JPH07127530A

JPH07127530A - 副室を有するガスエンジン

Info

Publication number: JPH07127530A
Application number: JP29252193A
Authority: JP
Inventors: Katsunori Hirai; 克典平井
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1995-05-16

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、ガス室と副室とを設け、ガス室に
燃焼ガスを残さずに燃焼を改善して燃費を向上させる副
室を有するガスエンジンを提供する。【構成】本発明は、シリンダヘッド７にガス室３と副
室２を設け、ガス噴出用連絡口１１にガス噴出用バルブ
６を配置し、ガス室３にガス燃料を供給するガス燃料供
給通路５を連通する。ガス室３に圧縮空気を供給するた
めガス噴出用連絡口１１の反対側に連絡路４の空気流入
口２９を開口する。連絡路４の副室２側の空気流入用連
絡口２０に空気供給用バルブ１２を設ける。連絡路４か
らの圧縮空気がガス室３内の燃焼ガスを後押して副室２
へ噴出させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、天然ガスの燃料をガ
ス室に供給し、該ガス室での連絡が遮断された状態の主
室で吸入空気を高圧縮することができる副室を有するガ
スエンジンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ナチュラルガス即ち天然ガスを主
燃料とするエンジンは、コジェネレーション型エンジン
として、開発が進められている。このコジェネレーショ
ン型エンジンは、動力を発電機で電気エネルギーとして
取り出し、排気ガスエネルギーが有する熱を熱交換器で
水を加熱して温水にして給湯用として利用している。そ
して、このコジェネレーション型エンジンは、都市、事
務所、ホテル、病院等で電気供給システムとして利用さ
れることが期待されている。このようなエンジンとして
は、例えば、特開昭５４−１５６９１１号公報、特開昭
６３−６３５８号公報、特開平１−２３２１１９号公報
等に開示されたものがある。

【０００３】また、実開平４−６５９２１号公報に開示
された希薄燃焼ガスエンジンは、副室内で一次燃焼させ
た燃焼ガスを、副室の下部に開口された噴孔より主室内
へ噴出して、主室内の希薄混合気を燃焼させるように構
成したものであり、主室へ燃焼ガスを噴出する噴孔を主
室内に発生させる希薄混合気のスワール方向に傾斜させ
たものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ナチュ
ラルガスを燃料とするガスエンジンは、燃料がガス体で
あるので、ガソリンと同じように燃料ガスを吸気バルブ
から吸入され、圧縮、着火されるので、圧縮比を大きく
することができず、理論熱効率（η＝仕事の熱換算／燃
料の熱量）は必ずしも高くない。通常使用されているガ
スエンジンは、圧縮比が１２〜１３程度であり、理論熱
効率は４８％に過ぎないものであり、ガスエンジンの動
力を電気エネルギーにした場合には、熱効率は３４〜３
５％で、場合によっては３０％を割るような効率であ
る。

【０００５】そこで、ガスエンジンから電気エネルギー
として取り出す場合に、熱効率を向上させることが望ま
れているのが現状である。そこで、ガスエンジンに遮熱
型ガスエンジンを取り入れ、熱効率を向上させることが
考えられるようになった。ガスエンジンは、ナチュラル
ガスを燃料とするものであり、燃料が気体である。そこ
で、吸気行程でガスを吸入し、次いで圧縮すると、高圧
縮となり温度が高くなり、自己着火の現象即ちノッキン
グが発生する。しかるに、ナチュラルガスのガス燃料は
圧縮比が１２以下でないと、自己着火するものである。
また、エンジンの熱効率については、圧縮比が小さいと
熱効率が小さくなるという現象がある。従って、ガスエ
ンジンでは、ガス燃料の自己着火を避けて、圧縮比を如
何に高くするかの課題がある。

