JPH07151113A - ケーシングの取付構造 - Google Patents
ケーシングの取付構造Info
- Publication number
- JPH07151113A JPH07151113A JP31347593A JP31347593A JPH07151113A JP H07151113 A JPH07151113 A JP H07151113A JP 31347593 A JP31347593 A JP 31347593A JP 31347593 A JP31347593 A JP 31347593A JP H07151113 A JPH07151113 A JP H07151113A
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- JP
- Japan
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- casing
- wide
- narrow
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 支持板にケーシングを、ねじ類を用いずに取
付け得る、部品点数の少ない取付構造を提供する。 【構成】 支持板Ｓに、狭幅部２８ａ及び広幅部２８ｂ
からなる係止孔２８を穿設し、ケーシング１のケース本
体９には、狭幅部２８ａ周縁に係合する係止溝２７ａを
有し且つ広幅部２８ｂに挿入し得る取付ボス２７を形成
し、この取付ボス２７を広幅部２８ｂを経て狭幅部２８
ａに係合させたとき、その取付ボス２７の広幅部２８ｂ
側への後退を阻止するストッパ片２９を、ケース本体９
に接合される蓋体１０ｒに一体に形成する。
付け得る、部品点数の少ない取付構造を提供する。 【構成】 支持板Ｓに、狭幅部２８ａ及び広幅部２８ｂ
からなる係止孔２８を穿設し、ケーシング１のケース本
体９には、狭幅部２８ａ周縁に係合する係止溝２７ａを
有し且つ広幅部２８ｂに挿入し得る取付ボス２７を形成
し、この取付ボス２７を広幅部２８ｂを経て狭幅部２８
ａに係合させたとき、その取付ボス２７の広幅部２８ｂ
側への後退を阻止するストッパ片２９を、ケース本体９
に接合される蓋体１０ｒに一体に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ケース本体及びそれに
接合される蓋体とからなるケーシングを支持板に取付け
る、ケーシングの取付構造に関する。
接合される蓋体とからなるケーシングを支持板に取付け
る、ケーシングの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ねじ類を用いずに被取付部材を支
持板に取付ける構造として、例えば特開昭６３−１４０
１６４号公報に開示されているように、支持板には狭幅
部と、その一端に連なる広幅部とからなる係止孔を穿設
し、また被取付部材には、前記広幅部に挿入し得る取付
ボスを形成すると共に、この取付ボスに、これを前記広
幅部への挿入位置から前記狭幅部側へ移動したとき、該
狭幅部の周縁部が係合する係止溝を設け、更に支持板に
は、前記狭幅部に係合した取付ボスが前記広幅部側へ後
退するのを阻止するストッパ部材を係止したものが知ら
れている。
持板に取付ける構造として、例えば特開昭６３−１４０
１６４号公報に開示されているように、支持板には狭幅
部と、その一端に連なる広幅部とからなる係止孔を穿設
し、また被取付部材には、前記広幅部に挿入し得る取付
ボスを形成すると共に、この取付ボスに、これを前記広
幅部への挿入位置から前記狭幅部側へ移動したとき、該
狭幅部の周縁部が係合する係止溝を設け、更に支持板に
は、前記狭幅部に係合した取付ボスが前記広幅部側へ後
退するのを阻止するストッパ部材を係止したものが知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来装置
では、係止孔の狭幅部に取付ボスを係合させたとき、こ
れが係止孔の広幅部側へ戻ることを阻止する専用のスト
ッパ部材を支持板に固着する必要があり、更なる構造の
簡素化が求められている。
では、係止孔の狭幅部に取付ボスを係合させたとき、こ
れが係止孔の広幅部側へ戻ることを阻止する専用のスト
ッパ部材を支持板に固着する必要があり、更なる構造の
