JPH071092U - ブレイダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】上板Ｕを構成する側板部材ｕ１の接合端部に凹
溝ｕ５，ｕ５’を形成し、隣接する側板部材が接合した
際に、隣接する側板部材の凹溝により長孔ｕ６，ｕ６’
を形成するようにしたブレイダーＢＲに関するものであ
る。 【効果】隣接する側板部材を接合した際に、側板部材の
軌道側の角部が一致するように凹溝を配設することによ
り、軌道内に側板部材の角部が突出するようなこともな
く正確な軌道を形成することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数本の糸条或いは繊維束等（以下、単に、「糸条」という。）を 組んで種々の組紐を組成するためのブレイダーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、断面が円形、方形等のマンドレル上で複数本の糸条或いは繊維束等を組 んで組紐を組成する種々のブレイダーが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ボビンキャリヤーが走行する軌道が穿設される上板を複数の板状部材の接合に より形成する場合には、板状部材の接合が正確に行われないと、軌道に板状部材 の角部等が突設し、円滑なボビンキャリヤーの走行に支障を来すとともにボビン キャリヤーに損傷を及ぼし、最悪の場合にはブレイダーが故障する等の問題があ る。

【０００４】 本考案の目的は、上記のような従来のブレイダーが有する課題を解決し、上板 の正確な組立が可能なブレイダーを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するために、上板を構成する側板部材の接合端部 に凹溝を形成し、隣接する側板部材が接合した際に、隣接する側板部材の凹溝に より長孔を形成するようにしたものである。

【０００６】

【実施例】

以下に、本考案の実施例について説明するが、本考案の趣旨を越えない限り何 ら本実施例に限定されるものではない。

【０００７】 最初に、本考案のブレイダーの正面図である図１及びその側面図である図２を 用いて、本考案のブレイダーの全体構成及び本考案のブレイダーを構成する各装 置及び各部材の概略について説明する。なお、図１、図２及び図３において、ボ ビンキャリヤーＣの上部の点線で示された方形部分は後述する糸条ガイド部ｃ３ を省略して示したものである。

【０００８】 ブレイダーＢＲはブレイダー本体Ｂｂ及びマンドレル装置Ｂｍから構成されて いる。ブレイダー本体Ｂｂは、軸線が水平で一側に開口ｅを有する略円筒状の機 台Ｆｂ内に配置された所定の曲率半径Ｒを有する曲面状の上板Ｕ、上板Ｕに穿設 された軌道に沿って走行するボビンキャリヤーＣ、ボビンキャリヤーＣを軌道に 沿って走行させるための駆動装置Ｄ、組成位置安定ガイド部材Ｇ、切断装置Ｓ及 び中糸用或いは補強用ボビン支持装置Ｉ等から構成されており、また、マンドレ ル装置Ｂｍは機台Ｆｍ及びマンドレル移動装置Ｍから構成されている。

【０００９】 以下に、上記の各装置及び各部材について説明する。 最初に、主として、図２及び図２のＩ−Ｉ断面を含むボビンキャリヤーＣを軌 道に沿って走行させるための駆動装置Ｄの拡大正面図である図３を用いて、ブレ イダー本体Ｂｂの上板Ｕ及びボビンキャリヤーＣを軌道に沿って走行させるため の駆動装置Ｄについて説明する。

【００１０】 曲面状の上板Ｕは、図２に示されているように、略円筒状の機台Ｆｂ内に配置 された機枠ｆ１に所定の間隔を置いて後述する適当な固着部材ｆ２，ｆ２’によ り取着されており、上板Ｕには周方向に公知の軌道が穿設されている。ｆ３は機 枠ｆ１にナットｆ４により取着された中空ボルトであり、中空ボルトｆ３には適 当な軸受けｆ５を介して歯車ｄ１が嵌着されており、歯車ｄ１には、上面に後述 するボビンキャリヤーＣの係合軸ｃ１が嵌合する溝を有する羽車ｄ２が歯車ｄ１ と一体に回転できるように固着されている。

【００１１】 ＹはボビンキャリヤーＣに載置されているボビンから巻き戻され、マンドレル 装置Ｂｍに支持されているマンドレルｍ上の組成点Ｐに向かう糸条であり、ｙは 略円筒状の機台ＦｂのフレームＦｂ’に略水平状に配置されたボビンキャリヤー Ｃから巻き戻され、機台Ｆｂに取着されたガイドローラーｆ６により略直角方向 に案内され、中空ボルトｆ３に挿入された後、マンドレルｍ上の組成点Ｐに向か う中糸用或いは補強用糸条（以下、単に、「中糸用糸条」という。）である。

【００１２】 モーター等の適当な駆動手段により歯車ｄ１を回転駆動させて羽車ｄ２を回転 させることにより、羽車ｄ２に穿設されている溝に嵌合されているボビンキャリ ヤーＣの係合軸ｃ１を移動させてボビンキャリヤーＣを軌道に沿って走行させる ように構成されている。上記のようにボビンキャリヤーＣを曲面状の上板Ｕに穿 設された軌道に沿って走行させることにより、多数の糸条Ｙを交錯させてマンド レルｍ上に組紐を組成するものであり、必要に応じて、機台ＦｂのフレームＦｂ ’に略水平状に配置されたボビンキャリヤーＣから中糸用糸条ｙを、軌道に沿っ て走行するボビンキャリヤーＣから巻き戻され組成される糸条Ｙに交絡させて組 紐を組成する。

【００１３】 図４はボビンキャリヤーＣを軌道に沿って走行させるための駆動装置Ｄの別の 実施例を示す駆動装置Ｄの拡大正面図であり、ｄ１’は、上記の歯車ｄ１とは異 なり、歯が刻設されていない円盤状のフリクションローラーであり、上記の歯車 ｄ１と同様に軸受けｆ５を介して中空ボルトｆ３に嵌着されている。また、フリ クションローラーｄ１’には、上記の歯車ｄ１と同様に羽車ｄ２’が固着されて いる。

【００１４】 ｄ３は中空ボルトｆ３に軸受けｆ５を介して嵌着された下端部に鍔部ｄ３’を 有する羽車であり、羽車ｄ３の外周面には羽車ｄ３の軸線方向に沿って適当数の キー溝ｄ３”が穿設されている。ｄ４は羽車ｄ３に嵌合された円盤状の慴動フリ クションローラーであり、慴動フリクションローラーｄ４には羽車ｄ３に穿設さ れたキー溝ｄ３”に嵌合する凸条部ｄ４’が突設されており、羽車ｄ３に対して 羽車ｄ３の軸線方向に慴動可能に構成されている。また、慴動フリクションロー ラーｄ４の下面と羽車ｄ３の鍔部ｄ３’との間には圧縮バネｄ５が配置されてお り、慴動フリクションローラーｄ４を上方へ付勢するように構成されている。

【００１５】 図４に示されているように、フリクションローラーｄ１’と慴動フリクション ローラーｄ４とは交互に配置されており、フリクションローラーｄ１’を鉄或い は硬質の合成樹脂で成形し、また、慴動フリクションローラーｄ４を摩擦係数の 大きなウレタンゴム等で成形することが好ましい。