【０００６】そこで、ガスエンジンでは、ガス燃料の自
己着火を避けるため、図２に示すように、副室をガス室
１７と副室２とで構成したものが開発されている。この
ガスエンジンは、シリンダブロック１４、シリンダブロ
ック１４にガスケット２１を介在して固定されたシリン
ダヘッド７、シリンダヘッド７に形成された吸排気ポー
トに配置された吸排気バルブ、シリンダヘッド７に形成
されているガス室１７と副室２、シリンダブロック１４
に形成した孔部２５に嵌合したシリンダライナ１３、該
シリンダライナ１３に形成したシリンダ１５内を往復運
動するピストン１０、及びシリンダ１５側に形成される
主室１を有している。主室１と副室２とは連絡口９で連
通されており、副室２とガス室１７とは空気流入用連絡
口２０とガス噴出用連絡口２３とで連通されている。更
に、空気流入用連絡口２０には空気流入用バルブ１９が
配置され、ガス噴出用連絡口２３にはガス噴出用バルブ
１８が配置されている。また、ガス室１７にガス燃料を
供給するため、ガス室１７にガス燃料供給通路５が開口
し、ガス燃料供給通路５のガス燃料供給口２２にはガス
燃料供給バルブ８が配置されている。

【０００７】上記のような副室を有するガスエンジンで
は、圧縮行程上死点近傍で空気流入用バルブ１９によっ
て空気流入用連絡口２０を開放してガス室１７に新気を
流入させ、ガス室１７のガス燃料に着火させる燃焼方式
を採用している。しかしながら、ガス室１７で着火燃焼
した段階でガス噴出用バルブ１８によってガス噴出用連
絡口２３を開放してガス室１７から副室２へガスを噴出
させるが、その時、ガス室１７に燃焼ガスが多量に残留
するという問題が発生する。ガス室１７に余分な燃焼ガ
スが残留すると、空気流入用バルブ１９で空気流入用連
絡口２０を閉鎖し、ガス噴出用バルブ１８でガス噴出用
連絡口２３を閉鎖し、ガス燃料供給バルブ８を作動して
開口部２２を開放し、ガス燃料供給通路５を通じてガス
室１７にガス燃料を導入する時に、十分なガス燃料がガ
ス室１７に供給されないばかりでなく、ガス室１７に供
給したガス燃料が自己着火するという問題が発生する。

【０００８】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、シリンダヘッドにガス室と副室を
設け、ガス室に燃焼ガスを残さずに燃焼を改善して燃費
を向上させることであり、ガス室にガス燃料を供給し、
主室からの高圧縮比の高温空気を連絡路を通じてガス室
の背面側からガス室に導入して着火燃焼させると共に、
ガス噴出用連絡口を開放してガス室内の燃焼ガスを連絡
路の圧縮空気によって押し出すようにガス室から副室へ
噴出させ、ガス室内に燃焼ガスが残存しないようにし、
ガス室内のガス燃料と高圧縮空気とを一気に混合させる
ことで短期間に着火燃焼させ、副室の空気と混合して希
薄混合気を生成しつつ燃焼させて主室に噴き出させ、主
室での燃焼をできるだけ均一な混合気で短時間で完結さ
せ、ＮＯ_X、ＨＣ等の発生を低減して熱効率を高め、ガ
ス燃料の自己着火を防止してノッキングの発生を防止で
きる副室を有するガスエンジンを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、シリンダヘッドに設けられた副室とガス
室、連絡口を通じて前記副室に連通するシリンダ側に形
成された主室、ガス燃料を前記ガス室に供給するガス燃
料供給手段、前記ガス室から前記副室へ燃焼ガスを噴出
させるガス噴出用連絡口に設けたガス噴出用バルブ、及
び前記副室から前記ガス室に圧縮空気を供給するため前
記副室と前記ガス室とを連通する連絡路に配置された空
気供給用バルブ、から構成したことを特徴とする副室を
有するガスエンジンに関する。

