JPH07139316A - バルブタイミング調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルのシール性を損なうことなくスリーブ
の軸方向長を短縮し、安定した油圧制御を行うバルブタ
イミング調整装置を提供する。 【構成】 油圧制御弁１０のスリーブ２３に形成した開
口部２３ｂ−開口部２３ｄ間および開口部２３ａ−開口
部２３ｃ間に遅角制御時に加わる差圧に対し、洩れるオ
イル量を許容範囲内にするため、開口部２３ｂ−開口部
２３ｄ間および開口部２３ａ−開口部２３ｃ間のシール
長は、βmmに設定されている。開口部２３ａ−開口部２
３ｂ間および開口部２３ｃ−開口部２３ｅ間に進角制御
時に加わる差圧に対し、洩れるオイル量を許容範囲内に
するため、開口部２３ａ−開口部２３ｂ間および開口部
２３ｃ−開口部２３ｅ間のシール長は、αmmに設定され
ている。ここで、α＞βであり、差圧に応じて各開口部
間のシール長を設定したことによりスリーブ２３の軸方
向長が短くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の吸排気弁の開
弁タイミングを運転条件に応じて変更するためのバルブ
タイミング調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関のバルブタイミング調整
装置のタイミングプーリとカムシャフトとの間に筒状歯
車を噛合させ、この筒状歯車をカムシャフトの軸方向に
移動することによりタイミングプーリとカムシャフトと
を相対回動させ、吸排気弁の開閉時期を変更させること
が知られている。この歯車のカムシャフトの軸方向の前
後には油圧室が形成され、油圧供給手段から油圧制御弁
を介して２つの油圧室に油圧を供給している。油圧制御
弁は、大径部と小径部を有するスプールをスリーブが軸
方向に摺動可能に支持している。このスプールがスリー
ブ内を移動することにより油圧供給手段から２つの油圧
室へ供給する油圧が調整され、筒状歯車は、タイミング
プーリとカムシャフトとの間を所望の方向へ移動、ある
いは所望の位置で停止、保持される。これによって、バ
ルブタイミングは運転状態に応じた所望のタイミングに
調整される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のバル
ブタイミング調整装置では、進角および遅角両方にカム
シャフトの位相を制御するスプールを使用しているた
め、スプールを軸方向に摺動可能に支持するスリーブ
に、オイルポンプ、進角側油圧室、そのドレン、遅角側
油圧室、そのドレンと連通する油圧通路と接続する計５
個の開口部が必要であるため、スリーブの軸方向長が長
くなる。そのため、スリーブ内側の凸溝加工やスリーブ
嵌合穴の加工等が困難になり、加工精度の悪化を引き起
こす。また、カムシャフトの位相制御にはある程度の流
量のオイルが必要であるため、各開口部に接続する油圧
通路の径圧損を低減する必要がある。そのため、油圧通
路の管径を大きくする必要があるが、これに伴いスリー
ブの開口部の幅も大きくなり、スリーブがさらに長くな
るという問題がある。

【０００４】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、オイルのシール性を損なうことな
くスリーブの軸方向長を短縮し、安定した油圧制御を行
うバルブタイミング調整装置を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
バルブタイミング調整装置は、内燃機関のカムシャフト
とタイミングプーリとの間に噛合し、内外周に設けられ
る歯のうち少なくともいずれか一方がはす歯であり、前
記タイミングプーリの回転を前記カムシャフトに伝達す
る筒状歯車と、油圧によって前記カムシャフトの軸方向
に前記筒状歯車を移動させ、前記タイミングプーリに対
して前記カムシャフトを遅角側に相対回動させる遅角側
油圧室と、油圧によって前記カムシャフトの軸方向に前
記筒状歯車を移動させ、前記タイミングプーリに対して
前記カムシャフトを進角側に相対回動させる進角側油圧
室と、前記遅角側油圧室および前記進角側油圧室へオイ
ルを供給する油圧供給手段と、円柱状に形成された大径
部を両端に形成し、この大径部の間に大径部および小径
部を形成したスプール、ならびに、前記スプールを軸方
向に摺動可能に支持し、オイルを供給、排出する油圧通
路と接続する開口部を軸方向の所定側壁位置に形成し、
差圧の高い隣接する前記開口部間のシール長は長くし、
差圧の低い隣接する前記開口部間のシール長は短くした
スリーブを有し、前記遅角側油圧室および前記進角側油
圧室へのオイルの供給および排出を制御する油圧制御弁
と、を備えたことを特徴とする。

