JPH0683296A - 車載用映像表示装置 - Google Patents
車載用映像表示装置Info
- Publication number
- JPH0683296A JPH0683296A JP4231204A JP23120492A JPH0683296A JP H0683296 A JPH0683296 A JP H0683296A JP 4231204 A JP4231204 A JP 4231204A JP 23120492 A JP23120492 A JP 23120492A JP H0683296 A JPH0683296 A JP H0683296A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- displacement
- vibration
- video
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Controls And Circuits For Display Device (AREA)
- Liquid Crystal Display Device Control (AREA)
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の走行中でも映像が見づらくならない車
載用映像表示装置を提供する。 【構成】 車両振動でディスプレイに生じる上下方向の
加速度を加速度センサ２０で検出し、該検出した加速度
から変位量計算部２４でディスプレイの上下方向の変位
量を求める。そして、該変位量に基づき、コントローラ
３２が当該変位を打ち消す方向に、ＬＣＤカラーマトリ
ックス表示器２６の上での映像表示位置を移動させる。
載用映像表示装置を提供する。 【構成】 車両振動でディスプレイに生じる上下方向の
加速度を加速度センサ２０で検出し、該検出した加速度
から変位量計算部２４でディスプレイの上下方向の変位
量を求める。そして、該変位量に基づき、コントローラ
３２が当該変位を打ち消す方向に、ＬＣＤカラーマトリ
ックス表示器２６の上での映像表示位置を移動させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載用映像表示装置に係
り、特にディスプレイが車室内に片持ち状に支持される
車載用映像表示装置に関する。
り、特にディスプレイが車室内に片持ち状に支持される
車載用映像表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両搭載用の映像表示装置の開発
・実用化が進んでおり、ＴＶ映像やビデオソフト映像を
映し出して、カーライフを充実させたり、ナビゲーショ
ン映像を映し出して所望地へのドライブを容易化したり
する目的で広く普及しつつある。車載用映像表示装置の
１つに、不使用時には、ディスプレイを車両のダッシュ
ボード内に退避・収納して乗員の邪魔にならないように
しておき、使用時には、ダッシュボードから車室内に進
出させ、乗員が映像を目視可能とした収納式のものがあ
る。
・実用化が進んでおり、ＴＶ映像やビデオソフト映像を
映し出して、カーライフを充実させたり、ナビゲーショ
ン映像を映し出して所望地へのドライブを容易化したり
する目的で広く普及しつつある。車載用映像表示装置の
１つに、不使用時には、ディスプレイを車両のダッシュ
ボード内に退避・収納して乗員の邪魔にならないように
しておき、使用時には、ダッシュボードから車室内に進
出させ、乗員が映像を目視可能とした収納式のものがあ
る。
【０００３】従来の収納式車載用映像表示装置の一例を
図５に示す。車載用映像表示装置１０は、ダッシュボー
ド１２内に設けた筐体１４と、この筐体１４に進退自在
に収容されたスライド体１６と、このスライド体の先端
部に起立・倒置の回動が可能となるように取り付けられ
たディスプレイ１８を備えている。そして、不使用時に
は、スライド体１６の先端部に設けた回動機構によりデ
ィスプレイ１８を水平方向に倒置した状態とし、かつ、
筐体１４に設けたスライド機構によりスライド体１６を
筐体内に退避・収納させる。逆に、使用時には、筐体１
４に設けたスライド機構によりスライド体１６をダッシ
ュボード１２から車室内に進出させ、スライド体１６の
先端部に設けた回動機構によりディスプレイ１８を起立
させるようになっている。
図５に示す。車載用映像表示装置１０は、ダッシュボー
ド１２内に設けた筐体１４と、この筐体１４に進退自在
