JPH0692198A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッグホルダやパッドの組付孔の数を増加さ
せることなく、エアバッグ拡開時の引張力に対するパッ
ドのフランジ部の強度を向上させることができるエアバ
ッグ装置を提供すること。 【構成】 エアバッグ装置Ｍ１は、折り畳まれたエアバ
ッグ１を保持するバッグホルダ６と、エアバッグ１の周
囲を覆うパッド３と、の相互のフランジ部８・５が、フ
ランジ部５の組付孔５ａ周縁に当板９を配置させて、相
互の組付孔８ａ・５ａと当板９の貫通孔９ａに挿入され
るリベット１１を利用して、締結される。パッド３は、
フランジ部５の外側面における組付孔５ａ周縁に、凹部
５ｂを備える。当板９は、貫通孔９ａ周縁に設けられ
て、凹部５ｂに嵌合する凸部９ｂと、凸部９ｂ周縁に設
けられて、パッド３のフランジ部５の凹部５ｂ周縁の一
般面５ｃに当接する一般部９ｃと、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のステアリング
ホイール・インストルメントパネル等に設けられるエア
バッグ装置に関し、特に、折り畳まれたエアバッグを保
持するバッグホルダと、エアバッグの周囲を覆うパッド
とが、当板を利用して締結されているエアバッグ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、折り畳まれたエアバッグを保持す
るバッグホルダと、エアバッグの周囲を覆うパッドと
が、当板を利用して締結されているエアバッグ装置とし
ては、特開平２−１７１３６２号公報に記載されている
ものが知られている。

【０００３】上記公報記載のエアバッグ装置は、バッグ
ホルダとパッドとが、共に水平方向に貫通した組付孔を
有する下方へ延びたフランジ部を備えていた。そして、
パッドのフランジ部を外側に配置させるとともに、パッ
ドのフランジ部の外側面における組付孔周縁に当板を配
置させて、バッグホルダとパッドとの相互のフランジ部
を、相互の組付孔と当板の貫通孔に挿入されるリベット
を利用して、締結させていた。

【０００４】なお、バッグホルダは、エアバッグに所定
のガスを供給してエアバッグを拡開させるインフレータ
ーを保持するとともに、エアバッグ装置をステアリング
ホイール本体等に固定する部位となるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
では、エアバッグの拡開時、パッドのフランジ部に大き
な引張力が働く。そして、パッドは、当板によって引張
力を分散させてはいるものの、実質的に、リベットの外
周面に当接するフランジ部の組付孔内周面の下側半分の
面積で、引張力に対抗することとなる。

【０００６】この場合、エアバッグの拡開時の引張力に
対するパッドの強度を向上させようとすれば、リベット
を挿入させる組付孔の数を増やすことが考えられるが、
リベットの数を増やせば、バッグホルダやパッドの組付
孔の数が増加し、それらの組付孔を形成する加工コスト
や金型のコストが上昇するとともに、締結時の位置合せ
やリベット止め等の作業工数が増加してしまう。

【０００７】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、バッグホルダやパッドの組付孔の数を増加させる
ことなく、エアバッグ拡開時の引張力に対するパッドの
フランジ部の強度を向上させることができるエアバッグ
装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グ装置は、折り畳まれたエアバッグを保持するバッグホ
ルダと、前記エアバッグの周囲を覆うパッドとが、共に
組付孔を有するフランジ部を備え、前記パッドのフラン
ジ部を外側に配置させるとともに、該パッドのフランジ
部の外側面における組付孔周縁に当板を配置させて、前
記バッグホルダと前記パッドとの相互のフランジ部を、
相互の前記組付孔と前記当板の貫通孔に挿入される固着
手段を利用して、締結してなるエアバッグ装置であっ
て、前記パッドが、前記パッドのフランジ部の外側面に
おける組付孔周縁に、凹部を備え、前記当板が、前記貫
通孔周縁に設けられて、前記凹部に嵌合する凸部と、該
凸部周縁に設けられて、前記パッドのフランジ部の凹部
周縁の一般面に当接する一般部と、を備えていることを
特徴とする。

【０００９】

【発明の作用・効果】この発明に係るエアバッグ装置で
は、固着手段によって、パッドのフランジ部がバッグホ
ルダのフランジ部に締結された際、当板の貫通孔周縁の
凸部がパッドのフランジ部の凹部に嵌合するものであ
る。

【００１０】すなわち、エアバッグ拡開時の引張力に対
して、パッドは、リベットの外周面に当接するフランジ
部の組付孔内周面の部位に加え、当板の凸部が当接する
凹部内周面の部位によって、対抗することとなって、引
張力に対抗する面積を増加させることができる。

【００１１】したがって、この発明に係るエアバッグ装
置では、バッグホルダやパッドの組付孔の数を増加させ
ることなく、エアバッグ拡開時の引張力に対するパッド
のフランジ部の強度を向上させることができる。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１３】実施例のエアバッグ装置Ｍ１は、図１・２
に示すように、自動車のステアリングホイールに配置さ
れるものであり、折り畳まれたエアバッグ１と、エアバ
ッグ１にガスを供給してエアバッグ１を拡開させるイン
フレーター２と、エアバッグ１の周囲を覆うパッド３
と、エアバッグ１・インフレーター２・パッド３を保持
するバッグホルダ６と、を備えて構成されている。