【００１６】 モーター等の適当な駆動手段により適当なフリクションローラーｄ１’を回転 駆動させることにより、フリクションローラーｄ１’に摩擦接触している慴動フ リクションローラーｄ４を駆動するように構成されている。また、慴動フリクシ ョンローラーｄ４は圧縮バネｄ５により上方に付勢されているので、常にフリク ションローラーｄ１’に適当な圧力で圧接されているので、駆動力の伝達が確実 に行われる。 このようにフリクションローラーｄ１’及び慴動フリクションローラーｄ４に よりボビンキャリヤーＣを走行させるように構成したことにより、上記の歯車ｄ １の歯のバックラッシュに起因する騒音の発生を防止することができる。

【００１７】 図１及び図２に示されているように、曲面状の上板Ｕの周面上に穿設された軌 道に沿ってボビンキャリヤーＣが配置されており、ボビンキャリヤーＣに載置さ れたボビンからボビンの軸線方向に引き出される糸条Ｙは曲面状の上板Ｕの中心 に集合するように構成されている。後述するマンドレル装置Ｂｍに取着されたマ ンドレルｍ上で組成される組紐の組成点Ｐが、曲面状の上板Ｕの中心に位置する ようにマンドレルｍの位置が制御されるように構成される。

【００１８】 ここで、ボビンキャリヤーＣが走行する軌道を有する曲面状の上板Ｕの構成に ついて、上板Ｕの展開平面図である図５及び上板Ｕの組み立て分解斜視図である 図６を用いて説明する。 曲面状の上板Ｕは、上板Ｕの両側部を形成する略凸条の側板部材ｕ１及び側板 部材ｕ１により囲まれた略円形状空間部ｕ２内に略８の字状の軌道ｕ３を残して 配置される略円形状板部材ｕ４により構成されている。即ち、図５に示されてい るように、略凸条の側板部材ｕ１を略円筒状に連結して２列の環状部Ｕ’、Ｕ” を形成し、２列の環状部Ｕ’、Ｕ”を構成する略凸条の側板部材ｕ１に囲まれた 略円形状空間部ｕ２内に略円形状板部材ｕ４を配置することによって曲面状の上 板Ｕが形成される。

【００１９】 次に、図６を用いて、曲面状の上板Ｕの組み立て手段について説明する。 上述した略長方形状の板材からなる機枠ｆ１は湾曲しており、機枠ｆ１には棒 状の固着部材ｆ２，ｆ２’が取着されており、また、固着部材ｆ２，ｆ２’の中 間には中空の棒状の固着部材ｆ７が取着されている。そして、固着部材ｆ２，ｆ ２’及び固着部材ｆ７には、後述するボルトが螺合できるような螺子溝が刻設さ れている。略凸条の側板部材ｕ１の接合端部の略中間部には凹溝ｕ５，ｕ５’が 設けられており、隣接する側板部材ｕ１を接合したときに、一方の側板部材ｕ１ の凹溝ｕ５と他方の側板部材ｕ１の凹溝ｕ５’とにより長孔ｕ６、ｕ６’が形成 されるように構成されている。

【００２０】 上板Ｕの組み立てに際しては、略円形状板部材ｕ４の透孔ｕ７に中空ボルトｆ ３を挿入し、中空ボルトｆ３を固着部材ｆ７の螺子溝に螺合させることにより略 円形状板部材ｕ４を機枠ｆ１に固定する。また、上述した隣接する側板部材ｕ１ を接合することにより形成された長孔ｕ６、ｕ６’にボルトｆ８、ｆ９を挿入し 、ボルトｆ８、ｆ９を固着部材ｆ２，ｆ２’の螺子溝に螺合させることにより側 板部材ｕ１を機枠ｆ１に固定する。なお、ｆ１０は隣接する機枠ｆ１を連結する ジョイント部材ｆ１１に立設された固着部材ｆ１２に、側板部材ｕ１の透孔ｆ１ ３を通して側板部材ｕ１を固着するためのボルトである。

【００２１】 隣接する側板部材ｕ１を接合した際に、軌道ｕ３側の側板部材ｕ１の角部ｕ１ ’、ｕ１”が一致するように凹溝ｕ５，ｕ５’を配設することにより、軌道ｕ３ 内に側板部材ｕ１の角部ｕ１’、ｕ１”が突出することなく正確な軌道ｕ３を形 成することができる。従って、機枠ｆ１に取着されている固着部材ｆ２，ｆ２’ に多少の取り付け誤差があっても、長孔ｕ６、ｕ６’にボルトｆ８、ｆ９を挿入 し、ボルトｆ８、ｆ９を固着部材ｆ２，ｆ２’の螺子溝に螺合させることにより 正確な軌道ｕ３を形成することができるものである。

【００２２】 側板部材ｕ１の接合端部の略中間部に設けられた凹溝ｕ５，ｕ５’に代えて、 図７に示されているように、側板部材ｕ１の内部に透孔ｕ８，ｕ８’を穿設した 場合には、固着部材ｆ２，ｆ２’に取り付け誤差が存在すると、側板部材ｕ１の 角部ｕ１’、ｕ１”が軌道ｕ３内に突出したり、或いは、隣接する側板部材ｕ１ 間に間隙ｒができて、正確な軌道ｕ３を形成することができない。

【００２３】 次に、ボビンキャリヤーＣの正面図である図８、ボビン保持部の正面図である 図９、図９のII−II断面図である図１０及び糸条ガイド部の回動部の斜視図であ る図１１を用いてボビンキャリヤーＣについて説明する。

【００２４】 図８においてｃ２は上部フランジであり、上部フランジｃ２には先端部に糸条 ガイド部ｃ３が回動自在に配置された断面コの字状のマストｃ４及びスピンドル ｃ５が立設されている。スピンドルｃ５には糸条Ｙが巻回されたボビンｃ６が挿 着されており、スピンドルｃ５の先端部には軸受けｃ７を有するフライヤーｃ８ が回転可能に嵌着されている。

【００２５】 図９及び図１０に示されているように、スピンドルｃ５の先端部には縦方向に 延びるスリットｃ９が設けられており、スリットｃ９内には先端に略三角形状の 膨出部ｃ１０、ｃ１０’を有する一組のフック部材ｃ１１，ｃ１１’が配置され ており、フック部材ｃ１１，ｃ１１’の下端部はスピンドルｃ５に取着されてい る軸ｃ１２に枢支されている。フック部材ｃ１１，ｃ１１’の略中間付近には、 それぞれ、相対する凹部ｃ１３，ｃ１３’が設けられている。そして、フック部 材ｃ１１，ｃ１１’の凹部ｃ１３，ｃ１３’には圧縮バネｃ１４が挿着されてい るので、フック部材ｃ１１，ｃ１１’は常に互いに離反する方向に付勢されてい る。なお、フック部材ｃ１１，ｃ１１’は図示されていない適当なストッパーに より、所定以上離反しないように構成されている。従って、ボビンｃ６或いはフ ライヤーｃ８をフック部材ｃ１１，ｃ１１’の膨出部ｃ１０、ｃ１０’に挿入す るとフック部材ｃ１１，ｃ１１’が互いに接近する方向に回動し、ボビンｃ６或 いはフライヤーｃ８をスピンドルｃ５に装着することができるように構成されて いる。ボビンｃ６或いはフライヤーｃ８がスピンドルｃ５に装着されると圧縮バ ネｃ１４によりフック部材ｃ１１，ｃ１１’の膨出部ｃ１０、ｃ１０’が互いに 離反する方向に拡張し、ボビンｃ６或いはフライヤーｃ８がスピンドルｃ５から 抜け出ないように構成されている。

