JPH07124649A - ホイールリムの歪み取り装置 - Google Patents
ホイールリムの歪み取り装置Info
- Publication number
- JPH07124649A JPH07124649A JP30353893A JP30353893A JPH07124649A JP H07124649 A JPH07124649 A JP H07124649A JP 30353893 A JP30353893 A JP 30353893A JP 30353893 A JP30353893 A JP 30353893A JP H07124649 A JPH07124649 A JP H07124649A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- distance sensor
- press
- wheel rim
- wheel
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホイールリムの歪みを自動的にかつ正確に矯
正することのできる歪み取り装置の提供を目的とする。 【構成】 ホイール載置台１３の上方にプレス２７及び
距離センサ１７を配置する。プレス２７及び距離センサ
１７を上下動用シリンダによりホイールＡのリム上端側
内部に下降させる。モータにより距離センサ１７を回転
させてホイールＡの内半径を測定する。測定結果に基い
て検出した短径部分を測定結果に基いて算出したつぶれ
度に応じてプレス２７により押圧して拡径する。
正することのできる歪み取り装置の提供を目的とする。 【構成】 ホイール載置台１３の上方にプレス２７及び
距離センサ１７を配置する。プレス２７及び距離センサ
１７を上下動用シリンダによりホイールＡのリム上端側
内部に下降させる。モータにより距離センサ１７を回転
させてホイールＡの内半径を測定する。測定結果に基い
て検出した短径部分を測定結果に基いて算出したつぶれ
度に応じてプレス２７により押圧して拡径する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車に用いられるホイ
ールのリムに生じる歪みを矯正する歪み取り装置に関す
る。
ールのリムに生じる歪みを矯正する歪み取り装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ホイールとしては鋳造ホイール
や鍜造ホイールが用いられているが、このようなホイー
ルでは鋳造時の型歪み及び熱歪みや熱処理時の熱歪みに
よって製造段階でリムが非円形に歪むことが多い。リム
に歪みが生じ、旋削後にも真円形にならない場合にはタ
イヤを安定した状態で支持することができないので、ホ
イール製造時にリムの歪み量の測定作業及び測定結果に
基いた歪みの矯正作業が必要となる。
や鍜造ホイールが用いられているが、このようなホイー
ルでは鋳造時の型歪み及び熱歪みや熱処理時の熱歪みに
よって製造段階でリムが非円形に歪むことが多い。リム
に歪みが生じ、旋削後にも真円形にならない場合にはタ
イヤを安定した状態で支持することができないので、ホ
イール製造時にリムの歪み量の測定作業及び測定結果に
基いた歪みの矯正作業が必要となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この歪み量の測定作業
及び歪みの矯正作業はゲージと矯正具とを用いて人手に
より行われているので、正確な測定及び矯正が困難であ
り、しかも作業能率が良くない。
及び歪みの矯正作業はゲージと矯正具とを用いて人手に
より行われているので、正確な測定及び矯正が困難であ
り、しかも作業能率が良くない。
【０００４】そこで、本発明はホイールリムの歪みを自
動的にかつ正確に矯正することのできる歪み取り装置の
提供を目的とする。
動的にかつ正確に矯正することのできる歪み取り装置の
提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明のホイールリムの歪み取り装置は、ホイール
リムの内径を測定するための距離センサと、この距離セ
ンサの測定結果に基いてホイールリムの内面を押圧する
ためのプレスと、距離センサ及びプレスをホイールリム
の一端側内部に下降させる下降手段と、下降した距離セ
ンサ及びプレスを回転させる回転手段とを備えていて、
距離センサは回転しながらホイールリムの一端側内径を
測定し、プレスは距離センサの測定結果に基いて検出さ
れた短径部分をつぶれ度に応じて押圧して拡径させるも
のである。距離センサとプレスの下降は別々の手段を用
いて行ってもよく、また距離センサとプレスの回転も別
々の手段を用いて行うことができる。矯正対象となるホ
イールリムには、ディスクが一体的に形成されているも
のだけでなく、例えば、ディスクが未だ溶接又はボルト
止めされていないものも含まれる。
め、本発明のホイールリムの歪み取り装置は、ホイール
リムの内径を測定するための距離センサと、この距離セ
ンサの測定結果に基いてホイールリムの内面を押圧する
ためのプレスと、距離センサ及びプレスをホイールリム
の一端側内部に下降させる下降手段と、下降した距離セ
ンサ及びプレスを回転させる回転手段とを備えていて、
距離センサは回転しながらホイールリムの一端側内径を
測定し、プレスは距離センサの測定結果に基いて検出さ
