JPH071603A - グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド - Google Patents
グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドInfo
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- JPH071603A JPH071603A JP5144023A JP14402393A JPH071603A JP H071603 A JPH071603 A JP H071603A JP 5144023 A JP5144023 A JP 5144023A JP 14402393 A JP14402393 A JP 14402393A JP H071603 A JPH071603 A JP H071603A
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- molding drum
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims abstract description 73
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 24
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 17
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
- B29D2030/2671—Holding the layers, e.g. the webs or the plies, in position onto the drum
- B29D2030/2692—Holding the layers, e.g. the webs or the plies, in position onto the drum by using suction means, e.g. vacuum producing devices
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- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸入及び吹出が確実に行え、且つ耐久性能を
向上する。 【構成】 グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０
の本体１２は円筒状とされており、内周部には、軸線Ｐ
１方向に沿って凸部１６が形成されている。凸部１６の
中央部には、吸入吹出用空洞部１７が形成されており、
この吸入吹出用空洞部１７にはパイプ２０が軸線Ｐ１方
向に沿って埋設されている。本体１２には、吸入吹出用
空洞部１７と本体１２の表面１２Ｃとを連通する吸入吹
出口２４が、軸線Ｐ１に沿って所定の間隔を開けて放射
方向に形成されており、パイプ２０には、吸入吹出口２
４と同軸的に貫通孔２２が穿設されている。
向上する。 【構成】 グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０
の本体１２は円筒状とされており、内周部には、軸線Ｐ
１方向に沿って凸部１６が形成されている。凸部１６の
中央部には、吸入吹出用空洞部１７が形成されており、
この吸入吹出用空洞部１７にはパイプ２０が軸線Ｐ１方
向に沿って埋設されている。本体１２には、吸入吹出用
空洞部１７と本体１２の表面１２Ｃとを連通する吸入吹
出口２４が、軸線Ｐ１に沿って所定の間隔を開けて放射
方向に形成されており、パイプ２０には、吸入吹出口２
４と同軸的に貫通孔２２が穿設されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はグリーンタイヤ成型ドラ
ムの外周部に装着し、シート状のタイヤ構成部材を吸着
するためのグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドに関
する。
ムの外周部に装着し、シート状のタイヤ構成部材を吸着
するためのグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤを成型する場合には、グリ
ーンタイヤ成型ドラムの外周部に円筒形状のグリーンタ
イヤ成型ドラム用ゴムバンドを装着している。
ーンタイヤ成型ドラムの外周部に円筒形状のグリーンタ
イヤ成型ドラム用ゴムバンドを装着している。
【０００３】図４に示される如く、このグリーンタイヤ
成型ドラム用ゴムバンド７０は、円筒形状とされてお
り、軸線Ｐ１方向両端部の内周部に周方向に沿って形成
された凸部７２が、グリーンタイヤ成型ドラム７４の各
セグメント７６の軸線方向両端部に係合している。ま