【００２６】 ｃ６’は円筒状のボビンカバーであり、上部フランジｃ２に取着されている。 円筒状のボビンカバーｃ６’はボビンキャリヤーＣが傾斜したり或いは逆さに位 置した際に、ボビンｃ６に巻回されている糸条Ｙが引き出されたり或いは垂れ下 がり、隣接しているボビンに巻回されている糸条と絡まったり或いはブレイダー の他の部材等に絡まったりする等のトラブルを防止するものである。

【００２７】 マストｃ４の先端部に配置された糸条ガイド部ｃ３の略ユの字状フレームｃ１ ５には、下方から順に、テンションワッシャーｃ１６，ガイドローラーｃ１７， 弛み取り部材ｃ１８及びガイドローラーｃ１９が配置されている。弛み取り部材 ｃ１８の先端部にはガイドローラーｃ２０’を有するガイド部ｃ２０が取着され ており、弛み取り部材ｃ１８の他端はコイルスプリングｃ２１の一端が取着され ており、コイルスプリングｃ２１の他端はフレームｃ１５に取着されている。そ して、弛み取り部材ｃ１８はフレームｃ１５に配置された軸受け部材ｃ２２に取 着された軸部材ｃ２２’を介してフレームｃ１５に枢支されており、コイルスプ リングｃ２１により常時、図８において反時計方向に回動するように付勢されて いる。従って、ボビンｃ６から巻き戻される糸条Ｙが弛んだ場合には、弛み取り 部材ｃ１８が図８において軸部材ｃ２２’を中心に反時計方向に回動し、糸条Ｙ の弛みを吸収するように構成されている。なお、テンションワッシャーｃ１６及 びガイドローラーｃ１９に隣接してフレームｃ１５には、糸条Ｙが挿通される透 孔ｃ１６’及びｃ１９’が穿設されている。

【００２８】 図１１に示されているように、略ユの字状フレームｃ１５の下部水平部ｃ１５ ’はマストｃ４先端部の切欠部を通して延びており、フレームｃ１５の下部水平 部ｃ１５’の端部はマストｃ４の先端部に配置された軸部材ｃ４’に枢支されて いる。フレームｃ１５の下部水平部ｃ１５’の端部近傍は、フレームｃ１５の下 部水平部ｃ１５’が水平状態を維持するようにマストｃ４先端部の切欠部の下端 縁ｃ４”に載置されている。また、フレームｃ１５の垂直部ｃ１５”の幅ｗ１は マストｃ４先端部の切欠部の幅ｗ２より狭く構成されている。そして、フレーム ｃ１５の垂直部ｃ１５”には縦長の透孔ｃ２３が穿設されており、透孔ｃ２３に はフレームｃ１５の垂直部ｃ１５”の背後に配置されたスライダーｃ２４のガイ ドノブｃ２４’が嵌合されている。スライダーｃ２４の幅ｗ３はマストｃ４の幅 ｗ４と略等しく、そして、スライダーｃ２４は通常、マストｃ４先端部の切欠段 部ｃ２５上に載置されている。

【００２９】 従って、スライダーｃ２４がマストｃ４先端部の切欠段部ｃ２５上に載置され ている場合には、フレームｃ１５は、マストｃ４の幅ｗ４と略同じ幅ｗ３を有す るスライダーｃ２４が一種のストパーとして作用するため、図８において時計方 向に回動することがない。一方、スライダーｃ２４をフレームｃ１５の垂直部ｃ １５”に穿設された透孔ｃ２３に沿って上方に移動させ、スライダーｃ２４の下 端部がマストｃ４先端部から外れた状態では、フレームｃ１５は、図８において 時計方向に回動することができるように構成されている。

【００３０】 以上のように構成されているので、ボビンｃ６或いはフライヤーｃ８をスピン ドルｃ５に装着する場合には、スライダーｃ２４を上方に移動させ、フレームｃ １５を図８において時計方向に回動させることにより、スピンドルｃ５の上方に 空間を作り、スピンドルｃ５にボビンｃ６或いはフライヤーｃ８を装着する。ス ピンドルｃ５にボビンｃ６或いはフライヤーｃ８を装着した後に、フレームｃ１ ５を、図８において反時計方向に回動させ、次いで、スライダーｃ２４をマスト ｃ４先端部の切欠段部ｃ２５上に載置することにより、フレームｃ１５をマスト ｃ４先端部に回動しないように保持する。なお、図示されていないが、スライダ ーｃ２４は、バネ等適当な手段により下方向に付勢されるように構成されること が好ましい。

【００３１】 以上のように、スピンドルｃ５にボビンｃ６を装着する際に、スピンドルｃ５ の上方空間を完全に空けることができるので、糸条Ｙが大量に巻回された大型ボ ビンｃ６をボビンキャリヤーＣに載置することが可能となり、従来のものに比べ ボビンｃ６の交換回数が減少し、ブレイダーＢＲの生産性を向上することができ る。 なお、図８においてｃ２６は略楕円形状の下部フランジであり、ｃ２７は上板 Ｕに穿設された軌道に嵌合され慴動される上部フランジｃ２と下部フランジｃ２ ６間に配置されたガイド部である。ボビンキャリヤーＣは上部フランジｃ２と下 部フランジｃ２６により上板Ｕを挟持することにより、上板Ｕに対して略垂直に 保持されながら軌道に沿って走行するように構成されている。

【００３２】 ボビンキャリヤーＣの正面図である図１２び図１２のIII −III 断面図である 図１３はボビンキャリヤーＣの別の実施例であり、図１２に示されているボビン キャリヤーＣは、上述したボビンキャリヤーＣの円筒状のボビンカバーｃ６’に 代えて、ボビンｃ６に巻回された糸条Ｙ表面に接触する合成樹脂等で形成された 弾性板ｃ２８をマストｃ４に取着した以外は上述したボビンキャリヤーＣと同一 構成を有するものである。弾性板ｃ２８を、常時、ボビンｃ６に巻回された糸条 Ｙ表面に接触させることにより、上述した円筒状のボビンカバーｃ６’と同様に 、ボビンキャリヤーＣが傾斜したり或いは逆さに位置した際に、ボビンｃ６に巻 回されている糸条Ｙが引き出されたり或いは垂れ下がり、隣接しているボビンに 巻回されている糸条と絡まったり或いはブレイダーの他の部材等に絡まったりす る等のトラブルを防止するものである。

【００３３】 次に、中糸用或いは補強用ボビン支持装置Ｉを、中糸用或いは補強用ボビン支 持装置Ｉの正面図である図１４及び図１４のIV−IV断面図である図１５を用いて 説明する。 機台ＦｂのフレームＦｂ’には、ボビンキャリヤーＣのガイド部ｃ２７が挿入 可能なガイド部ｃ２７の直径に略等しい幅を有する縦長溝ｃ２９’が穿設された ボビンキャリヤー保持部材ｃ２９が固着されている。従って、ボビンキャリヤー 保持部材ｃ２９の縦長溝ｃ２９’にボビンキャリヤーＣのガイド部ｃ２７を挿入 し、上部フランジｃ２と下部フランジｃ２６によりボビンキャリヤー保持部材ｃ ２９を挟持することにより、ボビンキャリヤーＣを、図１４に示されているよう に、略水平状態に保持することができるように構成されている。