に収容されたスライド体１６と、このスライド体の先端
部に起立・倒置の回動が可能となるように取り付けられ
たディスプレイ１８を備えている。そして、不使用時に
は、スライド体１６の先端部に設けた回動機構によりデ
ィスプレイ１８を水平方向に倒置した状態とし、かつ、
筐体１４に設けたスライド機構によりスライド体１６を
筐体内に退避・収納させる。逆に、使用時には、筐体１
４に設けたスライド機構によりスライド体１６をダッシ
ュボード１２から車室内に進出させ、スライド体１６の
先端部に設けた回動機構によりディスプレイ１８を起立
させるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の車載用映像表示装置では、使用時、ディスプレ
イ１８が片持ち状態で支持されるため、車両の走行振動
でディスプレイ１８が上下に振動してしまい、ディスプ
レイ１８に映し出された映像が上下にぶれて見づらくな
るという問題があった。以上から、本発明の目的は、車
両の走行中でも映像が見づらくならない車載用映像表示
装置を提供することである。
た従来の車載用映像表示装置では、使用時、ディスプレ
イ１８が片持ち状態で支持されるため、車両の走行振動
でディスプレイ１８が上下に振動してしまい、ディスプ
レイ１８に映し出された映像が上下にぶれて見づらくな
るという問題があった。以上から、本発明の目的は、車
両の走行中でも映像が見づらくならない車載用映像表示
装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明におい
ては、映像表示手段が車室内に片持ち状に支持される車
載用映像表示装置において、車両振動に伴う映像表示手
段の変位を検出する検出手段と、該検出手段で検出した
変位を打ち消す方向に、映像表示手段上での映像表示位
置を移動させる映像表示位置移動手段と、を備えたこと
により達成される。
ては、映像表示手段が車室内に片持ち状に支持される車
載用映像表示装置において、車両振動に伴う映像表示手
段の変位を検出する検出手段と、該検出手段で検出した
変位を打ち消す方向に、映像表示手段上での映像表示位
置を移動させる映像表示位置移動手段と、を備えたこと
により達成される。
【０００６】
【作用】本発明によれば、車両振動に伴う映像表示手段
の変位を検出し、該検出した変位を打ち消す方向に、映
像表示手段上での映像表示位置を移動させる。これによ
り、走行振動が加わって映像表示手段に振動が生じて
も、表示映像のぶれがなくなり、乗員に取って映像の視
認性が向上する。
の変位を検出し、該検出した変位を打ち消す方向に、映
像表示手段上での映像表示位置を移動させる。これによ
り、走行振動が加わって映像表示手段に振動が生じて
も、表示映像のぶれがなくなり、乗員に取って映像の視
認性が向上する。
【０００７】
【実施例】図１は車載用映像表示装置のディスプレイ回
路構成図、図２は本発明の実施例に係る車載用映像表示
装置の使用状態を示す外観図である。図２中、１０Ａは
車載用映像表示装置であり、１４はダッシュボード１２
内に設けた筐体１４、１６は該筐体１４に進退自在に収
容されたスライド体、１８は該スライド体の先端部に起
立・倒置の回動が可能となるように取り付けられたディ
スプレイである。なお、本実施例では、ディスプレイ１
８はノンインタレース走査で映像表示を行うものとす
る。 不使用時には、スライド体１６の先端部に設けた
回動機構によりディスプレイ１８が水平方向に倒置した
状態とされ、かつ、筐体１４に設けたスライド機構によ
りスライド体１６が筐体内に退避・収納される。逆に、
使用時には、筐体１４に設けたスライド機構によりスラ
イド体１６がダッシュボード１２から車室内に進出さ
れ、スライド体１６の先端部に設けた回動機構によりデ
ィスプレイ１８が起立されるようになっている（実線状
態）。
路構成図、図２は本発明の実施例に係る車載用映像表示
装置の使用状態を示す外観図である。図２中、１０Ａは
車載用映像表示装置であり、１４はダッシュボード１２
内に設けた筐体１４、１６は該筐体１４に進退自在に収
容されたスライド体、１８は該スライド体の先端部に起
立・倒置の回動が可能となるように取り付けられたディ
スプレイである。なお、本実施例では、ディスプレイ１
８はノンインタレース走査で映像表示を行うものとす
る。 不使用時には、スライド体１６の先端部に設けた
回動機構によりディスプレイ１８が水平方向に倒置した