【００１０】また、この副室を有するガスエンジンにお
いて、前記ガス燃料供給手段はガス燃料を前記ガス室に
供給するガス燃料供給通路及び該ガス燃料供給通路を開
閉するため前記ガス燃料供給通路に配置されたガス燃料
供給バルブから構成され、前記連絡路は前記副室から前
記ガス室に圧縮空気を供給するため前記副室に開口する
空気流入用連絡口と前記ガス噴出用連絡口とは反対側に
前記ガス室に開口する空気流入口とを連絡し、前記空気
供給用バルブは前記連絡路における前記空気流入用連絡
口に配置されているものである。

【００１１】また、この副室を有するガスエンジンにお
いて、前記連絡路における前記ガス室へ開口する前記空
気流入口には絞り部が形成されているものである。

【００１２】また、この副室を有するガスエンジンにお
いて、前記連絡路には圧縮空気溜まり部が形成されてい
るものである。

【００１３】

【作用】この発明による副室を有するガスエンジンは、
上記のように構成されており、次のように作用する。即
ち、この副室を有するガスエンジンは、シリンダヘッド
にガス室と前記ガス室にガス噴出用連絡口を通じて連通
する副室を設け、前記ガス噴出用連絡口にガス噴出用バ
ルブを配置し、前記ガス室にガス燃料を供給するガス燃
料供給手段を設け、前記ガス室に圧縮空気を供給するた
め前記ガス噴出用連絡口に対向する側の前記ガス室に連
絡路を開口し、該連絡路の前記副室側の開口部に空気供
給用バルブを設けたので、前記ガス噴出用連絡口を開放
して前記ガス室内の燃焼ガスを前記連絡路の圧縮空気で
押し出すように、前記ガス室から前記副室へ噴出させ、
前記ガス室内に燃焼ガスが残存しないようにし、また、
前記ガス噴出用バルブと前記空気供給用バルブを閉鎖し
て前記ガス室を前記副室から遮断した状態で吸入空気を
主室に供給でき、空気が主室内で高圧縮されても、前記
ガス室のガス燃料が自己着火することなく、ノッキング
が発生することがない。

【００１４】この副室を有するガスエンジンでは、前記
連絡路に前記ガス室へ開口する部分に絞り部が形成さ
れ、また、前記連絡路には空気溜まり部が形成されてい
る。従って、前記ガス室での着火時に燃焼ガスが前記連
絡路に逆流することがない。即ち、前記ガス室でガス燃
料に着火すると、同時にガス噴出用バルブが開放する
が、前記ガス室では圧縮行程後期の新気が前記空気溜ま
り部から前記ガス室の上部から流入し、前記ガス室の上
部は希薄混合気に且つ下部は濃混合気になる濃度分布を
示し、前記ガス室のガス噴出用連絡口近傍で着火して前
記副室へ噴出する状態になる。前記ガス室から前記副室
へ火炎、未燃混合気等のガスが噴出する時には前記空気
供給用バルブは閉鎖するので、前記連絡路に形成された
前記空気溜まり部内では圧縮空気は弾性流体となってい
るうえ熱膨張するので、その圧縮空気によって前記ガス
室の燃焼ガスは上部から下部へと後押しされて前記ガス
室から前記副室へと噴出し、燃焼ガスが前記連絡路へ逆
流することはない。

【００１５】また、前記空気供給用バルブが開放するこ
とで、前記主室から高圧縮の吸入空気が前記ガス室の背
面側から前記ガス室へ流入し、ガス燃料と吸入空気とが
混合して着火燃焼し、前記ガス室では当量比の大きい燃
料リッチな状態で高速燃焼してＮＯ_Xの発生が抑制され
る。次いで、前記ガス噴出用バルブが開放することによ
って前記ガス室の燃焼ガスは前記副室へ一気に噴出する
が、前記連絡路内に存在する圧縮空気が前記ガス室の背
面から前記ガス室内の燃焼ガスを押し出すように作用
し、前記ガス室に燃焼ガスが残留することがない。そこ
で、前記副室の希薄な混合気は希薄燃焼をしながら主室
へ噴き出され、前記主室への噴出エネルギーが有効に利
用されて前記主室での燃焼を短期に完結し、熱効率が向
上する。