れた短径部分をつぶれ度に応じて押圧して拡径させるも
のである。距離センサとプレスの下降は別々の手段を用
いて行ってもよく、また距離センサとプレスの回転も別
々の手段を用いて行うことができる。矯正対象となるホ
イールリムには、ディスクが一体的に形成されているも
のだけでなく、例えば、ディスクが未だ溶接又はボルト
止めされていないものも含まれる。
【０００６】プレスを、ホイールリムの短径部分を押圧
するための先端部と、短径部分の反対側部に押し付けら
れる後端部とから構成し、この後端部を短径部分の反対
側部と周方向に離れた複数箇所で接触させることは効果
的である。
するための先端部と、短径部分の反対側部に押し付けら
れる後端部とから構成し、この後端部を短径部分の反対
側部と周方向に離れた複数箇所で接触させることは効果
的である。
【０００７】
【作用】距離センサによる測定結果から径の短い部分、
すなわちつぶれた部分及びつぶれ度が検出され、プレス
はこのつぶれた部分を押圧できる位置に回転し、つぶれ
度に応じてつぶれた部分を外側に変形させる。
すなわちつぶれた部分及びつぶれ度が検出され、プレス
はこのつぶれた部分を押圧できる位置に回転し、つぶれ
度に応じてつぶれた部分を外側に変形させる。
【０００８】プレスは先端部がホイールリムの短径部分
に、後端部が短径部分の反対側部に接触した状態で伸長
する。後端部は短径部分の反対側部と周方向に離れた複
数箇所で接触しているので、後端部の押圧力は分散す
る。
に、後端部が短径部分の反対側部に接触した状態で伸長
する。後端部は短径部分の反対側部と周方向に離れた複
数箇所で接触しているので、後端部の押圧力は分散す
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【００１０】図１は本発明に係るホイールリムの歪み取
り装置の平面図である。
り装置の平面図である。
【００１１】ガイド１にはチャック３が左右方向にスラ
イドできるように取り付けられていて、このチャック３
は開閉用シリンダ５の作動によりセンタ部材７を中心に
開閉する。センタ部材７にはスライド用シリンダ９のロ
ッド１１先端が取り付けられていて、チャック３はこの
スライド用シリンダ９の作動によるセンタ部材７のガイ
ド１に沿うスライドにともなってホイール載置台１３の
上方まで移動する。ガイド１は両端位置に配置された持
上げ用シリンダ１５，１５の作動により上下方向に移動
する。
イドできるように取り付けられていて、このチャック３
は開閉用シリンダ５の作動によりセンタ部材７を中心に
開閉する。センタ部材７にはスライド用シリンダ９のロ
ッド１１先端が取り付けられていて、チャック３はこの
スライド用シリンダ９の作動によるセンタ部材７のガイ
ド１に沿うスライドにともなってホイール載置台１３の
上方まで移動する。ガイド１は両端位置に配置された持
上げ用シリンダ１５，１５の作動により上下方向に移動
する。
【００１２】チャック３が開状態にあるときに矢印Ｘ方
向からディスク側を下にしてホイールＡ（図２参照）が
運ばれると、開閉用シリンダ５が作動してチャック３は
ホイールＡのリムを挟み付ける。この状態で持上げ用シ
リンダ１５，１５が作動し、ついでスライド用シリンダ
９が作動すると、チャック３はホイールＡをホイール載
置台１３の上方に搬送する。ホイールＡがホイール載置
台１３の上方に移動して停止すると、持上げ用シリンダ
１５，１５が再び作動してホイールＡがホイール載置台
１３上に載るまでガイド１を下降させる。
向からディスク側を下にしてホイールＡ（図２参照）が
運ばれると、開閉用シリンダ５が作動してチャック３は
ホイールＡのリムを挟み付ける。この状態で持上げ用シ
リンダ１５，１５が作動し、ついでスライド用シリンダ
９が作動すると、チャック３はホイールＡをホイール載
置台１３の上方に搬送する。ホイールＡがホイール載置
台１３の上方に移動して停止すると、持上げ用シリンダ
１５，１５が再び作動してホイールＡがホイール載置台
１３上に載るまでガイド１を下降させる。
【００１３】なお、歪みを取りやすくするためにホイー
ルＡは溶体化処理後、時効処理前の変形しやすい状態の
時にチャック３内に運ばれる。
ルＡは溶体化処理後、時効処理前の変形しやすい状態の
時にチャック３内に運ばれる。
【００１４】ホイール載置台１３の上方には距離センサ
１７（図２参照）が配置されていて、この距離センサ１
７は上下動用シリンダ１９（下降手段）の作動により支
柱２１に沿って上下動し、モータ２３（回転手段）の作
動により回転する。
１７（図２参照）が配置されていて、この距離センサ１
７は上下動用シリンダ１９（下降手段）の作動により支
柱２１に沿って上下動し、モータ２３（回転手段）の作
動により回転する。
【００１５】ホイールＡがホイール載置台１３上にディ
スクの中心を距離センサ１７の回転中心に一致させた状
態で載せられると、上下動用シリンダ１９の作動により
距離センサ１７がホイールＡのリム上端より多少下側ま
で下降する。この状態でモータ２３が作動して距離セン
サ１７が回転しながらホイールＡのリム上端側内半径
（ここでは距離センサ１７と内面との距離）を全周にわ
たって測定する。距離センサ１７の回転角度はロータリ
ーエンコーダ２５によって検出される。距離センサ１７
によりホイールＡのリム上端側内半径が測定されると、