状態とされ、かつ、筐体１４に設けたスライド機構によ
りスライド体１６が筐体内に退避・収納される。逆に、
使用時には、筐体１４に設けたスライド機構によりスラ
イド体１６がダッシュボード１２から車室内に進出さ
れ、スライド体１６の先端部に設けた回動機構によりデ
ィスプレイ１８が起立されるようになっている（実線状
態）。
【０００８】２０はディスプレイ１８に装着された加速
度センサであり、車両の走行振動で生じるディスプレイ
１８の上下方向振動の加速度を検出する。２２は帯域通
過フィルタ（ＢＰＦ）であり、加速度センサの検出した
加速度信号の内、スライド体１６とディスプレイ１８の
系の固有振動数付近の成分を取り出す。２４は変位量計
算部であり、ＢＰＦ２２を介して入力した加速度信号
を、後述するコントローラから入力したサンプリングパ
ルスによりサンプリングするとともに、直ちに所定の計
算を行って、１フレーム毎に、ラスタ単位で前回のフレ
ーム時に較べた変位量を求め、変位量データをコントロ
ーラへ出力する。
度センサであり、車両の走行振動で生じるディスプレイ
１８の上下方向振動の加速度を検出する。２２は帯域通
過フィルタ（ＢＰＦ）であり、加速度センサの検出した
加速度信号の内、スライド体１６とディスプレイ１８の
系の固有振動数付近の成分を取り出す。２４は変位量計
算部であり、ＢＰＦ２２を介して入力した加速度信号
を、後述するコントローラから入力したサンプリングパ
ルスによりサンプリングするとともに、直ちに所定の計
算を行って、１フレーム毎に、ラスタ単位で前回のフレ
ーム時に較べた変位量を求め、変位量データをコントロ
ーラへ出力する。
【０００９】２６はＬＣＤカラーマトリックス表示器、
２８はＸ駆動回路、３０はＹ駆動回路であり、各々、Ｌ
ＣＤカラーマトリックス表示器に対する垂直方向と水平
方向の駆動を行う。３２は映像信号中の複合同期信号か
らＸ駆動回路とＹ駆動回路を制御する制御信号を作成す
るコントローラである。該コントローラ３２は、１フレ
ーム終了の少し前の時点でサンプリングパルスを変位量
計算部２４へ出力する。コントローラ３２によるＹ駆動
回路３０の制御は、Ｒ，Ｇ，Ｂ別に、逐次、１ライン分
をホールドさせるとともに、該ホールドさせた映像信号
でＬＣＤカラーマトリックス表示器２６のＹ方向を変調
駆動させることでなされる。
２８はＸ駆動回路、３０はＹ駆動回路であり、各々、Ｌ
ＣＤカラーマトリックス表示器に対する垂直方向と水平
方向の駆動を行う。３２は映像信号中の複合同期信号か
らＸ駆動回路とＹ駆動回路を制御する制御信号を作成す
るコントローラである。該コントローラ３２は、１フレ
ーム終了の少し前の時点でサンプリングパルスを変位量
計算部２４へ出力する。コントローラ３２によるＹ駆動
回路３０の制御は、Ｒ，Ｇ，Ｂ別に、逐次、１ライン分
をホールドさせるとともに、該ホールドさせた映像信号
でＬＣＤカラーマトリックス表示器２６のＹ方向を変調
駆動させることでなされる。
【００１０】一方、コントローラ３２によるＸ駆動回路
２８の制御は、１フレーム毎に走査開始位置を指定し、
該指定した走査開始位置からＬＣＤカラーマトリックス
表示器２６のＸ方向を順次駆動させることでなされる。
Ｘ方向の走査開始位置は、１フレーム毎に変化するた
め、ＬＣＤカラーマトリックス表示器２６のＸ方向のド
ット数は通常より多くなっており、Ｘ駆動回路２８の駆
動線数も多くなっている。コントローラ３２は変位量計
算部２４から次のフレーム開始直前に入力したラスタ単
位での変位量データに基づき、前回のフレーム開始時に
おいてＸ駆動回路に指定した走査開始位置から変位量を
引いて次回のフレーム開始時における走査開始位置の指
定を行う。これにより、ディスプレイ１８に生じた上下
方向の振動変位を打ち消す方向に移動した映像をＬＣＤ
カラーマトリックス表示器２６に映し出させることがで
きる。
２８の制御は、１フレーム毎に走査開始位置を指定し、
該指定した走査開始位置からＬＣＤカラーマトリックス
表示器２６のＸ方向を順次駆動させることでなされる。
Ｘ方向の走査開始位置は、１フレーム毎に変化するた
め、ＬＣＤカラーマトリックス表示器２６のＸ方向のド
ット数は通常より多くなっており、Ｘ駆動回路２８の駆
動線数も多くなっている。コントローラ３２は変位量計
算部２４から次のフレーム開始直前に入力したラスタ単
位での変位量データに基づき、前回のフレーム開始時に
おいてＸ駆動回路に指定した走査開始位置から変位量を
引いて次回のフレーム開始時における走査開始位置の指
