JPH06875U - 自動車の燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンへの燃料供給パイプに空気が入り込
まないようにする。 【構成】 燃料タンク１０は第１タンク部１２と第２タ
ンク部１４とを有している。第１及び第２タンク部１
２，１４には各上壁部を貫通して第１燃料供給パイプ１
８、第２燃料供給パイプ２０がそれぞれ設けられてい
る。第１及び第２燃料供給パイプ１８、２０の各下端に
は第１レベルスイッチ装置２２、第２レベルスイッチ装
置２４がそれぞれ設けられている。一方、第１及び第２
燃料供給パイプ１８、２０の各上端が合流した集合燃料
供給パイプ２６はエンジンＥまで延びている。第１レベ
ルスイッチ装置２２は第１タンク部１２内の燃料のレベ
ルが所定レベル以下になると第１燃料供給パイプ１８に
おける燃料の流通を遮断すると共に第２レベルスイッチ
装置２４は第２タンク部１４内の燃料のレベルが所定レ
ベル以下になると第２燃料供給パイプ２０における燃料
の流通を遮断する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の燃料タンクに関し、特に、２つのタンク部と該２つのタン ク部の内部同士を連通する連通路とからなる自動車の燃料タンクに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自動車に搭載される燃料タンクは、高速道路網の整備等に伴う自動車の 走行距離の増大化に従いタンク容量を増量していく傾向にあるが同時に自動車の 旋回時や傾斜時における燃料の確保も維持していかなければならないため、２つ のタンク部と該２つのタンク部の内部同士を連通する連通路とからなるものが使 用されてきている。このような自動車の燃料タンクとしては、例えば、実開平１ −５９７３０号公報に記載されるように、第１タンク部及び第２タンク部と、該 第１タンク部及び第２タンク部の内部同士を連通する連通路とからなり、さらに 、上記第１タンク部内には小タンクと該小タンク内の底部に一端が延びており小 タンク内の燃料をエンジンに供給する燃料供給管とが設けられ、上記小タンクに は該小タンクの内部と第１タンク部の内部とを遮断可能に連通するフロートバル ブが設けられ、第２タンク部と上記小タンクとの間には第２タンク部の内部と該 小タンクの内部とを常時連通する連通管が設けられているものが知られている。 このような自動車の燃料タンクにおいては、第１タンク部内の燃料のレベルが所 定レベルである遮断レベルより上位である場合には、フロートバルブは第１タン ク部の内部と小タンクの内部とを連通し、第１タンク部内の燃料が小タンク部内 及び燃料供給管を通じてエンジンに供給される一方、第１タンク部内の燃料のレ ベルが上記遮断レベル以下である場合には、フロートバルブは第１タンク部の内 部と小タンクの内部とを遮断し、第２タンク部内の燃料が連通管、小タンク部内 及び燃料供給管を通じてエンジンに供給される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】 ところが、上記従来の自動車の燃料タンクにおいては、第２タンク部の内部と 小タンクの内部とは連通管により常時連通されているため、第２タンク部内の燃 料のレベルが低下し過ぎると連通管から空気が入り込んでしまい、燃料の補給後 も連通管、小タンク部内及び燃料供給管に空気が残り燃料がエンジンに適当に供 給されないというおそれがある。

【０００４】 本考案は上記に鑑みなされたものであり、タンク容量の増量化に対する対応及 び自動車の旋回時や傾斜時における燃料の確保を維持しながら、エンジンへの燃 料供給路に空気が入り込まないようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、第１タンク部内の燃料のレベルが所定 レベル以下になると、該第１タンク部内の燃料をエンジンに供給する燃料供給路 における燃料の流通を遮断すると共に、第２タンク部内の燃料のレベルが所定レ ベル以下になると、該第２タンク部内の燃料をエンジンに供給する燃料供給路に おける燃料の流通を遮断することによって、エンジンへの燃料供給路に空気が入 り込まないようにするものである。