【０００６】本発明の請求項２記載のバルブタイミング
調整装置は、請求項１記載の前記スプールを軸方向に摺
動可能に支持し、オイルを供給、排出する油圧通路と接
続する開口部を軸方向の所定側壁位置に形成し、差圧の
高い隣接する前記開口部間のシール長は長くし、差圧の
低い隣接する前記開口部間のシール長は短くしたスリー
ブに代えて、差圧の高い隣接する前記開口部間のシール
部にシール部材を設け、差圧の低い隣接する前記開口部
間のシール長は短くしたスリーブを備えたことを特徴と
する。

【０００７】本発明の請求項３記載のバルブタイミング
調整装置は、内燃機関のカムシャフトとタイミングプー
リとの間に噛合し、内外周に設けられる歯のうち少なく
ともいずれか一方がはす歯であり、前記タイミングプー
リの回転を前記カムシャフトに伝達する筒状歯車と、前
記筒状歯車を遅角方向に付勢する付勢手段と、油圧によ
って前記カムシャフトの軸方向に前記筒状歯車を移動さ
せ、前記タイミングプーリに対して前記カムシャフトを
進角側に相対回動させる進角側油圧室と、前記進角側油
圧室へオイルを供給する油圧供給手段と、円柱状に形成
された大径部を両端に形成し、この大径部の間に大径部
および小径部を形成したスプール、ならびに、前記スプ
ールを軸方向に摺動可能に支持し、オイルを供給、排出
する油圧通路と接続する開口部を軸方向の所定側壁位置
に形成し、差圧の高い隣接する前記開口部間のシール長
は長くし、差圧の低い隣接する前記開口部間のシール長
は短くしたスリーブを有し、前記進角側油圧室へのオイ
ルの供給および排出を制御する油圧制御弁と、を備えた
ことを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項４記載のバルブタイミング
調整装置は、請求項３記載の前記スプールを軸方向に摺
動可能に支持し、オイルを供給、排出する油圧通路と接
続する開口部を軸方向の所定側壁位置に形成し、差圧の
高い隣接する前記開口部間のシール長は長くし、差圧の
低い隣接する前記開口部間のシール長は短くしたスリー
ブに代えて、差圧の高い隣接する前記開口部間のシール
部にシール部材を設け、差圧の低い隣接する前記開口部
間のシール長は短くしたスリーブを備えたたことを特徴
とする。

【０００９】

【作用】本発明の請求項１項記載のバルブタイミング調
整装置によると、オイルを供給、排出する油圧通路と接
続する開口部をスリーブの軸方向の側壁に形成し、差圧
の高い隣接する開口部間のシール長は長く、差圧の低い
隣接する開口部間のシール長は短く、することにより油
圧制御弁のスリーブの軸方向長を短縮できる。

【００１０】本発明の請求項２項記載のバルブタイミン
グ調整装置によると、オイルを供給、排出する油圧通路
と接続する開口部をスリーブの軸方向の側壁に形成し、
差圧の高い隣接する開口部間のシール部にシール部材を
設けることにより油圧制御弁のスリーブの軸方向長を短
縮できる。本発明の請求項３項記載のバルブタイミング
調整装置によると、筒状歯車を遅角方向に付勢する付勢
手段を設けたことにより油圧制御が進角方向だけになり
油圧制御弁の制御が簡単になるとともに、オイルを供
給、排出する油圧通路と接続する開口部をスリーブの軸
方向の側壁に形成し、差圧の高い隣接する開口部間のシ
ール長は長く、差圧の低い隣接する開口部間のシール長
は短くすることにより油圧制御弁のスリーブの軸方向長
を短縮できる。

【００１１】本発明の請求項４項記載のバルブタイミン
グ調整装置によると、筒状歯車を遅角方向に付勢する付
勢手段を設けたことにより油圧制御が進角方向だけにな
り油圧制御弁の制御が簡単になるとともに、オイルを供
給、排出する油圧通路と接続する開口部をスリーブの軸
方向の側壁に形成し、差圧の高い隣接する開口部間のシ
ール部荷シール部材を設けたことにより油圧制御弁のス
リーブの軸方向長を短縮できる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明によるバルブタイミング調整装置の一実施
例を図１〜図５に示す。図示しないクランクシャフトの
動力を伝達するタイミングベルトによってクランク軸側
部材であるタイミングプーリ５は回転し、この回転に同
期してカムシャフト１は回転する。なお、タイミングプ
ーリ５およびカムシャフト１は、図１に示す矢印Ｘ方向
からみて時計回りで回転する。以下、この方向を進角方
向とする。