定を行う。これにより、ディスプレイ１８に生じた上下
方向の振動変位を打ち消す方向に移動した映像をＬＣＤ
カラーマトリックス表示器２６に映し出させることがで
きる。
【００１１】図３は変位量計算部２４とコントローラ３
２の動作を示す説明図、図４は表示映像の説明図であ
り、以下これらの図に従って説明する。今、スライド体
１６とディスプレイ１８の系が走行振動に伴い固有振動
数ｆ0付近で復帰位置Ｏを中心に上下方向へ正弦波状に
振動し、該振動波形がｘであったとすると、ＢＰＦ２２
から出力される加速度信号は、ｘを２回微分した波形ａ
となる。スライド体１６とディスプレイ１８の系の固有
振動数ｆ0 は、一般に、映像信号のフレーム周波数（＝
３０Hz/s）より遙かに小さい。よって、変位量計算部２
４がサンプリングパルスにより、第１フレームの終了前
においてサンプリングした加速度ａ1 は第１フレーム期
間中の平均的な加速度と見なすことができ、第２フレー
ムの終了前においてサンプリングした加速度ａ 2 は第２
フレーム期間中の平均的な加速度と見なすことができ、
第３フレーム以降についても同様である。
２の動作を示す説明図、図４は表示映像の説明図であ
り、以下これらの図に従って説明する。今、スライド体
１６とディスプレイ１８の系が走行振動に伴い固有振動
数ｆ0付近で復帰位置Ｏを中心に上下方向へ正弦波状に
振動し、該振動波形がｘであったとすると、ＢＰＦ２２
から出力される加速度信号は、ｘを２回微分した波形ａ
となる。スライド体１６とディスプレイ１８の系の固有
振動数ｆ0 は、一般に、映像信号のフレーム周波数（＝
３０Hz/s）より遙かに小さい。よって、変位量計算部２
４がサンプリングパルスにより、第１フレームの終了前
においてサンプリングした加速度ａ1 は第１フレーム期
間中の平均的な加速度と見なすことができ、第２フレー
ムの終了前においてサンプリングした加速度ａ 2 は第２
フレーム期間中の平均的な加速度と見なすことができ、
第３フレーム以降についても同様である。
【００１２】フレーム期間をＴ（＝１／３０ｓ）とする
と、第０フレームまでの変位量に対し、第１フレーム期
間で追加される変位量の変化分Δｘ1 は、 Δｘ1 ＝ａ1 Ｔ2 ／２ （１） となり、ＬＣＤカラーマトリックス表示器２６のラスタ
ピッチ（走査線間隔）をｐとすると、ラスタ単位で見た
変位量の変化分ｎは、 ｎ＝ａ1 Ｔ2 ／２ｐ （本） （２） となり、変位量計算部２４は（２）式で求めた変化分ｎ
の少数点以下を四捨五入した整数値を変位量データｎ´
としてコントローラ３２へ出力する。この変位量データ
の出力は、第１フレーム期間が終了するまでになされ
る。
と、第０フレームまでの変位量に対し、第１フレーム期
間で追加される変位量の変化分Δｘ1 は、 Δｘ1 ＝ａ1 Ｔ2 ／２ （１） となり、ＬＣＤカラーマトリックス表示器２６のラスタ
ピッチ（走査線間隔）をｐとすると、ラスタ単位で見た
変位量の変化分ｎは、 ｎ＝ａ1 Ｔ2 ／２ｐ （本） （２） となり、変位量計算部２４は（２）式で求めた変化分ｎ
の少数点以下を四捨五入した整数値を変位量データｎ´
としてコントローラ３２へ出力する。この変位量データ
の出力は、第１フレーム期間が終了するまでになされ
る。
【００１３】変位量データｎ´を入力したコントローラ
３２は、次の第２フレームの開始時点で走査開始位置を
Ｘ駆動回路２８に指定する際、前回、第１フレームの開
始時点で指定した走査開始位置がｘ0 であったとする
と、ｘ0 −ｎ´→ｘ0 として求めたｘ0 を指定する。こ
の結果、第２フレームの映像は、第１フレームに較べ
て、（１）で示した変位量の変化分Δｘ1 をほぼ打ち消
す位置に表示されることになる。ｎ´が−３（第１フレ
ーム期間中にディスプレイ１８が下方へ３ラスタ分変位
した場合）の場合の第１フレームの映像と第２フレーム
の映像を図４の（ａ）と（ｂ）に示す。
３２は、次の第２フレームの開始時点で走査開始位置を
Ｘ駆動回路２８に指定する際、前回、第１フレームの開
始時点で指定した走査開始位置がｘ0 であったとする
と、ｘ0 −ｎ´→ｘ0 として求めたｘ0 を指定する。こ
の結果、第２フレームの映像は、第１フレームに較べ
て、（１）で示した変位量の変化分Δｘ1 をほぼ打ち消
す位置に表示されることになる。ｎ´が−３（第１フレ
ーム期間中にディスプレイ１８が下方へ３ラスタ分変位
した場合）の場合の第１フレームの映像と第２フレーム
の映像を図４の（ａ）と（ｂ）に示す。