内半径の平均値が算出され、この平均値よりも所定値以
上短い内半径の部分が短径部分として認識される。
スクの中心を距離センサ１７の回転中心に一致させた状
態で載せられると、上下動用シリンダ１９の作動により
距離センサ１７がホイールＡのリム上端より多少下側ま
で下降する。この状態でモータ２３が作動して距離セン
サ１７が回転しながらホイールＡのリム上端側内半径
（ここでは距離センサ１７と内面との距離）を全周にわ
たって測定する。距離センサ１７の回転角度はロータリ
ーエンコーダ２５によって検出される。距離センサ１７
によりホイールＡのリム上端側内半径が測定されると、
内半径の平均値が算出され、この平均値よりも所定値以
上短い内半径の部分が短径部分として認識される。
【００１６】ホイール載置台１３の上方にはまた、短径
部分を押圧するためのプレス２７（図３参照）が配置さ
れていて、このプレス２７は上下動用シリンダ１９の作
動により距離センサ１７とともに支柱２１に沿って上下
動し、モータ２３の作動により距離センサ１７とともに
回転する。
部分を押圧するためのプレス２７（図３参照）が配置さ
れていて、このプレス２７は上下動用シリンダ１９の作
動により距離センサ１７とともに支柱２１に沿って上下
動し、モータ２３の作動により距離センサ１７とともに
回転する。
【００１７】なお、図中２９は回転用駆動ベルトであ
る。
る。
【００１８】図２はホイールリムの歪み取り装置の正面
図である。
図である。
【００１９】センタ部材７には揺動アーム３１が取り付
けられ、この揺動アーム３１の一端とチャック３の一方
とは連結アーム３３によって接続され、他端とチャック
３の他方とは連結アーム３５によって接続されている。
揺動アーム３１の一端にはまた、開閉用シリンダ５のロ
ッド３７先端が接続されていて、ロッド３７の収縮によ
り揺動アーム３１が揺動してチャック３が閉状態となる
（仮想線参照）。
けられ、この揺動アーム３１の一端とチャック３の一方
とは連結アーム３３によって接続され、他端とチャック
３の他方とは連結アーム３５によって接続されている。
揺動アーム３１の一端にはまた、開閉用シリンダ５のロ
ッド３７先端が接続されていて、ロッド３７の収縮によ
り揺動アーム３１が揺動してチャック３が閉状態となる
（仮想線参照）。
【００２０】なお、図中３９は距離センサ１７及びプレ
ス２７の下降位置を特定するための高さセンサである。
ス２７の下降位置を特定するための高さセンサである。
【００２１】図３はホイールリムの歪み取り装置の側面
図である。
図である。
【００２２】距離センサ１７及びプレス２７は上下方向
の中心がホイールＡの上端から１０ｍｍ乃至２０ｍｍ下
側に位置するように下降する（仮想線参照）。ホイール
Ａの下側はディスクにより規制されて歪みが少なく、距
離センサ１７及びプレス２７をリム上端から２０ｍｍを
越えて下降させても正確に歪みを測定し矯正することが
できない。そして、プレス２７は油圧ライン４１からの
油圧により伸長する。
の中心がホイールＡの上端から１０ｍｍ乃至２０ｍｍ下
側に位置するように下降する（仮想線参照）。ホイール
Ａの下側はディスクにより規制されて歪みが少なく、距
離センサ１７及びプレス２７をリム上端から２０ｍｍを
越えて下降させても正確に歪みを測定し矯正することが
できない。そして、プレス２７は油圧ライン４１からの
油圧により伸長する。
【００２３】図４はプレス２７の伸長状態を示す図であ
る。
る。
【００２４】モータ２３により短径部分Ｂを拡径できる
位置に回転したプレス２７の先端部４３は短径部分Ｂを
押圧し、後端部４５は短径部分Ｂの反対側部Ｃに押し付
けられるが、後端部４５は反対側部Ｃと周方向に離れた
２点Ｄ，Ｅで接触している。プレス２７は距離センサ１
７の測定結果に基いて算出された内半径平均値まで短径
部分Ｂを拡径できるように伸長するが、プレス作業が終
了した後にもう一度距離センサ１７を回転させて内半径
の測定を行い、短径部分Ｂがスプリングバックによって
十分に拡径されていない場合にはプレス２７によって再
度拡径する。
位置に回転したプレス２７の先端部４３は短径部分Ｂを
押圧し、後端部４５は短径部分Ｂの反対側部Ｃに押し付
けられるが、後端部４５は反対側部Ｃと周方向に離れた
２点Ｄ，Ｅで接触している。プレス２７は距離センサ１
７の測定結果に基いて算出された内半径平均値まで短径
部分Ｂを拡径できるように伸長するが、プレス作業が終
了した後にもう一度距離センサ１７を回転させて内半径
の測定を行い、短径部分Ｂがスプリングバックによって
十分に拡径されていない場合にはプレス２７によって再
度拡径する。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のホイール
リムの歪み取り装置を用いれば、ホイールリムの短径部
分をつぶれ度に応じて自動的に拡径できるので、歪みを
正確にかつ効率よく矯正することができる。
リムの歪み取り装置を用いれば、ホイールリムの短径部
分をつぶれ度に応じて自動的に拡径できるので、歪みを
正確にかつ効率よく矯正することができる。
【００２６】プレスをホイールリムの短径部分を押圧す
るための先端部と、短径部分の反対側部に押し付けられ
る後端部とから構成すれば、プレス時にホイールリムを
強固に固定する特別の固定手段を設ける必要がなく、設
備の簡素化を図ることができる。そして、プレスの後端
