JPH07101034B2 - ツイン形圧縮装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主としてビル等の空調装置に好適なツイン形
圧縮装置に関する。

（従来の技術） 従来、この種ツイン形の圧縮装置は、例えば実開昭59−
81791号公報に開示され、かつ、第３図に示すように、
底部に油溜めをもった密閉ケーシング（Ｃ）内にモータ
（Ｍ）と圧縮要素（CF）とを組込んだ低圧ドーム式の第
１圧縮機（CP1）と第２圧縮機（CP2）とを備え、これら
圧縮機（CP1）（CP2）の各ケーシング（Ｃ）（Ｃ）内
に、それぞれ吸入管（Ｔ）から分岐された第１及び第２
分岐管（T1）（T2）を接続すると共に、前記各ケーシン
グ（Ｃ）（Ｃ）の下部側胴部間を均油管（OT）にて相互
に連結している。

（発明が解決しようとする課題） ところで、以上のようなツイン形圧縮装置では、負荷変
動に応じて適正な運転が行えるよう、各々の圧縮機（CP
1）（CP2）の分担能力に差異を設け、トータル能力をバ
ラエティーに変更できるようにしているのが通例であ
る。このため、高能力とされる一方側の圧縮機（例えば
CP1）では圧縮要素（CF）への吸入量の増加によりケー
シング（Ｃ）の内部圧力が相対的に低下され、逆に低能
力とされる他方側の圧縮機（CP2）では圧縮要素（CF）
への実質的な吸入量の減少によりケーシング（Ｃ）の内
部圧力が相対的に高められることになる。この結果、２
つのケーシング（Ｃ）（Ｃ）内は各々分岐管（T1）（T
2）を介して共通の吸入管（Ｔ）に接続されているにも
拘わらず、該各ケーシング（Ｃ）（Ｃ）の内部圧力に若
干の高低差圧がつくことになる。

従って、均油管（OT）は本来の油量アンバランスの是正
手段として適正に機能し得ず、該均油管（OT）を介し
て、内部圧力が相対的に高められる低能力側の圧縮機
（CP2）から、同圧力が低くされる高能力側の圧縮機（C
P1）に向けて油の移動が行われることになり、２つの圧
縮機（CP1）（CP2）間に油面のアンバランスが生じるこ
とになる。

こうして、油量の多くなる高能力側の圧縮機（CP1）で
は過剰給油により油圧縮等の弊害を招くと共に、油量の
少なくなる低能力側の圧縮機（CP2）では油不足により
潤滑性能の悪化を招くのであった。

本発明は以上の問題を解消しようとするものであり、吸
入管の構成に工夫を加えることにより、２つの圧縮機の
分担能力の差異に基づく差圧に打ち勝ち、一方の圧縮機
側が高圧に、他方の圧縮機側が低圧になるように強制的
に差圧を発せしめ、同時に、高圧となる圧縮機側に油が
より多く戻るようにして、均油管を介して油量のアンバ
ランスの是正が適正に行われるようにし、２つの圧縮機
の油面高さを均一化して、良好な潤滑特性を確保し得る
ようにしたツイン形圧縮装置を提供することを目的とす
るものである。

