JPH07119603A - 点火制御装置 - Google Patents
点火制御装置Info
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- JPH07119603A JPH07119603A JP26324493A JP26324493A JPH07119603A JP H07119603 A JPH07119603 A JP H07119603A JP 26324493 A JP26324493 A JP 26324493A JP 26324493 A JP26324493 A JP 26324493A JP H07119603 A JPH07119603 A JP H07119603A
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Links
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- 101100102849 Saccharomyces cerevisiae (strain ATCC 204508 / S288c) VTH1 gene Proteins 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/10—Safety devices not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 イグニッションスイッチの接点構成を増加す
ることなく、正常なキー操作以外でのエンジン始動を防
止することのできる点火制御装置を提供する。 【構成】 トランスファ接点構成のイグニッションスイ
ッチ２の可動接点２ａがオフ側固定接点２ｃを離れてか
らオン側固定接点２ｄに接続するまでトランスファ状態
を検出する回路１１と、トランスファ状態の時間が所定
時間以上であることを検出するトランスファ切換検出回
路１３と、トランスファ状態の時間が許容時間内である
ことを監視する切換時間監視回路１２と、予め設定した
所定時間内にイグニッションスイッチ２の切換え操作が
完了した場合にのみ点火許可出出力１８ｅを発生する点
火動作許可回路（４入力ＡＮＤ回路）１８とを備える。
点火装置４は点火許可出出力１８ｅが供給されたときに
点火動作を行なう。
ることなく、正常なキー操作以外でのエンジン始動を防
止することのできる点火制御装置を提供する。 【構成】 トランスファ接点構成のイグニッションスイ
ッチ２の可動接点２ａがオフ側固定接点２ｃを離れてか
らオン側固定接点２ｄに接続するまでトランスファ状態
を検出する回路１１と、トランスファ状態の時間が所定
時間以上であることを検出するトランスファ切換検出回
路１３と、トランスファ状態の時間が許容時間内である
ことを監視する切換時間監視回路１２と、予め設定した
所定時間内にイグニッションスイッチ２の切換え操作が
完了した場合にのみ点火許可出出力１８ｅを発生する点
火動作許可回路（４入力ＡＮＤ回路）１８とを備える。
点火装置４は点火許可出出力１８ｅが供給されたときに
点火動作を行なう。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、イグニッションスイ
ッチが正常に操作された時にエンジンの点火を可能にす
る点火制御装置に関する。
ッチが正常に操作された時にエンジンの点火を可能にす
る点火制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】正常でない操作でエンジンが始動される
のを防止するための回路が種々提案されている。実開平
３−１２９７７６号公報には、連動する２組のスイッチ
を備え、２組の接点が同時にオンとなった時に点火装置
が機能するように、各接点がオンとなる時の時間差をモ
ニタするモニタ判定回路を備えた車載エンジンの点火装
置、ならびに、車両可動部の施錠を解除したときにモニ
タスイッチがオンとなり、その一定時間後に主スイッチ
がオンになったときにのみ点火装置を動作させるように
した車載エンジンの点火装置が開示されている。
のを防止するための回路が種々提案されている。実開平
３−１２９７７６号公報には、連動する２組のスイッチ
を備え、２組の接点が同時にオンとなった時に点火装置
が機能するように、各接点がオンとなる時の時間差をモ
ニタするモニタ判定回路を備えた車載エンジンの点火装
置、ならびに、車両可動部の施錠を解除したときにモニ
タスイッチがオンとなり、その一定時間後に主スイッチ
がオンになったときにのみ点火装置を動作させるように
した車載エンジンの点火装置が開示されている。
【０００３】特開平４−２７２４７６号公報では、メイ
ンスイッチの開閉動作に連動する回路駆動スイッチを設
け、メインスイッチが閉じてから一定時間経過した時点