簡素化が求められている。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、ケース本体及びそれに接合される蓋体とからなる
ケーシングを支持板に取付ける際、従来構造の係止孔及
び取付ボスは利用するも、専用のストッパ部材は用いず
に容易に取付け得る構造簡単な取付構造を提供すること
を目的とする。
ので、ケース本体及びそれに接合される蓋体とからなる
ケーシングを支持板に取付ける際、従来構造の係止孔及
び取付ボスは利用するも、専用のストッパ部材は用いず
に容易に取付け得る構造簡単な取付構造を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、狭幅部と、その一端に連なる広幅部とか
らなる係止孔を支持板に穿設する一方、前記広幅部に挿
入し得る取付ボスをケース本体の一側面に穿設し、この
取付ボスには、これを前記広幅部への挿入位置から前記
狭幅部側へ移動したとき、該狭幅部の周縁部に係合する
係止溝を設け、また蓋体には、前記取付ボスの前記狭幅
部への係合時、前記広幅部に進入して前記取付ボスの前
記広幅部側への後退を阻止するストッパ片を一体に形成
したことを特徴とする。
に、本発明は、狭幅部と、その一端に連なる広幅部とか
らなる係止孔を支持板に穿設する一方、前記広幅部に挿
入し得る取付ボスをケース本体の一側面に穿設し、この
取付ボスには、これを前記広幅部への挿入位置から前記
狭幅部側へ移動したとき、該狭幅部の周縁部に係合する
係止溝を設け、また蓋体には、前記取付ボスの前記狭幅
部への係合時、前記広幅部に進入して前記取付ボスの前
記広幅部側への後退を阻止するストッパ片を一体に形成
したことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００７】先ず、図１において、自動車の運転席に隣
接して設置される操作ケーシング１（ケーシング）内の
操作部材２は、車体の適所に設けられる中継ケーシング
３内の中継作動部材４にプッシュ・プル式の駆動ケーブ
ル５を介して接続される。また中継作動部材４は、トラ
ンクリッドロック装置Ｔのロック解除部Ｔａ及びフュー
エルリッドロック装置Ｆのロック解除部Ｆａにボーデン
式の第１及び第２被動ケーブル６，７を介して接続され
る。而して、操作部材２を所定の中立位置Ｎ1から車体
前方のＡ方向と車体後方のＢ方向へ操作すると、駆動ケ
ーブル５のインナケーブル５ｉに引き力と押し力が作用
して中継作動部材４が所定の中立位置Ｎ 2 から相反する
Ｃ方向とＤ方向とに移動する。そして、中継作動部材４
のＣ方向への移動によれば、第１被動ケーブル６のイン
ナケーブル６ｉが牽引されてトランクリッドロック装置
Ｔのロック解除部Ｔａを作動する。このとき中継作動部
材４は、第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉに対
しては単に摺動するのみで、それを牽引しない。また、
中継作動部材４のＤ方向への移動によれば、第２被動ケ
ーブル７のインナケーブル７ｉが牽引されてフューエル
リッドロック装置Ｆのロック解除部Ｆａを作動する。こ
のとき中継作動部材４は、第１被動ケーブル６のインナ
ケーブル６ｉに対しては単に摺動するのみで、それを牽
引しない。
接して設置される操作ケーシング１（ケーシング）内の
操作部材２は、車体の適所に設けられる中継ケーシング
３内の中継作動部材４にプッシュ・プル式の駆動ケーブ
ル５を介して接続される。また中継作動部材４は、トラ
ンクリッドロック装置Ｔのロック解除部Ｔａ及びフュー
エルリッドロック装置Ｆのロック解除部Ｆａにボーデン
式の第１及び第２被動ケーブル６，７を介して接続され
る。而して、操作部材２を所定の中立位置Ｎ1から車体
前方のＡ方向と車体後方のＢ方向へ操作すると、駆動ケ
ーブル５のインナケーブル５ｉに引き力と押し力が作用
して中継作動部材４が所定の中立位置Ｎ 2 から相反する
Ｃ方向とＤ方向とに移動する。そして、中継作動部材４
のＣ方向への移動によれば、第１被動ケーブル６のイン
ナケーブル６ｉが牽引されてトランクリッドロック装置
Ｔのロック解除部Ｔａを作動する。このとき中継作動部
材４は、第２被動ケーブル７のインナケーブル７ｉに対
しては単に摺動するのみで、それを牽引しない。また、
中継作動部材４のＤ方向への移動によれば、第２被動ケ
ーブル７のインナケーブル７ｉが牽引されてフューエル
リッドロック装置Ｆのロック解除部Ｆａを作動する。こ
