JPH068282Y2 - 発動発電機の周波数切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、仕様する地域に合せて周波数を例えば５０Hz
と６０Hzに選択的に切り換えることのできる発動発電機
の周波数切換装置に関する。

［従来の技術と考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種の発動発電機では、使用する地域（例え
ば５０Hz地域と、６０Hz地域）などに合せて、エンジン
回転数を例えば３０００rpmと３６００rpmに選択的に切
り換えることができるようにしたものがある。

例えば実開昭５８−１０８２４５号公報には、操作レバ
ーを設定角度回動させることにより、この操作レバーに
連設されたガバナスプリングのガバナレバーに対する付
勢力を可変させて、エンジンの回転数を所定に切換える
ようにした周波数切換装置が開示されている。

しかし、この先行技術に示された操作レバーの回動角を
調整する５０Hz用調整部材と６０Hz用調整部材とが、上
記操作レバーを挟んで互いに対向されているため、各周
波数に対応する回転数の調整を各々別の方向から行わな
ければならず周波数切換装置の組付け場所によっては、
調整作業が困難を極めてしまうという問題がある。

これに対処するに、例えば実開昭６０−１２７４３９号
公報では、５０Hz用調整部材と６０Hz用調整部材とをブ
ラケットに同一方向から螺入しておき、この各調整部材
に操作レバーに形成されたストッパ面を掛止させて、上
記操作レバーの回動角を規制する技術が開示されてい
る。

しかし、この先行技術では各調整部材によって、各設定
周波数を微調整するとき、誤って他方の調整部材を回転
させてしまう可能性があり、これを防止するため、調整
作業の際に遂一確認しなければならず、調整作業を円滑
に行うことが困難である。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、各周波数
を設定する際の調整が容易に行え、しかも他方の調整部
材を誤って動かしてしまうことのない発動発電機の周波
数切換装置を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 本考案による発動発電機の周波数切換装置は、固設され
たコントロールブラケットに、ガバナレバーにガバナス
プリングを介して連設するスピードコントロールレバー
を枢支し、このスピードコントロールレバーの上記ガバ
ナレバーの付勢力を受けて回動する方向にストッパ面を
形成し，このストッパ面に上記コントロールブラケット
に支持されて上記スピードコントロールレバーの回動を
規制する第一の調整部材を対設し、また上記コントロー
ルブラケットに上記ストッパ面の方向へ回動自在な操作
レバーを枢支し、この操作レバーに，上記ストッパ面を
上記第一の調整部材と同方向から上記第一の調整部材よ
りも上記スピードコントロールレバーを大きな回動角で
押圧支持する第二の調整部材を設けたものである。

［考案の実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

図面は本考案の一実施例に係り、第１図は５０Hz使用時
の周波数切換装置の正面図、第２図は６０Hz使用時の周
波数切換装置の正面図、第３図は第２図のIII−III断面
図、第４図は周波数切換装置の要部側面図、第５図は発
動発電機の斜視図である。

これらの図において、符号１は発動発電機であり、この
発動発電機１に組込まれたエンジン本体２などの周囲が
防音ケース３に囲繞されている。

また、上記エンジン本体２の側面にボス２ａが突設さ
れ、このボス２ａにコントロールブラケット５がボルト
５によって固設されている。このコントロールブラケッ
ト４にピン６が突設され、このピン６にスピードコント
ロールレバー７、カム本体８のプレート部８ａ、操作レ
バー９のレバー本体９ａが各々回動自在に枢支されてい
る。

上記スピードコントロールレバー７の一端にストッパ面
７ａが曲げ形成され、このストッパ面７ａの反時計回り
方向に第一の調整部材の一例であるアジャストスクリュ
１０ａが対設されており、このアジャストスクリュ１０
ａが上記コントロールブラケット４に曲げ形成された受
け部４ａに螺入され、圧縮スプリング１１によって緩み
止めされている。