た、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０の内周
部には、軸線Ｐ１方向に沿って凸部７３が形成されてお
り、この凸部７３が、グリーンタイヤ成型ドラム７４の
各セグメント７６に形成された凹部７５に係合してい
る。また、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０
には、軸線方向に沿って所定の間隔で、吸入吹出口７８
が穿設されており、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバ
ンド７０は、これらの吸入吹出口７８が、グリーンタイ
ヤ成型ドラム７４のセグメント７６内の吸入吹出用空洞
部８０に形成された貫通孔８２と同軸位置となるように
装着されている。
成型ドラム用ゴムバンド７０は、円筒形状とされてお
り、軸線Ｐ１方向両端部の内周部に周方向に沿って形成
された凸部７２が、グリーンタイヤ成型ドラム７４の各
セグメント７６の軸線方向両端部に係合している。ま
た、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０の内周
部には、軸線Ｐ１方向に沿って凸部７３が形成されてお
り、この凸部７３が、グリーンタイヤ成型ドラム７４の
各セグメント７６に形成された凹部７５に係合してい
る。また、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０
には、軸線方向に沿って所定の間隔で、吸入吹出口７８
が穿設されており、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバ
ンド７０は、これらの吸入吹出口７８が、グリーンタイ
ヤ成型ドラム７４のセグメント７６内の吸入吹出用空洞
部８０に形成された貫通孔８２と同軸位置となるように
装着されている。
【０００４】従って、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴム
バンド７０上にシート状のタイヤ構成部材８４を載せ、
吸入吹出用空洞部８０から空気を吸引すると、貫通孔８
２と吸入吹出口７８とを介して、グリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンド７０とタイヤ構成部材８４との間の空
気が吸入されるため、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴム
バンド７０上にタイヤ構成部材８４を吸着することがで
きる。
バンド７０上にシート状のタイヤ構成部材８４を載せ、
吸入吹出用空洞部８０から空気を吸引すると、貫通孔８
２と吸入吹出口７８とを介して、グリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンド７０とタイヤ構成部材８４との間の空
気が吸入されるため、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴム
バンド７０上にタイヤ構成部材８４を吸着することがで
きる。
【０００５】しかしながら、このグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンド７０では、グリーンタイヤ成型ドラム
７４の拡縮運動や、タイヤ構成部材８４の着脱によっ
て、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０とグリ
ーンタイヤ成型ドラム７４との相対位置がずれる。これ
によって、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０
の吸入吹出口７８とグリーンタイヤ成型ドラム７４の貫
通孔８２とがずれ、吸引及び吹出を確実に行えなくな
る。このため、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
７０上へのタイヤ構成部材８４の巻付け作業が困難にな
る。
ラム用ゴムバンド７０では、グリーンタイヤ成型ドラム
７４の拡縮運動や、タイヤ構成部材８４の着脱によっ
て、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０とグリ
ーンタイヤ成型ドラム７４との相対位置がずれる。これ
によって、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド７０
の吸入吹出口７８とグリーンタイヤ成型ドラム７４の貫
通孔８２とがずれ、吸引及び吹出を確実に行えなくな
る。このため、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
７０上へのタイヤ構成部材８４の巻付け作業が困難にな
る。
【０００６】また、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバ
ンド７０の吸入吹出口７８の近傍、特に、隣接する吸入