部を短径部分の反対側部と周方向に離れた複数箇所で接
触させれば、後端部の押圧力を分散させて反対側部が変
形しないように短径部分のみを拡径することができるの
で、ホイールリムの歪みを正確に矯正することが可能と
なる。
るための先端部と、短径部分の反対側部に押し付けられ
る後端部とから構成すれば、プレス時にホイールリムを
強固に固定する特別の固定手段を設ける必要がなく、設
備の簡素化を図ることができる。そして、プレスの後端
部を短径部分の反対側部と周方向に離れた複数箇所で接
触させれば、後端部の押圧力を分散させて反対側部が変
形しないように短径部分のみを拡径することができるの
で、ホイールリムの歪みを正確に矯正することが可能と
なる。
【図１】本発明に係るホイールリムの歪み取り装置の平
面図である。
面図である。
【図２】ホイールリムの歪み取り装置の正面図である。
【図３】ホイールリムの歪み取り装置の側面図である。
【図４】プレスの伸長状態を示す図である。
１７ 距離センサ １９ 上下動用シリンダ（下降手段） ２３ モータ（回転手段） ２７ プレス ４３ 先端部 ４５ 後端部 Ａ ホイール Ｂ 短径部分 Ｃ 反対側部
Claims (2)
- 【請求項１】 ホイールリムの内径を測定するための距
離センサと、この距離センサの測定結果に基いてホイー
ルリムの内面を押圧するためのプレスと、前記距離セン
サ及びこのプレスをホイールリムの一端側内部に下降さ
せる下降手段と、下降した前記距離センサ及び前記プレ
スを回転させる回転手段と、を備えていて、 前記距離センサは回転しながらホイールリムの一端側内
径を測定し、前記プレスは前記距離センサの測定結果に
基いて検出された短径部分をつぶれ度に応じて押圧して
拡径させる、 ことを特徴とするホイールリムの歪み取り装置。 - 【請求項２】 前記プレスは、ホイールリムの短径部分
を押圧するための先端部と、短径部分の反対側部に押し
付けられる後端部と、から構成され、この後端部は短径
部分の反対側部と周方向に離れた複数箇所で接触するこ
とを特徴とする請求項１記載のホイールリムの歪み取り
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30353893A JPH07124649A (ja) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | ホイールリムの歪み取り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30353893A JPH07124649A (ja) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | ホイールリムの歪み取り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07124649A true JPH07124649A (ja) | 1995-05-16 |
Family
ID=17922206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30353893A Pending JPH07124649A (ja) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | ホイールリムの歪み取り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07124649A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1116529A2 (en) * | 2000-01-14 | 2001-07-18 | Tsubasa System Co.,Ltd. | Wheel repairing apparatus and wheel repairing method |
| EP1424145A2 (en) * | 2002-11-26 | 2004-06-02 | Luca Barisonzo | Device for restoring the centering of tire rims |
| CN102485366A (zh) * | 2010-12-01 | 2012-06-06 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 筒节变形矫正装置 |
| CN106270018A (zh) * | 2015-05-27 | 2017-01-04 | 乐清市国美自动化设备制造有限公司 | 整形机 |
| CN110756624A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-07 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种车轮轮辋变形校正装置及方法 |
-
1993
- 1993-11-08 JP JP30353893A patent/JPH07124649A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1116529A2 (en) * | 2000-01-14 | 2001-07-18 | Tsubasa System Co.,Ltd. | Wheel repairing apparatus and wheel repairing method |