【００１３】カムシャフト１の端部には、カムシャフト
１と一体に回転するようにピン３とボルト２とによって
円筒状のカム軸側部材であるカムシャフトスリーブ４が
固定されている。このカムシャフトスリーブ４の外周面
の一部には、外歯ヘリカルスプライン４ａが形成されて
いる。タイミングプーリ５は、カムシャフト１とカムシ
ャフトスリーブ４との間に挟まれて軸方向移動が規制さ
れるとともにカムシャフト１に対して相対回動可能に支
持されている。

【００１４】段付き筒状のスプロケットスリーブ７は、
ボルト６によってタイミングプーリ５に固定されてい
る。スプロケットスリーブ７のタイミングプーリ５への
取り付け面には溝７ｃが形成され、溝７ｃ内に液密を保
つためのＯリング１６が備えられている。スプロケット
スリーブ７の図１の左側端部に形成されている穴にはボ
ルト１８が取り付けられている。そして、このボルト１
８には溝１８ａが形成され、溝１８ａ内に液密を保つた
めのＯリング１７が備えられている。スプロケットスリ
ーブ７の小径部７ｂは、カムシャフト１の径方向にカム
シャフトスリーブ４と所定隙間を形成して対向し、小径
部７ｂの内周面の一部に内歯ヘリカルスプライン７ａが
形成されている。この内歯ヘリカルスプライン７ａは、
外歯ヘリカルスプライン４ａとは逆方向のねじれ角を有
するように形成されている。なお、外歯ヘリカルスプラ
イン４ａまたは内歯ヘリカルスプライン７ａのいずれか
一方は、ねじれ角をゼロとして、軸方向に平行な直線歯
を有するスプラインとしてもよい。カムシャフトスリー
ブ４とスプロケットスリーブ７の小径部７ｂとで形成さ
れる径方向隙間に、カムシャフト１の軸方向に移動可能
な円筒状の筒状歯車８が噛合している。

【００１５】筒状歯車８は、円筒部８ｃと、この円筒部
８ｃの端部外壁に圧入される穴を備えた円板部８ｄとか
らなる。円筒部８ｃは、タイミングプーリ５に摺動可能
に嵌合されている。この円筒部８ｃの内周面の一部に
は、カムシャフトスリーブ４の外歯ヘリカルスプライン
４ａと噛み合う内歯ヘリカルスプライン８ａが形成され
るとともに、外面の一部にはスプロケットスリーブ７の
内歯ヘリカルスプライン７ａと噛み合う外歯ヘリカルス
プライン８ｂが形成されている。前記スプライン同士の
噛み合いにより、タイミングプーリ５の回転は、スプロ
ケットスリーブ７、筒状歯車８、カムシャフトスリーブ
４を経てカムシャフト１に伝達される。筒状歯車８の円
板部８ｄのスプロケットスリーブ７の内周面と対向する
外周端には溝８ｅが形成され、溝８ｅ内に液密を保つた
めのピストンリング１１が備えられている。

【００１６】本実施例では、筒状歯車８が図１の左方向
へ移動すると、バルブタイミングが遅角側へ変化するよ
うに前記ヘリカルスプラインのねじれ角は設定されてい
る。なお、この筒状歯車８によって、カムシャフトスリ
ーブ４とタイミングプーリ５とスプロケットスリーブ７
とによってできる内部空間は２室に分割され、筒状歯車
８の図１の左側には進角側油圧室１４、右側には遅角側
油圧室１２が形成されている。

【００１７】カムシャフト１に取り付けられるボルト２
には、その軸方向を貫通し、一端が進角側油圧室１４へ
開口する油圧通路２ａが形成されている。そして、この
油圧通路２ａの他端は、カムシャフト１の軸中心部に形
成される油圧通路１ｄと連通している。これにより油圧
通路１ｄは、油圧通路２ａを介して進角側油圧室１４と
連通する。