のとき中継作動部材４は、第１被動ケーブル６のインナ
ケーブル６ｉに対しては単に摺動するのみで、それを牽
引しない。
【０００８】図２ないし図４に示すように、操作ケーシ
ング１は、合成樹脂製のケース本体９と、その上面に接
合される同じく合成樹脂製の前蓋１０ｆ及び後蓋１０ｒ
（蓋体）とから構成される。ケース本体９の上面には、
車体の前後方向に延びる幅広の第１案内溝１１と、この
第１案内溝１１に隔壁１４を挟んで平行に隣接する幅狭
の第２案内溝１２と、この第２案内溝１２の後端から同
軸に延びる更に幅狭の第３案内溝１３とが形成されてお
り、前記隔壁１４には、第１，第２案内溝１１，１２間
を連通する切欠１５が設けられる。また第２案内溝１２
の長手方向中央部には、隔壁１４と対向する内壁から突
出する中立位置決め突起１６が設けられる。
ング１は、合成樹脂製のケース本体９と、その上面に接
合される同じく合成樹脂製の前蓋１０ｆ及び後蓋１０ｒ
（蓋体）とから構成される。ケース本体９の上面には、
車体の前後方向に延びる幅広の第１案内溝１１と、この
第１案内溝１１に隔壁１４を挟んで平行に隣接する幅狭
の第２案内溝１２と、この第２案内溝１２の後端から同
軸に延びる更に幅狭の第３案内溝１３とが形成されてお
り、前記隔壁１４には、第１，第２案内溝１１，１２間
を連通する切欠１５が設けられる。また第２案内溝１２
の長手方向中央部には、隔壁１４と対向する内壁から突
出する中立位置決め突起１６が設けられる。
【０００９】操作部材２はノブ２ａと、その一端に突設
された鉤形のばね受け２ｂと、このばね受け２ｂの一側
面に突設された摺動杆２ｃとからなっており、そのノブ
２ａは第１案内溝１１に、またばね受け２ｂは切欠１５
を経て第２案内溝１２に、摺動杆２ｃは第２案内溝１２
を経て第３案内溝１３にそれぞれ収められる。さらに第
２案内溝１２には、ばね受け２ｂを中立位置決め突起１
６との対向位置、即ち中立位置Ｎ1 へ向って付勢する前
後一対の戻しばね１８ｆ，１８ｒが収められる。
された鉤形のばね受け２ｂと、このばね受け２ｂの一側
面に突設された摺動杆２ｃとからなっており、そのノブ
２ａは第１案内溝１１に、またばね受け２ｂは切欠１５
を経て第２案内溝１２に、摺動杆２ｃは第２案内溝１２
を経て第３案内溝１３にそれぞれ収められる。さらに第
２案内溝１２には、ばね受け２ｂを中立位置決め突起１
６との対向位置、即ち中立位置Ｎ1 へ向って付勢する前
後一対の戻しばね１８ｆ，１８ｒが収められる。
【００１０】第３案内溝１３の後方開口縁には、内向き
の係止鍔１９が形成される。一方、前記駆動ケーブル５
のアウタケーブル５ｏの前端に固設された端部筒２０ｆ
には、複数の環状溝２１，２１が形成されており、これ
ら環状溝２１，２１の１つを係止鍔１９が係合すること
により、アウタケーブル５ｏの前端部がケース本体９に
固定される。また駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉ
の前端に固設された膨大端子２２ｆは摺動杆２ｃの後端
に接続される。
の係止鍔１９が形成される。一方、前記駆動ケーブル５
のアウタケーブル５ｏの前端に固設された端部筒２０ｆ
には、複数の環状溝２１，２１が形成されており、これ
ら環状溝２１，２１の１つを係止鍔１９が係合すること
により、アウタケーブル５ｏの前端部がケース本体９に
固定される。また駆動ケーブル５のインナケーブル５ｉ
の前端に固設された膨大端子２２ｆは摺動杆２ｃの後端
に接続される。
【００１１】図２及び図３に示すように、前蓋１０ｆは
第２案内溝１２の開放上面を閉じるもので、下方へ突出
する複数の係止爪２３，２３…を備えており、これらを
ケース本体９上面の複数の係止孔２４に弾性的に係合さ
せることにより、ケース本体９に着脱可能に接合され
る。
第２案内溝１２の開放上面を閉じるもので、下方へ突出
する複数の係止爪２３，２３…を備えており、これらを
ケース本体９上面の複数の係止孔２４に弾性的に係合さ
せることにより、ケース本体９に着脱可能に接合され
る。
【００１２】他方の後蓋１０ｒは第３案内溝１３の開放
上面を閉じるもので、ケース本体９の上面にビス２５に
より着脱可能に接合される。このビス２５の螺着後、こ
れを覆う化粧蓋２６が後蓋１０ｒに一体成形される。
上面を閉じるもので、ケース本体９の上面にビス２５に
より着脱可能に接合される。このビス２５の螺着後、こ
