JPH07117639A - ガソリンスタンドにおける車両誘導システム - Google Patents
ガソリンスタンドにおける車両誘導システムInfo
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- JPH07117639A JPH07117639A JP26282793A JP26282793A JPH07117639A JP H07117639 A JPH07117639 A JP H07117639A JP 26282793 A JP26282793 A JP 26282793A JP 26282793 A JP26282793 A JP 26282793A JP H07117639 A JPH07117639 A JP H07117639A
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- Japan
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- vehicle
- refueling
- gasoline
- sensor
- gas station
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガソリンスタンドにおいて進入車両の給油位
置への誘導の自動化を図り、かつ計量機の数の合理化を
図る。 【構成】 ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設けら
れる車両進入センサと、ガソリン及び／又は軽油を給油
可能でかつ給油手段のロックが可能とされている複数の
計量機と、計量機の給油位置に車両が停車しているか否
かを検知する車両位置センサと、給油停車位置を指定す
る指示誘導手段と、該車両進入センサ、指示誘導手段、
各車両位置センサに電気的に接続されたコンピュータと
を有するガソリンスタンドにおける車両誘導システム。
置への誘導の自動化を図り、かつ計量機の数の合理化を
図る。 【構成】 ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設けら
れる車両進入センサと、ガソリン及び／又は軽油を給油
可能でかつ給油手段のロックが可能とされている複数の
計量機と、計量機の給油位置に車両が停車しているか否
かを検知する車両位置センサと、給油停車位置を指定す
る指示誘導手段と、該車両進入センサ、指示誘導手段、
各車両位置センサに電気的に接続されたコンピュータと
を有するガソリンスタンドにおける車両誘導システム。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンスタンドにお
いて進入車両の誘導を円滑かつ合理的に行い計量機の有
効利用並びに計量機の数の合理化を図るとともに車両へ
給油する際のガソリン（レギュラー又はハイオク）と軽
油との間の油種の間違いを解消することを可能としたガ
ソリンスタンドにおける新規な車両誘導システムに関す
る。
いて進入車両の誘導を円滑かつ合理的に行い計量機の有
効利用並びに計量機の数の合理化を図るとともに車両へ
給油する際のガソリン（レギュラー又はハイオク）と軽
油との間の油種の間違いを解消することを可能としたガ
ソリンスタンドにおける新規な車両誘導システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】複数の計量機を備えたガソリンスタンド
においては、設置される計量機の数は当然限られるか
ら、車両を計量機に円滑に誘導することによって、計量
機を有効に利用することが重要であり、また計量機の設
置台数が削減できるようになれば、ガソリンスタンドの
経営上にも大きなプラスとなるものである。
においては、設置される計量機の数は当然限られるか
ら、車両を計量機に円滑に誘導することによって、計量
機を有効に利用することが重要であり、また計量機の設
置台数が削減できるようになれば、ガソリンスタンドの
経営上にも大きなプラスとなるものである。
【０００３】しかし、現在のガソリンスタンドでは、車
両が入場してくると、係員が適当に判断して、空いてい
る計量機に誘導しているだけである。ガソリンスタンド
に設置されている計量機が無駄なく、有効に利用されて
いるとはいえないのが現状である。
両が入場してくると、係員が適当に判断して、空いてい
る計量機に誘導しているだけである。ガソリンスタンド
に設置されている計量機が無駄なく、有効に利用されて
いるとはいえないのが現状である。
【０００４】また、ガソリンスタンドにおいて車両に給
油を行う際には、入場してきた車両を、計量機に誘導し
てドライバーに給油する油の種類、即ちレギュラーガソ
リンかハイオクガソリンか軽油か、及び給油量を尋ねて
その指示により給油を行う。
油を行う際には、入場してきた車両を、計量機に誘導し
てドライバーに給油する油の種類、即ちレギュラーガソ