また、上記スピードコントロールレバー７の他端にガバ
ナスプリング１２を介してガバナレバー１３が連設され
ている。このガバナレバー１３の基端が、上記エンジン
本体２に枢支されたガバナシャフト１４にボルト１５に
よって固設されている。また、上記ガバナレバー１３の
先端にガバナロッド１６が掛止され、このガバナロッド
１６の他端が上記エンジン本体２に固設されたキャブレ
タ１７のスロツトルシャフト１７ａにスロットルレバー
１７ｂを介して連設されている。

一方、上記カム本体８に突部８ｂが形成され、この突部
８ｂが上記レバー本体９ａに形成された切欠き部９ｂに
係入されて、回動方向の移動が規制されている。さら
に、このカム本体８のカム面８ｃに、上記コントロール
ブラケット４に固設された電圧回路切換スイッチ１８の
ブレーカ回路切換スイッチ１８ａと電圧調整回路切換ス
イッチ１８ｂに各々設けられたスイッチ動作部１８ｃ，
１８ｄが対設されている。

なお、このスイッチ動作部１８ｃ，１８ｄを上記カム面
８ｃにより進退させることで、各スイッチ１８ａ，１８
ｂがブレーカ回路と電圧調整器回路を設定周波数に合せ
て切り換え接続する。

また、上記操作レバー９のレバー本体９ａの一側にブラ
ケット部９ｃが曲げ形成されており、このブラケット部
９ｃに上記スピードコントロールレバー７のストッパ面
７ａを時計回り方向へ押圧する第二の調整部材の一例で
あるアジャストスクリュ１０ｂが螺入され、圧縮スプリ
ング１１によって緩み止めされている。

さらに、上記レバー本体９ａに形成されたレバー部９ｄ
の先端が、上記コントロールブラケット４の一側に切り
欠き形成されたガイド面４ｂをオーバハングしてコ字状
に曲げ形成されている。なお、このガイド面４ｂは上記
ピン６を中心とした曲率半径で形成されており、その両
側にストッパ面４ｃが形成されている。また、このレバ
ー部９ｄの先端にフリップフロップスプリング１９の一
端が掛止され、このフリップフロップスプリング１９の
他端が、上記コントロールブラケット４に立設されたピ
ン６をトラバースして、このコントロールブラケット４
の側端部に形成されたＶ字状の切込み部４ｄに掛止され
ている。

さらに、上記操作レバー９のレバー部９ｄの先端に操作
ノブ９ｅの基部が装着されている。この操作ノブ９ｅの
基部に段部９ｆが形成されており、この段部９ｆが上記
フリップフロップスプリング１９の付勢力により、上記
ガイド面４ｂおよびその側縁に押接されている。

また、上記操作ノブ９ｅの中途に遮蔽板９ｇが一体形成
されている。この遮蔽板９ｇは上記操作ノブ９ｅの下面
からＬ字状に側方へ延出されている。第２図に示すよう
に、上記操作レバー９が時計回り方向へ回動して上記操
作ノブ９ｅの側面が上記コントロールブラケット４のガ
イド面４ｂの一側に形成されたストッパ面４ｃに掛止さ
れると、上記遮蔽板９ｇの先端面９ｈが上記コントロー
ルブラケット４の受け部４ａに螺入されているアジャス
トスクリュ１０ａのねじ頭１０ｃの前方、すなわち、ド
ライバなどの調整具挿入方向に対設されるようになって
いる。

なお、上記操作レバー９が第２図の状態になると、上記
操作レバー９のレバー本体９ａに形成されたブラケット
部９ｃに螺入されているアジャストスクリュ１０ｂが上
記スピードコントロールレバー７を時計回り方向へ押圧
し、エンジン回転数を例えば６０Hz時３６００rpmに設
定する。

また、上記操作レバー９が第１図の状態になると、上記
操作ノブ９ｅの側面が上記ガイド面４ｂの上側のストッ
パ面４ｃに掛止されて回動が規制され、一方、上記スピ
ードコントロールレバー７が上記コントロールブラケッ
ト４の受け部４ａに螺入されたアジャストスクリュ１０
ａに掛止され、エンジン回転数が例えば５０Hz時３００
０rpmに設定される。