【００１４】バッグホルダ６は、板金製として、略四角
形の底壁７と、底壁７の周縁の各辺から下方へ延びる４
つのフランジ部８と、を備えて構成されている。

【００１５】底壁７の中央には、インフレーター２のガ
ス吐出口２ｂを配置させた上部２ａを挿入させる中央孔
７ａが形成され、中央孔７ａの周縁には、エアバッグ１
やインフレーター２を取り付けるための所定数の取付孔
７ｂが形成されている。

【００１６】なお、エアバッグ１のバッグホルダ６への
取り付けは、エアバッグ１の開口部１ａの周縁を円環状
のリテーナ１０で押え、取付孔７ｂを利用して、ボルト
１２・ナット１３止めしたり、リベット１４止めして、
取り付けるものである。また、インフレーター２のバッ
グホルダ６への取り付けは、リテーナ１０と取付孔７ｂ
とを利用して、インフレーター２のフランジ部２ｃをボ
ルト１２・ナット１３止めして、取り付けるものであ
る。

【００１７】また、バッグホルダ６の各フランジ部８に
は、それぞれ水平方向に貫通する所定数の組付孔８ａが
形成されている。

【００１８】なお、バッグホルダ６のステアリングホイ
ール本体側への取り付けは、底壁７の周縁に配置された
所定数の取付孔７ｃを利用して行なわれる。また、１５
は、所定のボルト１２の先端に係止されて、インフレー
ター２の下部を覆うカバー体である。

【００１９】パッド３は、略四角形の上壁４と、上壁４
周縁から下方へ延びる略四角筒状のフランジ部５とを備
え、ＳＥＢＳ等の軟質合成樹脂から形成される表皮層３
ａと、ポリエステル系熱可塑性エラストマー等の表皮層
３ａより硬質の合成樹脂から形成されるコア層３ｂと、
から構成されている。

【００２０】フランジ部５は、バッグホルダ６の各フラ
ンジ部８の外側に外嵌される位置に形成されるととも
に、各フランジ部８の組付孔８ａに対応する位置に、パ
ッド３をバッグホルダ６に取り付けるための組付孔５ａ
が形成されている。

【００２１】そして、フランジ部５の各組付孔５ａの周
縁は、表皮層３ａが繰り抜かれるように凹んで、凹部５
ｂが形成されている。

【００２２】また、パッド３の前後方向（図１の左右方
向・図２中の紙面上の上下方向）の部位に配置されるフ
ランジ部５の先端には、後述する当板９の下端の全長に
わたって形成されるリブ９ｅを挿入させる挿入孔５ｄが
形成されるとともに、リブ９ｅの下面を全長にわたって
押えるためのコア層３ｂから突出するリブ５ｅが形成さ
れている。

【００２３】そして、パッド３のフランジ部５の外側面
には、パッド３のフランジ部５をバッグホルダ６の各フ
ランジ部８にリベット１１止めして締結するために、バ
ッグホルダ６の４つのフランジ部８とそれぞれ対抗する
ように、４つの当板９が配置されている。

【００２４】各当板９は、板金をプレス加工して形成さ
れたものであり、配置される部位のパッド３のフランジ
部５における組付孔５ａに対応して、貫通孔９ａを備え
ている。

【００２５】さらに、各当板９は、各貫通孔９ａ周縁に
設けられて、パッド３のフランジ部５における凹部５ｂ
に嵌合する凸部９ｂと、凸部９ｂ周縁に設けられて、パ
ッド３のフランジ部５における凹部５ｂ周縁の一般面５
ｃに当接する一般部９ｃと、を備えている。

【００２６】また、パッド３の前後方向に部位に配置さ
れる２つの当板９の上下の縁には、パッド３の膨出部５
ｆに当接可能なリブ９ｄと、パッド３の挿入孔５ｄに挿
入可能なリブ９ｅとが、それぞれ、各当板９の全長にわ
たって形成されている。

【００２７】つぎに、このエアバッグ装置Ｍ１の組み付
けについて説明すると、まず、開口部１ａ周縁にリテー
ナ１０を配置させて、リベット１４を利用してエアバッ
グ１をバッグホルダ６に保持させ、その後、エアバッグ
１を折り畳んで、ボルト１２・ナット１３を利用して、
インフレーター２をバッグホルダ６に保持させ、カバー
体１５を所定のボルト１２に係止させる。

【００２８】そして、バッグホルダ６の各フランジ部８
の外側面にパッド３のフランジ部５を配置させた状態
で、各組付孔５ａに各貫通孔９ａを一致させるととも
に、各凹部５ｂに各凸部９ｂを一致させ、一般面５ｃに
一般部９ｃを当接させて、パッド３のフランジ部５の外
側面に各当板９を配置させた後、それぞれの組付孔８ａ
・５ａ・貫通孔９ａを利用して、リベット１１止めすれ
ば、バッグホルダ６にパッド３を締結することができ
る。