リンかハイオクガソリンか軽油か、及び給油量を尋ねて
その指示により給油を行う。
【０００５】ガソリン車には、ガソリン（レギュラー又
はハイオク）を給油し、ディーゼル車には、軽油を給油
する必要があることはいうまでもない。油種を違えて給
油、例えば、ガソリン車に軽油を給油し、又はディーゼ
ル車にガソリンを給油した場合には、エンジントラブル
等を招来し、オーバーホールが必要となることも多く、
ドライバーにとっても不都合であるし、ガソリンスタン
ド側にとっても大きな無駄な出費を強いられる事態とな
る。
はハイオク）を給油し、ディーゼル車には、軽油を給油
する必要があることはいうまでもない。油種を違えて給
油、例えば、ガソリン車に軽油を給油し、又はディーゼ
ル車にガソリンを給油した場合には、エンジントラブル
等を招来し、オーバーホールが必要となることも多く、
ドライバーにとっても不都合であるし、ガソリンスタン
ド側にとっても大きな無駄な出費を強いられる事態とな
る。
【０００６】なお、レギュラーガソリンとハイオクガソ
リンの油種違いは、エンジントラブル等を招くこともな
いのでそれほど大きな問題とはならないが、やはりでき
る限り解消することが望ましことはいうまでもない。
リンの油種違いは、エンジントラブル等を招くこともな
いのでそれほど大きな問題とはならないが、やはりでき
る限り解消することが望ましことはいうまでもない。
【０００７】一方、現在の計量機は、単一の油種を給油
する構造のものもあるが、通常使用されるものは三種の
油、即ちレギュラーガソリン、ハイオクガソリン及び軽
油を別々のノズルから給油できる構造となっている。
する構造のものもあるが、通常使用されるものは三種の
油、即ちレギュラーガソリン、ハイオクガソリン及び軽
油を別々のノズルから給油できる構造となっている。
【０００８】従って、ドライバーの指示が正確で、係員
が指示通りの油種を給油すれば、何らのトラブルも発生
しない。しかし、現実には、ドライバーが自己の車両に
給油する油は、ガソリンか軽油かを認識していない場合
も多く、またガソリンスタンド係員も全てがベテランで
はなく、未熟な係員もかなり働いているため、かなりの
頻度で油種違いによる上記したようなトラブルが発生
し、ドライバーにとっても、ガソリンスタンド側にとっ
ても大きな不都合を被る事態となっている。このような
油種間違いを防止するために、燃料タンクから発生する
ベーパーを検知し、異種の燃料を給油できないようにす
る機構を有する油種間違い防止装置が知られているが、
この装置は高価でありかつ計量機毎に備える必要がある
からさらにコストがかかる。しかも車種によっては燃料
タンクからベーパーがでない構成の燃料タンクもあり、
この装置を用いても油種間違いが完全に防止されるとは
いえない。
が指示通りの油種を給油すれば、何らのトラブルも発生
しない。しかし、現実には、ドライバーが自己の車両に
給油する油は、ガソリンか軽油かを認識していない場合
も多く、またガソリンスタンド係員も全てがベテランで
はなく、未熟な係員もかなり働いているため、かなりの
頻度で油種違いによる上記したようなトラブルが発生
し、ドライバーにとっても、ガソリンスタンド側にとっ
ても大きな不都合を被る事態となっている。このような
油種間違いを防止するために、燃料タンクから発生する
ベーパーを検知し、異種の燃料を給油できないようにす
る機構を有する油種間違い防止装置が知られているが、
この装置は高価でありかつ計量機毎に備える必要がある
からさらにコストがかかる。しかも車種によっては燃料
タンクからベーパーがでない構成の燃料タンクもあり、
この装置を用いても油種間違いが完全に防止されるとは
いえない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従
来の問題点に鑑みてなされたもので、ガソリンスタンド
において計量機の有効利用並びに計量機の数の合理化を
図るとともに、車両へ給油する際のガソリン（レギュラ
ー又はハイオク）と軽油との間の油種の間違いを皆無と
することを可能としたガソリンスタンドにおける車両誘
導システムを提供することを目的とする。
来の問題点に鑑みてなされたもので、ガソリンスタンド
において計量機の有効利用並びに計量機の数の合理化を
図るとともに、車両へ給油する際のガソリン（レギュラ
ー又はハイオク）と軽油との間の油種の間違いを皆無と
することを可能としたガソリンスタンドにおける車両誘
導システムを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のガソリンスタンドにおける車両誘導システ
ムにおいては、ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設
けられかつ車両の進入を検知する車両進入センサと、ガ
ソリン及び／又は軽油を給油可能でかつ給油手段のロッ
クが可能とされている複数の計量機と、各計量機の給油
位置に車両が存在するか否かを検知する車両位置センサ