で回路駆動スイッチ閉じている場合に、点火機能を動作
させるようにしたエンジンの点火装置が提案されてい
る。
ンスイッチの開閉動作に連動する回路駆動スイッチを設
け、メインスイッチが閉じてから一定時間経過した時点
で回路駆動スイッチ閉じている場合に、点火機能を動作
させるようにしたエンジンの点火装置が提案されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の点
火制御装置は、イグニッションスイッチを２回路構成と
しており、このため連動機構が必要で構造が複雑になる
とともに、イグニッションスイッチが大型になる。ま
た、既存の車両に正常なキー操作以外でのエンジン始動
を防止する機能を追加する場合、制御回路の変更だけで
なくイグニッションスイッチの変更と追加接点回路への
配線が必要となるため、変更が困難である。
火制御装置は、イグニッションスイッチを２回路構成と
しており、このため連動機構が必要で構造が複雑になる
とともに、イグニッションスイッチが大型になる。ま
た、既存の車両に正常なキー操作以外でのエンジン始動
を防止する機能を追加する場合、制御回路の変更だけで
なくイグニッションスイッチの変更と追加接点回路への
配線が必要となるため、変更が困難である。
【０００５】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、連動するスイッチや接点を追加するこ
となく、トランスファ接点１回路構成の通常のキーシリ
ンダスイッチ等を用いて、正常なキー操作以外でのエン
ジン始動を防止することのできる点火制御装置を提供す
ることを目的とする。
なされたもので、連動するスイッチや接点を追加するこ
となく、トランスファ接点１回路構成の通常のキーシリ
ンダスイッチ等を用いて、正常なキー操作以外でのエン
ジン始動を防止することのできる点火制御装置を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明に係る点火制御装置は、トランスファ接点構成
のイグニッションスイッチの可動接点が、オフ側の固定
接点を離れた時点からオン側の固定接点に接触するまで
の時間が、予め設定した許容範囲内にあるときに点火装
置を動作可能状態とする点火制御手段を備えたことを特
徴とする。
この発明に係る点火制御装置は、トランスファ接点構成
のイグニッションスイッチの可動接点が、オフ側の固定
接点を離れた時点からオン側の固定接点に接触するまで
の時間が、予め設定した許容範囲内にあるときに点火装
置を動作可能状態とする点火制御手段を備えたことを特
徴とする。
【０００７】
【作用】点火制御手段は、イグニッションスイッチの可
動接点が、オフ側の固定接点を離れた時点からオン側の
固定接点に接触するまでの時間が、予め設定した許容範
囲内にあるときに点火装置を動作可能状態とする。した
がって、正常なキー操作以外での点火装置の作動を防止
できる。
動接点が、オフ側の固定接点を離れた時点からオン側の
固定接点に接触するまでの時間が、予め設定した許容範
囲内にあるときに点火装置を動作可能状態とする。した
がって、正常なキー操作以外での点火装置の作動を防止
できる。
【０００８】
【実施例】以下この発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１はこの発明に係る点火制御装置の回路構
成図である。点火制御装置１は、イグニッションスイッ
チ２と、点火制御手段３と、点火装置４と、バッテリ
５、および、点火用トランス６とを備える。
説明する。図１はこの発明に係る点火制御装置の回路構
成図である。点火制御装置１は、イグニッションスイッ
チ２と、点火制御手段３と、点火装置４と、バッテリ
５、および、点火用トランス６とを備える。
【０００９】イグニッションスイッチ２は、１回路２接
点でトランスファ接点構成のものを用いている。図２は
イグニッションスイッチの接点構造を示す説明図であ
る。図２（ａ）に示すものは、図示しないキーの操作で
可動接点２ａが回動され、共通側の固定接点２ｂとオフ
位置側の固定接点２ｃ、または、オン位置側の固定接点
２ｄとを接続する。図２（ｂ）に示すものは、ロック，
オフ，オンの３位置を有するスイッチで、例えば操向ハ
ンドルを回動できないよう施錠したロック位置、ならび
に、施錠を解除したオフ位置では共通側の固定接点２ｂ
とオフ位置側の固定接点２ｃとが可動接点２ａにより接
続され、オン位置では共通側の固定接点２ｂとオン位置
側の固定接点２ｄとが接続される。
点でトランスファ接点構成のものを用いている。図２は
イグニッションスイッチの接点構造を示す説明図であ
る。図２（ａ）に示すものは、図示しないキーの操作で
可動接点２ａが回動され、共通側の固定接点２ｂとオフ