| EP1116529A3 (en) * | 2000-01-14 | 2003-04-02 | Tsubasa System Co.,Ltd. | Wheel repairing apparatus and wheel repairing method |
| EP1424145A2 (en) * | 2002-11-26 | 2004-06-02 | Luca Barisonzo | Device for restoring the centering of tire rims |
| EP1424145A3 (en) * | 2002-11-26 | 2007-06-06 | Luca Barisonzo | Device for restoring the centering of tire rims |
| CN102485366A (zh) * | 2010-12-01 | 2012-06-06 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 筒节变形矫正装置 |
| CN106270018A (zh) * | 2015-05-27 | 2017-01-04 | 乐清市国美自动化设备制造有限公司 | 整形机 |
| CN106270018B (zh) * | 2015-05-27 | 2018-01-16 | 乐清市国美自动化设备制造有限公司 | 整形机 |
| CN110756624A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-07 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种车轮轮辋变形校正装置及方法 |
| CN110756624B (zh) * | 2019-11-05 | 2021-12-10 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种车轮轮辋变形校正装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4768937A (en) | Tire curing press | |
| US6367303B1 (en) | Wheel repairing apparatus | |
| KR100287222B1 (ko) | 회전단조장치 | |
| EP2253487B1 (en) | Tool for a tyre demounting machine | |
| US5634361A (en) | Apparatus and method for straightening damaged or bent wheels | |
| JPH07124649A (ja) | ホイールリムの歪み取り装置 | |
| US4702295A (en) | Method and apparatus for mounting pneumatic vehicle tires | |
| JP2753927B2 (ja) | 軽合金ホイールの製造方法 | |
| CN210741826U (zh) | 一种轮毂内轮缘预破损试验装置 | |
| US20040035164A1 (en) | Apparatus for straightening a damaged or deformed wheel | |
| US4092840A (en) | Device for flanging the edges of sheet sections | |
| JP2000351309A (ja) | 取り外し装置 | |
| US5458177A (en) | Machine for mounting tires on wheel rims | |
| US5017111A (en) | Apparatus for charging a tire heating press | |
| US4681521A (en) | Feeding and positioning apparatus for a heating press | |
| JPS6123131B2 (ja) | ||
| JP2614470B2 (ja) | タイヤの剛性測定方法 | |
| JP3936545B2 (ja) | トレッドセグメントの内面凹凸測定装置及び測定方法 | |
| US2448414A (en) | Apparatus for lifting and supporting rim-equipped tires | |
| US4614485A (en) | Unloader for a tire curing machine | |
| JP3905066B2 (ja) | ホイールアーチフランジの曲げ加工装置 | |
| US2542441A (en) | Machine for removing pneumatic tires from wheel rims | |
| CN220524821U (zh) | 钢制车轮端径跳动量检验装置 | |
| US3581795A (en) | Heavy duty tire removing apparatus | |
| JPH039853Y2 (ja) |