取付け部をクラン
プし、保持部材から取付け部を離し得る可動的なロック
部を有する。離れる際に、鎧装部はグロメット７０に対
し摺動することが可能であり、人が通路４６をアクセス
し、存在する屑を取り除き得るよう、鎧装部には、分離
可能部５８が固定部５６から十分な距離を摺動し得るた
めの十分な弛みがある。鎧装部８６の弛みは、分離可能
部５８がロッド８４から落ちるまで動き得る程には大き
くない。
【００２５】ユニットの操舵は、ノズル部７２に取り付
けられた突起部９４に接続された他のリンク機構９２に
より実現され、このノズル部は、ユニットを操舵するよ
うノズルを向けるために水平方向に旋回自在である。図
３は、摺動自在ではなく旋回自在である別の形の分離機
構を利用する他の実施例を示す。このために、蝶番式の
接続９６が一方の側に設けられ、一つのクランプ６０だ
けを反対側に設けることが必要である。上記の旋回自在
の接続を用いることにより、駆動軸７８と回転翼は、駆
動軸７８に対する回転翼の角度的な動きに起因して離れ
るよう相互に連結する。
けられた突起部９４に接続された他のリンク機構９２に
より実現され、このノズル部は、ユニットを操舵するよ
うノズルを向けるために水平方向に旋回自在である。図
３は、摺動自在ではなく旋回自在である別の形の分離機
構を利用する他の実施例を示す。このために、蝶番式の
接続９６が一方の側に設けられ、一つのクランプ６０だ
けを反対側に設けることが必要である。上記の旋回自在
の接続を用いることにより、駆動軸７８と回転翼は、駆
動軸７８に対する回転翼の角度的な動きに起因して離れ
るよう相互に連結する。
【００２６】本発明の他の重要な面によれば、回転翼と
ユニットの主通路４６へのアクセスの容易性によって、
分離可能部５８が離れているときに、容易に冷却装置を
アクセスし得る利点が得られる。ジェット推進ユニット
の設計者に周知の如く、動力ヘッドは屡々内部の冷却筒
又は通路に引き込まれる周囲の水で冷却される。冷却剤
は冷却筒の全体を循環して、動力ヘッドにより発生され
た熱を放散させる。上記装置は、参考として引用する米
国特許第５，０４９，１０１号明細書に記載されてい
る。冷却筒、及び、動力ヘッドの他の部分の腐食を防止
するために、冷却装置を新鮮な生水で洗浄する装置を設
けることを推奨する。この処理は、特に、推進ユニット
１０が塩水又は汚染水で動作する場合に推奨される。動
力ヘッド１２の冷却装置は、上記の冷却筒、及び、回転
翼の下流で主通路４６に冷却水を送る内部ポートを有す
る。このポートは、固定部５６に参照符号９８で示さ
れ、固定部と分離可能部とが迫持する際に分離可能部５
８で一体的に延在するポートに連通する。しかし、分離
可能部５８が離れるときに、ポート９８は露出され、そ
こに取付け部を挿入するよう適合させられ、必要があれ
ば、水が冷却装置を逆流するようそこから送り出され
る。
ユニットの主通路４６へのアクセスの容易性によって、
分離可能部５８が離れているときに、容易に冷却装置を
アクセスし得る利点が得られる。ジェット推進ユニット
の設計者に周知の如く、動力ヘッドは屡々内部の冷却筒
又は通路に引き込まれる周囲の水で冷却される。冷却剤
は冷却筒の全体を循環して、動力ヘッドにより発生され
た熱を放散させる。上記装置は、参考として引用する米
国特許第５，０４９，１０１号明細書に記載されてい
る。冷却筒、及び、動力ヘッドの他の部分の腐食を防止
するために、冷却装置を新鮮な生水で洗浄する装置を設
けることを推奨する。この処理は、特に、推進ユニット
１０が塩水又は汚染水で動作する場合に推奨される。動
力ヘッド１２の冷却装置は、上記の冷却筒、及び、回転
翼の下流で主通路４６に冷却水を送る内部ポートを有す
る。このポートは、固定部５６に参照符号９８で示さ
れ、固定部と分離可能部とが迫持する際に分離可能部５
８で一体的に延在するポートに連通する。しかし、分離
可能部５８が離れるときに、ポート９８は露出され、そ
こに取付け部を挿入するよう適合させられ、必要があれ
ば、水が冷却装置を逆流するようそこから送り出され
る。
【００２７】図４を参照するに、通常の園芸用ホース１
０２等にネジ式に接続されるよう適合させられている取