位置側の固定接点２ｃ、または、オン位置側の固定接点
２ｄとを接続する。図２（ｂ）に示すものは、ロック，
オフ，オンの３位置を有するスイッチで、例えば操向ハ
ンドルを回動できないよう施錠したロック位置、ならび
に、施錠を解除したオフ位置では共通側の固定接点２ｂ
とオフ位置側の固定接点２ｃとが可動接点２ａにより接
続され、オン位置では共通側の固定接点２ｂとオン位置
側の固定接点２ｄとが接続される。
【００１０】図１に示すように、イグニッションスイッ
チ２の共通側の固定接点２ｂはバッテリ５の正極側に接
続している。点火制御手段３には、バッテリ５から電源
を供給している。点火装置４にはイグニッションスイッ
チ２がオン位置側に切替えられたときに電源が供給され
る構成としている。
チ２の共通側の固定接点２ｂはバッテリ５の正極側に接
続している。点火制御手段３には、バッテリ５から電源
を供給している。点火装置４にはイグニッションスイッ
チ２がオン位置側に切替えられたときに電源が供給され
る構成としている。
【００１１】点火制御手段３は、イグニッションスイッ
チ２の可動接点２ａがオフ側の固定接点２ｃを離れた時
点からオン側の固定接点２ｄに接触するまでのトランス
ファ期間にＨレベルの論理出力を発生するＮＯＲ回路１
１を備える。ＮＯＲ回路１１の各入力端子１１ａ，１１
ｂと各固定接点２ｃ，２ｄ間に介設された各抵抗Ｒ１，
Ｒ２は電流制限用のものである。ＮＯＲ回路１１の各入
力端子１１ａ，１１ｂと接地電位間に介設された各抵抗
Ｒ３，Ｒ４はプルダウン用のものである。
チ２の可動接点２ａがオフ側の固定接点２ｃを離れた時
点からオン側の固定接点２ｄに接触するまでのトランス
ファ期間にＨレベルの論理出力を発生するＮＯＲ回路１
１を備える。ＮＯＲ回路１１の各入力端子１１ａ，１１
ｂと各固定接点２ｃ，２ｄ間に介設された各抵抗Ｒ１，
Ｒ２は電流制限用のものである。ＮＯＲ回路１１の各入
力端子１１ａ，１１ｂと接地電位間に介設された各抵抗
Ｒ３，Ｒ４はプルダウン用のものである。
【００１２】ＮＯＲ回路１１の出力１１ｃは、切換時間
監視回路１２とトランスファ切換検出回路１３とへ供給
される。切換時間監視回路１２は、トランスファ切換え
に要する時間が予め設定した許容時間を越えたことを検
出するもので、時定数回路１４と、電圧比較回路１５
と、フリップフロップ回路１６とを備える。
監視回路１２とトランスファ切換検出回路１３とへ供給
される。切換時間監視回路１２は、トランスファ切換え
に要する時間が予め設定した許容時間を越えたことを検
出するもので、時定数回路１４と、電圧比較回路１５
と、フリップフロップ回路１６とを備える。
【００１３】時定数回路１４は、エミッタフォロワ接続
されたＮＰＮ型トランジスタＱ１と、充電抵抗Ｒ５と、
コンデンサＣ１、および、放電用抵抗Ｒ６とを備える。
電圧比較回路１５は、抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８とで分圧して
得た基準電圧ＶＴＨ１を電圧比較器１５ａの基準電圧入
力端子１５ｂへ供給するとともに、コンデンサＣ１の充
電電圧を比較電圧入力端子１５ｃへ供給している。な
お、抵抗Ｒ７または抵抗Ｒ８のいずれか一方を半固定抵
抗器（半固定ボリューム）にして、基準電圧ＶＴＨ１を
調整できるようにしてもよい。電圧比較器１５ａの出力
１５ｄは、フリップフロップ回路１６のセット入力端子
Ｓへ供給している。リセット入力端子Ｒは抵抗Ｒ１と抵
抗Ｒ３との接続点へ接続している。
されたＮＰＮ型トランジスタＱ１と、充電抵抗Ｒ５と、
コンデンサＣ１、および、放電用抵抗Ｒ６とを備える。
電圧比較回路１５は、抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８とで分圧して
得た基準電圧ＶＴＨ１を電圧比較器１５ａの基準電圧入
力端子１５ｂへ供給するとともに、コンデンサＣ１の充
電電圧を比較電圧入力端子１５ｃへ供給している。な
お、抵抗Ｒ７または抵抗Ｒ８のいずれか一方を半固定抵
抗器（半固定ボリューム）にして、基準電圧ＶＴＨ１を
調整できるようにしてもよい。電圧比較器１５ａの出力
１５ｄは、フリップフロップ回路１６のセット入力端子
Ｓへ供給している。リセット入力端子Ｒは抵抗Ｒ１と抵
抗Ｒ３との接続点へ接続している。
【００１４】トランスファ切換検出回路１３は、抵抗Ｒ
９とコンデンサＣ２とからなる時定数回路とフリップフ
ロップ回路１７とを備える。符号１８は点火動作許可回
路を構成する４入力ＡＮＤ回路である。４入力ＡＮＤ回
路１８の第１の入力端子１８ａには、切換時間監視回路
１２の検出出力ＮＱが接続される。第２の入力端子１８
ｂには、インバータ回路１９を介して可動接点２ａがオ
フ側の固定端子２ｃを離れた状態でＨレベルとなる信号
を供給している。第３の入力端子１８ｃには、可動接点
