JPH0675993U - 船舶の動揺低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吃水にかかわらず自由水面を任意に設定で
き、タンクの配置に自由度を持たせることができる船舶
の動揺低減装置を提供すること。 【構成】 船体１１に搭載される減揺タンク１２の上方
の空気出入口１４に圧力調整タンク１６を連結して内部
の圧力を調整できるようにし、下方の水出入口１８に開
口面積を調整できる開閉装置２を設ける。また、液面計
２２で検出した減揺タンク１２内の水位１７に基づいて
コンプレッサ２４で液面を中間に保つようにする。船体
１１に動揺が生じた場合に制御装置２３で減揺タンク１
２の開閉装置２０を制御して水の流入・流出量を調整し
て動揺を低減する。これにより、船舶の吃水１３にかか
わらず減揺タンク１２を設置して自由液面を任意に設定
でき、減揺タンク１２の配置に自由度を持たせることが
でき、設置スペースの縮小による船舶のスペースの有効
利用ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、船舶の動揺低減装置に関し、減揺タンク内の圧力を調整して自由 水面を吃水にかかわらず任意に設定できるようにし、減揺タンクの配置に自由度 をもたせることができるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

海洋などを航行する船舶や洋上で停止状態で作業を行う船舶などでは、航行性 能の向上や安全性向上などのため船舶の上下揺れや左右揺れなどの動揺を低減す る必要があり、動揺低減のための装置が開発されつつある。

【０００３】 従来から用いられている動揺低減装置としては、減揺タンクが実用化されてお り、たとえば図２（ａ）にアンチ・ローリング・タンクを、図２（ｂ）にアンチ ヒービングタンクをそれぞれ示すように、船体１の吃水２を挾む上下に位置する ように減揺タンク３，４を設置し、それぞれの上部に空気孔５を形成するととも に、それぞれの下部に水が出入りする水出入口６を形成しておき、さらにアンチ ヒービングタンク４では、この水出入口６に開口面積制御装置７を設けて構成し てある。

【０００４】 そして、アンチローリングタンク３では、左右の揺れに伴って水出入口６を介 して移動する水を利用して横揺れを低減するようにしている。

【０００５】 また、アンチヒービングタンク４では、上下の揺れにともなって水出入口６か ら流入・流出する水を上下の揺れに対して９０度の位相差となるように開口面積 制御装置７で制御することで上下揺れを低減するようにしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このような船体１の左右揺れや上下揺れを減揺タンク３，４で低減しようとす ると、減揺タンク３，４内に吃水２と同一の自由水面８を形成してタンク３，４ 内に流入する水と流出する水の移動によって揺れを低減するようにしており、船 体１の吃水２の変化を考慮して吃水レベルを挾んで上下に十分な高さを持った減 揺タンク３，４を設置しなければならない。

【０００７】 このため船体１に減揺タンク３，４を設置して有効に機能させる場合には、相 当大きな減揺タンク３，４を設ける必要があり、設置位置や設置スペースの制約 を受けるという問題がある。

【０００８】 また、大きな減揺タンク３，４を船体１に設けなければならず、これにより船 舶の有効利用スペースがその分だけ小さくなってしまうという問題がある。

【０００９】 この考案はかかる従来技術の課題に鑑みてなされたもので、吃水にかかわらず 自由水面を任意に設定でき、タンクの配置に自由度を持たせることができる船舶 の動揺低減装置を提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、この考案の船舶の動揺低減装置は、船体に搭載され る密閉構造の減揺タンクと、この減揺タンクの上方に形成された空気出入口と連 通されて内部の圧力を調整する圧力調整タンクと、この減揺タンクの下方に形成 された水出入口に設けられて遠隔操作で開口面積を調整可能な開閉装置と、この 減揺タンク内の水面を検出する液面計およびこの液面計の検出信号に基づいて加 圧空気を供給して減揺タンク内の液面を吃水にかかわらず中間に保つコンプレッ サと、船体の動揺を低減すべく前記開閉装置による開口面積および水の流入・流 出量を制御する制御装置とでなることを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】