（課題を解決するための手段） そこで、本発明では、上記目的を達成するために、密閉
ケーシング（Ｃ）にモータ（Ｍ）及び圧縮要素（CF）を
内装した第１圧縮機（１）と第２圧縮機（２）とを備
え、前記各圧縮機（１）（２）の各ケーシング（Ｃ）
（Ｃ）に吸入管（３）（４）を接続すると共に、前記各
圧縮機（１）（２）における各圧縮要素（CF）（CF）の
吐出域に外部吐出管（５）（５）を接続して前記各ケー
シング（Ｃ）（Ｃ）を低圧ドームとし、かつ、前記各圧
縮機（１）（２）間に均油管（６）を設けたツイン形圧
縮装置において、前記各密閉ケーシング（Ｃ）（Ｃ）の
底部に吸入圧力が直接作用する油溜め（ａ）（ａ）を設
け、この両油溜め（ａ）（ａ）間で、これら油溜め
（ａ）（ａ）の規定油量に見合う油面高さに相当する部
位に、これら油溜め（ａ）（ａ）の油が双方向に流通可
能とする均油管（６）を接続すると共に、前記第２圧縮
機（２）に接続する第２吸入管（４）を、第１圧縮機
（１）に接続する第１吸入管（３）の途中に接続して、
前記第２吸入管（４）の接続端部（4a）を前記第１吸入
管（３）の管内壁（3a）より内方に、かつ、直交状に突
出させて、前記第２吸入管（４）の接続部から第１圧縮
機（１）の入口までの圧力損失よりも前記第２吸入管
（４）の接続部から第２圧縮機（２）の入口までの圧力
損失を大きくして前記両圧縮機（１）（２）を同時運転
しているときに、前記第１圧縮機（１）における密閉ケ
ーシング（Ｃ）の内部圧力を高圧に、前記第２圧縮機
（２）における密閉ケーシング（Ｃ）の内部圧力を低圧
にして強制的に差圧を発生させたのである。

（作用） 前記第１吸入管（３）の途中部位に第２吸入管（４）が
接続され、この前記第２吸入管（４）の接続端部（4a）
が前記第１吸入管（３）の管内壁（3a）より内方に、か
つ、直交状に突出させていることから、第２吸入管
（４）の分流する吸入ガスが流れにくくなり、前記第２
吸入管（４）内が減圧され、相対的に、第１吸入管
（３）を介して第１圧縮機（１）に至る吸入ガスの導入
量が、第２吸入管（４）から第２圧縮機（２）に至る吸
入管の導入量に対して大きくなり、これにより、第１圧
縮機（１）側の内部圧力が第２圧縮機（２）側の内部圧
力に対し高くなるような強制差圧を発生することにな
る。

しかも、この場合、吸入ガスへの混入油は、その濡れ性
により多くが管内壁に伝わって運ばれるため、前記第１
吸入管（３）の管内壁（3a）を伝わせて第１圧縮機
（１）側に多量に供給し、また、第２吸入管（４）から
第２圧縮機（２）への油の流れは、前記第２吸入管
（４）の端部（4a）が前記第１吸入管（３）の管内壁
（3a）より内方に、かつ、直交状に突出されていること
から流れにくく、前記第２圧縮機（２）への油供給量が
少なくなる。こうして、強制差圧により内部圧力が高く
なる第１圧縮機（１）の戻り油量が多く、内部圧力が低
くなる第２圧縮機（２）への戻り油量が少なくなる。

従って、前記第１吸入管（３）の途中に前記第２吸入管
（４）の端部（4a）を突出させるだけの簡単な構造で、
前記第１圧縮機（１）側の内部圧力を前記第２圧縮機
（２）の内部圧力よりも高くできながら、内部圧力が高
くなる第１圧縮機（１）側に油をより多く戻すことがで
きるようにして、均油管（６）を介して、油量の多い第
１圧縮機（１）から油量の少ない第２圧縮機（２）に向
けて常時油の移動がなされ、両圧縮機（１）（２）間の
油面高さが均一化されるのである。

また、前記均油管（６）を、前記各ケーシング（Ｃ）に
おける、油溜め（ａ）の規定油量に見合う油面高さに相
当する部位に接続しているので、どのような運転条件で
運転されても、各圧縮機（１）（２）の油量を規定油量
に確保でき、その油量バランスを均一化できるのであっ
て、液圧縮や油切れを回避できるのである。

