JPH0714061U

JPH0714061U - プッシュラッチ装置

Info

Publication number: JPH0714061U
Application number: JP4474193U
Authority: JP
Inventors: 重夫富阪
Original assignee: 双葉金属工業株式会社
Priority date: 1993-08-17
Filing date: 1993-08-17
Publication date: 1995-03-10

Abstract

(57)【要約】【目的】衝撃荷重の作用時にロックの解除を禁止する
ロック解除規制手段の組付作業を簡単化し得るプッシュ
ラッチ装置を提供する。【構成】スライド部材８が収容されたケーシング７の
後方へ延びる相対向する壁部２１間に軸部材２３を介し
てロック解除規制レバー２２を回動自在に支持し、ロッ
ク解除規制レバー２２の一端部にスライド部材８の後端
部に当接してスライド部材８の後退限界位置への後退移
動を規制可能な規制部２２ｂを形成し、他端部にスライ
ド部材８に対して後方への衝撃荷重が作用したときに規
制部２２ｂをスライド部材８の移動軌跡内へ回動させる
錘部２２ａを設け、付勢手段２６により規制部２２ｂが
スライド部材８の移動軌跡外に位置するようにロック解
除規制レバー２２を付勢した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、１回押し操作すると押し操作した位置にロックされ、再度押し操作すると元の位置に復帰するスライド部材を有するプッシュラッチ装置に関し、特に衝撃荷重が作用したときにおけるロックの解除を規制するロック解除規制手段を備えたプッシュラッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

扉のロック装置やプッシュスイッチなどに使用されるプッシュラッチ装置として、前端が開放されたケーシングと、ケーシング内に前後方向に移動自在に装着され上端面にハート形の外縁に沿った形状のガイド溝が形成されたスライド部材と、スライド部材を前方へ付勢する圧縮バネと、一端部がケーシングに回動自在に連結され他端部にガイド溝に沿って移動可能な係合部を有するレバー部材とを備え、スライド部材を１回押し操作すると、係合部がガイド溝に沿って移動してガイド溝の略Ｖ状の係止部に係合され、押し操作した後退位置にスライド部材が保持され、もう１回押し操作すると、係合部が係止部から離脱してガイド溝に沿って移動し、ケーシングから突出した前進位置にスライド部材が保持されるように構成したものが広く実用化されている。

【０００３】ところで、前記ロック装置により自動車に装備される収容ボックスなどの蓋や扉をロックする場合には、正面衝突などで車体に対して大きな衝撃荷重が作用すると、慣性力でスライド部材が後退移動し、スライド部材を押し操作したときと同様に蓋や扉が開放されるという問題がある。

【０００４】そこで、特開平４−１１５０７２号公報には、ケーシングの後部内にブロック状の応動体をその下端部を中心に回動可能に設け、応動体の上段部に前方へ延びる規制部を形成し、スライド部材の後端部に規制部を収容可能な後端開放の収容部を形成し、応動体は規制部が収容部に収容されるようにバネ部材により前方上がりの傾斜姿勢に付勢され、スライド部材を押し操作したときには、規制部が収容部内に移動することでロック位置からのスライド部材の後退移動が可能となりロックが解除されるが、後方への衝撃荷重でスライド部材が後方へ移動しようすると、応動体がバネ部材の付勢力に抗して縦向き姿勢となり、スライド部材の後端部が規制部の前端部に当接することで、スライド部材の後退移動が規制され、ロックが解除されないように構成したロック装置が記載されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前記公報に記載のロック装置では、応動体をケーシング後部の小さな空間内に収容してあるとともに、バネ部材を介して応動体を傾斜姿勢に付勢してあるので、応動体及びバネ部材の組付作業が大変煩雑になるという問題がある。また、レイアウト上、応動体を大型化することが困難で、衝突時における作動の信頼性が十分とは言えなかった。本考案の目的は、衝撃荷重の作用時にロックの解除を禁止するロック解除規制手段の組付作業を簡単化し得るプッシュラッチ装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係るプッシュラッチ装置は、前端が開放されたケーシングと、前記ケーシング内に前後方向に移動自在に装着されたスライド部材と、前記スライド部材を前方へ付勢する弾性部材と、前記スライド部材の前進位置を規制する前進位置規制手段と、前記スライド部材を後退位置にロックするとともに、スライド部材を後退位置よりも更に後方の後退限界位置に押し操作することでスライド部材のロックを解除可能なロック手段と、前記ケーシングの後方へ延びる相対向する壁部間に回動自在に支持されたロック解除規制レバーであって、一端部にスライド部材に当接してスライド部材の後退限界位置への後退移動を規制可能な規制部を有し、他端部にスライド部材に対して後方への衝撃荷重が作用したときに規制部をスライド部材の移動軌跡内へ回動させる錘部が設けられたロック解除規制レバーと、規制部がスライド部材の移動軌跡外に位置するようにロック解除規制レバーを付勢する付勢手段とを備えたロック解除規制手段とを備えたものである。