【０００６】 具体的に本考案が講じた解決手段は、第１タンク部及び第２タンク部と、該第 １タンク部及び第２タンク部の内部同士を連通する連通路とからなる自動車の燃 料タンクを対象とし、一端が上記第１タンク部内の底部に延びている第１燃料供 給路と、一端が上記第２タンク部内の底部に延びている第２燃料供給路と、上記 第１燃料供給路及び第２燃料供給路の各他端が合流し上記第１及び第２タンク内 の燃料をエンジンに供給する集合燃料供給路と、上記第１タンク部内の燃料のレ ベルが所定レベル以下になると上記第１燃料供給路における燃料の流通を遮断す る第１レベルスイッチ装置と、上記第２タンク部内の燃料のレベルが所定レベル 以下になると上記第２燃料供給路における燃料の流通を遮断する第２レベルスイ ッチ装置とを備えている構成とするものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、第１タンク部内の燃料のレベルが所定レベル以下になると 第１レベルスイッチ装置が第１燃料供給路における燃料の流通を遮断すると共に 、第２タンク部内の燃料のレベルが所定レベル以下になると第２レベルスイッチ 装置が第２燃料供給路における燃料の流通を遮断する。ここで、上記第１タンク 部内における所定レベルとは該第１タンク部内の底部に延びた第１燃料供給路の 一端の位置より上位のレベルを意味し、上記第２タンク部内における所定レベル とは該第２タンク部内の底部に延びた第２燃料供給路の一端の位置より上位のレ ベルを意味する。従って、第１燃料供給路及び第２燃料供給路と該両燃料供給路 が合流した集合燃料供給路とには空気が入り込まないようにすることができる。

【０００８】 また、当該燃料タンクは、第１タンク部及び第２タンク部の２つのタンク部か らなるため、当該燃料タンクと同容量及び同底面積の１つのタンク部からなるも のに比べて燃料が受ける遠心力や燃料タンクの傾きによる燃料レベルの変位を小 さくすることができるので自動車の旋回時や傾斜時における燃料を確保すること ができると共に、上記第１タンク部と第２タンク部との一体化は連通路により図 られているため、当該燃料タンクは制限されたスペースに配置することができる のでタンク容量の増量化にも対応することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１は上記実施例に係る自動車の燃料タンクを示し、同図において、鞍形状の 燃料タンク１０は、その右側の第１タンク部１２と左側の第２タンク部１４と第 １タンク部１２の左上部と第２タンク部１４の右上部との間に設けられた連通路 としての連通部１６とからなり、該連通部１６は第１タンク部１２の内部と第２ タンク部１４の内部とを連通している。第１タンク部１２にはその上壁部を上下 方向へ貫通して第１燃料供給路としての第１燃料供給パイプ１８が設けられてい ると共に第２タンク部１４にはその上壁部を上下方向へ貫通して第２燃料供給路 としての第２燃料供給パイプ２０が設けられており、第１燃料供給パイプ１８の 一端は第１タンク部１２内の底部に延びており、該第１燃料供給パイプ１８の下 端には円柱状の第１レベルスイッチ装置２２が設けられており、同様に、第２燃 料供給パイプ２０の一端は第２タンク部１４内の底部に延びており、該第２燃料 供給パイプ２０の下端には円柱状の第２レベルスイッチ装置２４が設けられてい る。また、燃料タンク１０の外部には第１燃料供給パイプ１８及び第２燃料供給 パイプ２０の各他端が合流して集合燃料供給路としての集合燃料供給パイプ２６ が設けられており、集合燃料供給パイプ２６は燃料ポンプＰを経てエンジンＥま で延びている。なお、エンジンＥに対して過剰に供給された燃料をエンジンＥ及 び燃料ポンプＰから燃料タンク１０内に帰還させる燃料帰還パイプ２８が、エン ジンＥ及び燃料ポンプＰからそれぞれ延びて合流し第１タンク部１２の上壁部を 貫通し第１タンク部１２内の底部に延びて設けられている。

