JPH0676745B2 - 自動車用ドアホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はＣ型断面のケーシングを有し、前記ケーシング
内で本体の側に枢着されたバンド状保持板に固定された
ガイド本体がケーシングの側壁に沿って摺動する自動車
用ドアホルダに関する。

従来の技術 自動車用ドアホルダーは、ドイツ公開公報第2644570号
に開示されているが、装置はガイド・レーンがＣ形断面
のケーシングの直立する端縁にによって形成されるスト
ッパ前方の嵌合凹みに終わり、またガイド本体のブッシ
ュが２つの球を備え、それらの球は相互に依存し合いな
がら球の間に設置されかつ球に直接接触する圧縮バネの
作用受けるように構成されている。

このような構造のドアホルダは、ホルダーとしての機能
を阻害されることはないが、たとえば、球が嵌合凹みの
後ろの陸起部を越え、ストッパによって動きが制限され
るに至るまでの間に出るカチッとぃぅ雑音のような、い
くつかの不快な現象を伴う。また、ブッシュが各球を半
分しか囲んでいない場合には、嵌合凹みからでるとき球
がガイド・レーンに食い込んでドアの揺れを生じ、また
球をころがす僅かな案内力しかないため、ブッシュの駆
動力は不十分である。

球が圧縮バネに直接接触している場合、接触部分の静的
摩擦が球と球のガイド・レーンとの間のころがり抵抗よ
りも大きくなることがあり、その結果、球は圧縮バネの
上を摺動し、ドアの動きはカチッという雑音を伴った、
一層力を消耗するものとなる。

発明が解決しようとする課題 本発明の目的は、ドアが一層快適に移動しうるようにす
ることにある。

課題を解決するための手段 前記目的は、本発明によれば、ガイド・レーンにほぼ垂
直にブッシュ内で変位可能な中間板が球の各一方に向い
た先端側において圧縮バネと接触し球は中間板上で摺動
し、ブッシュはその孔に突入するその長さの約半分のと
ころに圧縮バネを支持する支持部分を有し、かつその位
置が安定し、ブツシユは球と係合した位置で球の直径の
半分以上を囲みガイド・レーンはストッパの前方に設け
られた嵌合凹所を越えて延長することによって、解決す
ることができる。

この構成により、ガイド・レーンに全運動過程中、ガイ
ド・レーンに沿った球のころがりおよび中間板上におけ
る摺動が可能となり、それによって、付加的な力の消耗
もなく。また不快な雑音もなくドアを動かすことができ
る。

ガイド・レーンに対する球の接触は、ブッシュの支持部
によって両側とも同じように安定化され、そこで、ケー
シングと車体とのジョイントの公差による高さの変動に
よってガイド本体がケーシング面との間隔を両側とも同
じに保つことができないとしても、球は同時に嵌合凹所
に嵌入しまた同時にふたたび出てゆく。

本発明の他の目的、特徴および利点は、単なる説明のた
めの本発明によるいくつかの実施例を示す添付図面を参
照する下記の記載から明らかになるであろう。

実施例 第１図に示す自動車用ドアホルダはバンド状保持板
（１）を有し、保持板（１）は車体に枢着支持され、ね
じボルト（２）が車体側の留め環（３）および保持板
（１）の孔（４）を貫通し、さらに止めリング（５）と
ナット（６）によって固定されている。

保持板（１）には、孔（４）と反対側に取付孔（７）が
設けられ、取付孔（７）にはガイド本体が取付けられて
いる。ガイド本体は取付孔（７）に管状部材（10,11）
を嵌装して構成されたブッシュ（９）によって取付けら
れている。

ブッシュ孔（12）の両端開口には２つの球（13,14）が
挿入され、これらの球は２つの球の間に設置された圧縮
バネ（15）によってドアホルダーの断面Ｃ型のケーシン
グ（18）の相対するガイド・レーン（16,17）に押付け
られている。ケーシング（18）は、該ケーシング（18）
に溶接されたナット（19）のみが示された、ボルト結合
によってドアの内部に固定されており、またケーシング
（18）には保持板（１）が自由に通過できるようにガイ
ド・レーン（16,17）に対して垂直な面に縦方向スリッ
ト（20）が設けられている。

ガイド・レーン（16,17）には相対する嵌合穴（21,22）
が設けられ、自動車のドアが対応する位置にくるとすぐ
に、球（13,14）が同時にこの嵌合穴に嵌入する。

機能を阻害する恐れのある汚れが嵌合穴（21,22）に溜
らないように、嵌合穴の頂部には開口（23）が設けら
れ、汚れはこの開口から排出される。

ガイド・レーン（16,17）は嵌合穴（21,22）を越えてさ
らにストッパー（24）まで延びており、そのため球（1
3,14）およびブッシュ（９）は付加的な力の消耗なしに
最終的に移動が制限されるストッパー（24）まで動かす
ことができる。