付け部１００が設けられ、取付け部はポート９８の内径
よりも僅かに小さい外径を有する小さい管部１０４を有
する。その上、小さい管部１０４は、管部１０４とポー
ト９８の密閉的な係合を与えるＯリングシール１０６を
有する。図５において、逆流用に実装された上記取付け
部が示される。
０２等にネジ式に接続されるよう適合させられている取
付け部１００が設けられ、取付け部はポート９８の内径
よりも僅かに小さい外径を有する小さい管部１０４を有
する。その上、小さい管部１０４は、管部１０４とポー
ト９８の密閉的な係合を与えるＯリングシール１０６を
有する。図５において、逆流用に実装された上記取付け
部が示される。
【００２８】図６乃至８を参照するに、本発明のジェッ
ト推進ユニット１０の他の特徴が示される。この特徴は
動力ヘッド冷却筒内の冷却剤を特定の圧力に維持するこ
とに係る。ユニット１０において、動力ヘッド１２に供
給された冷却水は、回転翼７４により発生される主通路
４６内の高圧水の流れから迂回させられる。ユニット１
０により発生される比較的高い圧力のために、動力ユニ
ットに迂回した冷却水は、冷却筒の容量を越える可能性
がある。動力ヘッドに送られる冷却剤の圧力を制御する
ために、全体的に参照符号１１０で示される圧力安全弁
が回転翼ハウジング１８に実装され、冷却筒に流体的に
連通する。
ト推進ユニット１０の他の特徴が示される。この特徴は
動力ヘッド冷却筒内の冷却剤を特定の圧力に維持するこ
とに係る。ユニット１０において、動力ヘッド１２に供
給された冷却水は、回転翼７４により発生される主通路
４６内の高圧水の流れから迂回させられる。ユニット１
０により発生される比較的高い圧力のために、動力ユニ
ットに迂回した冷却水は、冷却筒の容量を越える可能性
がある。動力ヘッドに送られる冷却剤の圧力を制御する
ために、全体的に参照符号１１０で示される圧力安全弁
が回転翼ハウジング１８に実装され、冷却筒に流体的に
連通する。
【００２９】より詳細には、回転翼ハウジング１８の船
尾側の端には、流体的な通路１１６と連通するポート１
１４を有する弁室１１２があり、冷却剤はこの通路１１
６を通って通路４６から逸れる。水は回転翼７４により
高圧で通路１１６の入口ポートに押し込まれる。その
上、弁室１１２は、少なくとも一つ、望ましくは二つの
圧力安全ポート１２０を有し、回転翼ハウジングの外側
にある圧力安全吹き出し開口１２２に流体的に連通す
る。
尾側の端には、流体的な通路１１６と連通するポート１
１４を有する弁室１１２があり、冷却剤はこの通路１１
６を通って通路４６から逸れる。水は回転翼７４により
高圧で通路１１６の入口ポートに押し込まれる。その
上、弁室１１２は、少なくとも一つ、望ましくは二つの
圧力安全ポート１２０を有し、回転翼ハウジングの外側
にある圧力安全吹き出し開口１２２に流体的に連通す
る。
【００３０】弁室１１２は弁１１０を収容するよう寸法
を定められ、この弁は軸方向に延在する突出部１２６と
共にネジ付きプラグ１２４を有する逆止弁が望ましい。
プラグ１２４は、望ましくは弁室１１２にネジ式に係合
される。コイルバネ１２８は、突出部１２６により弁室
１１２で軸方向に並べられた位置に支えられる。バネ１
２８は、プラグ１２４と、望ましくはステンレス鋼のよ
うな固い耐腐食性材料から作られるボール１３０との間
にある。
を定められ、この弁は軸方向に延在する突出部１２６と
共にネジ付きプラグ１２４を有する逆止弁が望ましい。
プラグ１２４は、望ましくは弁室１１２にネジ式に係合
される。コイルバネ１２８は、突出部１２６により弁室
１１２で軸方向に並べられた位置に支えられる。バネ１
２８は、プラグ１２４と、望ましくはステンレス鋼のよ
うな固い耐腐食性材料から作られるボール１３０との間
にある。
【００３１】推進ユニット１０の通常動作中に、ボール
１３０は、ポート１１４により画成される台座１３２に
対しバネ１２８によって押し付けられる。かかるボール
の設置された関係は、弁室１１２を冷却剤通路１１６か
ら閉じる。回転翼によって通路を介して送り込まれる冷
却剤の圧力がバネ１２８の付勢力を越える場合には、上
記のボールは、弁室１１２内で船尾側に押し付けられ
る。一旦ボールが台座から離れると、水は弁室１１２の
