JPH06191413A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホーンスイッチ機構と防振機構とを有してい
ても、防振機構を有効に利用して、ホーン作動時の操作
フィーリングを向上させることができるステアリングホ
イールを提供すること。 【構成】 ホーンスイッチ機構Ｈは、接点４・９を２箇
所ずつに配置させた第１・第２コンタクトプレート１・
６と、両プレート１・６の間に配置されてプレート１・
６相互を離隔させるコイルばね１６と、プレート１・６
相互の接近時の移動を案内するガイドピン１２と、を備
える。防振機構Ｖは、所定位置に取り付ける取付プレー
ト１８と、プレート１８とプレート１との間の２箇所で
プレート１８とプレート１とを連結して配置される防振
ゴム１９と、を備える。第１・第２コンタクトプレート
１・６の２つずつの接点４・９と、２つの防振ゴム１９
と、の配置位置が、同一平面状に配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、防振機構とホーンス
イッチ機構とを配置させた自動車のステアリングホイー
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、防振機構とホーンスイッチ機構と
を配置させたステアリングホイールとしては、実開平２
−３８２７５号公報に記載されているものが知られてい
る。なお、防振機構は、ステアリングシャフトから伝達
されるエンジンの振動によって、ステアリングホイール
のリング部が振動することを防ぐために配置されるもの
である。

【０００３】上記公報記載のステアリングホイールで
は、ホーンスイッチ機構が、相互の接触時にホーンを作
動させる接点を有した第１・第２コンタクトプレート
と、第１・第２コンタクトプレートの間に配置されて両
コンタクトプレート相互を離隔させるためのコイルばね
と、第１・第２コンタクトプレートを挿通して第２コン
タクトプレートの第１コンタクトプレートへの移動を案
内するガイドピンと、を備えて構成されている。

【０００４】そして、防振機構が、第２コンタクトプレ
ートにおけるガイドピンの挿通孔の内周縁に、円環状の
防振ゴムを配置させて構成され、ホーンスイッチ機構の
コイルばねを防振ゴムと第１コンタクトプレートとの間
に配設させている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成で
は、ホーンスイッチ機構を作動させるように、コイルば
ねの付勢力に抗して、第２コンタクトプレートを第１コ
ンタクトプレート側へ押し下げた場合、両コンタクトプ
レートの接点が接触した際、底付き感が生じて、ホーン
作動時の操作フィーリングを悪くさせていた。

【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、ホーンスイッチ機構と防振機構とを有する場合、
防振機構を有効に利用して、ホーン作動時の操作フィー
リングを向上させることができるステアリングホイール
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係るステアリ
ングホイールは、防振機構とホーンスイッチ機構とを配
設させたステアリングホイールであって、前記ホーンス
イッチ機構が、相互の接触時にホーンを作動させる接点
を２箇所ずつに配置させた第１・第２コンタクトプレー
トと、該第１・第２コンタクトプレートの間に配置され
て前記コンタクトプレート相互を離隔させるための付勢
手段と、前記第１・第２コンタクトプレートを嵌挿し
て、前記コンタクトプレート相互の接近時の移動を案内
するガイドピンと、を備えて構成され、前記防振機構
が、所定位置に取り付ける取付プレートと、前記取付プ
レートと第１コンタクトプレートとの間の２箇所で前記
取付プレートと第１コンタクトプレートとを連結して配
置される防振ゴムと、を備えて構成され、前記第１・第
２コンタクトプレートの２つずつの接点と、２つの前記
防振ゴムと、の配置位置が、同一平面状に配置されてい
ることを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用・効果】この発明に係るステアリングホイ
ールでは、ホーン作動時に、付勢手段の付勢力に抗し
て、両コンタクトプレート相互を接近させるように操作
すると、ガイドピンに案内されて両コンタクトプレート
の接点相互が接触し、ホーンを作動させることとなる。