と、該車両進入センサと車両位置センサとからの情報に
基づいて音声及び／又は目視表示によって使用すべき給
油位置を指定する指示誘導手段と、該車両進入センサ、
車両位置センサ、指示誘導手段に電気的に接続されたコ
ンピュータとを有するようにした。
に、本発明のガソリンスタンドにおける車両誘導システ
ムにおいては、ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設
けられかつ車両の進入を検知する車両進入センサと、ガ
ソリン及び／又は軽油を給油可能でかつ給油手段のロッ
クが可能とされている複数の計量機と、各計量機の給油
位置に車両が存在するか否かを検知する車両位置センサ
と、該車両進入センサと車両位置センサとからの情報に
基づいて音声及び／又は目視表示によって使用すべき給
油位置を指定する指示誘導手段と、該車両進入センサ、
車両位置センサ、指示誘導手段に電気的に接続されたコ
ンピュータとを有するようにした。
【００１１】上記の構成に、給油口が車両のいずれの側
に設けられているかを判定しかつガソリンスタンドの車
両進入部近傍に設けられる給油口識別手段を設置するこ
とにより、計量機のいずれの側に停車すべきかを指示す
ることができる。上記構成にさらに、車両側部に予め設
置されたハイオクガソリン又はレギュラーガソリン又は
軽油の表示を識別する油種別識別手段を設け、車両が給
油位置に誘導され停車したときに、当該車両が使用する
油種を給油し、他の油種の給油手段をロックするように
構成することもできる。
に設けられているかを判定しかつガソリンスタンドの車
両進入部近傍に設けられる給油口識別手段を設置するこ
とにより、計量機のいずれの側に停車すべきかを指示す
ることができる。上記構成にさらに、車両側部に予め設
置されたハイオクガソリン又はレギュラーガソリン又は
軽油の表示を識別する油種別識別手段を設け、車両が給
油位置に誘導され停車したときに、当該車両が使用する
油種を給油し、他の油種の給油手段をロックするように
構成することもできる。
【００１２】また、エンジン音によって軽油車とガソリ
ン車を識別しかつガソリンスタンドの車両進入部近傍に
設けられる音センサと、給油口が車両のいずれの側に設
けられているかを判定しかつガソリンスタンドの車両進
入部近傍に設けられる給油口識別手段と、ガソリン及び
／又は軽油を給油可能でかつ給油手段のロックが可能と
されている複数の計量機と、各計量機の給油位置に車両
が存在するか否かを検知する車両位置センサと、該音セ
ンサと給油口識別手段と車両位置センサと各計量機とか
らの情報に基づいて音声及び／又は目視表示によって使
用すべき計量機及び給油位置を指定する指示誘導手段
と、該音センサ、車両位置センサ、給油口識別手段、指
示誘導手段に電気的に接続されたコンピュータとを有
し、ガソリン車が給油位置に誘導され停車したときは計
量機の軽油給油手段をロックし、軽油車が給油位置に誘
導され停車したときは計量機のガソリン給油手段をロッ
クする構成とすることもできる。
ン車を識別しかつガソリンスタンドの車両進入部近傍に
設けられる音センサと、給油口が車両のいずれの側に設
けられているかを判定しかつガソリンスタンドの車両進
入部近傍に設けられる給油口識別手段と、ガソリン及び
／又は軽油を給油可能でかつ給油手段のロックが可能と
されている複数の計量機と、各計量機の給油位置に車両
が存在するか否かを検知する車両位置センサと、該音セ
ンサと給油口識別手段と車両位置センサと各計量機とか
らの情報に基づいて音声及び／又は目視表示によって使
用すべき計量機及び給油位置を指定する指示誘導手段
と、該音センサ、車両位置センサ、給油口識別手段、指
示誘導手段に電気的に接続されたコンピュータとを有
し、ガソリン車が給油位置に誘導され停車したときは計
量機の軽油給油手段をロックし、軽油車が給油位置に誘
導され停車したときは計量機のガソリン給油手段をロッ
クする構成とすることもできる。
【００１３】上記した構成にさらに、車両側部に予めハ
イオクガソリン又はレギュラーガソリンの表示を設置し
ておき、この表示を上記コンピュータに接続されたガソ
リン種別識別手段により識別することにより、ガソリン
車の内からハイオクガソリン車かレギュラーガソリン車
かを識別し、上記音センサ、車両位置センサ、給油口識
別手段、該ガソリン種別識別手段からの情報に基づいて
音声及び／又は目視表示によって給油時の停車位置を指
定することもできる。上記給油口識別手段及びガソリン
種別識別手段としては、ＣＣＤカメラを用いるのが好適
である。
イオクガソリン又はレギュラーガソリンの表示を設置し
ておき、この表示を上記コンピュータに接続されたガソ
リン種別識別手段により識別することにより、ガソリン
車の内からハイオクガソリン車かレギュラーガソリン車
かを識別し、上記音センサ、車両位置センサ、給油口識
別手段、該ガソリン種別識別手段からの情報に基づいて
音声及び／又は目視表示によって給油時の停車位置を指
定することもできる。上記給油口識別手段及びガソリン