【００１８】一方、カムシャフト１には、油圧通路１ｄ
の他に別の油圧通路１ａが形成され、この油圧通路１ａ
は、カムシャフト１に形成される環状溝１ｂに繋げられ
ている。環状溝１ｂは、タイミングプーリ５に形成され
る油圧通路５ａに連通し、この油圧通路５ａが遅角側油
圧室１２に開口することにより、油圧通路１ａは、環状
溝１ｂおよび油圧通路５ａを介して遅角側油圧室１２と
連通する。

【００１９】カムシャフト１に形成される油圧通路１
ａ、１ｄは、油圧通路３１、３２を介して油圧制御弁１
０に連通している。油圧制御弁１０には、オイルポンプ
１３によって圧送されるオイルパン２８内のオイルを供
給する油圧供給路３０と、オイルパン２８にオイルを戻
す２つの油圧開放路１５ａ、１５ｂとが連通している。
油圧通路３１、油圧通路３２、油圧解放路１５ａおよび
油圧解放路１５ｂ、油圧供給路３０は、図４に示すよう
に円周方向にずらして形成されている。

【００２０】次に、制御弁１０の構成を説明する。筒状
で磁性材料で形成されたヨーク２０内には、巻線部２１
とヨーク２０内を摺動可能な棒状のムービングコア２２
とが備えられる。円筒状のスリーブ２３は、ヨーク２０
の端部に取り付けられている。スリーブ２３には、オイ
ルを通過させる複数の通路と連通する複数の開口部２３
ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅが所定の側壁位置
に形成されている。開口部２３ａは油圧供給路３０、開
口部２３ｂは油圧通路３１を介して油圧通路１ａ、開口
部２３ｃは油圧通路３２を介して油圧通路１ｄ、開口部
２３ｄは油圧開放路１５ｂ、開口部２３ｅは油圧開放路
１５ａにそれぞれ連通している。

【００２１】スプール２４は、スリーブ２３の内壁に摺
動可能に支持され、スリーブ２３の内径とほぼ同径の大
径部２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄと、これら大径部
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄを連結する小径部２４
ｅ、２４ｆ、２４ｇとによって構成されている。スプー
ル２４の一端はムービングコア２２と当接し、他端はス
リーブ２３に固定されたスプリング２５と当接してい
る。これにより、スプール２４とムービングコア２２と
はスプリング２５により図１の左方向へ付勢されてい
る。

【００２２】図１は、ソレノイド２１への供給電流値ガ
ゼロの状態であり、図２は、所定最大値の電流がソレノ
イド２１に供給されている状態であり、図３は、ソレノ
イド２１にゼロと最大電流値との間の所定の電流を供給
することによりリニア制御をする場合の筒状歯車８の中
間保持状態を示している。これら各供給電流値は制御回
路９によって制御される。

【００２３】供給電流値がゼロの図１の最大遅角状態の
とき、スプール２４の大径部２４ｂの右側端部は開口部
２３ｂを所定クリアランスＡで開口し、大径部２４ｃの
右側端部は開口部２３ｃを所定クリアランスＢで開口す
るように形成されている。一方、開口部２３ｂ−開口部
２３ｄ間は大径部２４ｂによりシールされ、開口部２３
ａ−開口部２３ｃ間は大径部２４ｃによりシールされ
る。

【００２４】供給電流値が所定の最大値である図２の最
大進角状態のとき、スプール２４の大径部２４ｂの左側
端部は開口部２３ｂを所定クリアランスＤで開口し、大
径部２４ｃの左側端部は開口部２３ｃを所定クリアラン
スＣで開口するように形成されている。なお、クリアラ
ンスＣ、ＤはＣ＞Ｄとなるように設定されている。一
方、開口部２３ａ−開口部２３ｂ間は大径部２４ｂによ
りシールされ、開口部２３ｃ−開口部２３ｅ間は大径部
２４ｃによりシールされる。