【００１６】

【実施例】以下、図面を参照して、この発明による副室
を有するガスエンジンの実施例を説明する。図１はこの
発明による副室を有するガスエンジンの一実施例を示す
断面図である。

【００１７】図示のように、この副室を有するガスエン
ジンは、シリンダブロック１４、シリンダブロック１４
にガスケット２１を介在して固定されたシリンダヘッド
７、シリンダヘッド７に形成された吸排気ポート（図示
せず）、吸排気ポートに配置された吸排気バルブ（図示
せず）、シリンダヘッド７に形成したガス室３と副室
２、シリンダブロック１４に形成した孔部２５に嵌合し
たシリンダライナ１３、該シリンダライナ１３に形成し
たシリンダ１５内を往復運動するピストン１０、及びシ
リンダ１５側に形成される主室１を有している。

【００１８】この副室を有するガスエンジンは、特に、
ナチュラルガス即ち天然ガスを燃料とするものであり、
副室をガス室３と副室２とから構成し、シリンダ１５側
に形成された主室１が副室２に連絡口９を通じて連通
し、ガス燃料をガス室３に開口するガス燃料供給通路５
を通じてガス室３に供給できるように構成されている。
主室１は、シリンダ１５側に形成されているが、ここで
は、ピストン１０のピストンヘッドに形成されたキャビ
ティ２７によって一部が形成されている。ガス供給通路
５のガス室３の開口部２２にガス燃料供給バルブ８が配
置されている。ガス室から副室２へ燃焼ガス即ち火炎、
未燃混合気等のガスを噴出させるため、副室２とガス室
３とはガス噴出用連絡口１１を通じて連通し、ガス噴出
用連絡口１１にはガス噴出用連絡口１１を開閉するため
ガス噴出用バルブ６が配置されている。また、副室２か
らガス室３へ圧縮空気を供給するため、副室２とガス室
３とを連通する連絡路４を通じて行われる。連絡路４は
ガス噴出用連絡口１１に対向する側のガス室３、即ち、
図ではガス室３の上部に開口している。また、連絡路４
の副室２側の空気流入用連絡口２０には空気供給用バル
ブ１２が配置されている。

【００１９】即ち、この副室を有するガスエンジンは、
特に、ガス室３への新気の流入をガス室３の上部から行
い、ガス燃料のガス室３への供給をガス室３のガス噴出
用連絡口１１に近づけた側面から行うことによって、ガ
ス室３内の燃焼ガスをガス室３内に残存させることなく
副室２へ速やかに噴出させることであり、更に、副室２
からガス室３に圧縮空気を導入する連絡路４に設けた空
気流入用連絡口２０と、ガス室３から副室２へ燃焼ガス
即ち火炎、未燃混合気等のガスを噴出させるガス噴出用
連絡口１１とを別に形成し、空気流入用連絡口２０に空
気供給用バルブ１２を配置し、ガス噴出用連絡口１１に
ガス噴出用バルブ６を配置したものである。更に、ガス
燃料をガス室３に供給するガス燃料供給手段を、ガス燃
料をガス室３に供給するガス燃料供給通路５及び該ガス
燃料供給通路５を開閉するためガス燃料供給通路５のガ
ス燃料供給口２２に配置されたガス燃料供給バルブ８か
ら構成したものである。更に、連絡路４は、副室２から
ガス室３に圧縮空気を供給するため、副室２に開口する
空気流入用連絡口２０と、ガス噴出用連絡口１１の反対
側にガス室３に開口する空気流入口２９とを連絡し、空
気供給用バルブ１２が連絡路４における空気流入用連絡
口２０に配置されているものである。