【００１４】その後、第１フレームまでの変位量に対
し、第２フレーム期間で追加された変位量の変化分Δｘ
2 は、 Δｘ2 ＝ａ2 Ｔ2 ／２ （３） となり、ラスタ単位で見た変位量の変化分ｎは、 ｎ＝ａ2 Ｔ2 ／２ｐ （本） （４） となり、変位量計算部２４は（４）式で求めた変化分ｎ
の少数点以下を四捨五入した整数値を変位量データｎ´
としてコントローラ３２へ出力する。この変位量データ
の出力は、第２フレーム期間が終了するまでになされ
る。
し、第２フレーム期間で追加された変位量の変化分Δｘ
2 は、 Δｘ2 ＝ａ2 Ｔ2 ／２ （３） となり、ラスタ単位で見た変位量の変化分ｎは、 ｎ＝ａ2 Ｔ2 ／２ｐ （本） （４） となり、変位量計算部２４は（４）式で求めた変化分ｎ
の少数点以下を四捨五入した整数値を変位量データｎ´
としてコントローラ３２へ出力する。この変位量データ
の出力は、第２フレーム期間が終了するまでになされ
る。
【００１５】変位量データｎ´を入力したコントローラ
３２は、次の第３フレームの開始時点で走査開始位置を
Ｘ駆動回路２８に指定する際、前回、第２フレームの開
始時点で指定した走査開始位置ｘ0 を用いて、ｘ0 −ｎ
´→ｘ0 として求めた新たなｘ0 を指定する。この結
果、第３フレームの映像は、第２フレームに較べて、
（３）で示した変位量の変化分Δｘ2 をほぼ打ち消す位
置に表示されることになる。
３２は、次の第３フレームの開始時点で走査開始位置を
Ｘ駆動回路２８に指定する際、前回、第２フレームの開
始時点で指定した走査開始位置ｘ0 を用いて、ｘ0 −ｎ
´→ｘ0 として求めた新たなｘ0 を指定する。この結
果、第３フレームの映像は、第２フレームに較べて、
（３）で示した変位量の変化分Δｘ2 をほぼ打ち消す位
置に表示されることになる。
【００１６】以下、第３フレーム以降についても全く同
様の動作を繰り返し、この結果、ＬＣＤカラーマトリッ
クス表示器２６に表示される映像は、常に、ディスプレ
イ１８に生じた上下方向の振動変位を打ち消す方向に移
動されるので、表示映像のぶれがなくなり、乗員に取っ
て映像の視認性が向上することになる。
様の動作を繰り返し、この結果、ＬＣＤカラーマトリッ
クス表示器２６に表示される映像は、常に、ディスプレ
イ１８に生じた上下方向の振動変位を打ち消す方向に移
動されるので、表示映像のぶれがなくなり、乗員に取っ
て映像の視認性が向上することになる。
【００１７】なお、上記した実施例では、加速度センサ
の出力側にＢＰＦを設けたが必ずしも設けなくてもよ
い。また、ディスプレイ１８に設置した加速度センサ２
０の出力からだけで変位量を計算するようにしたが、筐
体１４にも加速度センサを設け、ディスプレイ１８に設
置した加速度センサの出力から筐体１４に設けた加速度
センサの出力を減算した信号に基づき変位量を計算する
ようにしてもよい。これにより、ディスプレイ１８に生
じる振動変位の内、車両自体の振動変位による成分を除
き、車両に対しディプレイ１８が相対的に変位した成分
だけに対応することができる。更に、ディスプレイ１８
に生じる上下方向の振動に対応するようにしたが、左右
方向に生じる振動にも対応するようにしてもよい。具体
的には、ディスプレイ１８に左右方向の加速度を検出す
る加速度センサを設置し、該センサの出力から左右方向
の変位量を求め、該変位量を打ち消す方向にＹ駆動回路
で１ライン分ホールドする位置を移動するようにする。
また、映像信号はインターレースのものや、コンポジッ
ト信号であっても同様に適用することができる。また、
ＬＣＤ型ディスプレイに限らず、ＣＲＴ型ディスプレイ
等の他の形式のディスプレイにも適用できる。
の出力側にＢＰＦを設けたが必ずしも設けなくてもよ
い。また、ディスプレイ１８に設置した加速度センサ２
０の出力からだけで変位量を計算するようにしたが、筐
体１４にも加速度センサを設け、ディスプレイ１８に設
置した加速度センサの出力から筐体１４に設けた加速度
センサの出力を減算した信号に基づき変位量を計算する
ようにしてもよい。これにより、ディスプレイ１８に生
じる振動変位の内、車両自体の振動変位による成分を除
き、車両に対しディプレイ１８が相対的に変位した成分
だけに対応することができる。更に、ディスプレイ１８
に生じる上下方向の振動に対応するようにしたが、左右
方向に生じる振動にも対応するようにしてもよい。具体
的には、ディスプレイ１８に左右方向の加速度を検出す
る加速度センサを設置し、該センサの出力から左右方向