この船舶の動揺低減装置によれば、船体に搭載される減揺タンクの上方の空気 出入口に圧力調整タンクを連結して内部の圧力を調整できるようにするとともに 、下方の水出入口に開口面積を調整できる開閉装置を設けるようにし、液面計で 検出した減揺タンク内の水面に基づいてコンプレッサで液面を中間に保つように しており、船体に動揺が生じた場合に制御装置で減揺タンクの開閉装置を制御し て水の流入・流出量を調整して動揺を低減するようにしている。

【００１２】 これにより、船舶の吃水にかかわらず減揺タンクを設置して自由液面を任意に 設定でき、減揺タンクの配置に自由度を持たせることができるようになる。

【００１３】 また、減揺タンクの設置スペースの縮小を図り、船舶のスペースの有効利用が できるようになる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。 図１はこの考案の船舶の動揺低減装置の一実施例にかかり、同図（ａ）は全体 の概略配置図、同図（ｂ）は拡大断面図である。

【００１５】 この船舶の動揺低減装置１０では、船体１１に搭載される密閉構造の減揺タン ク１２を備えており、船体１１の上下揺れを低減する場合には、船体１１の船首 部分と船尾部分とにそれぞれ設置され、左右揺れを低減する場合には船体１１の 左右舷にそれぞれ設置される。この減揺タンク１２は、たとえばこれまでのバラ ストタンクに替えて設置され、吃水１３と関係なくその配置や大きさが定められ て隔壁構造などで仕切られて構成され、この実施例では減揺タンク１２上面が吃 水１３より下方となるように配置してある。

【００１６】 この減揺タンク１２の上方には、空気出入口１４が形成され、空気ダクト１５ を介して圧力調整タンク１６に連通され、この圧力調整タンク１６を介して減揺 タンク１２内と大気と連通するようになっており、圧力調整タンク１６の設定圧 力を調整することで減揺タンク１２内と大気との間に、吃水１３と減揺タンク１ ２内の水位１７との差に相当する圧力差を設定できるようになっている。

【００１７】 また、この減揺タンク１２の下方には、水出入口１８が形成され、水配管１９ を介して船体１１外の水（海水など）と連通するようになっており、水配管１９ の先端部には、開口面積を調整する開閉装置２０が設けられ、弁体２１を図示し ないアクチュエータで動かすことで開口面積を調整して水の流入量や流出量を調 整できるようにしてある。

【００１８】 さらに、この減揺タンク１２には、液面計２２が設けられ、減揺タンク１２内 の水位１７を検出できるようになっており、液面の検出信号が制御装置２３に入 力されるようになっている。

【００１９】 また、この減揺タンク１２には、船体１１の吃水にかかわらず、減揺タンク１ ２の中間に水位１７を位置させるため、コンプレッサ２４と連通する加圧空気用 の空気配管２５が接続されており、加圧空気の供給・排出により、水位１７を調 整できるようになっている。

【００２０】 さらに、制御装置２３には、コンプレッサ２４および開閉装置２０が電気的に 接続され、制御装置２３からの制御信号によって発停や開度が制御されるように なっている。

【００２１】 次に、このように構成した船舶の動揺低減装置１０による船舶の動揺の低減に ついて説明する。

【００２２】 まず、この船舶の動揺低減装置１０による動揺低減のための準備として、圧力 調整タンク１６の設定圧力を、減揺タンク１２内を中間の水位１７とした時に吃 水１３との水位の差に相当する圧力差に設定するとともに、減揺タンク１２内を 中間の水位１７とするようにコンプレッサ２４を運転して減揺タンク１２内の空 気圧を調整する。

【００２３】 こうして準備が完了した後は、船体１１に動揺が生じない場合には、減揺タン ク１２内の水位１７が中間に維持されるように液面計２２の検出信号に基づいて 制御装置２３を介してコンプレッサ２４の発停を制御する。

【００２４】 一方、船体１１が動揺した場合には、動揺が左右揺れであるか、上下揺れであ るかによって開閉装置２０の制御を変えるようにする。

【００２５】 （１） 左右揺れの低減を図る場合 この場合には、船体１１の左右舷にそれぞれ配置した減揺タンク１２により動 揺の低減を図るが、そのため、減揺タンク１２の水出入口１８の先端部の開閉装 置２０の弁体２１を開放状態にするよう制御装置２３から制御信号を送る。

【００２６】 これと同時に、船体１１の左右の吃水１３の変化により減揺タンク１２と船体 １１の外部との間で水が移動するようにし、この水の移動を利用してアンチ・ロ ーリング・タンクとして機能させ、左右揺れを低減する。