【０００７】請求項２に係るプッシュラッチ装置は、前端が開放されたケーシングと、前記ケーシング内に前後方向に移動自在に装着されたスライド部材と、前記スライド部材を前方へ付勢する弾性部材と、前記スライド部材の前進位置を規制する前進位置規制手段と、前記スライド部材を後退位置にロックするとともに、スライド部材を後退位置よりも更に後方の後退限界位置に押し操作することでスライド部材のロックを解除可能なロック手段と、前記ケーシングの後部内に前後方向に移動自在に収容された球状部材と、ケーシングの後部に回動自在に支持され一端部にスライド部材に当接してスライド部材の後退限界位置への後退移動を規制可能な規制部を有し、他端部にスライド部材に対して後方への衝撃荷重が作用したときに後方へ移動する球状部材に当接して規制部をスライド部材の移動軌跡内へ回動させるテーパ部が設けられたロック解除規制レバーと、規制部がスライド部材の移動軌跡外に位置するようにロック解除規制レバーを付勢する付勢手段とを備えたロック解除規制手段と、を備えたものである。

【０００８】

【作用】

請求項１に係るプッシュラッチ装置においては、スライド部材を弾性部材の付勢力に抗して１回操作すると、ロック手段によりスライド部材が後退位置に保持され、次にスライド部材をもう１回押し操作して手を放すと、スライド部材がバネ部材の付勢力より後退限界位置から前進位置に前進する。一方、車両の正面衝突などにより、スライド部材に後方への慣性力が作用すると、スライド部材が後退位置から後退限界位置へ移動しようとするが、このとき、錘部に作用する慣性力により規制部がスライド部材の移動軌跡内に回動し、規制部が後退移動するスライド部材に当接してスライド部材の後退限界位置への後退移動が規制され、ロックの解除が禁止される。前記ロック解除規制レバーがケーシングの後方へ延びる相対向する壁部間に装着されているので、ロック解除規制レバーの回動中心と錘部との距離を大きく設定することが可能になるとともに、ロック解除規制レバー及び付勢手段をケーシングの側方や後方より組付けることが可能になる。