【０００９】そしてさらに、一方のコンタクトプレート
を他方のコンタクトプレート側へ押しても、第１コンタ
クトプレートと取付プレートとの間の防振ゴムが撓むこ
ととなり、両コンタクトプレートが共に移動する態様と
なって、底付き感を生じさせることを防止することがで
きる。

【００１０】さらに、第２・第１コンタクトプレートの
相互の２つずつの接点は、２つの防振ゴムとともに、同
一平面上に配置されている。

【００１１】そのため、両コンタクトプレートを接近さ
せて接点相互を接触させる際、防振ゴムの撓む方向がコ
ンタクトプレート相互の接近する方向と沿うこととな
り、両コンタクトプレートとの相互の接点が面当りする
こととなって、ホーン作動時の操作性を安定させること
ができる。

【００１２】したがって、この発明に係るステアリング
ホイールでは、ホーンスイッチ機構と防振機構とを有し
ていても、防振機構を有効に利用して、ホーン作動時の
操作フィーリングを向上させることができ、また、ホー
ン作動時の操作性を安定させることができる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１４】実施例のステアリングホイールＷは、図１
に示すように、円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中
央に配置されるボス部Ｂと、ボス部Ｂとリング部Ｒとを
連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成されてい
る。そして、ボス部Ｂの上部にエアバッグ装置Ｍが配置
され、エアバッグ装置Ｍの下方の左右両側に、それぞ
れ、ホーンスイッチ機構Ｈと防振機構Ｖとが配設されて
いる。なお、左右両側のホーンスイッチ機構Ｈと防振機
構Ｖとは、左右対称形であり、右方側の各機構Ｈ・Ｖに
ついて説明し、左方側の各機構Ｈ・Ｖについての説明は
省略する。

【００１５】実施例のホーンスイッチ機構Ｈは、図１〜
６に示すように、固定側の第１コンタクトプレート１
と、可動側の第２コンタクトプレート６と、第２コンタ
クトプレート６を第１コンタクトプレート１から離隔さ
せるための付勢手段としての２つのコイルばね１６と、
第２コンタクトプレート６の第１コンタクトプレート１
への移動を案内する２本のガイドピン１２と、を備えて
構成されている。

【００１６】第１コンタクトプレート１は、板金製とし
て、平面形状を凹みを浅くした略Ｕ字形として、両端に
上方へ折れ曲がって水平状態となる折曲部３・３が形成
され、各折曲部３・３の上面に接点４・４が形成されて
いる。また、これらの折曲部３・３の内側には、ガイド
ピン１２・１２を挿通させる挿通孔２・２が形成されて
いる。

【００１７】第２コンタクトプレート６は、板金製とし
て、周縁に補強用リブ（図符号省略）を備えた平面形状
を略Ｉ字形として、両端付近に、第１コンタクトプレー
ト１の接点４・４と対応した接点９・９が形成されてい
る。また、接点９・９の内側には、ガイドピン１２・１
２を挿通させる挿通孔７・７が形成され、さらに、挿通
孔７・７の内側には、エアバッグ装置Ｍの仮り止め用の
係止脚２６を係止させる係止孔８・８が形成されてい
る。

【００１８】第２コンタクトプレート６の側部には、エ
アバッグ装置Ｍを取付固定するための斜め上方へ延びる
取付片部１０が形成され、取付片部１０には、２つの取
付孔１０ａ・１０ｂが形成されている。取付孔１０ａ
は、エアバッグ装置Ｍを止めるボルト２０を挿通させる
ものであり、取付孔１０ｂは、アタッチメント１１を止
めるねじ２１を挿通させるものである。

【００１９】アタッチメント１１は、取付片部１０にボ
ルト２０を仮り止めするためのものであり、ボルト２０
を仮り止めする係止筒部１１ａと、ねじ２１と螺合する
ねじ孔１１ｂと、を備えている。