中に入り、圧力安全ポート１２０に迂回させられる。結
局、余分に加圧された冷却剤は、吹き出し開口１２２を
通って排出される。ボール１３０の離反点がバネ１２８
の強度によって調節し得ることは認められるであろう。
１３０は、ポート１１４により画成される台座１３２に
対しバネ１２８によって押し付けられる。かかるボール
の設置された関係は、弁室１１２を冷却剤通路１１６か
ら閉じる。回転翼によって通路を介して送り込まれる冷
却剤の圧力がバネ１２８の付勢力を越える場合には、上
記のボールは、弁室１１２内で船尾側に押し付けられ
る。一旦ボールが台座から離れると、水は弁室１１２の
中に入り、圧力安全ポート１２０に迂回させられる。結
局、余分に加圧された冷却剤は、吹き出し開口１２２を
通って排出される。ボール１３０の離反点がバネ１２８
の強度によって調節し得ることは認められるであろう。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明により、本発明による改良さ
れた舶用推進ユニットは、この装置が実装されている船
舶の外側からアクセスし得るという著しい利点のあるこ
とが示されたことを理解する必要がある。外側からのア
クセスの容易さによって、主水路及び回転翼自体からの
屑の除去は著しく容易になる。容易なアクセスを可能に
する設計と構成は、通常動作中に回転翼に連結されてい
る駆動軸を切り離し、かかる切り離しにより、駆動軸及
び回転翼に巻き付く可能性のある屑の除去がさらに容易
化される。この設計により、動力ヘッドの冷却装置は、
ユニットの露出したポート内のホース接続された取付け
部を差し込むだけで洗浄し得る。その上、回転翼ハウジ
ングから動力ヘッドに迂回させられる冷却剤の圧力は、
動力ヘッドに損傷を与えることを防止する圧力安全弁に
よって維持される。
れた舶用推進ユニットは、この装置が実装されている船
舶の外側からアクセスし得るという著しい利点のあるこ
とが示されたことを理解する必要がある。外側からのア
クセスの容易さによって、主水路及び回転翼自体からの
屑の除去は著しく容易になる。容易なアクセスを可能に
する設計と構成は、通常動作中に回転翼に連結されてい
る駆動軸を切り離し、かかる切り離しにより、駆動軸及
び回転翼に巻き付く可能性のある屑の除去がさらに容易
化される。この設計により、動力ヘッドの冷却装置は、
ユニットの露出したポート内のホース接続された取付け
部を差し込むだけで洗浄し得る。その上、回転翼ハウジ
ングから動力ヘッドに迂回させられる冷却剤の圧力は、
動力ヘッドに損傷を与えることを防止する圧力安全弁に
よって維持される。
【００３３】本発明の種々の実施例を示し説明している
が、種々の変形物、置換物、及び均等物を使用すること
が可能であり、本発明は特許請求の範囲の記載と、特許
請求の範囲の記載の均等物とだけによって限定されるこ
とを理解する必要がある。本発明の種々の特徴は特許請
求の範囲に記載されている。
が、種々の変形物、置換物、及び均等物を使用すること
が可能であり、本発明は特許請求の範囲の記載と、特許
請求の範囲の記載の均等物とだけによって限定されるこ
とを理解する必要がある。本発明の種々の特徴は特許請
求の範囲に記載されている。
【図１】本発明による舶用動力ヘッドと舶用推進ユニッ
トの斜視図である。
トの斜視図である。
【図２】一部分を取り除き組立体の反対側から得られた
図１に示す舶用推進ユニットの一部分の分解斜視側面図
である。
図１に示す舶用推進ユニットの一部分の分解斜視側面図
である。
【図３】舶用推進ユニットの他の実施例の斜視側面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の好適な実施例である動力ヘッドの冷却
装置を洗浄するために使用される清浄装置の斜視図であ
る。
装置を洗浄するために使用される清浄装置の斜視図であ
る。
【図５】図２と同様に、舶用推進ユニットで使用するた
めに実装された清浄装置を示す斜視図である。
めに実装された清浄装置を示す斜視図である。
【図６】本発明の推進ユニットの回転翼ハウジングの圧
力安全弁を示す分解斜視側面図である。
力安全弁を示す分解斜視側面図である。