種別識別手段としては、ＣＣＤカメラを用いるのが好適
である。
【００１４】
【作用】本発明によれば、ガソリンスタンドへの車両の
入場を検知し、また計量機の給油位置の空き状態を検知
し、空いている給油位置へ車両を誘導するから、無駄な
計量機がなくなり、計量機の数の合理化を図ることがで
きる。
入場を検知し、また計量機の給油位置の空き状態を検知
し、空いている給油位置へ車両を誘導するから、無駄な
計量機がなくなり、計量機の数の合理化を図ることがで
きる。
【００１５】また、ガソリンスタンドの入場時にガソリ
ン車かディーゼル車（軽油車）か、並びに給油口の位置
を判別し、使用されるべき計量機の停車位置に誘導し、
給油しない油種（ガソリンと軽油の間で）をロックして
しまうから、ガソリンスタンドにおいて車両へ給油する
際のガソリン（レギュラー又はハイオク）と軽油との間
の油種の間違いを皆無となる。
ン車かディーゼル車（軽油車）か、並びに給油口の位置
を判別し、使用されるべき計量機の停車位置に誘導し、
給油しない油種（ガソリンと軽油の間で）をロックして
しまうから、ガソリンスタンドにおいて車両へ給油する
際のガソリン（レギュラー又はハイオク）と軽油との間
の油種の間違いを皆無となる。
【００１６】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１７】図１において、１２は赤外線センサ等で構
成される車両進入センサで、ガソリンスタンドＧに進入
する車両を検知するため、ガソリンスタンドＧの車両進
入部１４近傍に設けられる。
成される車両進入センサで、ガソリンスタンドＧに進入
する車両を検知するため、ガソリンスタンドＧの車両進
入部１４近傍に設けられる。
【００１８】１８はガソリンスタンドＧの事務所棟で、
該事務所棟１８内にはコンピュータＣが設置されてい
る。該コンピュータＣと上記車両進入センサ１２は電気
的に接続されている。１〜６は１番〜６番の計量機であ
る。本実施例では、三種の油、即ちレギュラーガソリ
ン、ハイオクガソリン及び軽油を別々のノズルから給油
できる構造の計量機が６台設置されているガソリンスタ
ンドを例にとって説明する。それらの計量機１〜６は、
それぞれの油種を給油する給油手段がロックされるよう
になっている。該計量機１〜６には、給油を受ける車両
の停車位置Ａ１〜Ａ５が表示されている。
該事務所棟１８内にはコンピュータＣが設置されてい
る。該コンピュータＣと上記車両進入センサ１２は電気
的に接続されている。１〜６は１番〜６番の計量機であ
る。本実施例では、三種の油、即ちレギュラーガソリ
ン、ハイオクガソリン及び軽油を別々のノズルから給油
できる構造の計量機が６台設置されているガソリンスタ
ンドを例にとって説明する。それらの計量機１〜６は、
それぞれの油種を給油する給油手段がロックされるよう
になっている。該計量機１〜６には、給油を受ける車両
の停車位置Ａ１〜Ａ５が表示されている。
【００１９】２０はガソリンスタンド内の適宜位置に設
けられる音声発生装置、例えばスピーカである。２２は
給油時の車両の停車位置の近傍に設けられた目視表示手
段、例えば、ストロボや赤色ランプである。該スピーカ
２０及び目視表示手段２２は、上記コンピュータＣに電
気的に接続されている。
けられる音声発生装置、例えばスピーカである。２２は
給油時の車両の停車位置の近傍に設けられた目視表示手
段、例えば、ストロボや赤色ランプである。該スピーカ
２０及び目視表示手段２２は、上記コンピュータＣに電
気的に接続されている。
【００２０】図３は、給油を受ける車両の停車位置Ａ１
〜Ａ５に設けられ、当該停車位置に車両が停車している
か否かを検知する車両位置センサ２６の一例を示す説明
図である。該車両位置センサ２６（図１の例では、各停
車位置毎に、２６ａ〜２６ｅの符号が付けられている）
は、各計量機の停車位置の上方にアーチ状に設けられた
支持体２８に取りつけられた超音波センサ３０を有して
いる。該超音波センサ３０から下方に超音波を発射し、
給油位置に車両があるか否かを検知する。車両位置セン
サ２６としては、赤外線センサ等では人間等と車両との
識別を行うことができないため、超音波センサを使用す
るのが好適である。該車両位置センサ２６は、上記コン
ピュータＣに電気的に接続されている。
〜Ａ５に設けられ、当該停車位置に車両が停車している
か否かを検知する車両位置センサ２６の一例を示す説明
図である。該車両位置センサ２６（図１の例では、各停
車位置毎に、２６ａ〜２６ｅの符号が付けられている）
は、各計量機の停車位置の上方にアーチ状に設けられた
支持体２８に取りつけられた超音波センサ３０を有して
いる。該超音波センサ３０から下方に超音波を発射し、
給油位置に車両があるか否かを検知する。車両位置セン
サ２６としては、赤外線センサ等では人間等と車両との
識別を行うことができないため、超音波センサを使用す
るのが好適である。該車両位置センサ２６は、上記コン
ピュータＣに電気的に接続されている。