【００２５】供給電流値がゼロと最大値との間の所定値
である図３の中間保持状態のとき、開口部２３ｂは大径
部２４ｂにより閉塞され、開口部２３ｃは大径部２４ｃ
により閉塞されるように形成されている。このように、
進角方向および遅角方向の両方向を油圧制御するバルブ
タイミング調整装置において、遅角制御時の遅角側油
圧室１２の油圧は、筒状歯車８の作動摩擦相当油圧＋オ
イルを供給するための各油圧通路の抵抗相当油圧−カム
シャフト１の作動摩擦相当油圧となる。この作動油圧に
より、シールされる開口部２３ｂ−開口部２３ｄ間およ
び開口部２３ａ−開口部２３ｃ間に加わる差圧に対し洩
れるオイル量を許容範囲内にするため、開口部２３ｂ−
開口部２３ｄ間および開口部２３ａ−開口部２３ｃ間の
シール長は、図５に示すようにβmmに設定されている。
進角制御時の進角側油圧室１４の油圧は、カムシャフ
ト１の作動摩擦に打ち勝つ油圧＋筒状歯車８の作動摩擦
相当油圧＋オイルを供給するための各油圧通路の抵抗相
当油圧となり、作動油圧が遅角制御時よりも大きい。こ
の作動油圧により、シールされる開口部２３ａ−開口部
２３ｂ間および開口部２３ｃ−開口部２３ｅ間に加わる
差圧に対し洩れるオイル量を許容範囲内にするため、開
口部２３ａ−開口部２３ｂ間および開口部２３ｃ−開口
部２３ｅ間のシール長は、図５に示すようにαmmに設定
されている。リニア制御時の油圧は、筒状歯車８の中
間保持状態において、進角側油圧室の油圧が遅角側油圧
室の油圧よりもカムシャフト１の回転トルク相当油圧だ
け差圧が大きくなる。この差圧は、前述した、の差
圧よりも小さいためシール長は、の設定でよい。こ
こで、α＞βであり、差圧に応じて各開口部間のシール
長を設定したことによりスリーブ２３の軸方向長が短く
なる。

【００２６】以下、本実施例の作動を説明する。スプー
ル２４はソレノイド２１に供給される電流値に比例して
移動する。ソレノイド２１に電流が供給されると、ヨー
ク２０とムービングコア２２との空隙部２７に吸引力が
発生する。この吸引力によりムービングコア２２および
スプール２４は、スプリング２５の付勢力に抗して図１
の右方向へ移動する。また、ソレノイド２１への電流供
給を遮断すると、ムービングコア２２およびスプール２
４は、スプリング２５の付勢力により図１の左方向へ移
動する。

【００２７】スプール２４がスリーブ２３内を移動する
と、スプール２４の大径部２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２
４ｄによって開口部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、
２３ｅは選択的に連通または閉鎖される。これにより油
圧通路１ａ、１ｄと、油圧供給路３０、油圧開放路１５
ａ、１５ｂとの連通状態が変化し、進角側油圧室１４や
遅角側油圧室１２へオイルが供給または排出される。し
たがって、筒状歯車８の両側に作用する油圧が変化し、
筒状歯車８は軸方向に移動したり、所定の中間位置で保
持される。

【００２８】制御回路９によってソレノイド２１への電
流が供給されないとき、スプール２４はスリーブ２３内
を図１の左方向に移動し、図１に示す位置に戻る。する
と、開口部２３ａは開口部２３ｂに連通するとともに開
口部２３ｃは開口部２３ｅに連通するため、油圧供給路
３０は油圧通路１ａと連通する一方で、油圧開放路１５
ａは油圧通路１ｄと連通する。したがって、オイルが遅
角側油圧室１２へ供給される一方で進角側油圧室１４の
オイルが排出される。

【００２９】これにより遅角側油圧室１２内の油圧は進
角側油圧室１４内の油圧より高くなるため、筒状歯車８
は図１の左方向へ移動し、カムシャフト１はタイミング
プーリ５に対して遅角するように相対回動し、バルブタ
イミングは遅角側に変更される。一方、制御回路９によ
ってソレノイド２１へ所定最大電流が供給されるとき、
スプール２４はスリーブ２３内を図２に示す位置へ移動
する。すると、開口部２３ａは開口部２３ｃに連通する
とともに開口部２３ｄは開口部２３ｂに連通するため、
油圧供給路３０は油圧通路１ｄと連通する一方で、油圧
開放路１５ｂは油圧通路１ａと連通する。したがって、
オイルが進角側油圧室１４へ供給される一方で遅角側油
圧室１２のオイルが排出される。

【００３０】これにより進角側油圧室１４内の油圧は遅
角側油圧室１２内の油圧より高くなるため、筒状歯車８
は図１の右方向へ移動し、カムシャフト１はタイミング
プーリ５に対して進角するように相対回動し、バルブタ
イミングは進角側に変更される。なお、図２では、筒状
歯車８が油圧力により最も右方向へ移動し、カムシャフ
ト１が最進角状態となっている状態を示している。