【００２９】このように締結された実施例のエアバッグ
装置Ｍ１では、エアバッグ１の拡開時における上方へ作
用する引張力に対して、パッド３は、各リベット１１の
外周面に当接するフランジ部５の各組付孔５ａ内周面の
部位に加え、各当板９の凸部９ｂが当接する凹部５ｂ内
周面の部位によって、対抗することとなって、引張力に
対抗する面積を増加させることができる。

【００３０】したがって、実施例のエアバッグ装置Ｍ１
では、バッグホルダ６やパッド３の組付孔８ａ・５ａの
数を増加させることなく、エアバッグ１の拡開時の引張
力に対するパッド３のフランジ部５の強度を向上させる
ことができる。

【００３１】また、実施例では、パッド３のフランジ部
５において、軟質合成樹脂製の表皮層３ａを繰り抜くよ
うに凹部５ｂを形成し、各当板９の凸部９ｂを直接硬質
合成樹脂製のコア層３ｂに当接させて、フランジ部５・
８相互をリベット１１止めしている。そのため、実施例
では、軟質合成樹脂製の表皮層３ａが経時変化によって
圧縮されたとしても、リベット１１の締結力を、低下さ
せることなく、締結当初と同様に維持することができ
る。

【００３２】なお、実施例では、表皮層３ａとコア層３
ｂとの二層から構成するパッド３を示したが、勿論、図
３に示すような、一層のパッド２３に、この発明を応用
しても良い。

【００３３】このエアバッグ装置Ｍ２では、パッド２３
のフランジ部２５に、組付孔２５ａと、組付孔２５ａ周
縁に設けられる凹部２５ｂと、が形成されている。ま
た、当板２９には、貫通孔２９ａと、貫通孔２９ａ周縁
に設けられて凹部２５ｂに嵌合する凸部２９ｂと、凸部
２９ｂ周縁に設けられてパッド２３のフランジ部２５に
おける凹部２５ｂ周縁の一般面２５ｃに当接する一般部
２９ｃと、が形成されている。

【００３４】このエアバッグ装置Ｍ２では、本願発明の
効果を奏する他、既述のエアバッグ装置Ｍ１のように、
当板９のリブ９ｅの端面がパッド３のフランジ部５に当
接する態様でないため、板金製の当板２９が、プレス加
工で形成されて凸部２９ｂ周縁をなだらかな曲面で形成
できることとあいまって、合成樹脂製のパッド２３のフ
ランジ部２５に傷を付ける虞れが無い。

【００３５】また、このエアバッグ装置Ｍ２では、既述
のエアバッグ装置Ｍ１のように、パッド３のフランジ部
５の下端の所定部位に、当板９のリブ９ｅを全長にわた
って支持する長いリブ５ｅを形成していないため、つぎ
のような効果を奏する。

【００３６】すなわち、長いリブ５ｅを有するパッド３
のコア層３ｂを成形する場合には、長いリブ５ｅとその
リブ５ｅの上方に配置された４つの組付孔５ａの部位を
成形するために、アンギュラピン等を利用した大きなス
ライドコアが必要となるが、リブ５ｅが無ければ、それ
ぞれの組付孔２５ａの部位を成形するための、スライド
ピンを利用した小さなスライドコアで、パッドを成形す
ることができ、パッド２３を成形する成形型の型構造を
簡素化することができる。

【００３７】さらに、実施例のエアバッグ装置Ｍ１・Ｍ
２では、バッグホルダ６のフランジ部８とパッド３・２
３のフランジ部５・２５とを締結する固着手段として、
リベット１１を使用する場合を示したが、勿論、ボルト
・ナット等を利用して、両者を締結しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す断面図であり、図２
のＩ−Ｉ部位を示す。

【図２】同実施例の部分底面図である。

【図３】他の実施例を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ、 ３・２３…パッド、 ５・２５…フランジ部、 ５ａ・２５ａ…組付孔、 ５ｂ・２５ｂ…凹部、 ５ｃ…一般面、 ６…バッグホルダ、 ８…フランジ部、 ８ａ…組付孔、 ９・２９…当板、 ９ａ・２９ａ…貫通孔、 ９ｂ・２９ｂ…凸部、 ９ｃ・２９ｃ…一般部、 Ｍ１・Ｍ２…エアバッグ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを保持するバッ
   グホルダと、前記エアバッグの周囲を覆うパッドとが、
   共に組付孔を有するフランジ部を備え、 前記パッドのフランジ部を外側に配置させるとともに、
   該パッドのフランジ部の外側面における組付孔周縁に当
   板を配置させて、前記バッグホルダと前記パッドとの相
   互のフランジ部を、相互の前記組付孔と前記当板の貫通
   孔に挿入される固着手段を利用して、締結してなるエア
   バッグ装置であって、 前記パッドが、前記パッドのフランジ部の外側面におけ
   る組付孔周縁に、凹部を備え、 前記当板が、前記貫通孔周縁に設けられて、前記凹部に
   嵌合する凸部と、該凸部周縁に設けられて、前記パッド
   のフランジ部の凹部周縁の一般面に当接する一般部と、
   を備えていることを特徴とするエアバッグ装置。