吹出口７８間の部位には、グリーンタイヤ成型ドラム拡
径時に応力が集中するため、この部位に亀裂が発生し易
く、この亀裂がグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
の破損の原因となり、耐久性能が低下するという不具合
がある。
ンド７０の吸入吹出口７８の近傍、特に、隣接する吸入
吹出口７８間の部位には、グリーンタイヤ成型ドラム拡
径時に応力が集中するため、この部位に亀裂が発生し易
く、この亀裂がグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
の破損の原因となり、耐久性能が低下するという不具合
がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、吸入及び吹出が確実に行え、且つ耐久性能を向上
することができるグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバン
ドを得ることが目的である。
慮し、吸入及び吹出が確実に行え、且つ耐久性能を向上
することができるグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバン
ドを得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
のグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドは、円筒形状
とされた本体と、本体内周部に軸線方向に沿って形成さ
れた１ヵ所以上の凸部と、この凸部内に軸線方向に沿っ
て形成された吸入吹出用空洞部と、この吸入吹出用空洞
部と本体表面とを連通する吸入吹出口と、を有すること
を特徴としている。
のグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドは、円筒形状
とされた本体と、本体内周部に軸線方向に沿って形成さ
れた１ヵ所以上の凸部と、この凸部内に軸線方向に沿っ
て形成された吸入吹出用空洞部と、この吸入吹出用空洞
部と本体表面とを連通する吸入吹出口と、を有すること
を特徴としている。
【０００９】請求項２に記載の本発明のグリーンタイヤ
成型ドラム用ゴムバンドは、請求項１に記載の本発明の
グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドにおいて、前記
吸入吹出用空洞部に挿入され、前記吸入吹出口と同軸位
置に貫通孔が形成された吸入吹出用管材を有することを
特徴としている。
成型ドラム用ゴムバンドは、請求項１に記載の本発明の
グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドにおいて、前記
吸入吹出用空洞部に挿入され、前記吸入吹出口と同軸位
置に貫通孔が形成された吸入吹出用管材を有することを
特徴としている。
【００１０】
【作用】請求項１に記載の本発明のグリーンタイヤ成型
ドラム用ゴムバンドでは、グリーンタイヤ成型ドラム用
ゴムバンドを縮径状態のグリーンタイヤ成型ドラムの外
周部に装着する。この時、本体内周部に軸線方向に沿っ
て形成された１ヵ所以上の凸部を、例えばグリーンタイ
ヤ成型ドラムのセグメントに形成した凹部に係合する。
次に、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドを装着し
た状態で、グリーンタイヤ成型ドラムを拡径し、この拡
径状態で、凸部に沿って形成された吸入吹出用空洞部
を、例えばグリーンタイヤ成型ドラムに付設された吸入
吹出装置に連結し、吸入を開始する。吸入が開始される
と、吸入吹出用空洞部と本体表面とを連通する吸入吹出
口を介して、本体表面と、本体表面上に載置されたタイ
ヤ構成部材との間の空気が吸入され、タイヤ構成部材
が、本体表面上に吸着される。
ドラム用ゴムバンドでは、グリーンタイヤ成型ドラム用
ゴムバンドを縮径状態のグリーンタイヤ成型ドラムの外
周部に装着する。この時、本体内周部に軸線方向に沿っ
て形成された１ヵ所以上の凸部を、例えばグリーンタイ
ヤ成型ドラムのセグメントに形成した凹部に係合する。
次に、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドを装着し
た状態で、グリーンタイヤ成型ドラムを拡径し、この拡
径状態で、凸部に沿って形成された吸入吹出用空洞部
を、例えばグリーンタイヤ成型ドラムに付設された吸入
吹出装置に連結し、吸入を開始する。吸入が開始される
と、吸入吹出用空洞部と本体表面とを連通する吸入吹出
口を介して、本体表面と、本体表面上に載置されたタイ
ヤ構成部材との間の空気が吸入され、タイヤ構成部材
が、本体表面上に吸着される。
【００１１】また、吸入吹出装置によって吹出が開始さ
れると、吸入吹出用空洞部と本体表面とを連通する吸入
吹出口を介して、本体表面と、本体表面上に載置された