２ａがオン側に切換わった時にＨレベルとなる信号を供
給している。第４の入力端子１８ｄには、トランスファ
切換検出回路１３の検出出力Ｑを供給している。
９とコンデンサＣ２とからなる時定数回路とフリップフ
ロップ回路１７とを備える。符号１８は点火動作許可回
路を構成する４入力ＡＮＤ回路である。４入力ＡＮＤ回
路１８の第１の入力端子１８ａには、切換時間監視回路
１２の検出出力ＮＱが接続される。第２の入力端子１８
ｂには、インバータ回路１９を介して可動接点２ａがオ
フ側の固定端子２ｃを離れた状態でＨレベルとなる信号
を供給している。第３の入力端子１８ｃには、可動接点
２ａがオン側に切換わった時にＨレベルとなる信号を供
給している。第４の入力端子１８ｄには、トランスファ
切換検出回路１３の検出出力Ｑを供給している。
【００１５】４入力ＡＮＤ回路１８の出力１８ｅは点火
装置４の動作制御入力端子ＫＩへ供給している。点火装
置４は、容量放電点火制御型（ＣＤＩ）を用いている。
この点火装置４は、動作制御入力端子ＫＩにＨレベルの
論理入力が供給された場合、図示しないクランク角セン
サ等から供給されるクランク角検出信号等に同期して点
火用トランス６の１次側巻線６ａに流れれる電流を断続
させて、２次巻線６ｂに点火用高圧電圧を発生させるよ
う構成している。
装置４の動作制御入力端子ＫＩへ供給している。点火装
置４は、容量放電点火制御型（ＣＤＩ）を用いている。
この点火装置４は、動作制御入力端子ＫＩにＨレベルの
論理入力が供給された場合、図示しないクランク角セン
サ等から供給されるクランク角検出信号等に同期して点
火用トランス６の１次側巻線６ａに流れれる電流を断続
させて、２次巻線６ｂに点火用高圧電圧を発生させるよ
う構成している。
【００１６】次に点火制御装置１の動作を説明する。イ
グニッションスイッチ２の可動接点２ａがオフ側に切換
えられている状態では、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ３との接続点
（以下Ａ点と記す）はＨレベル、抵抗Ｒ２と抵抗Ｒ４と
の接続点（以下Ｂ点と記す）はＬレベルとなる。Ａ点の
信号は各フリップフロップ回路１６，１７のリセット入
力端子Ｒへ供給されているので、この状態で各フリップ
フロップ回路１６，１７はリセット状態となる。そし
て、イグニッションスイッチ２の可動接点２ａがオン側
の固定接点２ｃを離れた時点で、バッテリ５から抵抗Ｒ
１への給電がなくなるので、図３（ａ）に示すように、
Ａ点はＬレベルとなり、各フリップフロップ回路１６，
１７のリセット状態が解除される。
グニッションスイッチ２の可動接点２ａがオフ側に切換
えられている状態では、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ３との接続点
（以下Ａ点と記す）はＨレベル、抵抗Ｒ２と抵抗Ｒ４と
の接続点（以下Ｂ点と記す）はＬレベルとなる。Ａ点の
信号は各フリップフロップ回路１６，１７のリセット入
力端子Ｒへ供給されているので、この状態で各フリップ
フロップ回路１６，１７はリセット状態となる。そし
て、イグニッションスイッチ２の可動接点２ａがオン側
の固定接点２ｃを離れた時点で、バッテリ５から抵抗Ｒ
１への給電がなくなるので、図３（ａ）に示すように、
Ａ点はＬレベルとなり、各フリップフロップ回路１６，
１７のリセット状態が解除される。
【００１７】可動接点２ａがオン側の固定接点２ｄに接
触するまでの期間は、図３（ｂ）に示すようにＢ点もＬ
レベルであるから、ＮＯＲ回路１１の両入力１１ａ，１
１ｂともにＬレベルとなり、図３（ｃ）に示すようにＨ
レベルの出力１１ｃが発生する。イグニッションスイッ
チ２の切換え操作が素早くなされた場合でも、すなわ
ち、ＮＯＲ回路１１の出力時間が短い場合でも、コンデ
ンサＣ２の電位がフリップフロップ回路１７のセット入
力端子Ｓのしきい値電圧ＶＴＨ２を十分越えるように、
抵抗Ｒ９とコンデンサＣ２とで設定される時定数を短く
設定している。このため、ＮＯＲ回路１１の出力１１ｃ
に基づいてコンデンサＣ２の電圧は、図３（ｄ）に示す
ように短時間でセット入力端子Ｓのしきい値電圧ＶＴＨ
２を越え、図３（ｅ）に示すようにフリップフロップ回
路１７の出力ＱはＨレベルに反転する。
触するまでの期間は、図３（ｂ）に示すようにＢ点もＬ
レベルであるから、ＮＯＲ回路１１の両入力１１ａ，１
１ｂともにＬレベルとなり、図３（ｃ）に示すようにＨ
レベルの出力１１ｃが発生する。イグニッションスイッ
チ２の切換え操作が素早くなされた場合でも、すなわ
ち、ＮＯＲ回路１１の出力時間が短い場合でも、コンデ
ンサＣ２の電位がフリップフロップ回路１７のセット入
力端子Ｓのしきい値電圧ＶＴＨ２を十分越えるように、
抵抗Ｒ９とコンデンサＣ２とで設定される時定数を短く
設定している。このため、ＮＯＲ回路１１の出力１１ｃ