【０００９】請求項２に係るプッシュラッチ装置においては、スライド部材を弾性部材の付勢力に抗して１回操作すると、ロック手段によりスライド部材が後退位置に保持され、次にスライド部材をもう１回押し操作して手を放すと、スライド部材がバネ部材の付勢力より後退限界位置から前進位置に前進する。一方、車両の正面衝突などにより、スライド部材に後方への慣性力が作用すると、後退位置から後退限界位置へスライド部材が移動しようとするが、このとき、球状部材が慣性力で後方へ移動してテーパ部を介してロック解除規制レバーを回動させ、ロック解除規制レバーの規制部がスライド部材の移動軌跡内に回動し、規制部が後退移動するスライド部材に当接してスライド部材の後退限界位置への後退移動が規制され、ロックの解除が禁止される。前記ロック解除規制レバー及び付勢手段は、ケーシング外に配置することが可能になり、球状部材によりロック解除規制レバーを回動させるので、球状部材に作用する慣性力の方向が前後方向からずれている場合でも、確実にロック解除規制レバーを回動させることが可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照しながら説明する。本実施例は、自動車の助手席側のインストルメントパネルに設けられる収納ボックスの扉をロック可能なロック装置に本考案を適用した場合のものである。図１〜図７に示すように、ロック装置１は、収容ボックス２に固定されたロック装置本体３と、収容ボックス２の扉４に固定されたフック部材５とを備え、扉４を後方へ押し操作すると、図５に示すように、ロック装置本体３の保持アーム６でフック部材５が保持されて扉４が閉鎖位置にロックされ、再度扉４を後方へ押し操作すると、図３に示すように、フック部材５が保持アーム６から開放されて扉４のロックが解除される。尚、前記ロック装置本体３のうちの保持アーム６を除く部分がプッシュラッチ装置に相当する。

【００１１】前記ロック装置本体３は、前端が開放されたケーシング７と、ケーシング７内に前後方向に移動自在に装着されたスライド部材８と、スライド部材８を前方へ付勢する圧縮コイルバネからなる弾性部材９と、スライド部材８の前進位置を規制する前進位置規制手段１０と、スライド部材８を図５に図示の後退位置にロックするとともにスライド部材８を後退位置よりも更に後方の図６に図示の後退限界位置に押し操作することでスライド部材８のロックを解除可能なロック手段１１と、ロック装置本体３に衝撃荷重が作用したときにスライド部材８の後退限界位置への後退移動を規制して扉４のロックが解除されることを禁止するロック解除規制手段１２とを備えている。

【００１２】前記スライド部材８の前端部には左右１対の保持アーム６が回動自在に設けられ、保持アーム６の前端部にはフック部材５のフック部５ａに係合可能な保持部６ａが形成され、保持アーム６間においてスライド部材８には前方へ突出した押圧部１３が形成され、スライド部材８が後退位置に保持されると、両保持アーム６がその基端部を中心に回動してケーシング７の内側に案内され、保持部６ａ間においてフック部５ａを保持可能なロック状態となり、スライド部材８が前進位置に保持されると、両保持アーム６がケーシング７外へ突出して素材の弾力性で両保持アーム６の前端間の距離が大きくなり、保持アーム６からフック部材５が開放されてアンロック状態になる。但し、前記保持アーム６をスライド部材８とは別部材で構成し、ピン部材などを介してスライド部材８に回動自在に取付けてもよい。

【００１３】前記スライド部材８を前進位置に保持するための前進位置規制手段１０について説明すると、図２・図４に示すように、スライド部材８の下端面には下方へ突出した規制部１４が形成され、ケーシング７の下壁部には規制部１４を移動可能に案内する前後方向に細長いスリット１５が形成され、規制部１４がスリット１５の前端部で係止されてスライド部材８の前進位置が規制される。

【００１４】前記スライド部材８を後退位置に保持するためのロック手段１１について説明すると、ケーシング７の上壁部の下面には前方へ向けて縮小するハート形状の第１ガイド突部１６とその後端面に沿った前端面を有する第２ガイド突部１７とが前後に所定距離あけて下方へ向けて突出状に形成され、両ガイド突部１６・１７間には略Ｖ字状の係止溝１８が形成され、スライド部材８には第１ガイド突部１６の略外縁に沿って相対移動可能な係合部２０ａを有するレバー部材２０が設けられている。