タイヤ構成部材との間に空気が吹出され、タイヤ構成部
材を、本体表面上から剥離させる。
れると、吸入吹出用空洞部と本体表面とを連通する吸入
吹出口を介して、本体表面と、本体表面上に載置された
タイヤ構成部材との間に空気が吹出され、タイヤ構成部
材を、本体表面上から剥離させる。
【００１２】ここで、本発明のグリーンタイヤ成型ドラ
ム用ゴムバンドでは、従来、グリーンタイヤ成型ドラム
側に設けられていた吸入吹出用空洞部をグリーンタイヤ
成型ドラム用ゴムバンド側に設け、グリーンタイヤ成型
ドラム用ゴムバンド側に吸入吹出用空洞部と本体表面と
を連通する吸入吹出口を形成したため、従来構造の様
に、吸入吹出用空洞部の貫通口とグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンドの吸入吹出口とがずれることが無く、
吸入及び吹出が確実に行える。
ム用ゴムバンドでは、従来、グリーンタイヤ成型ドラム
側に設けられていた吸入吹出用空洞部をグリーンタイヤ
成型ドラム用ゴムバンド側に設け、グリーンタイヤ成型
ドラム用ゴムバンド側に吸入吹出用空洞部と本体表面と
を連通する吸入吹出口を形成したため、従来構造の様
に、吸入吹出用空洞部の貫通口とグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンドの吸入吹出口とがずれることが無く、
吸入及び吹出が確実に行える。
【００１３】また、本発明のグリーンタイヤ成型ドラム
用ゴムバンドでは、吸入吹出口がグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンドの本体内周部に軸線方向に沿って形成
された凸部と対応する位置に形成されており、吸入吹出
口周辺のゴム厚が、他の部位のゴム厚より厚くなってい
る。このため、吸入吹出口周辺のグリーンタイヤ成型ド
ラム拡径時の応力集中による亀裂を防止することがで
き、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドの耐久性能
が向上する。
用ゴムバンドでは、吸入吹出口がグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンドの本体内周部に軸線方向に沿って形成
された凸部と対応する位置に形成されており、吸入吹出
口周辺のゴム厚が、他の部位のゴム厚より厚くなってい
る。このため、吸入吹出口周辺のグリーンタイヤ成型ド
ラム拡径時の応力集中による亀裂を防止することがで
き、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンドの耐久性能
が向上する。
【００１４】請求項２に記載の本発明のグリーンタイヤ
成型ドラム用ゴムバンドでは、従来、グリーンタイヤ成
型ドラム側に設けられていた吸入吹出用空洞部をグリー
ンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド側に設け、この吸入吹
出用空洞部に吸入吹出用管材を挿入したため、従来構造
の様に、吸入吹出用空洞部の吸入吹出口とグリーンタイ
ヤ成型ドラム用ゴムバンドの貫通孔とがずれることが無
く、吸入及び吹出が確実に行える。
成型ドラム用ゴムバンドでは、従来、グリーンタイヤ成
型ドラム側に設けられていた吸入吹出用空洞部をグリー
ンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド側に設け、この吸入吹
出用空洞部に吸入吹出用管材を挿入したため、従来構造
の様に、吸入吹出用空洞部の吸入吹出口とグリーンタイ
ヤ成型ドラム用ゴムバンドの貫通孔とがずれることが無
く、吸入及び吹出が確実に行える。
【００１５】
【実施例】本発明の一実施例に係るグリーンタイヤ成型
ドラム用ゴムバンドを図１〜図３に従って説明する。
ドラム用ゴムバンドを図１〜図３に従って説明する。
【００１６】図１に示される如く、本実施例のグリーン
タイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０の本体１２は円筒状
とされており、本体１２の軸線Ｐ１に沿った方向の両端
部には、内側へ向けてリング状の凸部１４が形成されて
おり、これらの凸部１４を、後述するグリーンタイヤ成
型ドラムの軸線方向両端部に係合させることで、グリー
ンタイヤ成型ドラムの軸線Ｐ１に沿った方向（図３の矢
印Ｘ方向）へのグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
１０のずれを防止できる。
タイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０の本体１２は円筒状
とされており、本体１２の軸線Ｐ１に沿った方向の両端
部には、内側へ向けてリング状の凸部１４が形成されて
おり、これらの凸部１４を、後述するグリーンタイヤ成
型ドラムの軸線方向両端部に係合させることで、グリー