に基づいてコンデンサＣ２の電圧は、図３（ｄ）に示す
ように短時間でセット入力端子Ｓのしきい値電圧ＶＴＨ
２を越え、図３（ｅ）に示すようにフリップフロップ回
路１７の出力ＱはＨレベルに反転する。
【００１８】一方、切換時間監視回路１２の時定数回路
１４は、正常な切換え操作時間ではコンデンサＣ１の充
電電圧が比較基準電圧ＶＴＨ１まで上昇しないように、
充電時定数を長めに設定している。このため、図３
（ｆ）で点線で示すように、トランスファ期間が許容時
間Ｔｍａｘを越えた時点で電圧比較回路１５ａの出力が
Ｈレベルとなり、図３（ｇ）で点線で示すように、フリ
ップフロップ回路１７の反転出力ＮＱがＬレベルに反転
する。
１４は、正常な切換え操作時間ではコンデンサＣ１の充
電電圧が比較基準電圧ＶＴＨ１まで上昇しないように、
充電時定数を長めに設定している。このため、図３
（ｆ）で点線で示すように、トランスファ期間が許容時
間Ｔｍａｘを越えた時点で電圧比較回路１５ａの出力が
Ｈレベルとなり、図３（ｇ）で点線で示すように、フリ
ップフロップ回路１７の反転出力ＮＱがＬレベルに反転
する。
【００１９】イグニッションスイッチ２が正常に切換え
られた場合、可動接点２ａが各固定端子２ｃ，２ｄのい
ずれにも接続されていない時間ｔは、許容時間Ｔｍａｘ
を越えることはない。また、最小トランスファ時間Ｔｍ
ｉｎよりも長い時間、可動接点２ａが各固定端子２ｃ，
２ｄのいずれにも接続されていない状態が発生する。し
たがって、正常な操作では、トランスファ切換検出回路
１３のフリップフロップ回路１７は、抵抗Ｒ９とコンデ
ンサＣ２とからなる時定数回路の出力によってセットさ
れ、その出力ＱはＨレベルとなる。一方、切換時間監視
回路１２のフリップフロップ回路１６は、正常操作では
セットされないので、その反転出力ＮＱはＨレベルを保
っている。
られた場合、可動接点２ａが各固定端子２ｃ，２ｄのい
ずれにも接続されていない時間ｔは、許容時間Ｔｍａｘ
を越えることはない。また、最小トランスファ時間Ｔｍ
ｉｎよりも長い時間、可動接点２ａが各固定端子２ｃ，
２ｄのいずれにも接続されていない状態が発生する。し
たがって、正常な操作では、トランスファ切換検出回路
１３のフリップフロップ回路１７は、抵抗Ｒ９とコンデ
ンサＣ２とからなる時定数回路の出力によってセットさ
れ、その出力ＱはＨレベルとなる。一方、切換時間監視
回路１２のフリップフロップ回路１６は、正常操作では
セットされないので、その反転出力ＮＱはＨレベルを保
っている。
【００２０】可動接点２ｂがオフ側の固定接点２ｃから
離れていることで、インバータ回路１９の出力はＨレベ
ルとなっている。そして、可動接点２ａがオン側の固定
接点２ｄに接続された時点でＢ点がＨレベルとなるの
で、４入力ＡＮＤ回路１８のすべての入力端子１８ａ〜
１８ｄがＨレベルとなり、Ｈレベルの点火許可出力１８
ｅが点火装置４の動作制御入力端子ＫＩへ供給される。
離れていることで、インバータ回路１９の出力はＨレベ
ルとなっている。そして、可動接点２ａがオン側の固定
接点２ｄに接続された時点でＢ点がＨレベルとなるの
で、４入力ＡＮＤ回路１８のすべての入力端子１８ａ〜
１８ｄがＨレベルとなり、Ｈレベルの点火許可出力１８
ｅが点火装置４の動作制御入力端子ＫＩへ供給される。
【００２１】点火装置４にはイグニッションスイッチ２
のオン側の固定接点２ｄを介してバッテリ５から電源が
供給されるので、点火装置４は図示しないクランク角セ
ンサ等から点火タイミング入力端子ＴＩに供給されるク
ランク角検出信号に基づいて点火動作を行なう。これに
より、エンジンの始動がなされる。
のオン側の固定接点２ｄを介してバッテリ５から電源が
供給されるので、点火装置４は図示しないクランク角セ
ンサ等から点火タイミング入力端子ＴＩに供給されるク
ランク角検出信号に基づいて点火動作を行なう。これに
より、エンジンの始動がなされる。
【００２２】イグニッションスイッチ２をムリ回した場
合等で、可動接点２ａがオフ側の固定接点２ｃを離れて
からオン側の固定接点２ｄに接続されるまでの時間が、
許容時間を越えると、電圧比較回路１５の比較出力１５
ｄによってフリップフロップ回路１６がセットされ、そ
の反転出力ＮＱがＬレベルとなるため、可動接点２ａが
オン側の固定接点２ｄに接続されても、４入力ＡＮＤ回
路１８の出力１８ｅはＬレベルのままであり、点火装置
４の点火動作が禁止される。
合等で、可動接点２ａがオフ側の固定接点２ｃを離れて
からオン側の固定接点２ｄに接続されるまでの時間が、
許容時間を越えると、電圧比較回路１５の比較出力１５
ｄによってフリップフロップ回路１６がセットされ、そ
の反転出力ＮＱがＬレベルとなるため、可動接点２ａが
オン側の固定接点２ｄに接続されても、４入力ＡＮＤ回
路１８の出力１８ｅはＬレベルのままであり、点火装置