の変位量を求め、該変位量を打ち消す方向にＹ駆動回路
で１ライン分ホールドする位置を移動するようにする。
また、映像信号はインターレースのものや、コンポジッ
ト信号であっても同様に適用することができる。また、
ＬＣＤ型ディスプレイに限らず、ＣＲＴ型ディスプレイ
等の他の形式のディスプレイにも適用できる。
【００１８】以上、本発明を実施例、変形例等により説
明したが、本発明は請求の範囲に記載した本発明の主旨
に従い種々の変形が可能であり、本発明はこれらを排除
するものではない。
明したが、本発明は請求の範囲に記載した本発明の主旨
に従い種々の変形が可能であり、本発明はこれらを排除
するものではない。
【００１９】
【発明の効果】以上本発明によれば、車両振動に伴う映
像表示手段の変位を検出する検出手段と、該検出手段で
検出した変位を打ち消す方向に、映像表示手段上での映
像表示位置を移動させる映像表示位置移動手段を備え、
車両振動に伴う映像表示手段の変位を検出し、該検出し
た変位を打ち消す方向に、映像表示手段上での映像表示
位置を移動させるように構成したから、走行振動が加わ
って映像表示手段に振動が生じても、表示映像のぶれが
なくなり、乗員に取って映像の視認性が向上する。
像表示手段の変位を検出する検出手段と、該検出手段で
検出した変位を打ち消す方向に、映像表示手段上での映
像表示位置を移動させる映像表示位置移動手段を備え、
車両振動に伴う映像表示手段の変位を検出し、該検出し
た変位を打ち消す方向に、映像表示手段上での映像表示
位置を移動させるように構成したから、走行振動が加わ
って映像表示手段に振動が生じても、表示映像のぶれが
なくなり、乗員に取って映像の視認性が向上する。
【図１】ディスプレイの回路構成図である。
【図２】本発明に係る車載用映像表示装置の外観図であ
る。
る。
【図３】変位量計算部の動作を説明する線図である。
【図４】表示映像の説明図である。
【図５】従来の車載用映像表示装置の外観図である。
１８ ディスプレイ ２０ 加速度センサ ２４ 変位量計算部 ２６ ＬＣＤカラーマトリックス表示器 ２８ Ｘ駆動回路 ３２ コントローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 映像表示手段が車室内に片持ち状に支持
される車載用映像表示装置において、 車両振動に伴う映像表示手段の変位を検出する検出手段
と、 該検出手段で検出した変位を打ち消す方向に、映像表示
手段上での映像表示位置を移動させる映像表示位置移動
手段と、 を備えたことを特徴とする車載用映像表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4231204A JPH0683296A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車載用映像表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4231204A JPH0683296A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車載用映像表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0683296A true JPH0683296A (ja) | 1994-03-25 |
Family
ID=16919975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4231204A Withdrawn JPH0683296A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車載用映像表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0683296A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10003376B4 (de) * | 1999-01-29 | 2004-08-05 | International Business Machines Corp. | Bildschirmstabilisierungsvorrichtung für eine Anzeigeneinheit |
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