ンタイヤ成型ドラムの軸線Ｐ１に沿った方向（図３の矢
印Ｘ方向）へのグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
１０のずれを防止できる。
【００１７】また、本体１２の内周部には、本体１２と
接続部１８で接続された軸線Ｐ１方向へ延びる１本の凸
部１６が形成されている。
接続部１８で接続された軸線Ｐ１方向へ延びる１本の凸
部１６が形成されている。
【００１８】図３に示される如く、凸部１６の軸線Ｐ１
方向の両端部にも、内側へ向けて凸部１６Ａが形成され
ており、これらの凸部１６Ａを、グリーンタイヤ成型ド
ラム３０の軸線方向両端部に係合させることでも、グリ
ーンタイヤ成型ドラム３０の軸線Ｐ１に沿った方向（矢
印Ｘ方向）へのグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
１０のずれを防止できる。
方向の両端部にも、内側へ向けて凸部１６Ａが形成され
ており、これらの凸部１６Ａを、グリーンタイヤ成型ド
ラム３０の軸線方向両端部に係合させることでも、グリ
ーンタイヤ成型ドラム３０の軸線Ｐ１に沿った方向（矢
印Ｘ方向）へのグリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド
１０のずれを防止できる。
【００１９】図２に示される如く、凸部１６の軸線Ｐ１
方向から見た断面形状は、矩形状とされている。また、
接続部１８の外周部に位置する本体１２の部位１２Ｄ
は、他の部位に比べて伸縮率が小さくなるため、接続部
１８の幅Ｗ１が広すぎると、本体１２全体の伸縮率が小
さくなり、接続部１８の幅Ｗ１が狭すぎると、部位１２
Ｄに亀裂が発生し易くなる。このため、接続部１８の幅
Ｗ１は、凸部１６の幅Ｗ２より狭く、吹出吸引口の幅Ｍ
の２〜４倍に設定する。
方向から見た断面形状は、矩形状とされている。また、
接続部１８の外周部に位置する本体１２の部位１２Ｄ
は、他の部位に比べて伸縮率が小さくなるため、接続部
１８の幅Ｗ１が広すぎると、本体１２全体の伸縮率が小
さくなり、接続部１８の幅Ｗ１が狭すぎると、部位１２
Ｄに亀裂が発生し易くなる。このため、接続部１８の幅
Ｗ１は、凸部１６の幅Ｗ２より狭く、吹出吸引口の幅Ｍ
の２〜４倍に設定する。
【００２０】図１に示される如く、凸部１６の中央部に
は、軸線Ｐ１方向に沿って吸入吹出用空洞部１７が形成
されている。吸入吹出用空洞部１７の一方の端部１７Ａ
は、本体１２の一方の端部１２Ａ近傍で閉塞されてお
り、吸入吹出用空洞部１７の他方の端部１７Ｂは、本体
１２の他方の端部１２Ｂ近傍で軸線Ｐ１方向へ屈曲され
ている。
は、軸線Ｐ１方向に沿って吸入吹出用空洞部１７が形成
されている。吸入吹出用空洞部１７の一方の端部１７Ａ
は、本体１２の一方の端部１２Ａ近傍で閉塞されてお
り、吸入吹出用空洞部１７の他方の端部１７Ｂは、本体
１２の他方の端部１２Ｂ近傍で軸線Ｐ１方向へ屈曲され
ている。
【００２１】図３に示される如く、この吸入吹出用空洞
部１７には、吸入吹出用管材としての金属製のパイプ２
０が挿入されている。パイプ２０の一方の端部２０Ａ
は、本体１２の一方の端部１２Ａ近傍に達しており、パ
イプ２０の他方の端部２０Ｂは、吸入吹出用空洞部１７
に沿って軸線Ｐ１方向へ屈曲されている。また、パイプ
２０の端部２０Ｂの内周部には、雌ねじが切ってあり、
外周部に雄ねじが切ってある配管継手２３が着脱可能と
されている。なお、配管継手２３はフレキシブルチュー
ブ２４によって図示を省略した吸入吹出装置に接続され
ており、吸入吹出装置を作動させることによって、配管
継手２３からパイプ２０内の空気を吸引、又はパイプ２
０内へ空気を吹出すことができる。また、パイプ２０は
金属製に限定されず、プラスチック、硬質ゴム等の他の
材質としても良い。
部１７には、吸入吹出用管材としての金属製のパイプ２
０が挿入されている。パイプ２０の一方の端部２０Ａ
は、本体１２の一方の端部１２Ａ近傍に達しており、パ
イプ２０の他方の端部２０Ｂは、吸入吹出用空洞部１７
に沿って軸線Ｐ１方向へ屈曲されている。また、パイプ
２０の端部２０Ｂの内周部には、雌ねじが切ってあり、
外周部に雄ねじが切ってある配管継手２３が着脱可能と
されている。なお、配管継手２３はフレキシブルチュー
ブ２４によって図示を省略した吸入吹出装置に接続され
ており、吸入吹出装置を作動させることによって、配管
継手２３からパイプ２０内の空気を吸引、又はパイプ２
０内へ空気を吹出すことができる。また、パイプ２０は
金属製に限定されず、プラスチック、硬質ゴム等の他の
材質としても良い。
【００２２】図３に示される如く、本体１２には、吸入
吹出用空洞部１７と本体１２の表面１２Ｃとを連通する
吸入吹出口２４が、軸線Ｐ１に沿って所定の間隔を開け
て放射方向に形成されており、パイプ２０には、吸入吹
出口２４と同軸的に貫通孔２２が穿設されている。
吹出用空洞部１７と本体１２の表面１２Ｃとを連通する