【図７】本発明の推進ユニットの回転翼ハウジングの略
垂直断面図である。
垂直断面図である。
【図８】回転翼ハウジングに取り付けられた圧力安全弁
の拡大部分断面図である。
の拡大部分断面図である。
【符号の説明】 １０ 舶用ジェット推進ユニット １２ 動力ヘッド １４ ポンプユニット １６ ギアハウジング １８ 回転翼ハウジング ２０ トランサム ２２ 後退ゲート ２３ エンジンブロック ２４ エアー消音器 ２６ 燃料ポンプ ２８ 燃料フィルタ ３０ 電気的始動装置 ３２ フライホイール組立体 ３４ マフラー ３８ ギアハウジングの船首側の端 ４０ ギアハウジングの船尾側の端 ４２ 下側面 ４４ 上方面 ４６ 主通路 ４８ トランサムプレート ５０ 排気ホース ５２ ライドプレート ５４ 下方の端 ５６ 船首側部 ５８ 分離可能部 ６０ クランプ ６２ フック部 ６４ ポスト ６６ ギアシフトケーブル ６８，９２ リンク機構 ７０ 開口部（グロメット） ７２ ノズル部 ７４ 回転翼 ７６ 静止翼 ７８ 出力駆動軸 ８０ キー溝 ８２ 拡張部 ８４ ロッド ８６ 鎧装部 ８８ 取付け部 ９０ 保持部材 ９４ 突起部 ９８，１１４ ポート １００ 取付け部 １０２ 庭用ホース １０４ 管部 １１０ 安全弁 １１２ 弁室 １１６ 通路 １２０ 圧力安全ポート １２２ 圧力安全吹き出し開口 １２４ ネジ付きプラグ １２６ 突出部 １２８ コイルバネ １３０ ボール １３２ 台座
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デュエイン イー ロジャース アメリカ合衆国 ウィスコンシン 53142 ケノシャ エイティフォース・ストリー ト 10901番地 (72)発明者 チャールズ ビー ホール アメリカ合衆国 イリノイ 60041 イン グルサイド ノース・ウィルソン・ロード 35550番地 (72)発明者 ロバート ムーニィ アメリカ合衆国 ウィスコンシン 53154 オーク・クリーク イースト・オークウ ッド・ロード 940番地 (72)発明者 ダブリュ スコット クライグ アメリカ合衆国 ウィスコンシン 53142 ケノシャ エイティサード・プレイス 5723番地 (72)発明者 ディーン ピー バーグマン アメリカ合衆国 イリノイ 60085 ウォ ウクガン シェリダン・コート 101番地
Claims (31)
- 【請求項１】 出力駆動軸を有し、船舶用推進ユニット
に動力を与える動力ヘッドと；船舶を進ませるユニット
に水を流す回転翼手段と；該動力ヘッドの取付け構造体
を備える取水ハウジングとからなり；該回転翼手段は、
そこに通路を有する回転翼ハウジングと、該ハウジング
に取付けられ該通路の中にある回転自在の回転翼とを有
し、該回転翼ハウジングは該取水ハウジングに接続さ
れ、該取水ハウジングは該回転翼ハウジングの通路と連
通し隣接するユニットから水を受け入れる取水通路を有
し；該回転翼ハウジングの後部に装着された方向制御式
放出ノズル手段を更に有し、該ノズル手段は動作中にユ
ニットから放出される水の向きを調節可能的に制御する
よう適合させられ；該回転翼は該動力ヘッドに取外し可
能的に接続され、該回転翼ハウジングの内部がユニット
の外側からアクセスし得るように、該回転翼ハウジング
の少なくとも一部分は該取水ハウジングに対し動き得
る、船舶用ジェット推進ユニット。 - 【請求項２】 前記回転翼ハウジングの前記一部分の第
１の側部は、該一部分がその残りの部分から旋回して離
れるように該残りの部分に蝶番式に接続され、該回転翼
は該一部分が旋回して離れるときに該動力ヘッドから離
れ、これにより、該回転翼を露出させ、該回転翼ハウジ
ングの内部及び該回転翼から屑及び屑のようなものを取
り除き得る、請求項１記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項３】 前記一部分を前記残りの部分に取外し可
能的に装着するよう適合させられ、前記第１の側面に対
向する側面にあるラッチ手段を更に有する請求項２記載
のジェット推進ユニット。 - 【請求項４】 前記回転翼ハウジングの前記一部分は、
該一部分が前記残りの部分から離れ得るようにその該残