【００３４】 次に、図２及び組成位置安定ガイド部材Ｇの正面図である図１６を用いて組成 位置安定ガイド部材Ｇについて説明する。 組成位置安定ガイド部材Ｇは機台Ｆｂの中間フレームＦｂ”から略水平方向に 延びるフレームｇ１’に取着された第一組成位置安定ガイド部材ｇ１及び第一組 成位置安定ガイド部材ｇ１に対して所定の間隔を隔てて配置された床部材Ｆｒに 立設されたフレームｇ２’の先端部に取着された第２組成位置安定ガイド部材ｇ ２から構成されている。

【００３５】 第一組成位置安定ガイド部材ｇ１及び第２組成位置安定ガイド部材ｇ２は、上 板Ｕに穿設された軌道に沿って蛇行しながら走行するボビンキャリヤーＣの横方 向の移動に伴って揺れる糸条Ｙを、所定の間隔を隔てて配置された第一組成位置 安定ガイド部材ｇ１及び第２組成位置安定ガイド部材ｇ２により案内し、その揺 れを規制することにより組成点を略一定位置に維持するものであり、このように 組成点を略一定位置に維持することにより、組成される糸条Ｙが組成点付近にお いて不規則状態に交絡することもなく安定した組成が実現でき、従って、組成さ れた組紐の形状が均一で安定した組紐を製造することができる。 また、組成位置安定ガイド部材Ｇを配置したことにより、組成が終了した後、 マンドレルｍを図２において右方向に移動させる場合に、第２組成位置安定ガイ ド部材ｇ２により組成された組紐に連なる多数の糸条Ｙを集束させ、後述する切 断装置Ｓによる糸条Ｙの切断を効果的に行うことができるものである。

【００３６】 上記のような機能を達成する組成位置安定ガイド部材Ｇとしては種々のものが あるが、図１６を用いて組成位置安定ガイド部材Ｇの一例を説明する。なお、第 一組成位置安定ガイド部材ｇ１及び第２組成位置安定ガイド部材ｇ２は同一形状 に形成することが好ましいので、図１６を用いて第一組成位置安定ガイド部材ｇ １の形状のみについて説明する。 図１６（ａ）に示されている組成位置安定ガイド部材Ｇは、円形状のガイド部 材ｇ３及び略水平方向に延びる所定の間隔を置いて配置された水平部材ｇ４によ り構成されており、図１６（ｂ）に示されているようなＴ字型マンドレルｍに組 紐を組成する場合等に適用されるものである。 また、図１６（ｃ）に示されている組成位置安定ガイド部材Ｇは、円形状のガ イド部材ｇ３の内部に配置された４個の略Ｌ字状のガイド部材ｇ５により十字状 の案内部が形成されるように構成されており、図１６（ｄ）に示されているよう な十字状部材を直交させたようなマンドレルｍに組紐を組成する場合等に適用さ れるものである。

【００３７】 次に、主として、切断装置Ｓの一部断面を含む側面図である図１７、切断装置 Ｓの一部拡大正面図である図１８及び切断装置Ｓの図１７とは反対側の側面図で ある図１９を用いて切断装置Ｓについて説明する。 図２に示されているように、切断装置Ｓは機台Ｆｂの前面に垂下されたフレー ムｓ１の下端部に配置されており、フレームｓ１には減速機ｓ２付きモーターｓ ３が配置されている。モーターｓ３の減速機ｓ２が付いていない高速回転する出 力軸ｓ４にはプーリーｓ５が取着されており、減速機ｓ２により減速され低速回 転する出力軸ｓ６には略卵型カムｓ７が取着されている。

【００３８】 高速回転する出力軸ｓ４には軸受けｓ８を介してレバーｓ９が枢着されており 、レバーｓ９は軸受けｓ８を介して出力軸ｓ４に枢着されているので、出力軸ｓ ４の回転の影響は受けないように構成されている。レバーｓ９の自由端部には水 平軸ｓ１０が取着されており、水平軸ｓ１０の一端には軸受けｓ１１を介して円 盤カッターｓ１２が取着されたプーリーｓ１３が取着されており、水平軸ｓ１０ の他端には適当な軸受けを介してガイドローラーｓ１２’が取着されている。ま た、レバーｓ９の自由端部には、図１８に示されているように先端部に行くに従 って幅広に形成された水平なガイド溝ｓ１４’を有するガイド部材ｓ１４が取着 されている。高速回転する出力軸ｓ４に取着されたプーリーｓ５と水平軸ｓ１０ の一端に枢着されたプーリーｓ１３にはベルトｓ１５が張架されており、出力軸 ｓ４の高速回転によりプーリーｓ５及びベルトｓ１５を介してプーリーｓ１３が 回転し、従って、プーリーｓ１３に取着されている円盤カッターｓ１２が高速回 転するように構成されている。

【００３９】 一方、機台Ｆｂの前面に垂下されたフレームｓ１の下端部には水平軸ｓ１６が 取着されており、水平軸ｓ１６にはレバーｓ１７が枢着されている。図１９に示 されているように、レバーｓ１７の略水平部分ｓ１７’の端部には、一端がフレ ームｓ１に取着されたコイルバネｓ１８の他端が取着されており、レバーｓ１７ を水平軸ｓ１６を中心に、図１９において時計方向に付勢するように構成されて いる。

【００４０】 レバーｓ１７の略垂直部分ｓ１７”の先端部には長孔ｓ１９が穿設されており 、長孔ｓ１９内にはレバーｓ９の自由端部に取着された水平軸ｓ１０の一端に嵌 着されたガイドローラーｓ１２’が嵌合されている。また、レバーｓ１７の中程 に取着された水平軸ｓ２０には、低速回転する出力軸ｓ６に取着された略卵型カ ムｓ７に圧接するカムフォロワーｓ２１が取着されている。上述したように、レ バーｓ１７はコイルバネｓ１８により、図１９において時計方向に付勢されてい るので、カムフォロワーｓ２１は常時、略卵型カムｓ７に圧接するように構成さ れている。

【００４１】 以下に、上記のように構成された切断装置Ｓの作動について説明する。 マンドレルｍ上で組紐の組成が完了し、後述するマンドレル装置Ｂｍのマンド レル移動装置Ｍにより、マンドレルｍが切断装置Ｓの円盤カッターｓ１２を越え て図２において右方向に水平移動すると、組紐に連なる多数の糸条Ｙも組成位置 安定ガイド部材Ｇの第２組成位置安定ガイド部材ｇ２により屈曲され集束されな がら右方向に水平移動する。

【００４２】 第２組成位置安定ガイド部材ｇ２により屈曲され集束された組紐に連なる多数 の糸条Ｙが切断装置Ｓの円盤カッターｓ１２付近に達した状態において、モータ ーｓ３を回転させると、高速回転する出力軸ｓ４に取着されたプーリーｓ５、ベ ルトｓ１５及びプーリーｓ１３を介して円盤カッターｓ１２が高速回転する。一 方、減速機ｓ２を介してモーターｓ３により低速回転する出力軸ｓ６の回転に伴 い略卵型カムｓ７が回転し、レバーｓ１７を、図１９に二点鎖線で示されている 待機位置から実線で示されている作動位置に向けて回動させる。