【００２１】このような構成により、ガソリンスタンド
Ｇの車両進入部１４から車両Ｘが進入してくると、まず
車両進入センサ１２によって、車両の進入が検知され
る。この情報は、コンピュータＣに伝達される。コンピ
ュータＣはこの情報及び車両位置センサ２６からの情報
により、給油可能な停止位置を検知し、例えば停車位置
Ａ３が使用可能であれば、その停止位置に車両を誘導す
る。
Ｇの車両進入部１４から車両Ｘが進入してくると、まず
車両進入センサ１２によって、車両の進入が検知され
る。この情報は、コンピュータＣに伝達される。コンピ
ュータＣはこの情報及び車両位置センサ２６からの情報
により、給油可能な停止位置を検知し、例えば停車位置
Ａ３が使用可能であれば、その停止位置に車両を誘導す
る。
【００２２】この誘導手段としては、コンピュータＣの
指令により、スピーカ２０から、例えば「Ａ３の停止位
置に停止願います。」と発声せしめるか、及び／又は、
停止位置Ａ３の近傍に設けれたパテライトや赤色ラン
プ、誘導サイン２２を点滅させる。このＡ３の位置に車
両が誘導されると、この段階ではいまだ当該車両がガソ
リン車（レギュラーかハイオクか）か軽油車かが特定さ
れていないので、この給油位置においてガソリンスタン
ド係員が給油すべき油種をドライバーから聞き給油を行
う。このとき、使用しない油種の給油手段はロックされ
る。
指令により、スピーカ２０から、例えば「Ａ３の停止位
置に停止願います。」と発声せしめるか、及び／又は、
停止位置Ａ３の近傍に設けれたパテライトや赤色ラン
プ、誘導サイン２２を点滅させる。このＡ３の位置に車
両が誘導されると、この段階ではいまだ当該車両がガソ
リン車（レギュラーかハイオクか）か軽油車かが特定さ
れていないので、この給油位置においてガソリンスタン
ド係員が給油すべき油種をドライバーから聞き給油を行
う。このとき、使用しない油種の給油手段はロックされ
る。
【００２３】上記実施例では、車両進入センサ１２とし
ては、赤外線センサ等を用いて、単に車両の進入を検知
するだけであるが、図４に示すように、給油口識別手段
１６をガソリンスタンドＧの車両進入部１４近傍に設
け、給油口が車両Ｘのいずれの側に設けられているかを
判定する構成を追加することもできる。この給油口識別
手段１６としては、ＣＣＤカメラを用いるのが好適であ
る。このＣＣＤカメラ１６を、例えば車両進入部１４の
左側に設置しておけば、このＣＣＤカメラ１６に給油口
が写れば、車両Ｘの左側に給油口があり、写らなけれ
ば、車両Ｘの右側に給油口があると判定する。
ては、赤外線センサ等を用いて、単に車両の進入を検知
するだけであるが、図４に示すように、給油口識別手段
１６をガソリンスタンドＧの車両進入部１４近傍に設
け、給油口が車両Ｘのいずれの側に設けられているかを
判定する構成を追加することもできる。この給油口識別
手段１６としては、ＣＣＤカメラを用いるのが好適であ
る。このＣＣＤカメラ１６を、例えば車両進入部１４の
左側に設置しておけば、このＣＣＤカメラ１６に給油口
が写れば、車両Ｘの左側に給油口があり、写らなけれ
ば、車両Ｘの右側に給油口があると判定する。
【００２４】この給油口識別手段１６を設置し、コンピ
ュータＣに電気的に接続することによって、車両Ｘの給
油口が車体のいずれの側にあるかが識別され、例えば右
側にあることが確認される。これらの情報は、コンピュ
ータＣに伝達される。コンピュータＣはこの情報及び車
両位置センサ２６ａ〜２６ｊからの情報により、計量機
１〜５の左右の給油停車位置１Ａ，１Ｂ〜５Ａ，５Ｂか
ら給油可能な停止位置を検知し、例えば３番の計量機３
の右側の給油口用の停車位置３Ａが使用可能であれば、
その停止位置に車両を誘導する。
ュータＣに電気的に接続することによって、車両Ｘの給
油口が車体のいずれの側にあるかが識別され、例えば右
側にあることが確認される。これらの情報は、コンピュ
ータＣに伝達される。コンピュータＣはこの情報及び車
両位置センサ２６ａ〜２６ｊからの情報により、計量機
１〜５の左右の給油停車位置１Ａ，１Ｂ〜５Ａ，５Ｂか
ら給油可能な停止位置を検知し、例えば３番の計量機３
の右側の給油口用の停車位置３Ａが使用可能であれば、
その停止位置に車両を誘導する。
【００２５】上記実施例の構成にさらに、例えば、エン
ジン音によってディーゼル車（軽油車）とガソリン車を
識別する音センサを該車両進入センサ１２として単独で
使用したり、赤外線センサと併用したりする構成を採用
することもできる。
ジン音によってディーゼル車（軽油車）とガソリン車を
識別する音センサを該車両進入センサ１２として単独で
使用したり、赤外線センサと併用したりする構成を採用
することもできる。
【００２６】このような構成により、ガソリンスタンド
Ｇの車両進入部１４から車両Ｘが進入してくると、まず
音センサ１２によって、ディーゼル車とガソリン車の区
別がなされ、例えばガソリン車と識別される。
Ｇの車両進入部１４から車両Ｘが進入してくると、まず
