JPH0676604U - 内燃機関のバルブリフタ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バルブリフタのエッジ荷重を増大させることな
く重量軽減を図ると共に、バルブリフタのガイド孔への
組込作業性を向上することを目的とする。 【構成】バルブリフタ１の最下点位置にてシリンダブロ
ックのガイド孔下端より上方となるバルブリフタ１周壁
位置に、開口部６を設ける。開口部６を設けたことによ
り、バルブリフタ１の重量を軽減し、バルブリフタ１の
全長や外径を短くして軽量化を図る場合に比べて、ガイ
ド孔４壁面との接触長さを長くできる等により、バルブ
リフタ１がこじられることによる傾き角が大きくならず
に済み、バルブリフタ１のガイド孔４内壁面との摺動面
の摩耗の発生を抑えることができるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関のバルブリフタ構造に関し、特に、バルブリフタの軽量化 を図る技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バルブをシリンダヘッドに配置したオーバベッドバルブ（ＯＨＶ）型エ ンジンが知られている。 このエンジンにおいては、クランクシャフトの回転がチェーン或いはギヤによ りカムシャフトに伝達され、カムが回転するにつれてバルブリフタ、プッシュロ ッドが押し上げられ、カムシャフトの回転運動が上下の往復運動に変換される。

【０００３】 この上下の往復運動によりロッカアームが揺動され、バルブが押し上げられる 。 前記バルブリフタは、上記カムシャフトのカムとプッシュロッドとの間に介装 され、カムの回転に応動してシリンダブロックのガイド孔内壁面に摺接して上下 動する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ここで、バルブリフタとして、図３に示すように円筒型のものがある（実開昭 ５７−８４３１５号公報参照）。 このバルブリフタ１は、これと接するカムシャフトのカム２と図示しないプッ シュロッドとから力を受け、この際、バルブリフタ１の上側エッジ部Ａと、シリ ンダブロック３のガイド孔４の下側エッジ部Ｂとにエッジ荷重Ｆが作用し、バル ブリフタ１が図４に示すようにこじられて傾くという事態が発生する。

【０００５】 このようにバルブリフタ１がこじられて傾くと、該バルブリフタ１のガイド孔 ４内壁面との摺動面の摩耗が発生する。特に、バルブリフタ１の上側エッジ部Ａ とガイド孔４の下側エッジ部Ｂとにより、バルブリフタ１とガイド孔４との摺接 面に供給される潤滑油が掻かれる、所謂油掻き効果により、前記摩耗はより顕著 に発生する。

【０００６】 従来、バルブリフタ１の重量軽減のため、又、バルブリフタ１の摺動面長さが 長いと潤滑性が悪いことに鑑み、全長の短縮化や外径の縮小化が図られているが 、全長の短縮化や外径の縮小化を図ると、上記バルブリフタ１がこじられること による傾き角θ（図４参照）が大きくなり、上述した摩耗量の増大を来すと共に 、かじりが発生し易くなるという問題がある。

【０００７】 又、上記傾き角をできるだけ小さくするため、バルブリフタ１のガイド孔４へ の組込クリアランスを小さくすることも行われているが、これでは、バルブリフ タ１のガイド孔４の組込作業性が悪くなるという問題が発生する。 尚、従来、潤滑油をバルブリフタとガイド孔との摺接面に保持するため、バル ブリフタ外周面に窪みを設けたものがある（実開昭５７−８４３１５号公報参照 ）。

【０００８】 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、バルブリフタのエッジ荷重を増大 させることなく重量軽減を図ると共に、バルブリフタのガイド孔への組込作業性 を向上することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、内燃機関のカムシャフトのカムとプッシュロッドとの間 に介装され、カムの回転に応動して機関本体のガイド孔内壁面に摺接して上下動 する円筒型バルブリフタにおいて、バルブリフタの最下点位置にてガイド孔下端 より上方となるバルブリフタ周壁位置に開口部を設けるようにした。

【００１０】

【作用】

かかる構成では、開口部を設けたことにより、バルブリフタの重量が軽減され る。このため、バルブリフタの全長や外径を短くして軽量化を図る場合に比べて 、ガイド孔壁面との接触長さを長くできる等により、バルブリフタがこじられる ことによる傾き角が大きくならずに済む。