【００４３】 レバーｓ１７の図１９における時計方向の回動に伴い、レバーｓ１７の長孔ｓ １９内に嵌合されているガイドローラーｓ１２’を介してレバーｓ９もレバーｓ １７と同様に、図１９において時計方向に回動する。なお、図１９においては、 レバーｓ９は省略されている。レバーｓ９の回動により、レバーｓ９の先端部に 取着されたガイド部材ｓ１４の水平なガイド溝ｓ１４’内に、第２組成位置安定 ガイド部材ｇ２により屈曲され集束された組紐に連なる多数の糸条Ｙを案内し、 プーリーｓ１３に取着され高速回転する円盤カッターｓ１２に接触させて組紐に 連なる多数の糸条Ｙを切断する。

【００４４】 組紐に連なる多数の糸条Ｙが切断された後は、レバーｓ１７を略卵型カムｓ７ により、図１９において反時計方向に回動させ二点鎖線で示されている待機位置 に戻す。このレバーｓ１７の反時計方向への回動に伴いレバーｓ９も反時計方向 に回動し、待機位置に戻される。レバーｓ１７及びレバーｓ９が待機位置に戻っ た状態を、図示されていない適当な検出手段により検出しモーターｓ３の駆動を 停止する。

【００４５】 なお、上記の説明においては組紐に連なる多数の糸条Ｙを切断する場合につい て説明したが、長尺に組成された組紐自体を切断することも可能である。

【００４６】 次に、主として、マンドレル装置Ｂｍの側面図である図２０及びマンドレル移 動装置Ｍの概略拡大平面図である図２１を用いてマンドレル装置Ｂｍについて説 明する。

【００４７】 マンドレル装置Ｂｍの機台Ｆｍは、図１及び図２に示されているようにブレイ ダー本体Ｂｂの前面に配置されており、機台Ｆｍの上部には、ブレイダー本体Ｂ ｂ内に配置された軌道が穿設されている曲面状の上板Ｕの略中心に向けて水平移 動可能な水平移動枠ｂ１が配置されている。水平移動枠ｂ１の両側壁には凹部ｂ ２が設けられており、凹部ｂ２には、図２０に示されているように機台Ｆｍの上 部に配置された水平軸に枢着されたガイドローラーｂ３，ｂ３’及び垂直軸に枢 着されたガイドローラーｂ４，ｂ４’が嵌合されている。

【００４８】 また、水平移動枠ｂ１の下部には水平移動枠ｂ１と平行にラックｂ５が取着さ れており、ラックｂ５には、機台Ｆｍに取着された正逆回転可能なモーターｂ６ の出力軸ｂ６’に取着されたピニオンｂ７が螺合されている。 従って、正逆回転可能なモーターｂ６を駆動させることによりピニオンｂ７を 回転駆動し、ピニオンｂ７と螺合しているラックｂ５を水平駆動させることによ り、ガイドローラーｂ３，ｂ３’及びガイドローラーｂ４，ｂ４’に沿って水平 移動枠ｂ１を水平移動するように構成されている。

【００４９】 水平移動枠ｂ１の先端部には扇型フレームｂ８が取着されており、扇型フレー ムｂ８には正逆回転可能なモーターｂ９が配置されている。そして、正逆回転可 能なモーターｂ９の出力軸ｂ９’にはピニオンｂ１０が取着されている。

【００５０】 水平移動枠ｂ１の先端部及び扇型フレームｂ８には、図２０に示されているよ うに水平軸ｂ１１、ｂ１２が取着されており、水平軸ｂ１１、ｂ１２には、それ ぞれ、ガイドローラーｂ１３、ｂ１４が取着されており、また、扇型フレームｂ ８には垂直軸ｂ１５が立設されており、垂直軸ｂ１５にはガイドローラーｂ１６ が取着されている。なお、このようなガイドローラーｂ１３、ｂ１４、ｂ１６は 扇型フレームｂ８の長手方向に沿って適当数配置し、後述する扇型移動部材ｂ１ ７を安定に保持することができるように構成されている。

【００５１】 扇型移動部材ｂ１７は、図２０に示されているように断面が略方形状の枠材で 構成されており、扇型移動部材ｂ１７の外側壁から水平方向或いは垂直方向に適 当数の縁部を突出させることにより、上述した水平移動枠ｂ１の先端部及び扇型 フレームｂ８に配置されたガイドローラーｂ１３、ｂ１４、ｂ１６が嵌合するレ ール部材ｂ１８，ｂ１９，ｂ２０を形成する。また、扇型移動部材ｂ１７の下部 フレームから垂下された垂直軸ｂ２１には扇型ラックｂ２２が取着されており、 扇型ラックｂ２２には前述した正逆回転可能なモーターｂ９の出力軸ｂ９’に取 着されたピニオンｂ１０が螺合するように構成されている。 従って、正逆回転可能なモーターｂ９の回転によりピニオンｂ１０を回転駆動 し、ピニオンｂ１０に螺合している扇型ラックｂ２２を駆動することにより、扇 型移動部材ｂ１７を、扇型移動部材ｂ１７のレール部材ｂ１８，ｂ１９，ｂ２０ に嵌合している水平移動枠ｂ１の先端部及び扇型フレームｂ８に配置したガイド ローラーｂ１３、ｂ１４、ｂ１６により水平状態に保持しながら水平に移動させ る。

【００５２】 図２１に示されているように、扇型移動部材ｂ１７の長手方向両端部にはプー リーｂ２３，ｂ２３’が回転可能に取着されており、プーリーｂ２３とプーリー ｂ２３’との間には無端ベルトｂ２４が張架されている。そして、無端ベルトｂ ２４は一か所において、図２０に示されているように水平移動枠ｂ１の先端部に 立設された垂直軸ｂ２５に取着されたフレームｂ２５’に固着されており、また 、もう一か所において、後述するマンドレル支持移動部材ｂ２６に固着されてい る。

【００５３】 次にマンドレル支持移動部材ｂ２６について説明する。 マンドレル支持移動部材ｂ２６には、図２０に示されているように、先端にガイ ドローラーｂ２７が取着された垂直軸ｂ２８及び先端にガイドローラーｂ２９が 取着された水平軸ｂ３０が配置されており、ガイドローラーｂ２７、ｂ２９は、 上述した扇型移動部材ｂ１７の外側壁から水平方向或いは垂直方向に突出した適 当数の縁部により形成されたレール部材ｂ３１，ｂ３２に嵌合しており、従って 、マンドレル支持移動部材ｂ２６は扇型移動部材ｂ１７のレール部材ｂ３１，ｂ ３２に沿って水平移動できるように構成されている。なお、ガイドローラーｂ２ ７、ｂ２９は扇型移動部材ｂ１７のレール部材ｂ３１，ｂ３２に安定して保持さ れるように、マンドレル支持移動部材ｂ２６に適当数配置される。

【００５４】 また、マンドレル支持移動部材ｂ２６には垂直フレームｂ３３が垂下されてお り、垂直フレームｂ３３には上述したように無端ベルトｂ２４の一か所が固着さ れている。なお、図２１において、Ｘ点は無端ベルトｂ２４が水平移動枠ｂ１の 先端部に立設された垂直軸ｂ２５に取着されたフレームｂ２５’に固着されてい る点を示し、また、Ｚ点は無端ベルトｂ２４がマンドレル支持移動部材ｂ２６の 垂直フレームｂ３３に固着されている点を示している。

【００５５】 また、ｂ３４はマンドレル支持移動部材ｂ２６に取り外し可能に取着された支 持棒であり、支持棒ｂ３４の先端部にはマンドレル取り付け板ｂ３４’が取着さ れている。支持棒ｂ３４は、マンドレル支持移動部材ｂ２６に立設された支持フ レームｂ２６’，ｂ２６”に適当な固着手段により取着されている。