音センサ１２によって、ディーゼル車とガソリン車の区
別がなされ、例えばガソリン車と識別される。
【００２７】上記した実施例と同様に進入車両は各車両
位置センサ２６ａ〜２６ｊによって検知された使用可能
な給油位置に誘導されるが、この例では、既に給油すべ
き油種はドライバーに聞くまでもなく、判明しているの
で、軽油の給油手段は予めロックされる。
位置センサ２６ａ〜２６ｊによって検知された使用可能
な給油位置に誘導されるが、この例では、既に給油すべ
き油種はドライバーに聞くまでもなく、判明しているの
で、軽油の給油手段は予めロックされる。
【００２８】３Ａの停止位置に停止した車両Ｘに対して
は、いまだレギュラーガソリンかハイオクガソリンかの
確認はなされていないので、係員がドライバーに聞い
て、例えばレギュラーガソリンであれば、レギュラーガ
ソリンを給油する。本実施例の場合には、レギュラーガ
ソリンかハイオクガソリンかの確認は係員が行うので、
この段階で油種違いが発生する可能性がある。
は、いまだレギュラーガソリンかハイオクガソリンかの
確認はなされていないので、係員がドライバーに聞い
て、例えばレギュラーガソリンであれば、レギュラーガ
ソリンを給油する。本実施例の場合には、レギュラーガ
ソリンかハイオクガソリンかの確認は係員が行うので、
この段階で油種違いが発生する可能性がある。
【００２９】このレギュラーガソリンとハイオクガソリ
ンとの間の間違いはエンジントラブル等を招くこともな
いので前述したごとくそれほど大きな問題とはならない
が、この実施例の構成では、この油種違いは係員の注意
により極力防ぐことになる。
ンとの間の間違いはエンジントラブル等を招くこともな
いので前述したごとくそれほど大きな問題とはならない
が、この実施例の構成では、この油種違いは係員の注意
により極力防ぐことになる。
【００３０】ガソリン車とディーゼル車の区別及び給油
口の位置の識別は上述した機構で可能である。しかし、
ガソリン車の内でハイオクガソリン又はレギュラーガソ
リンのどちらを使用する車両であるかを特定することは
通常はできない。
口の位置の識別は上述した機構で可能である。しかし、
ガソリン車の内でハイオクガソリン又はレギュラーガソ
リンのどちらを使用する車両であるかを特定することは
通常はできない。
【００３１】この場合には、常連客に対してのみである
が、必要に応じて、車両側部に予めハイオクガソリン又
はレギュラーガソリンの表示を設置しておき、この表示
をガソリンスタンドＧの車両進入部１４近傍に設けられ
るガソリン種別識別手段２４により識別することによ
り、ガソリン車の内からハイオクガソリン車かレギュラ
ーガソリン車かを識別し、上記音センサ１２、給油口識
別手段１６及び該ガソリン種別識別手段２４からの情報
に基づいて音声及び／又は目視表示によって給油時の停
車位置を指定することもできる。
が、必要に応じて、車両側部に予めハイオクガソリン又
はレギュラーガソリンの表示を設置しておき、この表示
をガソリンスタンドＧの車両進入部１４近傍に設けられ
るガソリン種別識別手段２４により識別することによ
り、ガソリン車の内からハイオクガソリン車かレギュラ
ーガソリン車かを識別し、上記音センサ１２、給油口識
別手段１６及び該ガソリン種別識別手段２４からの情報
に基づいて音声及び／又は目視表示によって給油時の停
車位置を指定することもできる。
【００３２】この実施例においては、ガソリン車の内で
も、レギュラーガソリンとハイオクガソリン使用車を区
別できるので、レギュラーガソリン使用車に対しては、
コンピュータＣからの指令により、軽油、ハイオクガソ
リンの給油手段をロックしておき、レギュラーガソリン
だけを給油可能状態にセットできるので、油種間違いは
完全に防止することができる。
も、レギュラーガソリンとハイオクガソリン使用車を区
別できるので、レギュラーガソリン使用車に対しては、
コンピュータＣからの指令により、軽油、ハイオクガソ
リンの給油手段をロックしておき、レギュラーガソリン
だけを給油可能状態にセットできるので、油種間違いは
完全に防止することができる。
【００３３】このガソリン種別識別手段２４としては、
ＣＣＤカメラを用いるのが好適である。一台のＣＣＤカ
メラにより、上記した給油口識別手段１６とガソリン種
別識別手段２４との両方に機能を兼用させることもでき
る。
ＣＣＤカメラを用いるのが好適である。一台のＣＣＤカ
メラにより、上記した給油口識別手段１６とガソリン種
別識別手段２４との両方に機能を兼用させることもでき
る。
【００３４】また、上記各実施例においては、計量機は
いずれも三種の油、即ちレギュラーガソリン、ハイオク
ガソリン及び軽油を別々のノズルから給油できる構造の
ものを使用する例について述べたが、予め給油すべき油
種が判明しているので、車両の誘導を無駄なく行うこと
によって、例えば、軽油のみ又はレギュラーガソリンの
みを給油する単機能の計量機を用いることも可能とな
る。これらの単機能の計量機は、値段が安いにも係わら