【００２０】また、この副室を有するガスエンジンにお
いて、連絡路４には、ガス室３へ開口する部分即ち空気
流入口２９に絞り部２６が形成されている。従って、ガ
ス室３には、空気流入側の空気流入口２９とガス噴出用
連絡口１１とで絞り部が形成されることになり、ガス室
３に供給されたガス燃料はガス室３の下部のガス噴出用
連絡口１１の近傍に集まる構造に構成されている。更
に、連絡路４の途中には、圧縮空気を封入できる空気溜
まり部２４が形成されている。この実施例では、副室
２、ガス室３、連絡路４、絞り部２６、空気溜まり部２
４及びガス供給通路５をシリンダヘッド７に具体的に形
成する構造は図示していないけれども、例えば、それら
をセラミックス、耐熱金属等で作製し、それらの部材を
シリンダヘッド７を鋳込む時に配置して形成できるもの
である。

【００２１】また、この副室を有するガスエンジンで
は、副室２及びガス室３については遮熱性及び耐熱性に
富んだセラミックスで作製して遮熱構造に構成できるも
のである。また、主室１は、シリンダ１５側及びピスト
ンヘッド２８に形成したキャビティ２７によって構成さ
れ、シリンダライナ１３及びピストンヘッド２８の燃焼
室即ち主室１に晒される表面は耐熱性に富んだセラミッ
クスで作製できる。ピストン１０には、耐熱性に富んだ
セラミックス及び断熱性に富んだセラミックスを組み込
むことによって、主室１を遮熱構造に形成できる。ま
た、連絡孔９は、耐熱性に富んだセラミックスで作製す
ることができる。

【００２２】この副室を有するガスエンジンは、上記の
ように構成されており、次のように作動される。この副
室を有するガスエンジンは、吸気行程、圧縮行程、膨張
行程及び排気行程の４つの行程を順次繰り返すことによ
って作動されるものである。まず、ピストン１０が上昇
する圧縮行程始めに、ガス燃料供給バルブ８がガス燃料
供給通路５のガス燃料供給口２２を開放し、ガス燃料が
ガス室３に供給される。この時、ガス噴出用バルブ６は
ガス噴出用連絡口１１を閉鎖し、空気供給用バルブ１２
は空気流入用連絡口２０を閉鎖した状態である。シリン
ダ１５内に供給されている空気が圧縮されて筒内圧がガ
ス室３内のガス圧以上になった時に、空気供給用バルブ
１２が空気流入用連絡口２０を開放し、圧縮空気を連絡
路４を通じてガス室３内に流入させる。この時、ガス燃
料供給バルブ８によってガス燃料供給通路５のガス燃料
供給口２２を閉鎖する。

【００２３】次いで、ガス室３内の温度が着火温度にな
る手前で、空気供給用バルブ１２が空気流入用連絡口２
０を一端閉鎖する。引き続きピストンは上昇し、筒内空
気は圧縮されるが、着火タイミングに応答して再び空気
供給用バルブ１２が空気流入用連絡口２０を開放し、圧
縮された高温空気を連絡路４を通じてガス室３に流入さ
せ、ガス室３内のガス燃料に着火させ、ガス燃料が燃焼
して膨張行程に移行する。ガス室３内のガス燃料が着火
した時、空気供給用バルブ１２によって空気流入用連絡
口２０を閉鎖すると共に、ガス噴出用バルブ６を作動し
てガス噴出用連絡口１１を開放する。ガス室３からガス
噴出用連絡口１１を通じて副室２へ火炎、未燃混合気等
のガスを噴出させる。火炎、未燃混合気等のガスは副室
２で更に燃焼し、燃焼ガスは副室２から連絡口９を通じ
て主室１へ噴出される。