吸入吹出口２４が、軸線Ｐ１に沿って所定の間隔を開け
て放射方向に形成されており、パイプ２０には、吸入吹
出口２４と同軸的に貫通孔２２が穿設されている。
【００２３】従って、パイプ２０から空気を吸入すると
吸入吹出口２４から空気が吸い込まれ、本体表面１２Ｃ
と、本体表面１２Ｃ上に配設されたタイヤ構成部材５０
との間の空気が吸入される。また、パイプ２０へ空気を
吹出すと吸入吹出口２４から空気が吹出され、本体表面
１２Ｃと、本体表面１２Ｃ上に配設されたタイヤ構成部
材５０との間に空気が吹出される。
吸入吹出口２４から空気が吸い込まれ、本体表面１２Ｃ
と、本体表面１２Ｃ上に配設されたタイヤ構成部材５０
との間の空気が吸入される。また、パイプ２０へ空気を
吹出すと吸入吹出口２４から空気が吹出され、本体表面
１２Ｃと、本体表面１２Ｃ上に配設されたタイヤ構成部
材５０との間に空気が吹出される。
【００２４】グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１
０が装着されるグリーンタイヤ成型ドラム３０は、周知
の拡縮機能を備えており、必要に応じて、軸４０の外周
部に配置された複数のセグメント３２を、軸４０から放
射方向へ向けて立設されたガイド４２に沿って、拡径方
向（矢印Ａ方向）、又は縮径方向（矢印Ｂ方向）へ移動
できるようになっている。
０が装着されるグリーンタイヤ成型ドラム３０は、周知
の拡縮機能を備えており、必要に応じて、軸４０の外周
部に配置された複数のセグメント３２を、軸４０から放
射方向へ向けて立設されたガイド４２に沿って、拡径方
向（矢印Ａ方向）、又は縮径方向（矢印Ｂ方向）へ移動
できるようになっている。
【００２５】図２に示される如く、グリーンタイヤ成型
ドラム３０の１つのセグメント３２の外周部には、軸線
Ｐ１方向に沿って形成された断面矩形状の凹部３４が形
成されており、この凹部３４に凸部１６を係合させるこ
とによって、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１
０とグリーンタイヤ成型ドラム３０との周方向（矢印Ｙ
方向）のずれを防止できる。
ドラム３０の１つのセグメント３２の外周部には、軸線
Ｐ１方向に沿って形成された断面矩形状の凹部３４が形
成されており、この凹部３４に凸部１６を係合させるこ
とによって、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１
０とグリーンタイヤ成型ドラム３０との周方向（矢印Ｙ
方向）のずれを防止できる。
【００２６】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例では、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０を
縮径状態のグリーンタイヤ成型ドラム３０の外周部に装
着する。この時、本体１２の内周部に軸線Ｐ１方向に沿
って形成された凸部１６を、グリーンタイヤ成型ドラム
３０のセグメント３２に形成した凹部３４に係合する。
次に、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０を装
着した状態で、グリーンタイヤ成型ドラム３０を拡径
し、この拡径状態で、パイプ２０を、配管継手２３によ
って、吸入吹出装置に連結されたフレキシブルチューブ
２４に連結する。次に、本体表面１２Ｃ上にタイヤ構成
部材５０を配設し、この様態で、吸入吹出装置によって
吸引が開始されると、パイプ２０の貫通孔２２と吸入吹
出口２４とを介して、本体表面１２Ｃ上に配設されたタ
イヤ構成部材５０との間の空気が吸入され、タイヤ構成
部材５０を本体表面１２Ｃ上に吸着させることができ
る。
例では、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０を
縮径状態のグリーンタイヤ成型ドラム３０の外周部に装
着する。この時、本体１２の内周部に軸線Ｐ１方向に沿
って形成された凸部１６を、グリーンタイヤ成型ドラム
３０のセグメント３２に形成した凹部３４に係合する。
次に、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０を装
着した状態で、グリーンタイヤ成型ドラム３０を拡径
し、この拡径状態で、パイプ２０を、配管継手２３によ
って、吸入吹出装置に連結されたフレキシブルチューブ
２４に連結する。次に、本体表面１２Ｃ上にタイヤ構成
部材５０を配設し、この様態で、吸入吹出装置によって
吸引が開始されると、パイプ２０の貫通孔２２と吸入吹
出口２４とを介して、本体表面１２Ｃ上に配設されたタ
イヤ構成部材５０との間の空気が吸入され、タイヤ構成
部材５０を本体表面１２Ｃ上に吸着させることができ
る。
【００２７】また、吸入吹出装置によって吹出が開始さ
れると、パイプ２０の貫通孔２２と吸入吹出口２４とを
介して、本体表面１２Ｃと、本体表面１２Ｃ上に配設さ