【００１１】 上記自動車の燃料タンク１０は、第１タンク部１２及び第２タンク部１４の２ つのタンク部からなるため、燃料タンク１０と同容量及び同底面積の１つのタン ク部からなる燃料タンクに比べて燃料が受ける遠心力や燃料タンクの傾きによる 燃料レベルの変位を小さくすることができるので自動車の旋回時や傾斜時におけ る燃料を確保することができる。さらに、第１タンク部１２と第２タンク部１４ との一体化は連通部１６により図られているため、燃料タンク１０は制限された スペースにも配置することができるのでタンク容量の増量化にも対応することが できる。

【００１２】 図２は上記燃料タンク１０の第１タンク部１２内の第１レベルスイッチ装置２ ２を示し、同図において、第１レベルスイッチ装置２２は、円柱状のレベルスイ ッチ本体部３０と、該レベルスイッチ本体部３０と略同形の円柱状の内部空間３ ２に上下動可能に設けられた円柱状のフロート部材３４とからなり、レベルスイ ッチ本体部３０は、該レベルスイッチ本体部３０の上方から該レベルスイッチ本 体部３０の上壁部まで延びレベルスイッチ本体部３０に沿ってその上壁部から右 側壁部を経て下壁部まで延びている第１燃料供給パイプ１８と一体化している。 レベルスイッチ本体部３０の左側壁部３８はメッシュ状に形成されており、これ により、レベルスイッチ本体部３０の内部空間３２は第１タンク部１２の内部と 通じており、レベルスイッチ本体部３０の下壁部には開閉可能に貫通孔４０が形 成されており該貫通孔４０はレベルスイッチ本体部３０の内部空間３２と第１燃 料供給パイプ１８の内部通路４２とを遮断可能に連通しており、該貫通孔４０は 第１燃料供給パイプ１８の下端における開口部でもある。フロート部材３４は燃 料から受ける浮力により燃料の液面上に浮かぶ部材であり、第１タンク部１２内 の燃料のレベルがレベルＡ以上である場合にはフロート部材３４が浮上した状態 でレベルスイッチ本体部３０の内部空間３２の上端の位置に保持されるため貫通 孔４０が開放状態となり、第１タンク部１２内の燃料のレベルがレベルＡより下 位であり且つ遮断レベルＢより上位である場合にはフロート部材３４が浮上した 状態で燃料のレベルの変位に伴って上下動するため貫通孔４０が開放状態となり 、第１タンク部１２内の燃料のレベルが遮断レベルＢ以下である場合にはフロー ト部材３４が浮上せずレベルスイッチ本体部３０の内部空間３２の下端の位置に 保持されるため該フロート部材３４により貫通孔４０が閉塞状態となる。ここで 、上記遮断レベルＢは第１レベルスイッチ本体部３０の貫通孔４０（即ち、第１ 燃料供給パイプ１８の下端における開口部）の位置より上位のレベルである。

【００１３】 ここで、例えば、第１タンク部１２内の燃料のレベルが遮断レベルＢより上位 にあるとすると、フロート部材３４は浮上しておりレベルスイッチ本体部３０の 貫通孔４０は開放状態となっている。このため、第１タンク部１２の内部と第１ 燃料供給パイプ１８の内部通路４２とは、レベルスイッチ本体部３０の内部空間 ３２及び貫通孔４０を通じて連通されている。従って、第１タンク部１２内の燃 料は、燃料ポンプＰが作動することにより第１レベルスイッチ装置２２と第１燃 料供給パイプ１８と集合燃料供給パイプ２６とを通じてエンジンＥに供給される 。

【００１４】 次に、第１タンク部１２内の燃料がエンジンＥに供給されるに従い第１タンク 部１２の燃料のレベルが低下していくと該燃料のレベルの低下に伴いフロート部 材３４は下動していき、第１タンク部１２内の燃料のレベルが遮断レベルＢまで 低下すると、フロート部材３４はレベルスイッチ本体部３０の貫通孔４０を閉塞 するため、第１燃料供給パイプ１８における燃料の流通が遮断される。このとき 、第１タンク部１２内の燃料のレベル（即ち遮断レベルＢ）は第１レベルスイッ チ本体部３０の貫通孔４０の位置より上位であるため、第１燃料供給パイプ１８ の内部通路４２に空気が入り込むことはない。