ず使用されることが少なくなっているが、本発明システ
ムではこれらの単機能の計量機を効果的に使うことも可
能である。
いずれも三種の油、即ちレギュラーガソリン、ハイオク
ガソリン及び軽油を別々のノズルから給油できる構造の
ものを使用する例について述べたが、予め給油すべき油
種が判明しているので、車両の誘導を無駄なく行うこと
によって、例えば、軽油のみ又はレギュラーガソリンの
みを給油する単機能の計量機を用いることも可能とな
る。これらの単機能の計量機は、値段が安いにも係わら
ず使用されることが少なくなっているが、本発明システ
ムではこれらの単機能の計量機を効果的に使うことも可
能である。
【００３５】
【発明の効果】以上述べたごとく、本発明によれば、ガ
ソリンスタンドにおいて進入車両の誘導を円滑かつ合理
的に行うことでき、計量機の数の合理化を図り、車両へ
給油する際のガソリン（レギュラー又はハイオク）と軽
油との間の油種の間違いを解消することができるという
効果が達成される。
ソリンスタンドにおいて進入車両の誘導を円滑かつ合理
的に行うことでき、計量機の数の合理化を図り、車両へ
給油する際のガソリン（レギュラー又はハイオク）と軽
油との間の油種の間違いを解消することができるという
効果が達成される。
【図１】本発明の一実施例を示す上面説明図である。
【図２】図１の各機器の接続状態を示すブロック図であ
る。
る。
【図３】本発明システムにおける車両位置センサの一例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す上面説明図である。
【図５】図４の各機器の接続状態を示すブロック図であ
る。
る。
１〜６ 計量機 １２ 車両進入センサ又は音センサ １４ 車両進入部 １６ 給油口識別手段 １８ 事務所棟 ２０ スピーカ ２２ 目視表示装置 ２４ ガソリン種別識別手段 ２６，２６ａ〜２６ｊ 車両位置センサ Ｃ コンピュータ Ｘ 車両
Claims (6)
- 【請求項１】 ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設
けられかつ車両の進入を検知する車両進入センサと、ガ
ソリン及び／又は軽油を給油可能でかつ給油手段のロッ
クが可能とされている複数の計量機と、各計量機の給油
位置に車両が存在するか否かを検知する車両位置センサ
と、該車両進入センサと車両位置センサとからの情報に
基づいて音声及び／又は目視表示によって使用すべき給
油位置を指定する指示誘導手段と、該車両進入センサ、
車両位置センサ、指示誘導手段に電気的に接続されたコ
ンピュータとを有することを特徴とするガソリンスタン
ドにおける車両誘導システム。 - 【請求項２】 ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設
けられかつ車両の進入を検知する車両進入センサと、給
油口が車両のいずれの側に設けられているかを判定しか
つガソリンスタンドの車両進入部近傍に設けられる給油
口識別手段と、ガソリン及び／又は軽油を給油可能でか
つ給油手段のロックが可能とされている複数の計量機
と、各計量機の給油位置に車両が存在するか否かを検知
する車両位置センサと、該車両進入センサと給油口識別
手段と車両位置センサとからの情報に基づいて音声及び
／又は目視表示によって使用すべき給油位置を指定する
指示誘導手段と、該車両進入センサ、車両位置センサ、
給油口識別手段、指示誘導手段に電気的に接続されたコ
ンピュータとを有することを特徴とするガソリンスタン
ドにおける車両誘導システム。 - 【請求項３】 ガソリンスタンドの車両進入部近傍に設
けられかつ車両の進入を検知する車両進入センサと、給
油口が車両のいずれの側に設けられているかを判定しか
つガソリンスタンドの車両進入部近傍に設けられる給油
口識別手段と、車両側部に予め設置されたハイオクガソ
リン又はレギュラーガソリン又は軽油の表示を識別する
油種別識別手段と、レギュラーガソリン及び／又はハイ
オクガソリン及び／又は軽油を給油可能でかつ給油手段
のロックが可能とされている複数の計量機と、各計量機
の給油位置に車両が存在するか否かを検知する車両位置
センサと、該車両進入センサと油種別識別手段と給油口
識別手段と車両位置センサとからの情報に基づいて音声
及び／又は目視表示によって給油位置を指定する指示誘
導手段と、該車両進入センサ、油種別識別手段、車両位
置センサ、給油口識別手段、指示誘導手段に電気的に接
続されたコンピュータとを有することを特徴とするガソ
リンスタンドにおける車両誘導システム。 - 【請求項４】 エンジン音によって軽油車とガソリン車
を識別しかつガソリンスタンドの車両進入部近傍に設け
られる音センサと、給油口が車両のいずれの側に設けら
れているかを判定しかつガソリンスタンドの車両進入部
近傍に設けられる給油口識別手段と、ガソリン及び／又
は軽油を給油可能でかつ給油手段のロックが可能とされ
ている複数の計量機と、各計量機の給油位置に車両が存