【００１５】前記レバー部材２０は、図３・図４に示すように、スライド部材８の前端近傍部に上下方向向きに装着された軸部２０ｂを介してスライド部材８に回動自在に取付けられ、軸部２０ｂの前端部には上下方向に細長い平坦面が形成され、この平坦面が弾性部材９によりスライド部材８の装着穴の内面に圧接されることでレバー部材２０は図３に示す初期位置に付勢されている。尚、前記ロック手段１１としては、ハート形状のガイド溝とレバー部材２０との組み合わせにより、スライド部材８を後退位置にロックするように構成したものや、他の形式のものを採用することが可能である。

【００１６】前記ロック装置１において、図３に示す扉４の開放状態から、扉４を後方へ押し操作してフック部材５の後端部で押圧部１３を押しながらスライド部材８を後方へ移動させると、係合部２０ａが第１ガイド突部１６の傾斜案内面１６ａに沿って案内されてレバー部材２０が弾性部材９の付勢力に抗して回動し、図６に実線で示すように、後退限界位置までスライド部材８を後方へ移動させると、係合部２０ａが係止溝１８の右側の溝部１８ａ内へ回動する。そして、この状態から手を放すと、弾性部材９の付勢力でスライド部材８が前方へ移動し、図５に示すように、係合部２０ａが係止溝１８の前端部に係合してスライド部材８が後退位置に保持され、保持アーム６によりフック部材５が保持されて扉４が閉鎖位置に保持される。次に、扉４を後方へ再度押し操作してフック部材５の後端部で押圧部１３を押しながらスライド部材８を後方へ移動させると、図６に仮想線で示すように、係合部２０ａが係止溝１８の左側の溝部１８ｂに沿って移動してスライド部材８が後退限界位置に保持され、この状態で手を放すと、図１に示すように、弾性部材９の付勢力でスライド部材８が前進位置に移動し、フック部材５が保持アーム６から開放されて扉４のロックが解除される。

【００１７】次に、扉４が閉鎖状態のときに正面衝突などで後方（自動車の前方）への慣性力が作用してもロック装置１のロックが解除されないようにするためのロック解除規制手段１２について説明する。ケーシング７には後方へ延びる上下１対の壁部２１が一体的に形成され、上下の壁部２１間にはロック解除規制レバー２２が軸部材２３を介して図３に図示の規制解除位置と図７に図示の規制位置とに亙って回動自在に支持され、ロック解除規制レバー２２の後部には錘２４が内嵌された錘部２２ａが形成され、ロック解除規制レバー２２の軸部材２３に対応する中段部には収容空間２５が形成され、収容空間２５内において軸部材２３にはロック解除規制レバー２２をロック解除位置へ付勢するキックバネからなる付勢手段２６が外嵌状に装着され、ロック解除規制レバー２２の前端部にはスライド部材８の後端部に当接可能な規制部２２ｂが形成され、ケーシング７の壁部には規制部２２ｂをケーシング７内へ案内するための切欠部２７が形成され、規制部２２ｂは規制解除位置においてスライド部材８の移動軌跡外に配置され、規制位置においてスライド部材８の移動軌跡上に配置される。

【００１８】次に、前記ロック装置１の作用について説明する。開放状態から扉４を後方へ押し操作すると、ロック装置１の保持アーム６でフック部材５が保持されて扉４が閉鎖位置にロックされ、再度扉４を後方へ押し操作すると、フック部材５が保持アーム６から開放されて扉４のロックが解除される。扉４のロック状態において、正面衝突などによりロック装置１に対して後方への慣性力が作用すると、スライド部材８が後退限界位置へ後退移動して扉４のロックを解除しようとするが、錘部２２ａに作用する後方への慣性力で、ロック解除規制レバー２２が規制位置に回動して規制部２２ｂがスライド部材８の移動軌跡上に移動し、スライド部材８の後退限界位置への移動が規制されるので、ロック装置１のロックの解除が禁止される。