れたタイヤ構成部材５０との間に空気が吹出され、タイ
ヤ構成部材５０を、本体表面１２Ｃ上から剥離させるこ
とができる。
れると、パイプ２０の貫通孔２２と吸入吹出口２４とを
介して、本体表面１２Ｃと、本体表面１２Ｃ上に配設さ
れたタイヤ構成部材５０との間に空気が吹出され、タイ
ヤ構成部材５０を、本体表面１２Ｃ上から剥離させるこ
とができる。
【００２８】ここで、本実施例のグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンド１０では、従来、グリーンタイヤ成型
ドラム３０側に設けらていた吸入吹出用空洞部をグリー
ンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０側に設けたため、
従来構造の様に、吸入吹出用空洞部の貫通孔とグリーン
タイヤ成型ドラム用ゴムバンドの吸入吹出口とがずれる
ことが無く、吸入及び吹出が確実に行える。
ラム用ゴムバンド１０では、従来、グリーンタイヤ成型
ドラム３０側に設けらていた吸入吹出用空洞部をグリー
ンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０側に設けたため、
従来構造の様に、吸入吹出用空洞部の貫通孔とグリーン
タイヤ成型ドラム用ゴムバンドの吸入吹出口とがずれる
ことが無く、吸入及び吹出が確実に行える。
【００２９】また、本実施例のグリーンタイヤ成型ドラ
ム用ゴムバンド１０では、吸入吹出口２４が、グリーン
タイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０の本体１２の凸部１
６と対応する位置に形成されており、吸入吹出口２４周
辺のゴム厚が、他の部位のゴム厚より厚くなっている。
このため、吸入吹出口２４周辺のグリーンタイヤ成型ド
ラム拡径時の応力集中による亀裂を防止することがで
き、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０の耐久
性能が向上する。
ム用ゴムバンド１０では、吸入吹出口２４が、グリーン
タイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０の本体１２の凸部１
６と対応する位置に形成されており、吸入吹出口２４周
辺のゴム厚が、他の部位のゴム厚より厚くなっている。
このため、吸入吹出口２４周辺のグリーンタイヤ成型ド
ラム拡径時の応力集中による亀裂を防止することがで
き、グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド１０の耐久
性能が向上する。
【００３０】なお、本実施例のグリーンタイヤ成型ドラ
ム用ゴムバンド１０では、吸入吹出用空洞部１７内に吸
入吹出用管材としてのパイプ２０を挿入したが、吸入吹
出用空洞部１７内に吸入吹出用管材を挿入せず、直接吸
入吹出用空洞部１７を通して吸入吹出する構造としても
良い。
ム用ゴムバンド１０では、吸入吹出用空洞部１７内に吸
入吹出用管材としてのパイプ２０を挿入したが、吸入吹
出用空洞部１７内に吸入吹出用管材を挿入せず、直接吸
入吹出用空洞部１７を通して吸入吹出する構造としても
良い。
【００３１】また、本実施例のグリーンタイヤ成型ドラ
ム用ゴムバンド１０では、本体１２の内周部に１本の凸
部１６を形成したが、凸部１６は本体１２の内周部に複
数本形成しても良い。
ム用ゴムバンド１０では、本体１２の内周部に１本の凸
部１６を形成したが、凸部１６は本体１２の内周部に複
数本形成しても良い。
【００３２】
【発明の効果】本発明のグリーンタイヤ成型ドラム用ゴ
ムバンドは上記構成としたので、吸入吹出からの吸入及
び吹出を確実に行え、且つ耐久性能を向上することがで
きるという優れた効果を有する。
ムバンドは上記構成としたので、吸入吹出からの吸入及
び吹出を確実に行え、且つ耐久性能を向上することがで
きるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係るグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンドを示す斜視図である。
ラム用ゴムバンドを示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るグリーンタイヤ成型ド
ラム用ゴムバンドを示す側断面図である。
ラム用ゴムバンドを示す側断面図である。
【図４】従来例に係るグリーンタイヤ成型ドラム用ゴム
バンドを示す側断面図である。
バンドを示す側断面図である。
１０ グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド １２ 本体 １６ 凸部 １７ 吸入吹出用空洞部 ２０ パイプ（吸入吹出用管材） ２２ 吸入吹出口 ２４ 貫通孔 ３０ グリーンタイヤ成型ドラム ３２ セグメント ３４ 凹部
Claims (2)
- 【請求項１】 円筒形状とされた本体と、本体内周部に