【００２７】 このとき、減揺タンク１２内と船体１１の外部との間で水配管１９を介して円 滑に水が移動して動揺を低減できるように減揺タンク１２内の空気圧力をも制御 する。

【００２８】 （２） 上下揺れの低減を図る場合 この場合には、船体１１の船首および船尾にそれぞれ配置した減揺タンク１２ により動揺の低減を図るが、そのため、減揺タンク１２の水出入口１８の先端部 の開閉装置２０の弁体２１を制御装置２３から制御信号で船体の上下揺れの周期 と９０度の位相差を持つように開閉する。

【００２９】 これと同時に、船体１１の前後の吃水１３の変化により減揺タンク１２と船体 １１の外部との間で水が位相差をもって移動するようにし、この水の移動を利用 してアンチ・ヒービング・タンクとして機能させ、上下揺れを低減する。

【００３０】 このとき、減揺タンク１２内と船体１１の外部との間で水配管１９を介して円 滑に水が位相差をもって移動して動揺を低減できるように減揺タンク１２内の空 気圧力をも制御する。

【００３１】 なお、圧力調整タンクの設定圧力差も開閉装置による弁体の開度の制御に連動 させて、減揺効果をより高めるようにする制御を付加するようにすることが好ま しい。

【００３２】 このような減揺タンク１２を備えた船舶の動揺低減装置１０では、船体１１の 吃水１３を挾む上下に大きな空間を有するタンクを用いること無く、減揺タンク とすることができ、しかも吃水１３の位置にかかわらず水位１７を中間に保持す ることができるので、減揺タンク１２の配置の自由度が高くなる。

【００３３】 また、減揺タンク１２の設置スペースの減少でき、船舶のスペースの有効利用 を図ることができる。

【００３４】 なお、この考案は、上記実施例に限らず、この考案の要旨を変更しない範囲で 各構成要素に変更を加えても良いことは言うまでもない。

【００３５】

【考案の効果】

以上、一実施例とともに具体的に説明したようにこの考案の船舶の動揺低減装 置によれば、船体に搭載される減揺タンクの上方の空気出入口に圧力調整タンク を連結して内部の圧力を調整できるようにするとともに、下方の水出入口に開口 面積を調整できる開閉装置を設けるようにし、液面計で検出した減揺タンク内の 水面に基づいてコンプレッサで液面を中間に保つようにしたので、船体に動揺が 生じた場合に制御装置で減揺タンクの開閉装置を制御して水の流入・流出量を調 整して動揺を低減することができる。

【００３６】 これにより、船舶の吃水にかかわらず減揺タンクを設置して自由液面を任意に 設定でき、減揺タンクの配置に自由度を持たせることができる。

【００３７】 また、減揺タンクの設置スペースの縮小を図り、船舶のスペースの有効利用が できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の船舶の動揺低減装置の一実施例にか
かり、同図（ａ）は全体の概略配置図、同図（ｂ）は拡
大断面図である。

【図２】従来の船舶の動揺低減装置にかかり、同図
（ａ）はアンチローリングタンクの断面図、同図（ｂ）
はアンチヒービングタンクの断面図である。

【符号の説明】

１０ 船舶の動揺低減装置 １１ 船体 １２ 減揺タンク １３ 吃水 １４ 空気出入口 １５ 空気ダクト １６ 圧力調整タンク １７ 水位 １８ 水出入口 １９ 水配管 ２０ 開閉装置 ２１ 弁体 ２２ 液面計 ２３ 制御装置 ２４ コンプレッサ ２５ 空気配管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体に搭載される密閉構造の減揺タンク
   と、この減揺タンクの上方に形成された空気出入口と連
   通されて内部の圧力を調整する圧力調整タンクと、この
   減揺タンクの下方に形成された水出入口に設けられて遠
   隔操作で開口面積を調整可能な開閉装置と、この減揺タ
   ンク内の水面を検出する液面計およびこの液面計の検出
   信号に基づいて加圧空気を供給して減揺タンク内の液面
   を吃水にかかわらず中間に保つコンプレッサと、船体の
   動揺を低減すべく前記開閉装置による開口面積および水
   の流入・流出量を制御する制御装置とでなることを特徴
   とする船舶の動揺低減装置。