JPH0684612U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 正面部における光る有効範囲を増やし、ラン
プの見え方を向上させることを目的とする。 【構成】 ハウジング１に光源バルブ４の光を第２イ
ンナーレンズ６の素通し部６３を経てアウターレンズ２
の正面部２０に進める反射面７を設ける。この結果、光
源バルブ４からの光を上述の反射面７で第２インナー
レンズ６の素通し部６３を経てアウターレンズ２の正面
部２０に反射させることができる。従って、光源バルブ
４からの光の一部を第２インナーレンズ６の素通し部
６３を経てアウターレンズ２の回り込み部２１に振り分
けて、正面部６１における第２インナーレンズ６の素通
し部６１が光量不足となっても、上述の反射面７からの
反射光が補われるので、その第２インナーレンズ６の
素通し部６３において必要光量が得られ、正面部におけ
る光る有効範囲を増やし、かつランプの見え方を向上さ
せることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、多重レンズ構造で、かつサイドに回り込み部を有する例えばフロン トコンビネーションランプ若しくはリヤーコンビネーションランプ等であって、 同一の光源バルブで正面を照射する機能とサイドを照射する機能とを兼用する車 両用灯具に係り、特に光源バルブからの光をサイドの回り込み部に振り分けるの に最適な車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両用灯具としては、例えば同一の光源バルブでフロントターンの正 面照射機能とサイドターンのサイド照射機能とを兼用するフロントコンビネーシ ョンランプ、又は同一の光源バルブでテール／ストップの正面照射機能とサイド マーカーのサイド照射機能とを兼用するリヤーコンビネーションランプ、等があ る。 以下、この種の従来の車両用灯具について図３乃至図６を参照して説明する。 この例はテール／ストップの正面照射機能とサイドマーカーのサイド照射機能と を兼用するリヤーコンビネーションランプについて説明する。なお、図４におい ては作図の便宜上ハッチングを省略してある。 図５及び図６において、１００は車両１０１の後部の左右両側に配置したリヤ ーコンビネーションランプである。このリヤーコンビネーションランプ１００は 、同一の光源バルブでテール／ストップの正面照射機能とサイドマーカーのサイ ド照射機能とを兼用するものである。このサイドマーカーの必要配光上のサイド 照射範囲は、上面から見てサイドに対してから後方に４５°かつ前方にθ１°（ 図６を参照）、また正面（車両１０１に対しては背面）から見て水平に対して上 方にθ２°かつ下方にθ３°であり、上述の配光必要角度θ１°及びθ２°及び θ３°は規格値で定められている。

【０００３】 図３及び図４において、１はハウジングである。このハウジング１は、前面に 開口部１０を有し、かつサイドに回り込み部１１を有する。このハウジング１の 全周縁にシール凹部１２を設ける。また、このハウジング１の中央部に後述する 光源バルブ４を取り付ける取付部１３と、後述する光源バルブ４からの光を後 述する第２インナーレンズ６の屈折系プリズム６２に反射させる反射面１４と、 をそれぞれ設ける。 図において、２はアウターレンズである。このアウターレンズ２は、正面部２ ０と、その正面部２０のサイドに設けた回り込み部２１と、を有する。このアウ ターレンズ２の全周縁にシール脚部２２を一体に突設する。このアウターレンズ ２のシール脚部２２を前記ハウジング１のシール凹部１２に、例えばホットメル ト等の接着シール材３を介して接着シールする。なお、必要に応じて、ビスやボ ルトナットやクリップ等の緊締機構でハウジング１とアウターレンズ２とを機械 的に固定しても良い。このハウジング１にアウターレンズ２を固定することによ り、灯室３０が画成され、サイドに回り込み部１１及び２１が形成される。

【０００４】 図において、５は第１インナーレンズである。この第１インナーレンズ５は、 正面部５０と、その正面部５０のサイドに設けた回り込み部５１と、を有する。 この第１インナーレンズ５の正面部からサイドの回り込み部５１にかけての背面 側（アウターレンズ２と対向する面と反対の面側）にプリズム部としての拡散系 のプリズム（プリズム素子群）５２を設ける。この拡散系のプリズム５２は、後 述する第２インナーレンズ６からの光を拡散させて必要なランプ配光を得て前 記アウターレンズ２に進めものである。この第１インナーレンズ５の回り込み部 ５１と逆側の端部の前面側（アウターレンズ２と対向する面側）に再帰反射器（ リフレックスリフレクターＲ／Ｒ）５３を設ける。この第１インナーレンズ５を 前記灯室３０内に配設する。なお、この第１インナーレンズ５は前記ハウジング １若しくは前記アウターレンズ２に接着剤等で若しくは機械的に固定されている 。

