JPH0676722U - 電磁多板クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】多板クラッチを構成する各クラッチ板のエネル
ギー値を同等にして、多板クラッチ全体の摩耗耐久性お
よび多板クラッチの締結力の安定性を向上する。 【構成】電磁石２０と電磁石２０に吸引されるアーマチ
ュア２８との間に、アウター・プレート３０およびイン
ナー・プレート３４よりなる多板クラッチ２６を配設
し、アウター・プレート３０およびインナー・プレート
３４の板厚ｔを、アーマチュア２８側から電磁石２０側
にかけて漸次厚くして、アウター・プレート３０および
インナー・プレート３４の体積を、アーマチュア２８側
から電磁石２０側にかけて漸次増加した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電磁多板クラッチに関し、さらに詳細には、電磁石とアーマチュア との間に配設された多板クラッチを圧接して、駆動力の伝達を行う電磁多板クラ ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の電磁多板クラッチとして、例えば、実開昭５４−１２５９５３号公報に 開示された電磁多板クラッチがある。なお、理解を容易にするために、この「従 来の技術」の項における以下説明においては、実開昭５４−１２５９５３号公報 において各構成部材に使用された符号を付して説明することとする。

【０００３】 この実開昭５４−１２５９５３号公報の第２図および第３図に開示された電磁 多板クラッチは、フィールドコア２内に配設された電磁コイル５（電磁石）への 通電によって生じる磁束Φの磁路の一部を形成するとともに、磁束Φの短絡を防 止するための非磁性環１６を介在させたロータ６と、電磁コイル５へ通電するこ とによりフィールドコア２側へ吸引されるアーマチュア８との間に、回転部材１ ３と一体的に回転可能とされたアウタディスク１１（第一のクラッチ板）および ハブ４と一体的に回転可能とされたインナディスク１２（第二のクラッチ板）を 、交互に複数枚組み合わせた摩擦板機構１０が配設されている。

【０００４】 そして、電磁コイル５に通電されると、電磁コイル５の通電により発生された 磁束Φは、フィールドコア２→ロータ６→摩擦板機構１０→アーマチュア８→摩 擦板機構１０→ロータ６→フィールドコア２を巡るループを形成することになる 。このため、励磁されたアーマチュア８がフィールドコア２方向に強力に吸引さ れることになり、摩擦板機構１０を構成するアウタディスク１１とインナディス ク１２とを、アーマチュア８とロータ６との間で圧接し、その際の摩擦力によっ て、ハブ４から回転部材１３への駆動力の伝達が行われるものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の電磁多板クラッチにおいては、電磁石の励磁による第一のクラ ッチ板と第二のクラッチ板との間の締結力は、以下の二つの力によって制御され ている。次に、こうした二つの力を説明する。

【０００６】 〔第一の力〕 電磁石が励磁されると、アーマチュアが電磁石側に吸引されることになる。こ うした電磁石側へのアーマチュアの吸引により、アーマチュアと電磁石との間に 配設された第一のクラッチ板および第二のクラッチ板を、アーマチュアが電磁石 に対して押圧することになる。この押圧による力（押圧力）が、第一の力となる 。

【０００７】 〔第二の力〕 電磁石に通電されると、アーマチュアばかりでなく、第一のクラッチ板および 第二のクラッチ板も、それぞれ電磁石側に吸引されることになる。このように、 電磁石が第一のクラッチ板および第二のクラッチ板をそれぞれ吸引することによ り生ずる力（吸引力）が、第二の力となる。

【０００８】 即ち、電磁石が励磁されると、上記した第一の力（押圧力）と第二の力（吸引 力）とに基づいて、第一のクラッチ板と第二のクラッチ板とが締結されて圧接さ れることになるが、この際に第一のクラッチ板あるいは第二のクラッチ板にかか る面圧は、第一のクラッチ板あるいは第二のクラッチ板の配設部位が、アーマチ ュア側から電磁石側に向かうにつれて高くなり、最も電磁石に近いクラッチ板の 面圧が一番高くなっている。これは、第一のクラッチ板あるいは第二のクラッチ 板の配設部位が電磁石から離れるにつれて、第二の力（吸引力）が各クラッチ板 に作用する原因となる磁力線のクラッチ板ブリッジ部からの漏洩が大きくなり、 各クラッチ板に作用する第二の力（吸引力）が弱くなるためである。