また、上記操作ノブ９ｅの先端につまみ９ｉが装着され
ている。このつまみ９ｉが前記防音ケース３の一側に穿
設されたスリット３ａから突出されており、さらに、こ
のスリット３ａの隣りに、上記アジャストスクリュ１０
ａ，１０ｂのねじ頭１０ｃ，１０ｄを露呈する調整用窓
３ｂが穿設されている。この調整用窓３ｂから調整具で
あるドライバを挿入して、上記アジャストスクリュ１０
ａ，１０ｂのねじ頭１０ｃ，１０ｄを回転させてエンジ
ン回転数を調整する。

次に、上記構成による周波数切換装置の動作について説
明する。

第１図に示すように操作レバー９を図の反時計回り方向
へ回動させると、この操作レバー９の操作ノブ９ｅの側
面がコントロールブラケット４のガイド面４ｂの一側に
形成されたストッパ面４ｃに掛止されて回動が規制され
るとともに、この位置が上記操作レバー９のレバー部９
ｄに一端を掛止するフリップフロップスプリング１９に
よって固定される。

この状態でエンジンを始動すると、図示しないガバナス
リーブがエンジン回転数の上昇に伴いガバナシャフト１
４を図の反時計回り方向へ付勢し、このガバナシャフト
１４に連設されているガバナレバー１３を同方向へ回動
させる。

すると、このガバナレバー１３に一端を掛止するガバナ
スプリング１２が引かれ、このガバナスプリング１２に
連設するスピードコントロールレバー７が反時計回り方
向へ回動し、このスピードコントロールレバー７の他端
に形成されたストッパ面７ａがコントロールブラケット
４に形成された受け部４ａに螺入されているアジャスト
スクリュ１０ａに掛止されて回動が規制される。

そして、エンジン回転数がさらに上昇すると、上記ガバ
ナスリーブが上記ガバナレバー１３を上記ガバナスプリ
ング１２の付勢力に抗して反時計回り方向へ回動させ、
上記ガバナスリーブとガバナスプリング１２の付勢力が
釣り合った位置で停止する。その結果、このガバナレバ
ー１３にガバナロッド１６、スロツトルレバー１７ｂ、
スロツトルシャフト１７ａを介して連結されているスロ
ツトルバルブ（図示せず）の開度が５０Hz時においてエ
ンジンの回転が３０００ｒｐｍになるように制御され
る。

また、この５０Hz時のエンジンの回転数を調整する場
合、防音ケース３の一側に穿設されている調整用窓３ｂ
からドライバを挿入し、このドライバの先端を上記調整
用窓３ｂに露呈されているアジャストスクリュ１０ａの
ねじ頭１０ｃに係合させ、このアジャストスクリュ１０
ａを回転させて、このアジャストスクリュ１０ａの進退
動により、上記スピードコントロールレバー７の回動角
を調整する。このとき、上記調整用窓３ｂにはアジャス
トスクリュ１０ａのみが露呈されているので他方のアジ
ャストスクリュ１０ｂを誤調整してしまうことはない。

一方、周波数を例えば６０Hzに切り換える場合は、上記
操作レバー９の操作ノブ９ｅに取り付けられたつまみ９
ｉを把持し、上記操作レバー９をピン６を中心に時計回
り方向へ回動させる。すると、上記操作レバー９に連設
された操作ノブ９ｅの段部９ｆが上記コントロールブラ
ケット４に切り欠き形成されたガイド面４ｂに沿って摺
動される。そして、上記操作ノブ９ｅの側面が上記ガイ
ド面４ｂの他端に形成されたストッパ面４ｃに掛止され
て上記操作レバー９の回動が規制され、フリップフロッ
プスプリング１９の付勢力によってこの状態が固定され
る。