【０００５】 図において、６は第２インナーレンズである。この第２インナーレンズ６は、 正面部６０と、その正面部６０のサイドに設けた回り込み部６１と、を有する。 この第２インナーレンズ６の正面部からサイドの回り込み部６１にかけての内面 側にプリズム部としての屈折系のプリズム（プリズム素子群）６２、例えば集光 フレンネルプリズムを設ける。この屈折系のプリズム６２は、後述する光源バル ブ４からの直射光を屈折させて前記第１インナーレンズ５の正面部５０に進め るものである。この第２インナーレンズ６に、光源バルブ４からの直射光を前 記第１インナーレンズ５のサイドの回り込み部５１及び前記アウターレンズ２の サイドの回り込み部２１に振り分けための素通し部６３を設ける。この第２イン ナーレンズ６を前記灯室３０内であって、前記第１インナーレンズ５より内側（ アウターレンズ２と反対側）に配設する。なお、この第２インナーレンズ６は前 記ハウジング１若しくは前記アウターレンズ２若しくは前記第１インナーレンズ ５に接着剤等で若しくは機械的に固定されている。 図において、４は光源バルブである。この光源バルブ４は、前記ハウジング１ の取付部１３に着脱可能に取り付けられて、前記灯室３０内であって、前記第２ インナーレンズ６内側（アウターレンズ２と反対側）に配設される。

【０００６】 かかる車両用灯具において、光源バルブ４を点灯すると、その光源バルブ４か らの光がハウジング１の反射面１４において反射し、その反射光が第２イン ナーレンズ６の屈折系プリズム６２に進む。一方、光源バルブ４からの直射光 が上述の反射光と共に、第２インナーレンズ６の屈折系のプリズム６２におい て屈折して前記第１インナーレンズ５の正面部５０に進む。その光及びは、 上述の第１インナーレンズ５の拡散系のプリズム５２において拡散されて必要な ランプ配光が得られる。そして、上述の光及びは、アウターレンズ２の正面 部２０を経て外部に所定の配光パターンで照射される。 また、前記光源バルブ４からの直射光の一部が前記第２インナーレンズ６の 素通し部６３を経て前記第１インナーレンズ５の回り込み部５１及び前記アウタ ーレンズ２のサイドの回り込み部２１に達し、そのアウターレンズ２のサイドの 回り込み部２１を経て外部に所定の配光パターンで照射される。 この結果、同一の光源バルブ４でテール／ストップの正面照射機能とサイドマ ーカーのサイド照射機能とが兼用される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用灯具においては、光源バルブ４からの直射光 の一部（必要光量）を前記アウターレンズ２のサイドの回り込み部２１に振り分 けるために第２インナーレンズ６に素通し部６３を設けている。すなわち、上述 の例において、サイド照射機能のサイドマーカーは、正面照射機能のテール／ス トップと同一の光源バルブ４を兼用するものであるから、Ｗ定時が低く、必要配 光上、上述の第２インナーレンズ６の屈折系のプリズム６２の一部に素通し部６ ３（プリズムレス）が必要となる。 このために、光源バルブ４からの直射光の一部が上述の第２インナーレンズ ６のプリズムレスの素通し部６３に達するとそのまま第１インナーレンズ５の回 り込み部５１及びアウターレンズ２の回り込み部２１に振り分けられてしまうの で、上述の車両用灯具を正面（車両１０１に対して背面）から見ると、図３中の 格子ハッチングＤに示すように、上述の第２インナーレンズ６のプリズムレスの 素通し部６３が光量不足となって暗くなり、正面部２０及び５０及び６０におけ る光る有効範囲が減少し、かつランプの見え方にも影響がでる等の問題がある。