りの部分に摺動的に接続され、前記回転翼は、該一部分
が離されるときに前記動力ヘッドへの接続が切り離さ
れ、これにより、該回転翼を露出させ、該回転翼ハウジ
ングの内部及び該回転翼から屑及び屑のようなものを取
り除き得る、請求項１記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項５】 前記一部分と前記残りの部分の一方は少
なくとも２つのロッド部材を有し、その他方は該ロッド
部材が摺動し得る協働的な開孔部を有し、該一部分は該
協働的な開孔部に対し摺動する該ロッド部材により該残
りの部分に対し動き得る請求項４記載のジェット推進ユ
ニット。 - 【請求項６】 前記一部分を前記残りの部分に取外し可
能的に装着するよう適合させられた少なくとも一のラッ
チ手段を更に有し、該ラッチ手段は該一部分が該残りの
部分に対し動くことを制止する請求項５記載のジェット
推進ユニット。 - 【請求項７】 前記一部分の両側にあるラッチ手段を更
に有する請求項６記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項８】 前記放出ノズル手段は、操舵中に放出さ
れる水を左右に向けるよう適合させられた略水平方向に
旋回自在である部分よりなる請求項１記載のジェット推
進ユニット。 - 【請求項９】 前記放出ノズル手段は、放出された水の
少なくとも一部分を略反対の向きに迂回させるよう適合
させられた調節可能な偏向ゲート手段を含み、該ゲート
の位置は、前進方向、後退方向、又は、中立位置の中か
ら一つを選択的に定める請求項８記載のジェット推進ユ
ニット。 - 【請求項１０】 前記動力ヘッドは略垂直方向に向けら
れた出力駆動軸を有する内燃エンジンよりなり、該エン
ジンは水冷され、前記取水ハウジングにあり前記回転翼
ハウジングのポートと並べられ連通する冷却水放水ポー
トを有し、該回転翼ハウジングの放水ポートは該冷却水
を前記回転翼のある前記通路に通し、該取水ハウジング
の放水ポートは、該回転翼ハウジングの前記一部分が該
取水ハウジングに対し動かされ、該回転翼ハウジングの
内部がユニットの外側からアクセスし得るときに、洗浄
液の供給源に連通するよう適合させられた取付け部への
接続のために露出される、請求項１記載のジェット推進
ユニット。 - 【請求項１１】 前記取付け部は、柔軟性のあるホース
に接続されるよう適合させられた連結部と、前記取水ハ
ウジングの放水ポートの内側に摩擦的に取り付けられた
その外側に密閉手段を有する中空管とよりなる請求項１
０記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項１２】 出力駆動軸を有し、ポンプに動力を供
給する内燃式動力ヘッドと；船舶に実装されるよう適合
させられて、実質的に船舶内にあり該動力ヘッドに連結
する構造体を有する第１の部分と船舶の外側にある第２
の部分とを有し、該第１の部分は隣接するポンプから水
を受け入れる取水通路を有するハウジングと；該第２の
部分の通路内に回転するよう取り付けられ船舶を進ませ
るポンプに水を注ぐ回転翼手段と；該回転翼手段に取外
し可能的に接続された動力出力駆動軸を有し、該第１の
部分に主として支承され、該動力出力駆動軸を該第２の
部分に延在させ、該出力駆動軸を該回転翼手段に連結す
る連結手段と；該第２の部分の後部に取り付けられ、水
がポンプから放出される向きを調節可能的に制御するよ
う適合させられた方向制御式放出ノズル手段とからな
り、 該回転翼手段は該動力出力駆動軸に取外し可能的に接続
され、該第２の部分の内部がポンプの外側からアクセス
し得るように、該第２の部分の少なくとも一部分は該第
１の部分に対し動き得る、船舶用ジェットポンプ。 - 【請求項１３】 前記第２の部分の前記一部分は、該一
部分がその残りの部分から旋回して離れ得るようにその
第１の側部でその残りの部分に蝶番式に接続され、前記
回転翼は、該一部分が旋回して離れるときに前記動力出
力駆動軸から離れ、これにより、該回転翼を露出させ、
該第２の部分の内部及び該回転翼から屑及び屑のような
ものを取り除き得る請求項１２記載のジェットポンプ。 - 【請求項１４】 前記第１の側部の反対側の側部にあ
