JPH0685188U - 船尾構造 - Google Patents
船尾構造Info
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- JPH0685188U JPH0685188U JP026987U JP2698793U JPH0685188U JP H0685188 U JPH0685188 U JP H0685188U JP 026987 U JP026987 U JP 026987U JP 2698793 U JP2698793 U JP 2698793U JP H0685188 U JPH0685188 U JP H0685188U
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- wave
- length
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/08—Shape of aft part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 横安定性の要件を満足しつつ波傾斜を砕波限
界以下に保つことにより、砕波を抑えて船尾造波抵抗を
減少させ得る船尾構造を提供する。 【構成】 コンテナ船等の大きな横安定性の確保が必要
な船舶において、船尾側面視で下面5aが船尾船底2a
から連続して船尾後方になだらかに反り上がった曲面を
有する付加物5を設ける。この付加物5の満載又は過満
載喫水線WL上における船尾端1からの長さを垂線間長
の1〜2%に設定し、該付加物5をほぼ船尾後端全幅に
わたって分布させる。
界以下に保つことにより、砕波を抑えて船尾造波抵抗を
減少させ得る船尾構造を提供する。 【構成】 コンテナ船等の大きな横安定性の確保が必要
な船舶において、船尾側面視で下面5aが船尾船底2a
から連続して船尾後方になだらかに反り上がった曲面を
有する付加物5を設ける。この付加物5の満載又は過満
載喫水線WL上における船尾端1からの長さを垂線間長
の1〜2%に設定し、該付加物5をほぼ船尾後端全幅に
わたって分布させる。
Description
【0001】
この考案は、船尾構造の改良にかかり、詳しくは、船尾端全域にわたって限定 された付加物を設けて砕波抵抗の低減を図った船尾構造に関する。
【0002】
一般に、コンテナ船や自動車運搬船(PCC )等では、大きな横安定性の確保の 要求があるために船尾水線幅を大きくする必要がある。そのため、船尾端から発 生する波が大きく、これが前方に崩れることにより抵抗が増加する。特に、深い 喫水ではこの抵抗増加が顕著となる。この点を図6により説明する。船尾船体1 2により押さえつけられていた水流Sが船尾端11で急激に開放されるため、こ れによる船尾波S1 の盛り上がりが生じる。特に、喫水が深く船速が比較的小さ い場合は船尾波の傾斜が大きくなり、これが限界値を超えると波頂が船首側に崩 れる。これは大きな運動量損失(船の進行方向の)をもたらすので大きな抵抗を 生じる。これが砕波による船尾造波抵抗となる。そこで、船尾水線後端の幅を狭 くし、かつその没水量を小さくして砕波による船尾造波抵抗を減らす方法がある 。しかし、このような船体形状の変更を行うと横安定性が低下するので、大きな 横安定性の確保が要求されるコンテナ船やPCC 等では、この方法による船尾造波 抵抗の減少は図れない。なお、図中、WLは満載または過満載喫水線、12は船 尾船体、12a船尾船底ライン、13はプロペラ、14は舵を示す。
【0003】 なお、特開昭59-164280 号公報に多軸船の船尾形状、すなわち、船体と舵の間 にスケグを設けた船尾形状であって、満載喫水線以下から舵の上面までの間で、 推進軸中心線の上部付近、船尾端まで延びるスケグを設けたものが開示されてい る。しかし、これは整流効果、渦抵抗の減少を狙ったもので船尾端における砕波 抵抗の低減作用は奏しない。
【0004】 本考案の目的は、大きな横安定性確保の要求があるために幅が広く、かつ没水 量の大きい船尾水線後端のコンテナ船やPCC 等の船に対して、この横安定性の要 件を満足しつつ波傾斜を砕波限界以下に保つことにより、砕波を抑えて船尾造波 抵抗を減少させることができる船尾構造縦を提供することにある。
【0005】 なお、同様の目的をもつ付加物に、特開昭55-83677号公報に記載のもの(いわ ゆるSEB )があるが、これは船尾端からの突出量が垂線間長(Lpp)の3%以上 と大きくとる必要があるため、船体全長に制限のある船では採用できないことが ある。これに対して本考案の船尾端からの突出量が垂線間長の1〜2%と小さく 、また形状が単純で工作が容易であり、その適用範囲が広い。
【0006】
上記目的達成のため、本考案にかかる船尾構造は、コンテナ船等の大きな横安 定性の確保が必要な船舶において、船尾側面視で下面が船尾船底から連続して船 尾後方になだらかに反り上がった曲面を有する付加物を当該船尾端に備え、該付 加物の満載又は過満載喫水線上における船尾端からの長さが垂線間長の1〜2% に設定され、該付加物がほぼ船尾後端全幅にわたって分布していることを特徴と する。
【0007】