【００２４】この副室を有するガスエンジンでは、連絡
路４におけるガス室３へ開口する空気流入口２９に絞り
部２６が形成され、また、連絡路４には空気溜まり部２
４が形成され、しかも空気供給用バルブ１２によって空
気流入用連絡口２０を閉鎖すると共に、ガス噴出用バル
ブ６を作動してガス噴出用連絡口１１を開放するので、
ガス室３での着火時に燃焼ガスが連絡路４に逆流するこ
とがない。即ち、ガス室３でガス燃料に着火すると、同
時にガス噴出用バルブ６が開放するが、ガス室３では圧
縮行程後期の新気が空気溜まり部２４からガス室３の上
部から流入し、ガス室３の上部は希薄混合気に且つ下部
は濃混合気になる濃度分布を示しており、ガス室３のガ
ス噴出用連絡口１１近傍で着火して副室２へ噴出する状
態になる。ガス室３から副室２へ火炎、未燃混合気等の
ガスが噴出する時には、空気供給用バルブ１２は閉鎖し
ているので、連絡路４に形成された空気溜まり部２４内
では圧縮空気は弾性流体となっているうえ熱膨張するの
で、その圧縮空気によってガス室３の燃焼ガスは上部か
ら下部へと後押しされてガス室３から副室２へと噴出
し、燃焼ガスが連絡路４へ逆流することはない。

【００２５】また、この副室を有するガスエンジンで
は、筒内圧力が高圧になって高温空気になったとして
も、着火タイミングまではガス室３はガス噴出用バルブ
６及び空気供給用バルブ１２で遮断されているので、ガ
ス燃料が自己着火をしてノッキングが生じることがな
く、圧縮比を１７〜１８と高く設定することができ、ガ
ス室３での着火燃焼は確実に起こり、膨脹行程に移行す
ることができる。また、ガス室３で燃焼が急速に進展し
て燃料リッチでＮＯ_Xを低減した状態で燃焼し、膨脹行
程ではガス室３の火炎が副室２の新気と混合を促進して
副室２内の混合気を押し出す状態で主室１へ噴出し、主
室１に存在する新気と混合を促進して短期間に燃焼を完
結する。従って、副室２及び主室１では希薄混合気での
燃焼を行い、ＮＯ_Xの発生を抑制すると共に、ＨＣ等の
発生を抑制した燃焼を行わせることができる。膨張行程
終端近傍まで、ガス噴出用連絡口１１の開放状態を維持
してガス室３及び副室２から主室１へ火炎を噴出させて
仕事をさせ、膨脹行程終了付近でガス噴出用バルブ６に
よってガス噴出用連絡口１１を閉鎖する。従って、この
副室を有するガスエンジンでは、ＮＯ_X、ＨＣ等の発生
を抑制でき、ガス室３内の残留ガスを主室１へほとんど
噴出させることができ、燃焼を改善して燃費を向上さ
せ、熱効率を高めることができる。

【００２６】

【発明の効果】この発明による副室を有するガスエンジ
ンは、上記のように構成されており、次のような効果を
有する。即ち、この副室を有するガスエンジンは、シリ
ンダヘッドに副室とガス室を設け、連絡口を通じて前記
副室に連通する主室をシリンダ側に形成し、ガス燃料供
給手段でガス燃料を前記ガス室に供給し、前記ガス室か
ら前記副室へ燃焼ガスを噴出させるガス噴出用連絡口に
ガス噴出用バルブを設け、前記副室から前記ガス室に圧
縮空気を供給するため前記副室と前記ガス室とを連通す
る連絡路に空気供給用バルブを配置したので、前記ガス
噴出用バルブと前記空気供給用バルブで前記ガス室を遮
断している状態で前記主室の吸入空気を圧縮することが
でき、吸入空気を前記主室内で高圧縮することができ
る。そして、前記ガス室内は着火温度以下にコントロー
ルされている状態で前記ガス室にガス燃料が供給される
ので、前記ガス室でのガス燃料の質量を大きくすること
ができ、しかも前記ガス室でガス燃料が自己着火するこ
とがない。