【００１５】 また、第２タンク部１４内の第２レベルスイッチ装置２４は上記第１レベルス イッチ装置２２と同様のものであり、第２タンク部１４内の燃料のレベルが遮断 レベルＢより上位である場合には、第２タンク部１４の内部と第２燃料供給パイ プ２０とが第２レベルスイッチ装置２４を通じて連通されるため、第２タンク部 １４内の燃料は燃料ポンプＰが作動することにより第２レベルスイッチ装置２４ と第２燃料供給パイプ２０と集合燃料供給パイプ２６通じてエンジンＥに供給さ れる。一方、第２タンク部１４内の燃料のレベルが遮断レベルＢ以下になると、 第２レベルスイッチ装置２４が第２燃料供給パイプ２０における燃料の流通を遮 断するため第２燃料供給パイプ２０に空気が入り込むことはない。

【００１６】 上記のように、第１レベルスイッチ装置２２の作用により第１燃料供給パイプ １８に空気が入り込まないようにすることができると共に第２レベルスイッチ装 置２４の作用により第２燃料供給パイプ２０に空気が入り込まないようにするこ とができるため第１燃料供給パイプ１８と第２燃料供給パイプ２０とが合流した 集合燃料供給パイプ２６にも空気が入り込まないようにすることができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る自動車の燃料タンクによると、第１タンク 部内の燃料のレベルが所定レベル以下になると、該第１タンク部内の燃料をエン ジンに供給する燃料供給路における燃料の流通が遮断されると共に、第２タンク 部内の燃料のレベルが所定レベル以下になると、該第２タンク部内の燃料をエン ジンに供給する燃料供給路における燃料の流通が遮断されるため、エンジンへの 燃料供給路に空気が入り込まないようにすることができる。また、第１タンク部 及び第２タンク部の２つのタンク部からなるため自動車の旋回時や傾斜時におけ る燃料を確保することができると共に上記第１タンク部と第２タンク部との一体 化が連通路により図られているためタンク容量の増量化にも対応することができ る。

【００１８】 従って、タンク容量の増量化に対する対応及び自動車の旋回時や傾斜時におけ る燃料の確保を維持しながら、エンジンへの燃料供給路に空気が入り込まないよ うにすることができ燃料をエンジンに常時適正に供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動車の燃料タンクを
示す概略図である。

【図２】上記自動車の燃料タンクのレベルスイッチを示
す断面図である。

【符号の説明】

１０ 燃料タンク １２ 第１タンク部 １４ 第２タンク部 １６ 連通部（連通路） １８ 第１燃料供給パイプ（第１燃料供給路） ２０ 第２燃料供給パイプ（第２燃料供給路） ２２ 第１レベルスイッチ装置 ２４ 第２レベルスイッチ装置 ２６ 集合燃料供給パイプ（集合燃料供給路）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１タンク部及び第２タンク部と、該第
   １タンク部及び第２タンク部の内部同士を連通する連通
   路とからなる自動車の燃料タンクであって、一端が上記
   第１タンク部内の底部に延びている第１燃料供給路と、
   一端が上記第２タンク部内の底部に延びている第２燃料
   供給路と、上記第１燃料供給路及び第２燃料供給路の各
   他端が合流し上記第１及び第２タンク内の燃料をエンジ
   ンに供給する集合燃料供給路と、上記第１タンク部内の
   燃料のレベルが所定レベル以下になると上記第１燃料供
   給路における燃料の流通を遮断する第１レベルスイッチ
   装置と、上記第２タンク部内の燃料のレベルが所定レベ
   ル以下になると上記第２燃料供給路における燃料の流通
   を遮断する第２レベルスイッチ装置とを備えていること
   を特徴とする自動車の燃料タンク。