【００２０】また、第２コンタクトプレート６の各挿通
孔７・７の周縁には、コイルばね１６のばね座となって
絶縁性を有する筒状のスペーサ１４が配設されている。
各スペーサ１４は、相互に組み付け可能なスリーブ部１
４ａとばね座部１４ｄとから構成され、スリーブ部１４
ａは、第２コンタクトプレート６の上面側の挿通孔７周
縁に当接するフランジ部１４ｂと、フランジ部１４ｂの
下方の外周面に形成される係止溝１４ｃと、を備え、ば
ね座部１４ｄは、下面をコイルばね１６のばね座とする
フランジ部１４ｅと、フランジ部１４ｅの下方に配置さ
れて係止溝１４ｃに係合してスリーブ部１４ａとばね座
部１４ｄとを組み付ける係止爪１４ｆと、を備えて構成
されている。

【００２１】各ガイドピン１２は、上方から順に配置さ
れる、フランジ部１２ａと、軸部１２ｂと、軸部１２ｂ
の先端で軸部１２ｂより小径となる雄ねじ部１２ｃと、
を備えて構成され、第２コンタクトプレート６の各挿通
孔７を経て、第１コンタクトプレート１の各挿通孔２を
挿通している。

【００２２】これらの各雄ねじ部１２ｃには、本体１３
ａ下部にフランジ部１３ｃを備えたナット１３が、ねじ
孔１３ｂを螺合させて、装着されることとなる。

【００２３】そして、スペーサ１４のスリーブ部１４ａ
の内径は、スリーブ部１４ａが軸部１２ｂを摺動可能な
寸法として、軸部１２ｂの外径と略等しく形成されてい
る。また、第１コンタクトプレート１の各挿通孔２の内
径は、軸部１２ｂの外径より小さく、雄ねじ部１２ｃを
挿通可能な寸法としている。さらに、ナット１３の本体
１３ａの外径は、後述する被覆部１９ｂで被覆された取
付プレート１８の挿通孔１８ｃの内径より若干小さく形
成されている。

【００２４】ちなみに、実施例の場合、ナット１３をガ
イドピン１２の雄ねじ部１２ｃに螺合させると、ガイド
ピン１２は、第１コンタクトプレート１に固定されるこ
ととなる。

【００２５】なお、１５は、ガイドピン１２のフランジ
部１２ａ下面周縁とスペーサ１４のフランジ部１４ｂ周
縁との干渉を防止して、異音発生を防止するゴム等から
なる緩衝材である。

【００２６】防振機構Ｖは、取付プレート１８と、２箇
所に配置される防振ゴム１９と、を備えて構成されてい
る。

【００２７】取付プレート１８は、板金製として、２箇
所の屈曲部付近で舌片１８ａを突出させて、平面形状を
凹みを浅くした略Ｕ字形としている。各舌片１８ａに
は、取付プレート１８をステアリングホイールＷにおけ
るスポーク部Ｓの芯金３０にボルト３１止めするための
取付孔１８ｂが形成されている。また、取付プレート１
８の両端付近には、それぞれ、ガイドピン１２を挿通さ
せる挿通孔１８ｃが形成されている。

【００２８】防振ゴム１９は、天然ゴム等から形成さ
れ、それぞれ、第１コンタクトプレート１の接点４の直
下における、取付プレート１８と第１コンタクトプレー
ト１との間で、取付プレート１８と第１コンタクトプレ
ート１とを加硫接着して配置されている。各防振ゴム１
９は、本体１９ａから延びて取付プレート１８の挿通孔
１８ｃ周縁を覆う被覆部１９ｂを備えている。