軸線方向に沿って形成された１ヵ所以上の凸部と、この
凸部内に軸線方向に沿って形成された吸入吹出用空洞部
と、この吸入吹出用空洞部と本体表面とを連通する吸入
吹出口と、を有することを特徴とするグリーンタイヤ成
型ドラム用ゴムバンド。 - 【請求項２】 前記吸入吹出用空洞部に挿入され、前記
吸入吹出口と同軸位置に貫通孔が形成された吸入吹出用
管材を有することを特徴とする請求項１に記載のグリー
ンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5144023A JPH071603A (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5144023A JPH071603A (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071603A true JPH071603A (ja) | 1995-01-06 |
Family
ID=15352534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5144023A Pending JPH071603A (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | グリーンタイヤ成型ドラム用ゴムバンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071603A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005035188A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形ドラム |
| JP2006159635A (ja) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | シート状部材の巻付けドラム |
| EP1674250A1 (fr) * | 2004-12-24 | 2006-06-28 | Societe de Technologie Michelin | Tambour de conformation des nappes d'armature sommet |
| JP2007504025A (ja) * | 2003-09-05 | 2007-03-01 | コンテイネンタル・アクチエンゲゼルシヤフト | タイヤカーカスを形成する方法 |
| WO2007097050A1 (ja) * | 2006-02-22 | 2007-08-30 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | シート状部材の巻付ドラム |
| US7775475B2 (en) | 2006-02-22 | 2010-08-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Winding drum for sheet-like member |
| WO2013048244A1 (en) * | 2011-09-27 | 2013-04-04 | Vmi Holland B.V. | An assembly and a method of manufacturing a green tire and/or an uncured spring. |
| EP4026686A3 (de) * | 2021-01-08 | 2023-05-03 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Manschette für eine expandierbare reifenbautrommel |
-
1993
- 1993-06-15 JP JP5144023A patent/JPH071603A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7775475B2 (en) | 2006-02-22 | 2010-08-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Winding drum for sheet-like member |
| GB2438704A (en) * | 2006-02-22 | 2007-12-05 | Yokohama Rubber Co Ltd | Winding drum for sheet-like member |
| GB2438704B (en) * | 2006-02-22 | 2011-04-27 | Yokohama Rubber Co Ltd | Winding drum for sheet-like member |
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