４の点火動作が禁止される。
【００２３】イグニッションスイッチ２の共通側接点２
ｂとオン側の固定接点２ｄ間を他の配線材料を用いて強
制的に接続しても、Ａ点はＬレベルのままであるので、
点火許可出力１８ｅは発生しない。オフ側の固定接点２
ｃに接続されている線材を切断した後に、他の配線材料
を用いて共通側接点２ｂとオン側の固定接点２ｄ間を接
続したとしても、許容時間Ｔｍａｘが監視されているの
で、そのような不正操作によるエンジン始動は困難であ
る。
ｂとオン側の固定接点２ｄ間を他の配線材料を用いて強
制的に接続しても、Ａ点はＬレベルのままであるので、
点火許可出力１８ｅは発生しない。オフ側の固定接点２
ｃに接続されている線材を切断した後に、他の配線材料
を用いて共通側接点２ｂとオン側の固定接点２ｄ間を接
続したとしても、許容時間Ｔｍａｘが監視されているの
で、そのような不正操作によるエンジン始動は困難であ
る。
【００２４】次に他の実施例を図４および図５を参照に
説明する。図４はカウンタを利用した点火制御装置の回
路構成図である。この点火制御装置２１は、イグニッシ
ョンスイッチ２の可動接点２ａがオフ側の固定接点２ｃ
から離れた時点で、電源スイッチ回路２２を構成するＰ
ＮＰ型のトランジスタ２２ａを導通させて点火制御手段
２３にバッテリ５から電源を供給させ、パワーオンリセ
ット回路２４で発生させたリセットパルス２４ａでカウ
ンタ回路２５をリセットさせた後、このカウンタ回路２
５でクロック発生回路２６で発生させた計時クロック２
６ａを計数させ、可動接点２ａがオン側の固定接点２ｄ
へ接触しカウンタ回路２５のカウント停止入力端子２５
ａにＨレベルの信号が供給された時点で計数を停止さ
せ、カウンタ回路２５のカウント出力２５ｂに基づいて
点火動作許可回路２７が点火許可の判断を行なうように
したものである。
説明する。図４はカウンタを利用した点火制御装置の回
路構成図である。この点火制御装置２１は、イグニッシ
ョンスイッチ２の可動接点２ａがオフ側の固定接点２ｃ
から離れた時点で、電源スイッチ回路２２を構成するＰ
ＮＰ型のトランジスタ２２ａを導通させて点火制御手段
２３にバッテリ５から電源を供給させ、パワーオンリセ
ット回路２４で発生させたリセットパルス２４ａでカウ
ンタ回路２５をリセットさせた後、このカウンタ回路２
５でクロック発生回路２６で発生させた計時クロック２
６ａを計数させ、可動接点２ａがオン側の固定接点２ｄ
へ接触しカウンタ回路２５のカウント停止入力端子２５
ａにＨレベルの信号が供給された時点で計数を停止さ
せ、カウンタ回路２５のカウント出力２５ｂに基づいて
点火動作許可回路２７が点火許可の判断を行なうように
したものである。
【００２５】点火動作許可回路２７は、カウント出力２
５ｂが最小トランスファ時間Ｔｍｉｎに相当するカウン
ト値を越えており、かつ、最大許容時間Ｔｍａｘに相当
するカウント値以内であれば、点火許可出力２７ａ発生
するよう構成している。また、カウンタ回路２５は、最
大許容時間Ｔｍａｘに相当するカウント値に達した時点
でクロック停止要求信号２５ｃを出力し、クロック発生
回路２６の計時クロック２６ａの発生を停止させるよう
にしている。なお、図４中の符号ＲＡはプルダウン抵
抗、ＲＢはベース抵抗、ＲＣはベース・エミッタ間抵抗
である。
５ｂが最小トランスファ時間Ｔｍｉｎに相当するカウン
ト値を越えており、かつ、最大許容時間Ｔｍａｘに相当
するカウント値以内であれば、点火許可出力２７ａ発生
するよう構成している。また、カウンタ回路２５は、最
大許容時間Ｔｍａｘに相当するカウント値に達した時点
でクロック停止要求信号２５ｃを出力し、クロック発生
回路２６の計時クロック２６ａの発生を停止させるよう
にしている。なお、図４中の符号ＲＡはプルダウン抵
抗、ＲＢはベース抵抗、ＲＣはベース・エミッタ間抵抗
である。
【００２６】この点火制御装置２１は、イグニッション
スイッチ２がオフ位置にある状態では、ベース抵抗ＲＢ
のみに電流を供給する構成であり、点火制御手段２３の
各回路部への給電を行なっていないので、バッテリ５の
節電になる。
スイッチ２がオフ位置にある状態では、ベース抵抗ＲＢ
のみに電流を供給する構成であり、点火制御手段２３の
各回路部への給電を行なっていないので、バッテリ５の
節電になる。
【００２７】図５は点火装置内のＣＰＵを利用して構成
した点火制御装置の機能ブロック構成図である。この点
火制御装置３１は、イグニッションスイッチ２の可動接
点２ａがオフ側の固定接点２ｂを離れた時点で、電源ス
イッチ回路２２を介して点火装置４０へ電源を供給し、
点火装置４０内の１チップマイクロコンピュータ（ＣＰ
Ｕ）４１のイニシャライズ処理が完了した後、ＣＰＵ４
１内のカウンタもしくはソフトウェアで構成したタイマ
手段で可動接点２ａがオン側の固定接点２ｄへ接続され