れを覆う化粧蓋２６が後蓋１０ｒに一体成形される。
【００１３】このように構成される操作ケーシング１
は、運転席に隣接する車体のサイドシルＳ（支持板）に
取付けられるもので、その取付構造については以下に説
明する。
は、運転席に隣接する車体のサイドシルＳ（支持板）に
取付けられるもので、その取付構造については以下に説
明する。
【００１４】図２，図３，図５及び図６に示すように、
ケース本体９の一側面には、前後一対の取付ボス２７，
２７が突設され、これら取付ボスは、車体の前後方向に
延びる上下一対の係止溝２７ａ，２７ａを根元に持って
いる。また後蓋１０ｒの一側には取付ボス２７，２７と
同方向へ突出するストッパ片２９が突設される。
ケース本体９の一側面には、前後一対の取付ボス２７，
２７が突設され、これら取付ボスは、車体の前後方向に
延びる上下一対の係止溝２７ａ，２７ａを根元に持って
いる。また後蓋１０ｒの一側には取付ボス２７，２７と
同方向へ突出するストッパ片２９が突設される。
【００１５】一方、前記サイドシルＳには、取付ボス２
７，２７に対応して前後一対の係止孔２８，２８が穿設
される。これら係止孔２８，２８は前部の狭幅部２８ａ
と、後部の広幅部２８ｂとからなっていて、Ｔ字形をな
している。
７，２７に対応して前後一対の係止孔２８，２８が穿設
される。これら係止孔２８，２８は前部の狭幅部２８ａ
と、後部の広幅部２８ｂとからなっていて、Ｔ字形をな
している。
【００１６】而して、操作ケーシング１のサイドシルＳ
への取付けに当っては、先ず後蓋１０ｒを外した状態で
両取付ボス２７，２７を対応する係止孔２８の広幅部２
８ｂに挿入し、次いでケース本体９をサイドシルＳの内
面に沿って前方へ移動させると、各取付ボス２７の係止
溝２７ａに係止孔２８の狭幅部２８ａの上下両縁部が係
合する。こうしてから後蓋１０ｒをケース本体９にビス
２５で固着するのであるが、その際、ストッパ片２９を
一方の係止孔４８の広幅部２８ｂに進入させて取付ボス
２７の後端に当接させる。かくして、ストッパ片２９は
取付ボス２７の狭幅部２８ａからの後退を阻止するの
で、取付ボス２７はサイドシルＳに固定されることにな
る。しかも、そのストッパ片２９は、操作ケーシング１
の構成要素である後蓋１０ｒに一体に形成されるもので
あるから、専用のストッパ部材を用意する必要はなく、
部品点数の削減が達成される。
への取付けに当っては、先ず後蓋１０ｒを外した状態で
両取付ボス２７，２７を対応する係止孔２８の広幅部２
８ｂに挿入し、次いでケース本体９をサイドシルＳの内
面に沿って前方へ移動させると、各取付ボス２７の係止
溝２７ａに係止孔２８の狭幅部２８ａの上下両縁部が係
合する。こうしてから後蓋１０ｒをケース本体９にビス
２５で固着するのであるが、その際、ストッパ片２９を
一方の係止孔４８の広幅部２８ｂに進入させて取付ボス
２７の後端に当接させる。かくして、ストッパ片２９は
取付ボス２７の狭幅部２８ａからの後退を阻止するの
で、取付ボス２７はサイドシルＳに固定されることにな
る。しかも、そのストッパ片２９は、操作ケーシング１
の構成要素である後蓋１０ｒに一体に形成されるもので
あるから、専用のストッパ部材を用意する必要はなく、
部品点数の削減が達成される。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、狭幅部
と、その一端に連なる広幅部とからなる係止孔を支持板
に穿設する一方、前記広幅部に挿入し得る取付ボスをケ
ース本体の一側面に穿設し、この取付ボスには、これを
前記広幅部への挿入位置から前記狭幅部側へ移動したと
き、該狭幅部の周縁部に係合する係止溝を設け、また蓋
体には、前記取付ボスの前記狭幅部への係合時、前記広
幅部に進入して前記取付ボスの前記広幅部側への後退を
阻止するストッパ片を一体に形成したので、係止孔の狭
幅部への取付ボスの係合状態を、ケーシングの構成要素
である蓋体を利用して保持することができ、したがって
専用のストッパ部材が不要であり、部品点数の削減、延
いては構造の簡素化を図ることができる。
と、その一端に連なる広幅部とからなる係止孔を支持板
に穿設する一方、前記広幅部に挿入し得る取付ボスをケ
ース本体の一側面に穿設し、この取付ボスには、これを
前記広幅部への挿入位置から前記狭幅部側へ移動したと
き、該狭幅部の周縁部に係合する係止溝を設け、また蓋