【００２７】特に、前記連絡路は前記副室から前記ガス
室に圧縮空気を供給するため前記副室に開口する空気流
入用連絡口と前記ガス噴出用連絡口とは反対側に前記ガ
ス室に開口する空気流入口とを連絡し、且つ前記空気供
給用バルブが前記連絡路における前記空気流入用連絡口
に配置されているので、前記ガス室内の残留ガスを前記
主室へ速やかにほとんど噴出させることができ、そのた
め前記ガス室には燃焼後の燃焼ガスが残留することがな
いので、燃焼を改善して燃費を向上させ、熱効率を高め
ることができる。

【００２８】また、前記空気供給用バルブを作動して前
記空気流入用連絡口が開放することで、前記主室から高
圧縮されて高温化した空気が前記連絡路を通じて前記ガ
ス室に一気に流入し、ガス燃料と吸入空気との混合が一
気に促進して着火し、その時、前記ガス噴出用バルブが
前記ガス噴出用連絡口を開放するが、前記ガス室では当
量比の大きい燃料リッチな状態で高速燃焼するのでＮＯ
_Xの発生が抑制される。そして、前記ガス室内は燃焼に
より一気に圧力が上昇し、燃焼が促進され、前記ガス噴
出用連絡口を通じて前記ガス室から前記副室へ、次いで
前記主室へその火炎が一気に噴出し、該火炎は前記主室
で新気と混合し、予混合燃焼を促進して燃焼スピードを
上昇して理想的に燃焼期間を短縮して燃焼を完結する。
従って、前記副室での燃焼がリーンの状態で進行し、Ｎ
Ｏ_Xの発生は抑制され、更に、前記連絡口を通じて前記
主室へ噴出する火炎、未燃混合気等のガスは噴出エネル
ギーで前記主室内で一気に拡散して新気との混合が促進
され、ＮＯ_X、ＨＣ等の発生を大幅に低減でき、熱効率
が上昇し高効率のエンジンを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による副室を有するガスエンジンの一
実施例を示す断面図である。

【図２】従来の副室を有するガスエンジンの一例を示す
断面図である。

【符号の説明】

１主室２副室３ガス室４連絡路５ガス燃料供給通路６ガス噴出用バルブ７シリンダヘッド８ガス燃料供給バルブ９連絡口１０ピストン１１ガス噴出用連絡口１２空気供給用バルブ１５シリンダ２０空気流入用連絡口２２ガス燃料供給口２４空気溜まり部２６絞り部２８ピストンヘッド２９空気流入口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダヘッドに設けられた副室とガス
室、連絡口を通じて前記副室に連通するシリンダ側に形
成された主室、ガス燃料を前記ガス室に供給するガス燃
料供給手段、前記ガス室から前記副室へ燃焼ガスを噴出
させるガス噴出用連絡口に設けたガス噴出用バルブ、及
び前記副室から前記ガス室に圧縮空気を供給するため前
記副室と前記ガス室とを連通する連絡路に配置された空
気供給用バルブ、から構成したことを特徴とする副室を
有するガスエンジン。
【請求項２】前記ガス燃料供給手段はガス燃料を前記
ガス室に供給するガス燃料供給通路及び該ガス燃料供給
通路を開閉するため前記ガス燃料供給通路に配置された
ガス燃料供給バルブから構成され、前記連絡路は前記副
室から前記ガス室に圧縮空気を供給するため前記副室に
開口する空気流入用連絡口と前記ガス噴出用連絡口とは
反対側に前記ガス室に開口する空気流入口とを連絡し、
前記空気供給用バルブは前記連絡路における前記空気流
入用連絡口に配置されていることを特徴とする請求項１
に記載の副室を有するガスエンジン。
【請求項３】前記連絡路における前記ガス室へ開口す
る前記空気流入口には絞り部が形成されていることを特
徴とする請求項２に記載の副室を有するガスエンジン。
【請求項４】前記連絡路には圧縮空気溜まり部が形成
されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに
記載の副室を有するガスエンジン。