て、ＣＰＵ４１のポート入力端子４１ａにＨレベルの信
号が供給されるまでの時間を計時し、その計時結果に基
づいて点火許可出力４２ａを発生する点火制御手段４２
を図示しないＲＯＭ等に予め格納した制御プログラムで
構成したものである。
した点火制御装置の機能ブロック構成図である。この点
火制御装置３１は、イグニッションスイッチ２の可動接
点２ａがオフ側の固定接点２ｂを離れた時点で、電源ス
イッチ回路２２を介して点火装置４０へ電源を供給し、
点火装置４０内の１チップマイクロコンピュータ（ＣＰ
Ｕ）４１のイニシャライズ処理が完了した後、ＣＰＵ４
１内のカウンタもしくはソフトウェアで構成したタイマ
手段で可動接点２ａがオン側の固定接点２ｄへ接続され
て、ＣＰＵ４１のポート入力端子４１ａにＨレベルの信
号が供給されるまでの時間を計時し、その計時結果に基
づいて点火許可出力４２ａを発生する点火制御手段４２
を図示しないＲＯＭ等に予め格納した制御プログラムで
構成したものである。
【００２８】なお、点火時期制御手段４３は、点火許可
出力４２ａが供給されたときのみ、点火のための機能動
作を行なうよう構成している。このように点火装置４０
内に点火制御手段４２を一体的に構成することによっ
て、装置の小型化を図ることができる。
出力４２ａが供給されたときのみ、点火のための機能動
作を行なうよう構成している。このように点火装置４０
内に点火制御手段４２を一体的に構成することによっ
て、装置の小型化を図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明に係る点火
制御装置は、トランスファ接点構成のイグニッションス
イッチが操作される際に、可動接点がオフ側，オン側の
いずれの固定端子にも接続されていない時間（トランス
ファ状態の時間）を監視することで、イグニッションス
イッチが正規の操作されている否かを判断し、点火機能
を動作させる構成としたので、従来の回路構成のように
イグニッションスイッチの接点構成を増加させることな
く、１回路構成のスイッチで正常でない操作等によるエ
ンジンの始動を防止することができる。よって、イグニ
ッションスイッチの小型化が可能となる他、既存の車両
に当該発明の機能を追加する場合でも、制御回路の変更
で対応が可能となる。
制御装置は、トランスファ接点構成のイグニッションス
イッチが操作される際に、可動接点がオフ側，オン側の
いずれの固定端子にも接続されていない時間（トランス
ファ状態の時間）を監視することで、イグニッションス
イッチが正規の操作されている否かを判断し、点火機能
を動作させる構成としたので、従来の回路構成のように
イグニッションスイッチの接点構成を増加させることな
く、１回路構成のスイッチで正常でない操作等によるエ
ンジンの始動を防止することができる。よって、イグニ
ッションスイッチの小型化が可能となる他、既存の車両
に当該発明の機能を追加する場合でも、制御回路の変更
で対応が可能となる。
【図１】この発明に係る点火制御装置の回路構成図
【図２】イグニッションスイッチの接点構造を示す説明
図
図
【図３】図１に示す点火制御装置の動作を示すタイムチ
ャート
ャート
【図４】カウンタを利用した点火制御装置の回路構成図
【図５】点火装置内のＣＰＵを利用して構成した点火制
御装置の機能ブロック構成図
御装置の機能ブロック構成図
１，２１，３１ 点火制御装置 ２ イグニッションスイッチ ２ａ 可動接点 ２ｃ オフ側の固定接点 ２ｄ オン側の固定接点 ３，２３，４２ 点火制御手段 ４，４０ 点火装置
Claims (1)
- 【請求項１】 トランスファ接点構成のイグニッション
スイッチの可動接点が、オフ側の固定接点を離れた時点
からオン側の固定接点に接触するまでの時間が、予め設
定した許容範囲内にあるときに点火装置を動作可能状態
とする点火制御手段を備えたことを特徴とする点火制御
装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26324493A JPH07119603A (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | 点火制御装置 |
| TW083104816A TW270164B (ja) | 1993-10-21 | 1994-05-27 | |
| CN94117316A CN1041074C (zh) | 1993-10-21 | 1994-10-18 | 点火控制装置 |
| FR9412537A FR2711738B1 (fr) | 1993-10-21 | 1994-10-20 | Dispositif de commande d'allumage. |