【００３１】さらに、制御回路９によってソレノイド２
１はある一定の所定電流が供給されるとき、ムービング
コア２２を吸引する吸引力とスプリング２５の付勢力と
が釣り合い、スプール２４は、図３に示すようにスリー
ブ２３内の所定の中間位置で保持される。すると、大径
部２４ｂは開口部２３ｂを閉塞するとともに、大径部２
４ｃは開口部２３ｃを閉塞し、遅角側油圧室１２および
進角側油圧室１４へのオイルの供給、遅角側油圧室１２
および進角側油圧室１４からのオイルの排出を停止す
る。これにより、筒状歯車８はこのときの位置で保持さ
れる。

【００３２】本実施例では、差圧の高い開口部２３ａ−
開口部２３ｂ間および開口部２３ｃ−開口部２３ｅ間の
シール長をαmm、差圧の低い開口部２３ａ−開口部２３
ｃ間および開口部２３ｂ−開口部２３ｄ間のシール長を
βmmにし、各開口部に加わる差圧に応じて開口部間のシ
ール長を設定したことによりスリーブ２３の軸方向長を
短縮したが、本発明では、差圧の高い開口部間のシール
部にシール部材を設けることにより、油圧制御弁のスリ
ーブの軸方向長をさらに短縮することは可能である。ま
た、本発明では、筒状歯車を遅角方向に付勢する圧縮コ
イルスプリング等の付勢手段を設けることにより油圧制
御を進角方向だけにし油圧制御を容易にするとともに、
各開口部に加わる差圧に応じて開口部間のシール長を設
定することにより油圧制御弁のスリーブの軸方向長を短
縮することは可能である。さらにまた、本発明では、筒
状歯車を遅角方向に付勢する圧縮コイルスプリング等の
付勢手段を設けることにより油圧制御を進角方向だけに
し油圧制御を容易にするとともに、差圧の高い開口部間
のシール部にシール部材を設けることにより、油圧制御
弁のスリーブの軸方向長を短縮することは可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
項記載のバルブタイミング調整装置によると、オイルを
供給、排出する油圧通路に接続する開口部を油圧制御弁
のスリーブに形成し、高い差圧の加わる開口部間のシー
ル長は長く形成し、低い差圧の加わる開口部間のシール
長は短く形成してスリーブ長を短縮することにより、ス
リーブの軸方向長を短縮し、スリーブの加工精度を向上
し、高精度な油圧制御弁の制御を可能にする。

【００３４】本発明の請求項２項記載のバルブタイミン
グ調整装置によると、オイルを供給、排出する油圧通路
に接続する開口部を油圧制御弁のスリーブに形成し、高
い差圧の加わる開口部間のシール部にシール部材をもう
けることによりスリーブの軸方向長をさらに短縮するこ
とが可能になる。本発明の請求項３項記載のバルブタイ
ミング調整装置によると、筒状歯車を遅角方向に付勢す
る付勢手段を設けたことにより油圧制御が進角方向だけ
になり、油圧制御が容易になるとともに、オイルを供
給、排出する油圧通路に接続する開口部を油圧制御弁の
スリーブに形成し、高い差圧の加わる開口部間のシール
長は長く形成し、低い差圧の加わる開口部間のシール長
は短く形成してスリーブの軸方向長を短縮することによ
り、油圧制御を容易にし、スリーブの加工精度を向上
し、高精度な油圧制御弁の制御を可能にする。

【００３５】本発明の請求項４項記載のバルブタイミン
グ調整装置によると、筒状歯車を遅角方向に付勢する付
勢手段を設けたことにより油圧制御が進角方向だけにな
り、油圧制御が容易になるとともに、オイルを供給、排
出する油圧通路に接続する開口部を油圧制御弁のスリー
ブに形成し、高い差圧の加わる開口部間のシール部にシ
ール部材を設けることによりスリーブの軸方向の長さを
さらに短縮することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるバルブタイミング調整
装置の最遅角状態時を示す断面図である。