【００１１】 これにより、エッジ荷重が増大せず、又、エッジ部による油掻き効果が増大す ることはなく、バルブリフタのガイド孔内壁面との摺動面の摩耗の発生を抑える ことができる。 又、接触面圧の低い開口部に潤滑油が供給されるためバルブリフタの摺接面の 潤滑性も良好となり、ガイド孔壁面との接触長さを長くすることによる潤滑性の 低下を補うことができる。

【００１２】 更に、傾き角をできるだけ小さくするため、バルブリフタのガイド孔への組込 クリアランスを小さくする必要もなく、バルブリフタのガイド孔への組込作業性 が悪化することもない。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 図１及び図２において、カムシャフトのカム２と図示しないプッシュロッドと の間に介装され、カム２の回転に応動してシリンダブロック３のガイド孔４（図 ３参照、以下同様）内壁面に摺接して上下動するバルブリフタ１は、底部が閉塞 された円筒型に形成される。

【００１４】 バルブリフタ１の周壁底部の相対向する２部位には、夫々軸直角方向に貫通す る油孔５が形成されている。 ここで、バルブリフタ１の最下点位置にてガイド孔４下端より上方となるバル ブリフタ１周壁位置には、開口部６が設けられている。 この開口部６は略方形状に形成され、周方向に１２０度の角度ずつ離間した３ 部位に設けられる。又、開口部６の形成位置は、バルブリフタ１周壁の有効接触 面長さの１／２の部位に開口部６の中心が位置するようにする。更に、開口部６ の大きさは、高さが前記有効接触面長さの１／２で、巾がバルブリフタ１外周距 離の１／６に設定する。

【００１５】 かかる構成によると、開口部６を設けたことにより、バルブリフタ１の重量が 軽減される。このため、従来のように、バルブリフタ１の重量軽減のため、全長 の短縮化や外径の縮小化を図る必要がなく、バルブリフタ１の全長や外径を短く して軽量化を図る場合に比べて、ガイド孔４壁面との接触長さを長くできる等に より、バルブリフタ１がこじられることによる傾き角が大きくならずに済む。

【００１６】 これにより、エッジ荷重が増大せず、又、エッジ部による油掻き効果が増大す ることはなく、バルブリフタ１のガイド孔４内壁面との摺動面の摩耗の発生を抑 えることができる。 又、接触面圧の低い開口部６に潤滑油が供給されるためバルブリフタ１の摺接 面の潤滑性も良好となり、ガイド孔４壁面との接触長さを長くすることによる潤 滑性の低下を補うことができる。

【００１７】 更に、傾き角をできるだけ小さくするため、バルブリフタ１のガイド孔４への 組込クリアランスを小さくする必要もなく、バルブリフタ１のガイド孔４への組 込作業性が悪化することもない。 尚、本実施例においては、開口部６を３つ設けるようにしたが、１つでも、２ つでも良く、要はその数を問わない。又、開口部６の形状も方形状には限らない 。

【００１８】 以上のように、特定の実施例を参照して本考案を説明したが、本考案はこれに 限定されるものではなく、当該技術分野における熟練者等により、本考案に添付 された実用新案登録請求の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正が可 能であるとの点に留意すべきである。

【００１９】

【考案の効果】 本考案は以上説明したように、円筒型バルブリフタの最下点位置にてガイド孔 下端より上方となる該バルブリフタ周壁位置に開口部を設けるようにしたから、 バルブリフタのエッジ荷重を増大させることなく重量軽減を図ると共に、バルブ リフタのガイド孔への組込作業性を向上することができる実用的効果大なるもの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るバルブリフタの一実施例を示す
正面図

【図２】 図１中Ａ−Ａ矢視断面図

【図３】 従来のバルブリフタの一実施例を示す縦断面
図

【図４】 従来のバルブリフタの問題点を説明する概略
図

【符号の説明】

１ バルブリフタ ２ カム ３ シリンダブロック ４ ガイド孔 ６ 開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関のカムシャフトのカムとプッシュ
   ロッドとの間に介装され、カムの回転に応動して機関本
   体のガイド孔内壁面に摺接して上下動する円筒型バルブ
   リフタにおいて、バルブリフタの最下点位置にてガイド
   孔下端より上方となるバルブリフタ周壁位置に開口部を
   設けたことを特徴とする内燃機関のバルブリフタ構造。