【００５６】 以下に、組紐の組成の際にマンドレルｍの動きを制御するマンドレル装置Ｂｍ の作動について説明する。 マンドレルｍをブレイダー本体Ｂｂ内に配置された軌道が穿設されている曲面 状の上板Ｕに対して接近或いは離反自在に水平方向に移動させるための水平移動 枠ｂ１の水平移動は、上述したように正逆回転可能なモーターｂ６を駆動させる ことによりピニオンｂ７を回転駆動し、ピニオンｂ７と螺合しているラックｂ５ を水平駆動させることにより行われる。

【００５７】 次に、曲面状の上板Ｕに対して接近或いは離反する水平方向の移動に対して、 略直交する方向（図２０の紙面に直交する方向）のマンドレルｍの移動について 説明する。 図２１の実線で示されている状態から、正逆回転可能なモーターｂ９の回転に よりピニオンｂ１０を図２１において反時計方向に回転させると、ピニオンｂ１ ０に螺合している扇型ラックｂ２２が駆動され、扇型移動部材ｂ１７が図２１に おいて下方に移動する。

【００５８】 扇型移動部材ｂ１７が下方に移動し、扇型移動部材ｂ１７に取着されたプーリ ーｂ２３も下方に移動すると、無端ベルトｂ２４がＸ点において水平移動枠ｂ１ の先端部に固着されているので、プーリーｂ２３を挟んで反対側の無端ベルトｂ ２４が図２１において下方に引っ張られ無端ベルトｂ２４を反時計方向に回動さ せることになる。無端ベルトｂ２４にはマンドレル支持移動部材ｂ２６が点Ｚに おいて固着されているので、無端ベルトｂ２４の反時計方向への回動によりマン ドレル支持移動部材ｂ２６も図２１において下方に移動することになる。この際 、上記の構成により、プーリーｂ２３の移動量に対してマンドレル支持移動部材 ｂ２６は倍移動することになり、マンドレル支持移動部材ｂ２６の迅速な移動が 可能となる。

【００５９】 更に、正逆回転可能なモーターｂ９の回転によりピニオンｂ１０を図２１にお いて反時計方向に回転すると、ピニオンｂ１０に螺合している扇型ラックｂ２２ が駆動され、扇型移動部材ｂ１７が図２１において更に下方に移動し、マンドレ ル支持移動部材ｂ２６は、図２１の二点鎖線で示されている最下方位置まで回動 することができるように構成されている。また、マンドレル支持移動部材ｂ２６ を二点鎖線で示されている最下方位置から上方に移動させるためには、正逆回転 可能なモーターｂ９を逆転させてピニオンｂ１０を図２１において時計方向に回 転させる。

【００６０】 以上のように、水平移動枠ｂ１の水平移動及びマンドレル支持移動部材ｂ２６ の移動によりマンドレルｍを二次元的に自由に姿勢制御することができるもので あり、また、上述した支持棒ｂ３４の先端部に取着されたマンドレル取り付け板 ｂ３４’に適当なアクチュエーター等を配置し、アクチュエーター等の出力軸に マンドレルｍを取着することにより、マンドレルｍを三次元的に姿勢制御するこ ともできる。

【００６１】 図２２はマンドレル取り付け板ｂ３４’へのマンドレルｍの取着手段を示す平 面図である。 図２２においてｂ３５はマンドレル取り付け板ｂ３４’に立設されたペッグで あり、ペッグｂ３５に穿設された透孔ｂ３５’内には圧縮コイルスプリングｂ３ ６を挟んで出没自在にボールｂ３７，ｂ３７’が配置されており、また、ペッグ ｂ３５の根元にはノブｂ３８が突設されている。一方、中空のマンドレルｍの開 口端部付近にはペッグｂ３５に設けられたボールｂ３７，ｂ３７’が嵌合可能な 円周溝ｂ３９が穿設されており、また、中空のマンドレルｍの開口端部には、ペ ッグｂ３５の根元に配置されたノブｂ３８が挿入可能な溝ｂ４０が穿設されてい る。 従って、ペッグｂ３５に中空のマンドレルｍを挿入し、ペッグｂ３５に設けら れたボールｂ３７，ｂ３７’を中空のマンドレルｍの開口端部付近に穿設された 円周溝ｂ３９に嵌合することにより簡単にマンドレル取り付け板ｂ３４’にマン ドレルｍを取着できるとともにペッグｂ３５の根元に突設されたノブｂ３８を中 空のマンドレルｍの開口端部に穿設された溝ｂ４０に挿入することにより、マン ドレル取り付け板ｂ３４’に対してマンドレルｍが回転することを防止すること ができる。

【００６２】 図２３はマンドレル取り付け板ｂ３４’へのマンドレルｍの取着手段を示す別 の実施例の平面図である。 図２３に示されている取着手段においては、マンドレルｍの端部側に円周溝ｂ ４１’，ｂ４２’を有するペッグｂ４１，ｂ４２を取着し、マンドレル取り付け 板ｂ３４’側にペッグｂ４１，ｂ４２が挿入可能な凹部ｂ４３’を有する雌部材 ｂ４３を取着したものである。雌部材ｂ４３の凹部ｂ４３’には窪みｂ４４を設 け、窪みｂ４４内には圧縮コイルスプリングｂ４５を装着するとともにボールｂ ４６を装着し、ボールｂ４６が圧縮コイルスプリングｂ４５により窪みｂ４４か ら出没自在になるように構成されている。なお、ｂ４７、ｂ４７’は、それぞれ 、ペッグｂ４１，ｂ４２の根元に突設されたノブであり、雌部材ｂ４３の開口部 に穿設された溝ｂ４８に嵌合し、マンドレル取り付け板ｂ３４’に対してマンド レルｍが回転することを防止するものである。

【００６３】 従って、マンドレルｍのペッグｂ４１，ｂ４２を雌部材ｂ４３の凹部ｂ４３’ に挿入して、ペッグｂ４１，ｂ４２の円周溝ｂ４１’，ｂ４２’に圧縮コイルス プリングｂ４５により付勢されたボールｂ４６を嵌合することにより簡単にマン ドレル取り付け板ｂ３４’にマンドレルｍを取着できる。

【００６４】 次に、組成工程を示す概略平面図である図２４乃至図２６を用いて、本考案の ブレイダーＢＲを使用して、一例として、図２１に示されているようなＴ字型マ ンドレルｍ上に組紐を組成する工程順序を説明する。 （イ）先ず最初に、ブレイダー本体Ｂｂの駆動が停止されボビンキャリヤーＣ の走行が停止している状態で、水平移動枠ｂ１を図２において右方向に移動させ て、図２４（ａ）に示されているＴ字型マンドレルｍ（以下、単に、「マンドレ ルｍ」という。また、Ｔ字型マンドレルｍの長い部分と直交する短い部分ｍ１を 「分岐部」と称する。）の一端（１）を図２１に示されているマンドレル取り付 け板ｂ３４’に取着する。その後、水平移動枠ｂ１を図２において左方向に移動 させるとともに適宜扇型移動部材ｂ１７を移動させて、組成点Ｐが図２４（ａ） に示されているようにマンドレルｍの一端（１）に位置するようにする（なお、 説明の都合上、マンドレル取り付け板ｂ３４’に取着されているマンドレルｍの 端部には逆三角形（▽）が付されている。）。