【図２】本発明の一実施例によるバルブタイミング調整
装置の最進角状態時を示す断面図である。

【図３】本発明の一実施例によるバルブタイミング調整
装置の中間保持状態時を示す断面図である。

【図４】本発明の一実施例によるバルブタイミング調整
装置の具体的構成を示す断面図である。

【図５】本発明の一実施例によるスリーブの開口部間の
シール長さとオイルの洩れ量との関係を示す特性図であ
る。

【符号の説明】

１ カムシャフト ４ カムシャフトスリーブ ５ タイミングプーリ ７ スプロケットスリーブ ８ 筒状歯車 ９ 制御回路 １０ 油圧制御弁 １２ 遅角側油圧室 １３ オイルポンプ １４ 進角側油圧室 ２３ スリーブ ２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ開口部 ２４ スプール ２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ大径部 ２４ｅ、２４ｆ、２４ｇ小径部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のカムシャフトとタイミングプ
   ーリとの間に噛合し、内外周に設けられる歯のうち少な
   くともいずれか一方がはす歯であり、前記タイミングプ
   ーリの回転を前記カムシャフトに伝達する筒状歯車と、 油圧によって前記カムシャフトの軸方向に前記筒状歯車
   を移動させ、前記タイミングプーリに対して前記カムシ
   ャフトを遅角側に相対回動させる遅角側油圧室と、 油圧によって前記カムシャフトの軸方向に前記筒状歯車
   を移動させ、前記タイミングプーリに対して前記カムシ
   ャフトを進角側に相対回動させる進角側油圧室と、 前記遅角側油圧室および前記進角側油圧室へオイルを供
   給する油圧供給手段と、 円柱状に形成された大径部を両端に形成し、この大径部
   の間に大径部および小径部を形成したスプール、ならび
   に、前記スプールを軸方向に摺動可能に支持し、オイル
   を供給、排出する油圧通路と接続する開口部を軸方向の
   所定側壁位置に形成し、差圧の高い隣接する前記開口部
   間のシール長は長くし、差圧の低い隣接する前記開口部
   間のシール長は短くしたスリーブを有し、前記遅角側油
   圧室および前記進角側油圧室へのオイルの供給および排
   出を制御する油圧制御弁と、 を備えたことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の前記スプールを軸方向に
   摺動可能に支持し、オイルを供給、排出する油圧通路と
   接続する開口部を軸方向の所定側壁位置に形成し、差圧
   の高い隣接する前記開口部間のシール長は長くし、差圧
   の低い隣接する前記開口部間のシール長は短くしたスリ
   ーブに代えて、差圧の高い隣接する前記開口部間のシー
   ル部にシール部材を設け、差圧の低い隣接する前記開口
   部間のシール長は短くしたスリーブを備えたことを特徴
   とする請求項１記載のバルブタイミング調整装置。
3. 【請求項３】 内燃機関のカムシャフトとタイミングプ
   ーリとの間に噛合し、内外周に設けられる歯のうち少な
   くともいずれか一方がはす歯であり、前記タイミングプ
   ーリの回転を前記カムシャフトに伝達する筒状歯車と、 前記筒状歯車を遅角方向に付勢する付勢手段と、 油圧によって前記カムシャフトの軸方向に前記筒状歯車
   を移動させ、前記タイミングプーリに対して前記カムシ
   ャフトを進角側に相対回動させる進角側油圧室と、 前記進角側油圧室へオイルを供給する油圧供給手段と、 円柱状に形成された大径部を両端に形成し、この大径部
   の間に大径部および小径部を形成したスプール、ならび
   に、前記スプールを軸方向に摺動可能に支持し、オイル
   を供給、排出する油圧通路と接続する開口部を軸方向の
   所定側壁位置に形成し、差圧の高い隣接する前記開口部
   間のシール長は長くし、差圧の低い隣接する前記開口部
   間のシール長は短くしたスリーブを有し、前記進角側油
   圧室へのオイルの供給および排出を制御する油圧制御弁
   と、 を備えたことを特徴とするバルブタイミング調整装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の前記スプールを軸方向に
   摺動可能に支持し、オイルを供給、排出する油圧通路と
   接続する開口部を軸方向の所定側壁位置に形成し、差圧
   の高い隣接する前記開口部間のシール長は長くし、差圧
   の低い隣接する前記開口部間のシール長は短くしたスリ
   ーブに代えて、差圧の高い隣接する前記開口部間のシー
   ル部にシール部材を設け、差圧の低い隣接する前記開口
   部間のシール長は短くしたスリーブを備えたたことを特
   徴とする請求項３記載のバルブタイミング調整装置。