（実施例） 第２図に示したツイン形圧縮装置は、底部に油溜め
（ａ）をもった密閉ケーシング（Ｃ）の内部に、モータ
（Ｍ）と圧縮要素（CF）とを組込んだ低圧ドーム式の第
１圧縮機（１）と第２圧縮機（２）とを備え、これら各
圧縮機（１）（２）の各ケーシング（Ｃ）（Ｃ）内に、
第１及び第２吸入管（３）（４）をそれぞれ接続すると
共に、各圧縮要素（CF）（CF）の吐出域を外部吐出管
（５）に接続して、各吸入管（３）（４）から各ケーシ
ング（Ｃ）（Ｃ）内に導入するガスを、各圧縮要素（C
F）（CF）で圧縮し、圧縮ガスを外部吐出管（５）に吐
出するようにしている。

又、前記各ケーシング（Ｃ）（Ｃ）の下方側胴部間に
は、各油溜め（ａ）（ａ）の規定油量に見合う油面高さ
に相当する部位に、均油管（６）を接続し、２つのケー
シング（Ｃ）（Ｃ）の油溜め（ａ）（ａ）の油が双方向
に流通可能に連結している。

以上の構成において、第１図に詳しく示すように、第１
圧縮機（１）に至る第１吸入管（３）の上下方向中間部
位に、この第１吸入管（３）内の流通ガス流に対し交差
するように、第２圧縮機（２）に至る第２吸入管（４）
の先端部を水平方向に向けて接続すると共に、この第２
吸入管（４）の接続先端部（4a）を、第１吸入管（３）
の管内壁（3a）よりも内方に、かつ、直交状に突出させ
る。

この場合、前記接続先端部（4a）の管内壁（3a）からの
突出量により、第２吸入管（４）側の減圧の程度を調節
することができる。

こうして、第１及び第２吸入管（３）（４）の接続構造
により、２つの圧縮要素（CF）の能力分担の差異によっ
て生じるであろう圧力差に打ち勝って、第１吸入管
（３）が接続される第１圧縮機（１）側の内部圧力が高
く、第２吸入管（４）が接続される第２圧縮機（２）側
の内部圧力が低くなって、両ケーシング（Ｃ）（Ｃ）間
に強制的に差圧が発生することになる。一方、吸入ガス
の混入油は、その濡れ性により多くが管内壁を伝って運
ばれるため、第１吸入管（３）の管内壁（3a）より内方
に突出された第２吸入管（４）へ分流する油量は少な
く、第１吸入管（３）を介して、前記強制差圧により内
部圧力が高くなる第１圧縮機（１）側に戻る油量が多く
なる。従って、均油管（６）を介して、内部圧力が高く
油量の多い第１圧縮機（１）から、内部圧力が低く油量
の少ない第２圧縮機（２）へと常時油の移動が行われる
ことになり、両圧縮機（１）（２）間の油面高さが、該
均油管（６）の接続された規定油量に見合う油面高さ以
上に均一に保持されるのである。

また、前記均油管（６）を、前記各ケーシング（Ｃ）
（Ｃ）の油溜め（ａ）（ａ）間で、これら油溜め（ａ）
（ａ）の規定油量に見合う油面高さに相当する部位に、
これらの油溜め（ａ）（ａ）の油が双方向に流通可能に
接続しているので、どのような運転条件で運転されて
も、各圧縮機（１）（２）の油量を規定油量に確保で
き、その油量バランスを均一化できるのであって、液圧
縮や油切れを回避できるのである。