【００１９】前記ロック解除規制手段１２を側壁を有しない上下の壁部２１間に装着してあるので、ロック解除規制レバー２２などをケーシング７の後方より組付けることが可能となり、ロック解除規制手段１２の組付作業が大幅に簡単になる。また、上下の壁部２１に側壁を設けていないので、軸部材２３から錘までの距離を長く設定することが可能となり、付勢手段２６の設定の自由度が大幅に拡大する。更に、ロック解除規制レバー２２が鉛直方向向きの軸部材２３を介して回動自在に支持されているので、斜め後方への慣性力に対してもロック解除規制レバー２２を回動させることが可能となり、ロック解除規制手段１２の信頼性が高くなる。

【００２０】次に、前記ロック解除規制手段１２の構成を変更した別実施例について説明する。尚、ロック解除規制手段１２Ａ以外の部分は前記実施例と同様の構成なので同一部材には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。このロック解除規制手段１２Ａについて説明すると、図８〜図１０に示すように、上下の壁部２１が省略されてケーシング７の後部には後方へ延びる上端開放の略コ字状の受部３０が形成され、受部３０の奥端面には後方上がりの傾斜部３０ａが形成され、受部３０の上側にはロック解除規制レバー３１が図９に図示の規制解除位置と図１０に図示の規制位置とに亙って回動自在に支持され、ロック解除規制レバー３１の前端部には規制位置においてケーシング７に形成された切欠部３２を介してケーシング７内に突入可能な規制部３１ａが下方へ向けて屈曲形成され、ロック解除規制レバー３１の後部には後方下がりの傾斜面３１ｂが形成され、傾斜部３０ａと傾斜面３１ｂ間には鋼球からなる球状部材３３が装着され、ロック解除規制レバー３１は左右１対のコイルバネからなる付勢手段３４により規制解除位置に保持されている。

【００２１】前記ロック解除規制手段１２においては、球状部材３３に対して後方への慣性力が作用して球状部材３３が後方へ移動すると、図１０に示すように、傾斜部３０ａ及び傾斜面３１ｂを介して付勢手段３４の付勢力に抗してロック解除規制レバー３１が規制位置に回動し、切欠部３２を介してケーシング７内に突入した規制部３１ａによりスライド部材８の後端部が受け止められてスライド部材８の後退限界位置への移動が規制される。前記ロック解除規制手段１２Ａでは、受部３０内に球状部材３３を装着した状態で受部３０の上方へロック解除規制レバー３１を組付け、ケーシング７に対して付勢手段３４を組付けて、その一端部をケーシング７に他端部をロック解除規制レバー３１に係合させて組み立てることになるので、ケーシング７に対するロック解除規制手段１２Ａの組付性が大幅に向上する。

【００２２】尚、本実施例では、規制部２２ｂ、３１ａをスライド部材８の後端面に当接させてスライド部材８の後退移動を規制したが、スライド部材８の側壁部や上壁部に凹部を形成し、この凹部に規制部２２ｂ、３１ａを係合させてスライド部材８の後退移動を規制してもよい。尚、前記ケーシング７の上壁部が側壁や下壁になるようにロック装置本体３を収容ボックス２に組付けてもよい。また、本実施例では、自動車の収納ボックスの扉４をロックするロック装置１に本考案を適用したが、収納ボックス以外の扉４や蓋をロックするロック装置に本考案を適用してもよいし、自動車以外の車両に設けられる扉４や蓋のロック装置としても本考案を適用することが出来る。更にまた、前記プッシュラッチ装置は、電気回路などのプッシュスイッチに対しても適用することが出来る。

【００２３】

【考案の効果】

請求項１に係るプッシュラッチ装置によれば、ケーシングに後方へ延びる相対向する１対の壁部を設け、この壁部間にロック解除規制手段を組付けてあるので、ロック解除規制レバーの回動中心と錘部との距離を大きく設定することが可能になり、ロック解除規制手段の作動に対する信頼性が向上するとともに、ケーシングに対するロック解除規制手段の組付性が大幅に向上する。