圧縮バネ（15）は、第１図に示された実施例では２つの
部分から構成されているが、内側の管状部材（11）に形
成された支持部（25）によってブッシュ孔（12）の中央
部に支持され、各球（13,14）は互いに別々にガイド・
レーン（16,17）に押付けられる。

圧縮バネ（15）から球（13,14）への移行部にはそれぞ
れ中間板（26,27）が挿入されていて、この中間板の鋼
鉄製の球（13,14）に面する側の表面はプラスチック層
をコーティングされている。そのためこの部分の静的摩
擦はいちじるしく小さく保たれ、各球（13,14）が中間
板（26,27）上をすべり、またガイド・レーン（16,17）
上を均等にころがることができる。

第２図においては、内側の管状部材（11）の中央部にブ
ッシュ孔（12）内に突出する環状溝（28）が設けられ、
溝（28）の突出部に位置する圧縮バネ（15）の直径は縮
小されているが、溝（28）の両側の圧縮バネ（15）の直
径は拡大している。そこで圧縮バネ（15）は環状溝（2
8）部分において支持され、圧縮バネは各球（13,14）を
別々に押すことができる。

第２図および第３図においては、中間板（26,27）の球
（13,14）に向いた側に付加的に凹み（29,30）が形成さ
れており、その半径は球（13,14）の半径と一致し、そ
のため球（13,14）に対する圧縮バネ（15）の力の伝達
が改善され、各球（13,14）は各ガイド・レーン（16,1
7）に均等に押しつけられる。

第４図はガイド本体に関する他の実施例を示している
が、この実施例では、場所を取らないような方法で第１
の圧縮バネに組合わされた第２の圧縮バネ（31）によっ
て最善の全バネ特性が得られ、また、管状部材（11）は
二つの部分から構成され、この構造は製造技術の見地か
ら好ましいものであり、各部分は底部に孔のある有底支
持部（25）として形成されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は取付けた状態のドアホルダを示す横断面図、第
２図および第３図および第４図は、他の実施例の、それ
ぞれドアホルダのケーシング内の異なった形状のガイド
本体を示す、第１図の線II−IIに沿う断面図である。 （１）……保持板、（２）……ねじボルト （３）……留め環、（４）……孔 （５）……止めリング、（６）……ナット （７）……取付孔、（９）……ブッシュ （10），（11）……管状部材 （12）……ブッシュ孔 （13），（14）……球、（15）……圧縮バネ （16），（17）……ガイド・レーン （18）……ケーシング、（19）……ナット （20）……縦方向スリット （21），（22）……嵌合穴 （23）……開口、（24）……ストッパー （25）……支持部、（26），（27）……中間板 （28）……環状溝、（29），（30）……凹み （31）……第２の圧縮バネ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用ドアホルダであって、ほぼ断面Ｃ
   型のケーシング、車体側に枢着された保持板、前記ケー
   シング内のかつ前記保持板に固定されたガイド本体装置
   を有し、前記ガイド本体装置は前記Ｃ型ケーシングの側
   壁に沿って摺動しケーシングの相対する側壁に形成され
   たほぼ半円形のガイド・レーンに弾性的に押圧され、前
   記ガイド本体装置はブッシュ（９）および球を有し、前
   記ガイド・レーンは前記球（13、14）が嵌合する外向き
   に押圧されて凹んだ嵌合穴（21、22）を備え、前記球は
   各ガイド・レーンに向いたブッシュ両端の開口に回転可
   能に取付けられ、圧縮バネが球の間に設置されて球を各
   ガイド・レーンに向かう方向に押し、対応するガイド・
   レーンにほぼ垂直にブッシュ内で変位可能な中間板は球
   の各一方に向いた先端側において圧縮バネと接触し、球
   は中間板上で摺動し、ブッシュはその長さの約半分のと
   ころに圧縮バネを支持する支持部（25）を有し、前記部
   分はブッシュの孔内に突出しかつその位置が一定し、ブ
   ッシュ（９）は球（13、14）と係合した位置で球（13、
   14）の直径の半分以上を囲み、ガイド・レーン（16、1
   7）はストッパの前方に設けられた嵌合凹所（21、22）
   を越えて延長していることを特徴とする自動車用ドアホ
   ルダ。
2. 【請求項２】支持部がブッシュ壁の環状溝（28）によっ
   て形成され、圧縮バネは溝を通るバネ部分の幅に対して
   溝の両側で直径が拡大していることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のドアホルダ。
3. 【請求項３】球の半径にほぼ対応する半径を有する凹み
   が各球に向いた側に中間板の中央に形成されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のドアホルダ。
4. 【請求項４】圧縮バネがさらに前記圧縮バネの内側にブ
   ッシュ内に設置され、該バネは球に向かう方向に作用す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のドアホ
   ルダ。