【０００９】 なお、ここにおいてクラッチ板の面圧とは、第一の力（押圧力）と第二の力（ 吸引力）とを加算して、その演算結果をクラッチ板の面積で除算したものであり 、 クラッチ板の面圧＝（第一の力＋第二の力）／クラッチ板の面積 の演算式で表される。

【００１０】 また、クラッチ板の摩耗耐久性に影響を与えるクラッチ板１枚あたりのエネル ギー値は、 （クラッチ板の面圧×時間）／クラッチ板の体積 の演算式で表される。なお、上記演算式において「時間」とは、電磁石が励磁さ れている時間（第一の力および第二の力が発生している時間）である。

【００１１】 ところで、上記した従来の電磁多板クラッチにおいては、第一のクラッチ板な らびに第二のクラッチ板を構成する各クラッチ板が、全て同じ板厚により構成さ れていて全て同体積であるため、面圧が高いクラッチ板はエネルギー値も高くな り、摩耗耐久性が劣化するという問題点があった。

【００１２】 このため、電磁石近傍の各クラッチ板の摩耗が、アーマチュア近傍の各クラッ チ板の摩耗に比べて促進され、電磁多板クラッチ全体の摩耗耐久性および多板ク ラッチの締結力の安定性が損なわれるという問題点があった。

【００１３】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、多板クラッチを構成する各クラッチ板のエネルギー 値を同等にして、多板クラッチ全体の摩耗耐久性および多板クラッチの締結力の 安定性を向上した電磁多板クラッチを提供しようとするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における電磁多板クラッチは、電磁石と電 磁石に吸引されるアーマチュアとの間に、第一の部材と一体的に回転する第一の クラッチ板および第一の部材と相対回転可能な第二の部材と一体的に回転する第 二のクラッチ板よりなる多板クラッチを配設し、電磁石の作動によってアーマチ ュアを電磁石側に吸引して、多板クラッチを締結させる電磁多板クラッチにおい て、多板クラッチを構成する第一のクラッチ板および第二のクラッチ板の体積を 、アーマチュア側から電磁石側にかけて漸次増加するようにしたものである。

【００１５】 つまり、第一のクラッチ板および第二のクラッチ板の体積を、アーマチュア側 から電磁石側にかけて漸次増加するにあたって、第一のクラッチ板および第二の クラッチ板の板厚を、アーマチュア側から電磁石側にかけて漸次厚くするように したものである。

【００１６】

【作用】

第一のクラッチ板ならびに第二のクラッチ板の体積が、電磁石に近くなるにつ れて漸次増加されるため、面圧が高い電磁石に近い第一のクラッチ板ならびに第 二のクラッチ板のエネルギー値の増加を抑制することができるようになり、多板 クラッチを構成する第一のクラッチ板および第二のクラッチ板のエネルギー値を 同等に設定できるようになる。

【００１７】 第一のクラッチ板および第二のクラッチ板の板厚を、アーマチュア側から電磁 石側にかけて漸次厚くするという簡潔な構成により、第一のクラッチ板および第 二のクラッチ板の体積を、アーマチュア側から電磁石側にかけて漸次増加できる 。

【００１８】

【実施例】

以下、図面に基づいて、本考案による電磁多板クラッチを詳細に説明するもの とする。

【００１９】 図１は、本考案の一実施例による電磁多板クラッチを示し、パイロット・クラ ッチ装置として差動制限装置内に配設された状態を示している。

【００２０】 電磁多板クラッチ１０は、ハブ部１２ａに嵌入されて位置決めされたベアリン グ１４を介して、ハブ１２ａ上に取り付けられたヨーク１６内に電磁コイル１８ を内蔵した電磁石２０と、ハブ部１２ａに連設されて電磁コイル１８の通電にと もない発生される磁力線の磁路を構成するロータ１２ｂと、デフケース筒部２２ とキャリア２４との間に配設された多板クラッチ２６と、電磁コイル１８の通電 にともない発生される磁力線によりロータ１２ｂ側に吸引されるアーマチュア２ ８とを有している。

【００２１】 電磁多板クラッチ１０の多板クラッチ２６は、ロータ１２ｂと一体的に回転す るデフケース筒部２２の溝部２２ａ内にラグ部３０ａを嵌入させて回り止めされ たアウター・プレート３０と、キャリア２４上に配置されたカム・リング３２の 外径側溝部３２ａにラグ部３４ａを嵌入させて回り止めされたインナー・プレー ト３４とを、交互に複数枚配設することにより構成されている。