【００２４】請求項２に係るプッシュラッチ装置によれば、球状部材によりテーパ部を介してロック解除規制レバーを回動させるので、球状部材に作用する慣性力の方向が前後方向からずれている場合でも、確実にロック解除規制レバーを回動させることが可能となり、ロック解除規制手段の作動に対する信頼性が大幅に向上するとともに、ロック解除規制レバー及び付勢手段をケーシング外に配置することが可能なので、ケーシングに対するロック解除規制手段の組付性が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロック装置の平面図

【図２】ロック装置本体の底面図

【図３】ロック装置の横断面図

【図４】ロック装置本体の縦断面図

【図５】ロック状態における図３相当図

【図６】スライド部材を後退限界位置へ操作したとき
における図３相当図

【図７】解除規制状態における図３相当図

【図８】別実施例に係るロック解除規制手段を備えた
ロック装置の平面図

【図９】図８のIX−IX線断面図

【図１０】解除規制状態における図９相当図

【符号の説明】

１ロック装置２収容ボックス３ロック装置本体４扉５フック部材５ａフック部６保持アーム６ａ保持部７ケーシング８スライド部材９弾性部材１０前進位置規制手段１１ロック手段１２ロック解除規制手段１３押圧部１４規制部１５スリット１６第１ガイド突部１６ａ傾斜案内面１７第２ガイド突部１８係止溝１８ａ溝部１８ｂ溝部２０レバー部材２０ａ係合部２０ｂ軸部２１壁部２２ロック解除規制レバー２２ａ錘部２２ｂ規制部２３軸部材２４錘２５収容空間２６付勢手段２７切欠部１２Ａロック解除規制手段３０受部３０ａ傾斜部３１ロック解除規制レバー３１ａ規制部３１ｂ傾斜面３２切欠部３３球状部材３４付勢手段

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】前端が開放されたケーシングと、前記ケーシング内に前後方向に移動自在に装着されたス
ライド部材と、前記スライド部材を前方へ付勢する弾性部材と、前記スライド部材の前進位置を規制する前進位置規制手
段と、前記スライド部材を後退位置にロックするとともに、ス
ライド部材を後退位置よりも更に後方の後退限界位置に
押し操作することでスライド部材のロックを解除可能な
ロック手段と、前記ケーシングの後方へ延びる相対向する壁部間に回動
自在に支持されたロック解除規制レバーであって、一端
部にスライド部材に当接してスライド部材の後退限界位
置への後退移動を規制可能な規制部を有し、他端部にス
ライド部材に対して後方への衝撃荷重が作用したときに
規制部をスライド部材の移動軌跡内へ回動させる錘部が
設けられたロック解除規制レバーと、規制部がスライド
部材の移動軌跡外に位置するようにロック解除規制レバ
ーを付勢する付勢手段とを備えたロック解除規制手段
と、を備えたことを特徴とするプッシュラッチ装置。
【請求項２】前端が開放されたケーシングと、前記ケーシング内に前後方向に移動自在に装着されたス
ライド部材と、前記スライド部材を前方へ付勢する弾性部材と、前記スライド部材の前進位置を規制する前進位置規制手
段と、前記スライド部材を後退位置にロックするとともに、ス
ライド部材を後退位置よりも更に後方の後退限界位置に
押し操作することでスライド部材のロックを解除可能な
ロック手段と、前記ケーシングの後部内に前後方向に移動自在に収容さ
れた球状部材と、ケーシングの後部に回動自在に支持さ
れ一端部にスライド部材に当接してスライド部材の後退
限界位置への後退移動を規制可能な規制部を有し、他端
部にスライド部材に対して後方への衝撃荷重が作用した
ときに後方へ移動する球状部材に当接して規制部をスラ
イド部材の移動軌跡内へ回動させるテーパ部が設けられ
たロック解除規制レバーと、規制部がスライド部材の移
動軌跡外に位置するようにロック解除規制レバーを付勢
する付勢手段とを備えたロック解除規制手段と、を備えたことを特徴とするプッシュラッチ装置。