り、前記一部分を前記残りの部分に取外し可能的に取り
付けるよう適合させられたラッチ手段を更に有する請求
項１３記載のジェットポンプ。 - 【請求項１５】 前記第２の部分の前記一部分は、該一
部分がその残りの部分から離れ得るようにその残りの部
分に摺動的に接続され、前記回転翼は、該一部分が離れ
るときに前記動力出力駆動軸から離れ、これにより、該
回転翼を露出させ、該第２の部分の内部及び該回転翼か
ら屑及び屑のようなものを取り除き得る請求項１２記載
のジェットポンプ。 - 【請求項１６】 前記一部分及び前記残りの部分の一方
は少なくとも二つのロッド部材を有し、その他方は該ロ
ッド部材が摺動し得る協働的な開孔部を有し、該一部分
は該協働的な開孔部に対し摺動する該ロッド部材によっ
て該残りの部分に対し動き得る、請求項１５記載のジェ
ットポンプ。 - 【請求項１７】 前記一部分を前記第２の部分に取外し
可能的に取り付けるよう適合させられた少なくとも一の
ラッチ手段を更に有し、該ラッチ手段は該一部分が前記
残りの部分に対し動くことを制止する請求項１５記載の
ジェットポンプ。 - 【請求項１８】 前記一部分の両側にあるラッチ手段を
更に有する請求項１７記載のジェットポンプ。 - 【請求項１９】 前記放出ノズル手段は操舵中に放出さ
れる水を左右に向けるよう適合させられた略水平方向に
旋回自在の部分からなる請求項１２記載のジェットポン
プ。 - 【請求項２０】 前記放出ノズル手段は、放出された水
の少なくとも一部分を略反対の向きに迂回させるよう適
合させられた調節可能な偏向ゲート手段を有し、該ゲー
トの位置は前進方向、後退方向、又は、中立位置の中か
ら一つを選択的に定める請求項１９記載のジェットポン
プ。 - 【請求項２１】 前記内燃式動力ヘッドは略垂直方向に
向けられた出力駆動軸を有し、該動力ヘッドは水冷さ
れ、前記第１の部分にあり前記第２の部分のポートと並
べられて連通する冷却水放水ポートを有し、該第２の放
水ポートは前記回転翼を含む前記通路に冷却水を通し、
該第１の部分の放水ポートは、該第２の部分の前記一部
分が該第１の部分に対し動かされ、該第２の部分の内部
はポンプの外側からアクセス可能であるときに洗浄液の
供給源に接続されるよう適合させられた取付け部への接
続のために露出する請求項１２記載のジェットポンプ。 - 【請求項２２】 前記取付け部は柔軟性のあるホースに
接続されるよう適合させられた連結部と、前記第１の部
分の放水ポートの内側に摩擦的に取り付けられるよう適
合させられたその外側に密閉手段を有する中空管とより
なる請求項２１記載のジェットポンプ。 - 【請求項２３】 冷却筒を有する動力ヘッドと；該動力
ヘッドに接続されて冷却剤を該動力ヘッドに供給するポ
ンプユニットと；該ポンプユニットに連結されて、該冷
却筒にアクセスし洗浄液をその中に取り込むアクセス手
段とからなる船舶用ジェット推進ユニット。 - 【請求項２４】 前記ポンプユニットは分離可能な部分
を有する回転翼ハウジングを含み、前記アクセス手段
は、該分離可能な部分が該ポンプユニットから離れると
きにアクセスし得る前記冷却筒に連通する内部ポートを
有する請求項２３記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項２５】 前記アクセス手段は、洗浄液の供給源
に接続するよう適合させられ、前記内部ポートに取外し
可能的に挿入するよう構成された管部分を含む取付け部
を更に有する請求項２４記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項２６】 前記管部分は該管を前記ポートに密閉
する密閉手段が設けられている請求項２５記載のジェッ
ト推進ユニット。 - 【請求項２７】 洗浄液の供給源に接続するよう適合さ
せられ、洗浄液を前記冷却筒に取り込む前記ポンプユニ
ットに取外し可能的に接続するよう構成された取付け部
を更に有する請求項２３記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項２８】 冷却筒を有し、ユニットに動力を与え
る動力ヘッドと；前記動力ヘッドに接続され、船舶を進