【００２２】 これらアウター・プレート３０とインナー・プレート３４とには、電磁コイル １８の通電にともない発生される磁力線の短絡を防止するために、それぞれ開孔 ３０ｂ、３４ｂが形成されている。また、ロータ１２ｂにも、開孔３０ｂ、３４ ｂと対応する部位に非磁性体３６が介装されている。

【００２３】 さらに、アウター・プレート３０とインナー・プレート３４とは、アーマチュ ア２８側から電磁石２０側に位置されるにつれて、板厚ｔが漸次厚くなるように 構成されている。

【００２４】 このため、アウター・プレート３０とインナー・プレート３４とは同径とされ ているので、アーマチュア２８側から電磁石２０側に位置されるにつれて、アウ ター・プレート３０ならびにインナー・プレート３４の体積が増加するようにな されている。

【００２５】 以上の構成において、電磁コイル１８が通電されて励磁されると、ヨーク１６ 、ロータ１２ｂ、アウター・プレート３０、インナー・プレート３４およびアー マチュア２８を結ぶ磁力線の磁路が形成されることになり、アーマチュア２８が 電磁石２０側に吸引される。この際に、電磁コイル１８の励磁により、アウター ・プレート３０、インナー・プレート３４も、それぞれ電磁石２０側に吸引され る。

【００２６】 上記したアーマチュア２８の電磁石２０側への吸引にともない生成される、ア ーマチュア２８がアウター・プレート３０ならびにインナー・プレート３４を電 磁石２０側へ押圧する押圧力（第一の力）と、アウター・プレート３０ならびに インナー・プレート３４の個々の吸引力（第二の力）に基づいて、アウター・プ レート３０とインナー・プレート３４とが圧接され、多板クラッチ２６が締結さ れる。

【００２７】 このとき、アウター・プレート３０とインナー・プレート３４とは、アーマチ ュア２８側から電磁石２０側に位置されるにつれて、板厚ｔが漸次厚くなるよう に構成されていて、アウター・プレート３０ならびにインナー・プレート３４の 体積が漸次増加するようになされているので、アーマチュア２８側から電磁石２ ０側に位置されるにつれて、アウター・プレート３０ならびにインナー・プレー ト３４にかかる面圧は高くなるが、エネルギー値は同等に抑制される。このため 、電磁多板クラッチ１０全体の摩耗耐久性および多板クラッチの締結力の安定性 が向上する。

【００２８】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。

【００２９】 電磁石と電磁石に吸引されるアーマチュアとの間に、第一の部材と一体的に回 転する第一のクラッチ板および第一の部材と相対回転可能な第二の部材と一体的 に回転する第二のクラッチ板よりなる多板クラッチを配設し、電磁石の作動によ ってアーマチュアを電磁石側に吸引して、多板クラッチを締結させる電磁多板ク ラッチにおいて、多板クラッチを構成する第一のクラッチ板および第二のクラッ チ板の体積を、アーマチュア側から電磁石側にかけて漸次増加するようにしたた め、多板クラッチを構成する各クラッチ板のエネルギー値を同等に維持できるよ うになり、多板クラッチ全体の摩耗耐久性および多板クラッチの締結力の安定性 を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による電磁多板クラッチの一実施例を示
す断面構成説明図である。

【符号の説明】

１０ 電磁多板クラッチ １２ｂ ロータ １６ ヨーク １８ 電磁コイル ２０ 電磁石 ２８ アーマチュア ３０ アウター・プレート ３４ インナー・プレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁石と前記電磁石に吸引されるアーマ
   チュアとの間に、第一の部材と一体的に回転する第一の
   クラッチ板および前記第一の部材と相対回転可能な第二
   の部材と一体的に回転する第二のクラッチ板よりなる多
   板クラッチを配設し、前記電磁石の作動によって前記ア
   ーマチュアを前記電磁石側に吸引して、前記多板クラッ
   チを締結させる電磁多板クラッチにおいて、 前記第一のクラッチ板および前記第二のクラッチ板の板
   厚を、前記アーマチュア側から前記電磁石側にかけて漸
   次厚くすることにより、前記第一のクラッチ板および前
   記第二のクラッチ板の体積を、前記アーマチュア側から
   前記電磁石側にかけて漸次増加したことを特徴とする電
   磁多板クラッチ。