（発明の効果） 以上、本発明では、前記均油管（６）を、前記各ケーシ
ング（Ｃ）（Ｃ）の油溜め（ａ）（ａ）間で、これら油
溜め（ａ）（ａ）の規定油量に見合う油面高さに相当す
る部位に、これら油溜め（ａ）（ａ）の油が双方向に流
通可能に接続すると共に、前記第２圧縮機（２）に接続
する第２吸入管（４）を、第１圧縮機（１）に接続する
第１吸入管（３）の途中に接続して、前記第２吸入管
（４）の接続端部（4a）を前記第１吸入管（３）の管内
壁（3a）より内方に突出させたから、第１及び第２圧縮
機（１）（２）の分担能力の差異に基づく差圧に打ち勝
ち、第１圧縮機（１）側の内部圧力が常に高く、第２圧
縮機（２）側の内部圧力が常に低くなる強制差圧を生じ
させることができないから、内部圧力が高い第１圧縮機
（１）側に油をより多く戻すことができるので、均油管
（６）を介して、内部圧力が高く油量の多い第１圧縮機
（１）から内部圧力が低く油量の少ない第２圧縮機
（２）に向けて常時油の移動が行えるのであり、油量ア
ンバランスの是正を適正に行え、第１及び第２圧縮機
（１）（２）の油面高さを適正に保持して、良好な潤滑
特性を確保できるのである。

また、前記均油管（６）を、前記各ケーシング（Ｃ）
（Ｃ）の油溜め（ａ）（ａ）間で、これら油溜め（ａ）
（ａ）の規定油量に見合う油面高さに相当する部位に、
これら油溜め（ａ）（ａ）の油が双方向に流通可能に接
続しているので、どのような運転条件で運転されても、
各圧縮機（１）（２）の油量を規定油量に確保でき、そ
の油量バランスを均一化できるのであって、液圧縮や油
切れを回避できるのである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明にかかるツイン形圧縮装置の要部を示す
断面図、第２図は同圧縮装置の全体構造を示す図面、第
３図は従来例を示す図面である。 （１）……第１圧縮機 （２）……第２圧縮機 （３）……第１吸入管 （3a）……管内壁 （４）……第２吸入管 （５）……外部吐出管 （６）……均油管 （Ｃ）……密閉ケーシング （CF）……圧縮要素 （Ｍ）……モータ （ａ）……油溜め

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審判の合議体 審判長 木村 良雄 審判官 林 晴男 審判官 山岸 利治 (56)参考文献 実開 昭60−55787（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】密閉ケーシング（Ｃ）にモータ（Ｍ）及び
   圧縮要素（CF）を内装した第１圧縮機（１）と第２圧縮
   機（２）とを備え、前記各圧縮機（１）（２）の各ケー
   シング（Ｃ）（Ｃ）に吸入管（３）（４）を接続すると
   共に、前記各圧縮機（１）（２）における各圧縮要素
   （CF）（CF）の吐出域に外部吐出管（５）（５）を接続
   して前記各ケーシング（Ｃ）（Ｃ）を低圧ドームとし、
   かつ、前記各圧縮機（１）（２）間に均油管（６）を設
   けたツイン形圧縮装置において、前記各密閉ケーシング
   （Ｃ）（Ｃ）の底部に吸入圧力が直接作用する油溜め
   （ａ）（ａ）を設け、この両油溜め（ａ）（ａ）間で、
   これら油溜め（ａ）（ａ）の規定油量に見合う油面高さ
   に相当する部位に、これら油溜め（ａ）（ａ）の油が双
   方向に流通可能とする均油管（６）を接続すると共に、
   前記第２圧縮機（２）に接続する第２吸入管（４）を、
   第１圧縮機（１）に接続する第１吸入管（３）の途中に
   接続して、前記第２吸入管（４）の接続端部（4a）を前
   記第１吸入管（３）の管内壁（3a）より内方に、かつ、
   直交状に突出させて、前記第２吸入管（４）の接続部か
   ら第１圧縮機（１）の入口までの圧力損失よりも前記第
   ２吸入管（４）の接続部から第２圧縮機（２）の入口ま
   での圧力損失を大きくして前記両圧縮機（１）（２）を
   同時運転しているときに、前記第１圧縮機（１）におけ
   る密閉ケーシング（Ｃ）の内部圧力を高圧に、前記第２
   圧縮機（２）における密閉ケーシング（Ｃ）の内部圧力
   を低圧にして強制的に差圧を発生させたことを特徴とす
   るツイン形圧縮装置。