在するか否かを検知する車両位置センサと、該音センサ
と給油口識別手段と車両位置センサと各計量機とからの
情報に基づいて音声及び／又は目視表示によって使用す
べき計量機及び給油位置を指定する指示誘導手段と、該
音センサ、車両位置センサ、給油口識別手段、指示誘導
手段、各計量機に電気的に接続されたコンピュータとを
有し、ガソリン車が給油位置に誘導され停車したときは
計量機の軽油給油手段をロックし、軽油車が給油位置に
誘導され停車したときは計量機のガソリン給油手段をロ
ックすることを特徴とするガソリンスタンドにおける車
両誘導システム。 - 【請求項５】 エンジン音によって軽油車とガソリン車
を識別しかつガソリンスタンドの車両進入部近傍に設け
られる音センサと、給油口が車両のいずれの側に設けら
れているかを判定しかつガソリンスタンドの車両進入部
近傍に設けられる給油口識別手段と、車両側部に予め設
置されたハイオクガソリン又はレギュラーガソリンの表
示を識別するガソリン種別識別手段と、レギュラーガソ
リン及び／又はハイオクガソリン及び／又は軽油を給油
可能でかつ給油手段のロックが可能とされている複数の
計量機と、各計量機の給油位置に車両が存在するか否か
を検知する車両位置センサと、該音センサと給油口識別
手段と車両位置センサとからの情報に基づいて音声及び
／又は目視表示によって使用すべき給油位置を指定する
指示誘導手段と、該音センサ、車両位置センサ、給油口
識別手段、ガソリン種別識別手段、指示誘導手段に電気
的に接続されたコンピュータとを有することを特徴とす
るガソリンスタンドにおける車両誘導システム。 - 【請求項６】 上記給油口識別手段、油種識別手段及び
ガソリン種別識別手段がＣＣＤカメラであることを特徴
とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のガソリンス
タンドにおける車両誘導システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26282793A JPH07117639A (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | ガソリンスタンドにおける車両誘導システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26282793A JPH07117639A (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | ガソリンスタンドにおける車両誘導システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117639A true JPH07117639A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17381169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26282793A Pending JPH07117639A (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | ガソリンスタンドにおける車両誘導システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07117639A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101228698B1 (ko) * | 2010-11-29 | 2013-02-01 | 주식회사 현대케피코 | 셀프주유기 혼유방지 시스템 및 그 혼유방지방법 |
| DE102016212404A1 (de) | 2015-11-26 | 2017-06-01 | Mitsubishi Electric Corporation | Fahrzeugstopp-Führungssystem und Fahrzeugstopp-Führungsverfahren |
-
1993
- 1993-10-20 JP JP26282793A patent/JPH07117639A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101228698B1 (ko) * | 2010-11-29 | 2013-02-01 | 주식회사 현대케피코 | 셀프주유기 혼유방지 시스템 및 그 혼유방지방법 |
| DE102016212404A1 (de) | 2015-11-26 | 2017-06-01 | Mitsubishi Electric Corporation | Fahrzeugstopp-Führungssystem und Fahrzeugstopp-Führungsverfahren |
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