| IT94TO000843A IT1268633B1 (it) | 1993-10-21 | 1994-10-20 | Dispositivo di controllo dell'accensione |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26324493A JPH07119603A (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | 点火制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119603A true JPH07119603A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17386780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26324493A Pending JPH07119603A (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | 点火制御装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07119603A (ja) |
| CN (1) | CN1041074C (ja) |
| FR (1) | FR2711738B1 (ja) |
| IT (1) | IT1268633B1 (ja) |
| TW (1) | TW270164B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101413676B (zh) * | 2007-10-18 | 2010-11-03 | 比亚迪股份有限公司 | 点火管测试装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2658628C3 (de) * | 1976-12-23 | 1982-01-07 | Sartorius GmbH, 3400 Göttingen | Elektromagnetisch kompensierende Kraftmeß- oder Wägevorrichtung |
| US4150731A (en) * | 1977-12-14 | 1979-04-24 | Wesley Tannenbaum | Locking device |
| JPS60124553A (ja) * | 1983-12-09 | 1985-07-03 | Mazda Motor Corp | 自動車の盗難防止装置 |
| EP0310654A4 (en) * | 1987-04-20 | 1989-09-11 | Nolan C Lerche | SYSTEM AND METHOD FOR THE PREVENTION OF VEHICLE THEFT. |
| EP0356260A3 (en) * | 1988-08-26 | 1991-08-21 | MacMillan, Stephen | Control circuit |
-
1993
- 1993-10-21 JP JP26324493A patent/JPH07119603A/ja active Pending
-
1994
- 1994-05-27 TW TW083104816A patent/TW270164B/zh active
- 1994-10-18 CN CN94117316A patent/CN1041074C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-20 FR FR9412537A patent/FR2711738B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1994-10-20 IT IT94TO000843A patent/IT1268633B1/it active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1108353A (zh) | 1995-09-13 |
| FR2711738A1 (fr) | 1995-05-05 |
| ITTO940843A1 (it) | 1996-04-20 |
| CN1041074C (zh) | 1998-12-09 |
| FR2711738B1 (fr) | 1997-01-17 |
| ITTO940843A0 (it) | 1994-10-20 |
| IT1268633B1 (it) | 1997-03-06 |
| TW270164B (ja) | 1996-02-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020314 |