【００２９】そして、これらのホーンスイッチ機構Ｈと
防振機構Ｖとは、第２・第１コンタクトプレート６・１
の各挿通孔７・２を挿通するガイドピン１２の雄ねじ部
１２ｃに、取付プレート１８の挿通孔１８ｃの下方から
ナット１３のねじ孔１３ｂを螺合することにより、組み
付けられている。即ち、各ナット１３に形成されたフラ
ンジ部１３ｃが、被覆部１９ｂで被覆された各挿通孔１
８ｃ周縁に当接可能となり、ホーンスイッチ機構Ｈが外
れ不能となるため、ホーンスイッチ機構Ｈと防振機構Ｖ
とが組み付けられることとなる。

【００３０】そして、これらのホーンスイッチ機構Ｈと
防振機構Ｖとの組付体Ａを、取付プレート１８の取付孔
１８ｂを利用して、芯金３０にボルト３１止めすれば、
ステアリングホイールＷにホーンスイッチ機構Ｈと防振
機構Ｖとを取り付けることができる。

【００３１】なお、第１コンタクトプレート１は、取付
プレート１８と図示しないリード線で結線させて、取付
プレート１８が芯金３０と接触することにより、ホーン
作動回路の負極側と導通し、第２コンタクトプレート６
は、図示しないリード線を結線させて、ホーン作動回路
の陽極側に導通することとなる。

【００３２】また、実施例では、各機構Ｈ・Ｖを取り付
けた後、エアバッグ装置Ｍを取り付けることとなる。そ
の態様は、係止脚２６を第２コンタクトプレート６の係
止孔８に係止させて、エアバッグ装置Ｍをホーンスイッ
チ機構Ｈに仮止めした後、エアバッグ装置Ｍのナット２
７にボルト２０を螺合させて行なう。

【００３３】このエアバッグ装置Ｍについて簡単に説明
すれば、エアバッグ装置Ｍは、所定時に膨らむエアバッ
グ２２と、折り畳まれたエアバッグ２２の周囲を覆うパ
ッド２３と、所定のガスを供給してエアバッグ２２を膨
らませるインフレーター２４と、エアバッグ２２・パッ
ド２３・インフレーター２４を保持するバッグホルダ２
７と、を備えて構成されている。そして、係止脚２６と
ナット２７とは、バッグホルダ２５に配置されている。

【００３４】このように構成されたステアリングホイー
ルＷでは、ホーン作動時に、コイルばね１６の付勢力に
抗して、エアバッグ装置Ｍのパッド２３を押し下げて、
エアバッグ装置Ｍごと第２コンタクトプレート６を第１
コンタクトプレート１側へ接近させるように操作する
と、第２コンタクトプレート６がガイドピン１２に案内
されて第２コンタクトプレート６の接点９を第１コンタ
クトプレート１の接点４に接触させて、ホーンを作動さ
せることとなる。

【００３５】そしてさらに、パッド２３を押し下げよう
として、第２コンタクトプレート６を第１コンタクトプ
レート１側に押しても、各第１コンタクトプレート１と
取付プレート１８との間の防振ゴム１９の本体１９ａが
撓むこととなり、各第２コンタクトプレート６が第１コ
ンタクトプレート１とともに移動する態様となって、底
付き感を生じさせることを防止できることとなる。

【００３６】さらに、各防振ゴム１９の本体１９ａが、
各第１コンタクトプレート１の接点４の直下に配置され
ており、第２・第１コンタクトプレート６・１の各接点
９・４と２つの防振ゴム１９とが、同一平面（図１の断
面表示II−IIの平面）上に配置されている。

【００３７】そのため、第２コンタクトプレート６を第
１コンタクトプレート１側に押し付けて、第２コンタク
トプレート６の接点９を第１コンタクトプレート１の接
点４に接触させる際、防振ゴム１９の本体１９ａの撓む
方向が第２コンタクトプレート６の移動方向と沿うこと
となる。即ち、第２コンタクトプレート６がその短手方
向でローリングすること（図４の矢印の方向に揺動する
こと）を防止され、第２コンタクトプレート６と第１コ
ンタクトプレート１との相互の接点９・４が面当りする
こととなって、第２コンタクトプレート６の接点９が安
定して第１コンタクトプレート１の接点４に接触し、ホ
ーン作動時の操作性を安定させることができ、既述の発
明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏する。