【００６５】 （ロ）この状態から駆動装置Ｄを駆動させボビンキャリヤーＣを軌道に沿って 走行させることにより組成を開始し、水平移動枠ｂ１を図２において右方向に徐 々に移動させて図２４（ｂ）に示されているようにマンドレルｍの接合部ｊに向 けて組成を行う。

【００６６】 （ハ）マンドレルｍの接合部ｊまで組成した後、水平移動枠ｂ１の移動を停止 し、次いで、扇型移動部材ｂ１７を図２１において上方に移動させて、図２４（ ｃ）に示すようにマンドレルｍを回動させ図２４（ｄ）に示されている状態にす る。この状態から水平移動枠ｂ１を図２において更に右方向に移動させて図２４ （ｅ）に示すようにマンドレルｍの分岐部ｍ１を組成する。なお、水平移動枠ｂ １の移動を停止することなく移動速度を遅くして、同時に扇型移動部材ｂ１７を 移動させることもできる。

【００６７】 （ニ）図２４（ｅ）に示されているように、マンドレルｍの分岐部ｍ１の端部 まで組成したところで水平移動枠ｂ１の移動を停止しするとともに駆動装置Ｄを 停止させボビンキャリヤーＣの走行を停止する。次いで、図２４（ｆ）に示され ているように、マンドレルｍの一端（１）をマンドレル取り付け板ｂ３４’から 外し、マンドレルｍを１８０度回転させて、マンドレルｍの一端（１）と反対側 の一端（２）をマンドレル取り付け板ｂ３４’に取着する。

【００６８】 （ホ）マンドレルｍの一端（２）をマンドレル取り付け板ｂ３４’に取着した 後、駆動装置Ｄの駆動を再開しボビンキャリヤーＣの走行を開始するとともに水 平移動枠ｂ１を図２において左方向に移動させて、図２５（ａ）に示されている ように、再度マンドレルｍの分岐部ｍ１を組成する。

【００６９】 （ヘ）マンドレルｍの接合部ｊまで組成した後、駆動装置Ｄを停止させボビン キャリヤーＣの走行を停止するとともに水平移動枠ｂ１の移動を停止させて、扇 型移動部材ｂ１７を図２１において下方に移動させ、図２５（ｂ）に示す状態ま でマンドレルｍを回動させる。この状態で駆動装置Ｄを駆動させボビンキャリヤ ーＣの走行を再開し組成を開始するとともに扇型移動部材ｂ１７を更に下方に移 動させて図２５（ｃ）に示されている状態にし、その後、水平移動枠ｂ１を図２ において左方向に移動させて，図２５（ｄ）に示されているように、マンドレル ｍの端部まで組成する。

【００７０】 （ト）図２５（ｄ）に示されているように、マンドレルｍの端部まで組成した 後、水平移動枠ｂ１を図２において右方向に移動させて、図２６（ａ）に示され ているように、マンドレルｍの接合部ｊに向けて組成する。

【００７１】 （チ）マンドレルｍの接合部ｊ付近まで組成が進んだ状態で水平移動枠ｂ１を 図２において右方向に移動させながら、扇型移動部材ｂ１７を上方に移動させて 、図２６（ｂ）に示されている状態にし、この状態で水平移動枠ｂ１の移動を停 止するとともに駆動装置Ｄを停止させビンキャリヤーＣの走行を停止する。

【００７２】 （リ）次いで、扇型移動部材ｂ１７を下方に移動させて、マンドレルｍを図２ ６（ｃ）に示されている状態にする。その後、駆動装置Ｄの駆動を再開しボビン キャリヤーＣの走行を開始するとともに水平移動枠ｂ１を図２において右方向に 移動させて、図２６（ｄ）に示されているように、マンドレルｍの接合部ｊの組 成を行う。

【００７３】 （ヌ）次いで、扇型移動部材ｂ１７を上方に移動させて、マンドレルｍを図２ ６（ｅ）に示されているうような状態にするとともに水平移動枠ｂ１を図２にお いて右方向に移動させて、図２６（ｆ）に示されているように、マンドレルｍの 端部まで組成を行い、マンドレルｍへの組成が終了する。

【００７４】 （ル）マンドレルｍへの組成が終了した後、駆動装置Ｄを停止させビンキャリ ヤーＣの走行を停止する。

【００７５】 （オ）次いで、水平移動枠ｂ１を図２において右方向に大きく移動させて、マ ンドレルｍを切断装置Ｓの円盤カッターｓ１２を越えた位置に移動させる。この 状態から上述したようにモーターｓ３を回転させ円盤カッターｓ１２を高速回転 させる。一方、減速機ｓ２を介してモーターｓ３により低速回転する出力軸ｓ６ の回転に伴いレバーｓ１７を、図１９に二点鎖線で示されている待機位置から実 線で示されている作動位置に向けて回動させる。レバーｓ１７の図１９における 時計方向の回動に伴い、レバーｓ９もレバーｓ１７と同様に、作動位置に向けて 回動する。レバーｓ９の回動により、レバーｓ９の先端部に取着されたガイド部 材ｓ１４の水平なガイド溝ｓ１４’内に、第２組成位置安定ガイド部材ｇ２によ り屈曲され集束された組紐に連なる多数の糸条Ｙを案内し、プーリーｓ１３に取 着され高速回転する円盤カッターｓ１２に接触させて組紐に連なる多数の糸条Ｙ を切断する。

【００７６】 以上により、組成工程の全工程が終了する。 なお、上述した（イ）〜（ヌ）の組成工程は、一例を示したものであって、水 平移動枠ｂ１及び扇型移動部材ｂ１７の移動・停止順序を含め種々の工程により Ｔ字型マンドレルｍ上で組成を行うことができるものであり、上述した組成工程 に何ら限定されるものではない。

【００７７】 上記の工程（ニ）において、マンドレルｍの一端（１）をマンドレル取り付け 板ｂ３４’から外し、マンドレルｍを１８０度回転させて、マンドレルｍの他端 （２）をマンドレル取り付け板ｂ３４’に取着する際には、図２２及び図２３を 用いて説明したマンドレル取り付け板ｂ３４’へのマンドレルｍの取着手段によ り、簡単にマンドレル取り付け板ｂ３４’にマンドレルｍを取着できるので、こ の工程を迅速に行うことができる。

【００７８】 また、もう一機のマンドレル装置を、曲面状の上板Ｕを挟んでマンドレル装置 Ｂｍの反対側に配置することにより、マンドレル装置Ｂｍのマンドレル取り付け 板ｂ３４’からのマンドレルｍの取り外しと同時に、もう一方のマンドレル装置 のマンドレル取り付け板ｂ３４’にマンドレルｍを取着し組成を続行するように 構成することもでいる。このようにマンドレル装置を２機配置することにより、 次の組成工程に使用されるマンドレルｍをマンドレル装置に取着し準備しておく ことができる。

【００７９】 上記の実施例においては、Ｔ字型マンドレルｍ上で組成を行う場合について説 明したが、Ｔ字型マンドレルｍに限らず種々の形状のマンドレルｍ上で組成を行 うことができるものである。

【００８０】 また、棒状マンドレルｍを使用する場合には、ブレイダー本体Ｂｂを複数機配 置し、棒状マンドレルｍ上に多重の組紐を組成することもできる。

【００８１】 以下に、上述した本考案の実施例が奏する作用効果を列挙する。 マンドレル上の組成点が、ボビンキャリヤーに載置されたボビンの軸線と組成 が行われているマンドレルの軸線が交差する位置にあるため、ボビンから巻き戻 される糸条が屈曲することがなく、従って、糸条のスムースな巻き戻しができる とともに糸条に過度な張力が加わることがないので組紐の適正な組成を行うこと ができる。