上記構成では、船尾船底に沿う水流が船尾端で開放されて急勾配で盛り上がろ うとするのを抑止し、船尾端部に生ずる波の傾斜を砕波限界以下に保つ作用を奏 し、これによって砕波を抑えて船尾造波抵抗の減少作用を発揮する。
【0008】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1は本考案にかかる船尾部の構造を示す側面図で、図2は同平面図、図3は 船尾方向からみた船尾端部の正面図である。
【0009】 図1の船尾部側面視に示されるように、その船尾端1はトランサムスターン型 の船尾端形状である。つまり、船体2は船尾にいくにつれて漸進的に幅が狭くな っており(図2)、船尾端1でカットされた真っ直ぐな船体壁( トランサム: 船尾 端壁) 1aが形成された形状を有している。船尾部にはプロペラ3とこの後方に 舵4が装着されている。前記トランサム型の船尾端壁1aの下部には、その下面 5aが船尾船底ライン2aに連続してなだらかな曲線を描いて満載または過満載 喫水線WLまで延びる付加物5が突設されている。
【0010】 すなわち、この付加物5の下面5aは、下方に円弧状に湾曲した曲面に形成さ れており、この曲面は船尾船底2aから連続して上方に反り上がった形状を有し ている。そして、付加物5の船尾端1からの長さは、満載又は過満載喫水線WL 上で垂線間長の1〜2%に設定されている。また、図2の平面視で示す如く、付 加物5は船尾端1の幅方向にほぼ全域にわたって分布しており、その両端は、船 尾船体2の船側位置において、船側ライン6と連続した曲線的な形状を有してい る。また、深さ方向においても、図3の如く船尾端1の船側ライン6に沿う位置 まで延びた形状を有している。なお、付加物5の上面5bは、喫水線WLと交差 する位置から斜めに上方に真っ直ぐ船尾端1の中程度の高さ位置まで延びている 。もっとも、工作上の容易化のため、この付加物上面5bの傾斜は船体甲板2b 上まで延びることもあり得る。
【0011】 このような付加物5を有する船尾構造においては、図4に示すように、船尾端 1から開放されて急勾配で盛り上がろうする水流Sが付加物5の下面5aの曲面 によって抑えられ、波傾斜を砕波限界以下に保つことができるようになっている 。これによって、波が砕けることなく且つ盛り上がり量が減少することから、砕 波抵抗が減少して船尾造波抵抗が低減される。
【0012】 図5は水槽試験結果である。一点鎖線は付加物を有する本考案の船尾構造の場 合である。これは垂線間長が約260mの3500個積コンテナ船に対して従来型船尾形 状船と本考案を適用した船舶の両ケースの水槽試験を行った結果を示したもので ある。縦軸に主機馬力(BHP) 、横軸に船速をとっている。この水槽試験結果によ り、本考案を適用した船舶は、付加物のない従来船と比較して同一船速での主機 馬力を4%減少できることが判明した。
【0013】
【考案の効果】 コンテナ船やPCC 等に要求される十分な横安定性を確保しつつ、船尾波の波 傾斜を砕波限界以下に保って砕波による抵抗を減少し、船尾造波抵抗の減少を図 ることができる。 本考案を適用した船舶は、付加物のない従来船と比較して同一船速での主機 馬力を4%減少できる。 本考案の付加物は、船尾端からの突出量が1〜2%でよく、従来のもの( 例 えばSEB)より小さく、船体全長に制限のある船でも広範囲に適用できる利点があ る。また、形状が単純で工作が容易である。
【図1】本考案の船尾構造を示す側面図である。
【図2】同平面図である。
【図3】船尾からみた船尾端部の正面図である。
【図4】本考案の作用を説明するための船尾部側面図で
ある。
ある。
【図5】本考案と従来との馬力曲線比較図である。
【図6】従来の砕波抵抗を生ずる様子を示す船尾部側面
図である。
図である。
1…船尾端 1a…船尾端壁 2…船体 2a…船尾船底(ライン) 3…プロペラ 4…舵 5…付加物 5a…(付加物の)下面 5b…(付加物の)上面 6…船側ライン
Claims (1)
- 【請求項1】 コンテナ船等の大きな横安定性の確保が
必要な船舶において、船尾側面視で下面が船尾船底から
連続して船尾後方になだらかに反り上がった曲面を有す
る付加物を当該船尾端に備え、該付加物の満載又は過満
載喫水線上における船尾端からの長さが垂線間長の1〜
2%に設定され、該付加物がほぼ船尾後端全幅にわたっ
て分布していることを特徴とする船尾構造。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993026987U JP2598950Y2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 船尾構造 |
KR2019930028794U KR0113266Y1 (ko) | 1993-05-24 | 1993-12-21 | 선미 구조 |
DE4412853A DE4412853C2 (de) | 1993-05-24 | 1994-04-14 | Heck |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993026987U JP2598950Y2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 船尾構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0685188U true JPH0685188U (ja) | 1994-12-06 |