める該ユニットに水を流すよう構成された回転翼手段
と；水を前記回転翼手段に供給する取水手段とよりな
り、 該回転翼手段は、そこに通路を有する回転翼ハウジング
と、該ハウジングに取り付けられて該通路の中にある回
転自在の回転翼とを有し、該回転翼ハウジングは、該取
水手段に接続され、該冷却筒に液体的に連通する通路を
含み、水は該回転翼によって該通路の中に押圧されてい
る、船舶用ジェット推進ユニット。 - 【請求項２９】 前記押圧の安全手段は、前記通路に流
体的に連通する前記回転翼ハウジングに設置された圧力
調節逆止弁と、余分な水を該通路から排出する該弁に流
体的に連通する少なくとも一の圧力安全ポートとを有す
る請求項２８記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項３０】 前記逆止弁はプラグによって適切な場
所に入れられたバネ付勢されたボールを有する請求項２
９記載のジェット推進ユニット。 - 【請求項３１】 前記弁を受容し、前記少なくとも一の
圧力安全ポートを有するよう構成された前記回転翼ハウ
ジング内に弁室を更に有する請求項２９記載のジェット
推進ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SG1995001119A SG47352A1 (en) | 1994-08-15 | 1995-08-14 | Glass forming mold method for producing a glass forming mold and method for forming a glass product for a cathode ray tube |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14797693A | 1993-11-05 | 1993-11-05 | |
| US147976 | 1993-11-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07165184A true JPH07165184A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=22523703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6264214A Pending JPH07165184A (ja) | 1993-11-05 | 1994-10-27 | 外側からアクセスし得る可清浄性及び清浄用洗浄装置を有する舶用推進ユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5490804A (ja) |
| JP (1) | JPH07165184A (ja) |
| CA (1) | CA2131345A1 (ja) |
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1994
- 1994-09-01 CA CA002131345A patent/CA2131345A1/en not_active Abandoned
- 1994-09-27 US US08/313,538 patent/US5490804A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-27 JP JP6264214A patent/JPH07165184A/ja active Pending
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Also Published As
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|---|---|
| CA2131345A1 (en) | 1995-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040302 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040907 |