上記操作レバー９が回動する間、この操作レバー９のブ
ラケット部９ｃに螺装されたアジャストスクリュ１０ｂ
がスピードコントロールレバー７のストッパ面７ａを押
圧する。このスピードコントロールレバー７が上記アジ
ャストスクリュ１０ｂの押圧力を受けて時計回り方向へ
回動し、上記スピードコントロールレバー７にガバナス
プリング１２を介して連設されたガバナレバー１３が時
計回り方向へやや回動し、エンジンの回転数が３６００
ｒｐｍに設定される（第２図の状態）。

また、上記操作レバー９が第２図の状態になると、上記
操作ノブ９ｅに一体形成されている遮蔽板９ｇの先端面
９ｈが上記コントロールブラケット４の受け部４ａに螺
入されているアジャストスクリュ１０ａのねじ頭１０ｃ
と上記防音ケース３に穿設された調整用窓３ｂとの間に
介在され、上記ねじ頭１０ｃが隠される。よって、上記
調整用窓３ｂからは、上記操作レバー９のブラケット部
９ｃに螺入されているアジャストスクリュ１０ｂのねじ
頭１０ｄのみが露呈されるので、６０Hz時のエンジン回
転数を、上記５０Hz時と同様の手段で調整する場合、上
記アジャストスクリュ１０ａ側を誤って回転させてしま
うことがない。

また、上記操作レバー９が６０Hzにセットされると、こ
の操作レバー９に係合されているカム本体８のカム面１
８ｃがブレーカ回路切換スイッチ１８ａと電圧調整器回
路切換スイッチ１８ｂの各スイッチ動作部１８ｃ，１８
ｄを押圧し、ブレーカ回路と電圧調整器回路とを６０Hz
時の定格電圧回路に切り換える。

なお、本考案による周波数切換装置は上記実施例に限る
ものではなく、例えば遮蔽板がレバー本体９ａに形成さ
れていてもよい。

［考案の効果］ 以上、説明したように本考案によれば、第二の調整部材
がスピードコントロールレバーのストッパ面を押圧支持
するとき、第一の調整部材の調整具挿入方向が、操作レ
バーに設けた遮蔽板にて遮蔽されるので、各調整部材を
操作して各設定周波数領域のエンジン回転数を調整する
場合、他方の調整部材を誤って動かしてしまうことがな
く、また、従来の如き確認作業が不要になり、作業効率
が向上する。

さらに、各調整部材が同一方向に指向されているので、
各回転領域の調整作業を同一側から行うことができ、作
業性がよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係り、第１図は５０Hz使用時
の周波数切換装置の正面図、第２図は６０Hz使用時の周
波数切換装置の正面図、第３図は第２図のIII−III断面
図、第４図は周波数切換装置の要部側面図、第５図は発
動発電機の斜視図である。 １…発動発電機、４…コントロールブラケット、７…ス
ピードコントロールレバー、７ａ…ストッパ面、９…操
作レバー、９ｇ…遮蔽板、１０ａ，１０ｂ…調整部材
（アジャストスクリュ）、１２…ガバナスプリング、１
３…ガバナレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】固設されたコントロールブラケットに、ガ
   バナレバーにガバナスプリングを介して連設するスピー
   ドコントロールレバーを枢支し、 このスピードコントロールレバーの上記ガバナレバーの
   付勢力を受けて回動する方向にストッパ面を形成し， このストッパ面に上記コントロールブラケットに支持さ
   れて上記スピードコントロールレバーの回動を規制する
   第一の調整部材を対設し、 また上記コントロールブラケットに上記ストッパ面の方
   向へ回動自在な操作レバーを枢支し、 この操作レバーに，上記ストッパ面を上記第一の調整部
   材と同方向から上記第一の調整部材よりも上記スピード
   コントロールレバーを大きな回動角で押圧支持する第二
   の調整部材を設けた発動発電機の周波数切換装置におい
   て、 前記第二の調整部材が前記スピードコントロールレバー
   のストッパ面を押圧支持するとき、同方向に指向する前
   記第一の調整部材の調整具挿入方向を遮蔽する遮蔽板を
   前記操作レバーに設けたことを特徴とする発動発電機の
   周波数切換装置。