JP2598950Y2 JP2598950Y2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
ID=12208522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993026987U Expired - Lifetime JP2598950Y2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | 船尾構造 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2598950Y2 (ja) |
KR (1) | KR0113266Y1 (ja) |
DE (1) | DE4412853C2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109436265A (zh) * | 2019-01-05 | 2019-03-08 | 珠海云鲲科技有限公司 | 一种养殖用无人船 |
JP2020164037A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 三井E&S造船株式会社 | 船舶 |
Families Citing this family (3)
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---|---|---|---|---|
US6631689B2 (en) * | 1999-09-01 | 2003-10-14 | Donald E. Burg | Recycled cushion, finned, and bustled air cushion enhanced ship |
JP3490392B2 (ja) * | 2000-11-22 | 2004-01-26 | 株式会社川崎造船 | トランサムスターン型船尾形状 |
SE542220C2 (en) * | 2016-11-02 | 2020-03-17 | Kongsberg Maritime Sweden Ab | A device for reducing the resistance of water surface vessels |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5815352B2 (ja) * | 1978-12-19 | 1983-03-25 | 乾 崇夫 | 船舶の造波抵抗の低減装置 |
JPS58224880A (ja) * | 1982-06-23 | 1983-12-27 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 船体抵抗減少装置 |
JPS59164280A (ja) * | 1983-03-08 | 1984-09-17 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 多軸船の船尾形状 |
-
1993
- 1993-05-24 JP JP1993026987U patent/JP2598950Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-21 KR KR2019930028794U patent/KR0113266Y1/ko not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-04-14 DE DE4412853A patent/DE4412853C2/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109436265A (zh) * | 2019-01-05 | 2019-03-08 | 珠海云鲲科技有限公司 | 一种养殖用无人船 |
JP2020164037A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 三井E&S造船株式会社 | 船舶 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4412853C2 (de) | 1996-11-14 |
JP2598950Y2 (ja) | 1999-08-23 |
KR0113266Y1 (ko) | 1998-04-14 |
DE4412853A1 (de) | 1994-12-01 |
KR940026683U (ko) | 1994-12-09 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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