【０００８】 本考案は、正面部における光る有効範囲を増やし、かつランプの見え方を向上 させることができる車両用灯具を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するために、ハウジングに光源バルブの光をイン ナーレンズの素通し部を経てアウターレンズの正面部に進める反射面を設けたこ とを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案は、上記の構成により、ハウジングの反射面で光源バルブからの光をイ ンナーレンズの素通し部を経てアウターレンズの正面部に反射させることができ る。この結果、光源バルブからの光の一部をインナーレンズの素通し部を経てア ウターレンズの回り込み部に振り分けて、正面部におけるインナーレンズの素通 し部が光量不足となっても、上述のハウジングの反射面からの反射光が補われる ので、そのインナーレンズの素通し部において必要光量が得られる。従って、正 面部における光る有効範囲を増やし、かつランプの見え方を向上させることがで きる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案に係る車両用灯具の一実施例を図１及び図２を参照して説明する 。この例はテール／ストップの正面照射機能とサイドマーカーのサイド照射機能 とを兼用するリヤーコンビネーションランプについて説明する。図中、図３乃至 図６と同符号は同一のものを示す。なお、図２においては作図の便宜上ハッチン グを省略してある。 図において、７は前記ハウジング１に設けた反射面である。この反射面７は、 光源バルブ４からの光を第２インナーレンズ６の素通し部６３を経て第１イン ナーレンズ部５の正面部５０及びアウターレンズ２の正面部２０に進めるための ものであって、例えば多段回転放物面からなる。

【００１２】 この実施例における本考案の車両用灯具は、以上の如き構成からなるので、光 源バルブ４を点灯すると、光源バルブ４からの光をハウジング１の反射面７で 反射させて、第２インナーレンズ６の素通し部６３を経て第１インナーレンズ５ の正面部５０及びアウターレンズ２の正面部２０に反射させることができる。こ の結果、光源バルブ４からの光の一部を第２インナーレンズ６の素通し部６３ を経て第１インナーレンズ５の回り込み部５１及びアウターレンズ２の回り込み 部２１に振り分けて、正面部２０及び５０及び６０における第２インナーレンズ ６の素通し部６３が光量不足となっても、上述のハウジング１の反射面７からの 反射光が補われるので、その第２インナーレンズ６の素通し部６３において必 要光量が得られる。従って、正面部２０及び５０及び６０における光る有効範囲 を増やし、かつランプの見え方を向上させることができる。

【００１３】 なお、上述の実施例においては、テール／ストップの正面照射機能とサイドマ ーカーのサイド照射機能とを兼用するリヤーコンビネーションランプについて説 明したが、本考案はその他の車両用灯具、例えば同一の光源バルブでフロントタ ーンの正面照射機能とサイドターンのサイド照射機能とを兼用するフロントコン ビネーションランプ等にも適用することができる。 また、上述の実施例においては、アウターレンズ２と第１インナーレンズ５及 び第２インナーレンズ６の２個のインナーレンズとの多重レンズ構造であるが、 アウターレンズと１個のインナーレンズとの多重レンズ構造であっても良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上に説明したように、本考案の車両用灯具は、正面部における光る有効範囲 を増やし、かつランプの見え方を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用灯具の一実施例を示した正
面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】従来の車両用灯具を示した正面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】リヤーコンビネーションランプにおけるサイド
マーカーのサイドを照射する必要配光角度を示した平面
の説明図である。

【図６】同じくリヤーコンビネーションランプにおける
サイドマーカーのサイドを照射する必要配光角度を示し
後面の説明図である。

【符号の説明】

１…ハウジング、１１…回り込み部、２…アウターレン
ズ、２０…正面部、２１…回り込み部、３０…灯室、４
…光源バルブ、５…第１インナー連部、５０…正面部、
５１…回り込み部、５２…プリズム部としての拡散系プ
リズム、６…第２インナーレンズ、６０…正面部、６１
…回り込み部、６２…プリズム部としての屈折系プリズ
ム（集光フレンネルプリズム）、６３…素通し部、７…
反射面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯室を画成し、かつサイドに回り込み部
   を有するハウジング及びアウターレンズ及びインナーレ
   ンズと、その灯室内に配設した光源バルブと、前記イン
   ナーレンズに設け、前記光源バルブからの光を前記アウ
   ターレンズの正面部に進めるプリズム部と、前記インナ
   ーレンズに設け、前記光源バルブからの光を前記アウタ
   ーレンズのサイドの回り込み部側に振り分ける素通し部
   と、を備えた車両用灯具において、 前記ハウジングには、前記光源バルブの光を前記インナ
   ーレンズの素通し部を経て前記アウターレンズの正面部
   に進める反射面を有することを特徴とする車両用灯具。