【００８２】 マンドレル上の組成点が、ボビンキャリヤーに載置されたボビンの軸線と組成 が行われているマンドレルの軸線が交差する位置にあるためブレイダーが小型化 されるので、ブレイダーの操作性が向上するとともにブレイダーの据え付け面積 が減少する。

【００８３】 ボビンに巻かれている糸条の量を増大することができるのでボビンの交換回数 が減少し、従って、ブレイダーの生産性を向上することができる。

【００８４】 フリクションローラー及び慴動フリクションローラーによりボビンキャリヤー を走行させるように構成したことにより、歯車の歯のバックラッシュに起因する 騒音の発生を防止することができる。

【００８５】 上板を、上板の両側部を形成する略凸条の側板部材及び側板部材により囲まれ た略円形状空間部内に略８の字状の軌道を残して配置される略円形状板部材によ り構成するとともに、側板部材の接合端部の略中間部に凹溝を設け、隣接する側 板部材を接合したときに、一方の側板部材の凹溝と他方の側板部材の凹溝とによ り形成される長孔にボルトを挿入して固着部材に側板部材を固定するように構成 したので、正確な軌道を成形することができる。また、軌道が損傷したような場 合には、一部の側板部材或いは略円形状板部材を交換することにより修復するこ とができるので、簡単にしかも迅速に軌道の修理を行うことができる。

【００８６】 組成位置安定ガイド部材を配置したことにより、上板に穿設された軌道に沿っ て蛇行しながら走行するボビンキャリヤーの横方向の移動に伴って揺れる糸条の 揺れを規制することができるとともにマンドレルの移動による組成点の変動を抑 制することができるので、組成される糸条が組成点付近において不規則状態に交 絡することもなく安定した組成が実現でき、従って、組成された組紐の形状が均 一で安定した組紐を製造することができる。

【００８７】 また、組成位置安定ガイド部材を配置したことにより、組成が終了した後、マ ンドレルを移動させた場合に、第２組成位置安定ガイド部材により組成された組 紐に連なる多数の糸条を集束させることができるので、切断装置による糸条の切 断を効果的に行うことができる。

【００８８】 マンドレルをマンドレル取り付け板に簡単にしかも迅速に取着できるので、ブ レイダーの生産性を向上することができる。

【００８９】 円筒状のボビンカバー或いは弾性板を設けたので、ボビンキャリヤーが傾斜し たり或いは逆さに位置した際に、ボビンに巻回されている糸条が引き出されたり 或いは垂れ下がり、隣接しているボビンに巻回されている糸条と絡まったり或い はブレイダーの他の部材等に絡まったりする等のトラブルを防止することができ る。

【００９０】 ボビンキャリヤーに載置されるボビンと中糸用或いは補強用糸条が巻回された ボビンとを共用にしたので、中糸用或いは補強用糸条が巻回されたボビンとボビ ンキャリヤーに載置されるボビンとを区別する必要がない。

【００９１】 組成が終了した組紐或いは組紐に連なる糸条を切断する円盤カッターを有する 切断装置を設けたので、組紐或いは組紐に連なる糸条を確実に切断することがで きるとともに切断時間を短縮することができる。また、組紐或いは組紐に連なる 糸条の切断の際に糸条に加わる張力を少なくすることができるので組紐の形状の 崩れを防止することができる。

【００９２】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。

【００９３】 隣接する側板部材を接合した際に、側板部材の軌道側の角部が一致するように 凹溝を配設することにより、軌道内に側板部材の角部が突出することがなく正確 な軌道を形成することができる。

【００９４】 隣接する側板部材を接合した際に形成される長孔に固着手段を挿入するように 構成したので、機枠に取着されている固着部材に取り付け誤差があっても正確な 軌道を形成することができる。

【００９５】 軌道が損傷したような場合にも、一部の側板部材或いは略円形状板部材を交換 することにより修復することができるので、簡単にしかも迅速に軌道の修理を行 うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案のブレイダーの正面図である。

【図２】図２は本考案のブレイダーの側面図である。

【図３】図３は図２のＩ−Ｉ断面を含むボビンキャリヤ
ーを軌道に沿って走行させるための駆動装置の拡大正面
図である。

【図４】図４はボビンキャリヤーを軌道に沿って走行さ
せるための駆動装置の別の実施例である。

【図５】図５は上板の展開平面図である。

【図６】図６は上板の組み立て分解斜視図である。

【図７】図７は側板部材の内部に透孔を穿設した上板の
平面図である。

【図８】図８はボビンキャリヤーの正面図である。

【図９】図９はボビン保持部の正面図である。

【図１０】図１０は図９のII−II線に沿った断面図であ
る。

【図１１】図１１は糸条ガイド部の回動部の斜視図であ
る。

【図１２】図１２はボビンキャリヤーの別の実施例を示
す正面図である。

【図１３】図１３は図１２のIII −III 線に沿った断面
図である。

【図１４】図１４は中糸用或いは補強用ボビン支持装置
の正面図である。

【図１５】図１５は図１４のIV−IV線に沿った断面図で
ある。

【図１６】図１６は組成位置安定ガイド部材の正面図及
びマンドレルの斜視図である。

【図１７】図１７は切断装置の一部断面を含む側面図で
ある。

【図１８】図１８は切断装置の一部拡大正面図である。

【図１９】図１９は切断装置の図１７とは反対側の側面
図である。

【図２０】図２０はマンドレル装置の側面図である。

【図２１】図２１はマンドレル移動装置の概略拡大平面
図である。

【図２２】図２２はマンドレル取り付け板へのマンドレ
ルの取着手段を示す一部断面を含む平面図である。

【図２３】図２３はマンドレル取り付け板へのマンドレ
ルの取着手段を示す別の実施例の一部断面を含む平面図
である。

【図２４】図２４は組紐の組成工程を示すマンドレルの
平面図である。

【図２５】図２５は図２４と同様に組紐の組成工程を示
すマンドレルの平面図である。

【図２６】図２６は図２４と同様に組紐の組成工程を示
すマンドレルの平面図である。

【符号の説明】

ＢＲ・・・・・・・・・ブレイダー Ｂｂ・・・・・・・・・ブレイダー本体 Ｂｍ・・・・・・・・・マンドレル装置 Ｃ・・・・・・・・・・ボビンキャリヤー Ｄ・・・・・・・・・・駆動装置 Ｆｍ・・・・・・・・・機台 Ｇ・・・・・・・・・・組成位置安定ガイド部材 Ｉ・・・・・・・・・・中糸用或いは補強用ボビン支持
装置 Ｍ・・・・・・・・・・マンドレル移動装置 Ｓ・・・・・・・・・・切断装置 Ｕ・・・・・・・・・・上板 ｕ１・・・・・・・・・側板部材 ｕ３・・・・・・・・・軌道 ｕ４・・・・・・・・・略円形状板部材 ｕ５，ｕ５’・・・・・凹溝 ｕ６，ｕ６’・・・・・長孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上板を構成する側板部材の接合端部に凹溝
   を形成し、隣接する側板部材が接合した際に、隣接する
   側板部材の凹溝により長孔を形成するようにしたことを
   特徴とするブレイダー。