【００３８】なお、実施例では、取付プレート１８をス
テアリングホイールＷの芯金３０に取り付ける構成のも
のを説明したが、ホーンスイッチ機構Ｈと防振機構Ｖと
の組付体Ａを上下逆転させ、取付プレート１８をエアバ
ッグ装置Ｍと連結させ、第２コンタクトプレート６を芯
金３０に固定するように構成しても良い。ちなみに、こ
の場合には、ホーン作動時の操作では、第１コンタクト
プレート１が可動側となり、第２コンタクトプレート６
が固定側となって、第１コンタクトプレート１が第２コ
ンタクトプレート６に対して移動することとなる。

【００３９】また、実施例では、防振ゴム１９の本体１
９ａを第１コンタクトプレート１の接点４の直下に配置
させたものを示した。しかし、第１・第２コンタクトプ
レート１・６の２つずつの接点４・９と、２つの防振ゴ
ム１９の本体１９ａと、の配置位置が、同一平面状に配
置されていれば、第２コンタクトプレート６と第１コン
タクトプレート１との相互の接点９・４が面当りするこ
ととなって、ホーン作動時の操作性を安定させることが
できる。そのため、図７・８に示すように構成しても良
い。

【００４０】図７に示すステアリングホイールでは、２
つの防振ゴム１９の本体１９ａが、第１コンタクトプレ
ート１や第２コンタクトプレート６の相互の接点４・９
より内側に配置されるものである。なお、勿論、本体１
９ａを接点４・９の外側に配置させても良い。

【００４１】また、図８に示すステアリングホイールで
は、図７に示すステアリングホイールの変形例であり、
防振ゴム１９の本体１９ａが、取付プレート１８の挿通
孔１８ｃの周囲の全周に、筒状に配置されたものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すステアリングホイー
ルの平面図である。

【図２】同実施例の断面図であり、図１のII−II部位を
示す。

【図３】同実施例の断面図であり、図１のIII −III 部
位を示す。

【図４】同実施例のホーンスイッチ機構と防振機構との
分解斜視図である。

【図５】同実施例のホーンスイッチ機構と防振機構との
組付体の平面図である。

【図６】同実施例のホーンスイッチ機構と防振機構との
組付体の断面図であり、図５のVI−VI部位を示す。

【図７】他の実施例を示す図である。

【図８】さらに他の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１…第１コンタクトプレート、 ４…接点、 ６…第２コンタクトプレート、 ９…接点、 １２…ガイドピン、 １６…（付勢手段）コイルばね、 １８…取付プレート、 １９…防振ゴム、 Ｗ…ステアリングホイール、 Ｈ…ホーンスイッチ機構、 Ｖ…防振機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 防振機構とホーンスイッチ機構とを配設
   させたステアリングホイールであって、 前記ホーンスイッチ機構が、 相互の接触時にホーンを作動させる接点を２箇所ずつに
   配置させた第１・第２コンタクトプレートと、 該第１・第２コンタクトプレートの間に配置されて前記
   コンタクトプレート相互を離隔させるための付勢手段
   と、 前記第１・第２コンタクトプレートを嵌挿して、前記コ
   ンタクトプレート相互の接近時の移動を案内するガイド
   ピンと、 を備えて構成され、 前記防振機構が、 所定位置に取り付ける取付プレートと、 前記取付プレートと第１コンタクトプレートとの間の２
   箇所で前記取付プレートと第１コンタクトプレートとを
   連結して配置される防振ゴムと、 を備えて構成され、 前記第１・第２コンタクトプレートの２つずつの接点
   と、２つの前記防振ゴムと、の配置位置が、同一平面状
   に配置されていることを特徴とするステアリングホイー
   ル。