体には、前記取付ボスの前記狭幅部への係合時、前記広
幅部に進入して前記取付ボスの前記広幅部側への後退を
阻止するストッパ片を一体に形成したので、係止孔の狭
幅部への取付ボスの係合状態を、ケーシングの構成要素
である蓋体を利用して保持することができ、したがって
専用のストッパ部材が不要であり、部品点数の削減、延
いては構造の簡素化を図ることができる。
【図１】本発明を適用した自動車における単一操作部材
による二被動部の個別作動装置の平面図。
による二被動部の個別作動装置の平面図。
【図２】図１中の操作ケーシング部の分解斜視図。
【図３】上記操作ケーシング部を、その蓋体を外した状
態で示す平面図。
態で示す平面図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】図３の５矢視図。
【図６】図３の６−６線断面図。
１・・・・・・・操作ケーシング（ケーシング） ９・・・・・・・ケース本体 １０ｒ・・・・・後蓋（蓋体） ２７・・・・・・取付ボス ２７ａ・・・・・係止溝 ２８・・・・・・係止孔 ２８ａ・・・・・狭幅部 ２８ｂ・・・・・広幅部 ２９・・・・・・ストッパ片
Claims (1)
- 【請求項１】 ケース本体（９）及びそれに接合される
蓋体（１０ｒ）とからなるケーシング（１）を支持板
（Ｓ）に取付ける、ケーシングの取付構造であって、 狭幅部（２８ａ）と、その一端に連なる広幅部（２８
ｂ）とからなる係止孔（２８）を支持板（Ｓ）に穿設す
る一方、前記広幅部（２８ｂ）に挿入し得る取付ボス
（２７）をケース本体（９）の一側面に穿設し、この取
付ボス（２７）には、これを前記広幅部（２８ｂ）への
挿入位置から前記狭幅部（２８ａ）側へ移動したとき、
該狭幅部（２８ａ）の周縁部に係合する係止溝（２７
ａ）を設け、また蓋体（１０ｒ）には、前記取付ボス
（２７）の前記狭幅部（２８ａ）への係合時、前記広幅
部（２８ｂ）に進入して前記取付ボス（２７）の前記広
幅部（２８ｂ）側への後退を阻止するストッパ片（２
９）を一体に形成したことを特徴とする、ケーシングの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31347593A JP2923831B2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ケーシングの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31347593A JP2923831B2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ケーシングの取付構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05302054 Division | 1993-12-01 | 1993-12-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151113A true JPH07151113A (ja) | 1995-06-13 |
| JP2923831B2 JP2923831B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=18041756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31347593A Expired - Fee Related JP2923831B2 (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ケーシングの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2923831B2 (ja) |
-
1993
- 1993-12-14 JP JP31347593A patent/JP2923831B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2923831B2 (ja) | 1999-07-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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