JPH0675590U - ポイント切換え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｔ字路や十字路などでも車両玩具の走行方向
の切り換えが自由にできるポイント切換え装置を提供す
ることを目的としている。 【構成】 交差路を画成する固定ガイド壁を持つ軌道片
に設けられ、この交差路で車両玩具のポイント切換えを
行うように構成されたポイント切換装置において、前記
固定ガイド壁からの垂直距離が前記車両玩具の横幅より
も大きくなる位置に揺動中心を持ち、かつ揺動によって
各側壁が可動ガイド壁を構成することが可能なポイント
切換えレバーを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車玩具や電車玩具などの車両玩具のポイント切換え装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

両側に固定ガイド壁を有する軌道片を組み合わせて無端軌道を任意に形成し、 前記固定ガイド壁に沿って車両玩具を走行させるようにした軌道走行玩具が知ら れている。

【０００３】 ところで、このような軌道走行玩具にあっては、車両玩具を同一軌道上で単に 周回させるだけでは面白味が少ないことから、図１０に示すような分岐路を設け て、そこでポイント切換えを行い、車両玩具の走行方向を変え、当該車両玩具を 分岐路に導くように構成したものが近年出現している。この軌道走行玩具のポイ ント切換え装置は軌道片７０の股部に揺動中心を持つポイント切換えレバー７１ を有し、これを左右に揺動させることにより、車両玩具（図示せず）を順路や分 岐路に導くようにされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

軌道走行玩具の面白味は軌道を実際の道路のように構成することが理想である 。しかし、従来のポイント切換え装置では、Ｔ字路や十字路などで車両玩具の走 行方向を任意に変えられないので、Ｔ字路や十字路を軌道に組み込むことができ なかった。

【０００５】 この考案は、かかる点に鑑みなされたもので、Ｔ字路や十字路などでも車両玩 具の走行方向の切り換えが自由にできるポイント切換え装置を提供することを目 的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のポイント切り換え装置は、交差路を画成する固定ガイド壁を持つ軌道 片に設けられ、この交差路で車両玩具のポイント切換えを行うように構成された ポイント切換装置において、前記固定ガイド壁からの垂直距離が前記車両玩具の 横幅よりも大きくなる位置に揺動中心を持ち、かつ揺動によって各側壁が可動ガ イド壁を構成することが可能なポイント切換えレバーを有するものである。

【０００７】

【作用】

上記した手段によれば、固定ガイド壁からの垂直距離が前記車両玩具の横幅よ りも大きくなるような位置に揺動中心を持っているポイント切換えレバーを用い ているため、そのポイント切換えレバーによって任意の方向に車両玩具を導くこ とができることになる。したがって、軌道内にＴ字路や十字路などを組み込むこ とが可能で、実物に近い軌道を構成できる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案に係るポイント切換え装置の実施例を図面に基いて説明する。

【０００９】 図１および図２には第１実施例のポイント切換え装置を適用した軌道片１が示 されている。この軌道片１はＴ字路を構成し、軌道片１における走行路両脇には 固定ガイド壁２１，２２，２３が付設されている。この軌道片１における走行路 の端部には鈎形の係止片１ｂが付設されるとともに、この軌道片１に接続される 相手方軌道片の係止片（係止片１ｂと同形）を受容する係止穴１ｃが設けられて いる。また、この軌道片１には３個のポイント切換えレバー２，３，４が付設さ れている。この３個のポイント切換えレバー２，３，４は図３および図４に示す ような形状を有しており、その基端部下側には揺動軸２ａ，３ａ，４ａが付設さ れ、先端部下側にはフック２ｂ，３ｂ，４ｂが形成されている。このうちポイン ト切換えレバー２，３は図２に示すように手前側の側面が凹面、奥側の側面が凸 面となるように構成され、また、ポイント切換えレバー４は両側面が凹面となる ように構成されている。一方、軌道片１には前記揺動軸２ａ，３ａ，４ａを受容 する受容孔１２ａ，１３ａ，１４ａが形成されている。この受容孔１２ａ，１３ ａ，１４ａと固定ガイド壁２１，２２，２３との垂直距離（オフセット）は車両 玩具の横幅よりも大きくなるように設定されている。また、軌道片１には、前記 フック２ｂ，３ｂ，４ｂに係合し、かつ前記ポイント切換えレバー２，３，４の 前記揺動軸２ａ，３ａ，４ａを中心とする揺動を許容する弧状ガイド孔１２ｂ， １３ｂ，１４ｂが設けられている。この弧状ガイド孔１２ｂ，１３ｂ，１４ｂは 対向するガイド壁の間に亘って設けられている。また、この弧状ガイド孔１２ｂ ，１３ｂ，１４ｂの一端はフック２ｂ，３ｂ，４ｂを差し入れることができるよ うに鈎形となっている。また、前記固定ガイド壁２１，２２，２３の内面には前 記ポイント切換えレバー２，３，４の先端部を係止可能な凹部１２ｃ，１３ｃ， １４ｃが設けられている。

【００１０】 このように構成されたポイント切換え装置によれば、図２の状態でＡ方向から 車両玩具（自動車玩具や電車玩具）が来たとすると、車両玩具は直進し、ポイン ト切換えレバー２の先端をガイド壁２１側へ寄せると、車両玩具は左側にカーブ する。また、図２の状態でＢ方向から車両玩具が来たとすると、車両玩具は直進 し、ポイント切換えレバー３の先端をガイド壁２１側へ寄せるとともにとポイン ト切換えレバー４の先端をガイド壁２３側へ寄せると、車両玩具は右側にカーブ する。さらに、図２の状態でＣ方向から車両玩具が来た場合、図２の状態からポ イント切換えレバー２の先端をガイド壁２１側へ寄せると、車両玩具は右側にカ ーブし、ポイント切換えレバー４の先端をガイド壁２３側へ寄せるとともにとポ イント切換えレバー３の先端をガイド壁２１側へ寄せると、車両玩具は左側にカ ーブする。

【００１１】 このように本実施例のポイント切換え装置によれば、Ｔ字路のいかなる方向へ も車両玩具を導くことができるので、軌道中にＴ字路を組み込むことが可能とな り、例えば図９および図１０に示すような軌道を組むことが可能となる。

【００１２】 また、図５および図６には第２実施例のポイント切換え装置を適用したの軌道 片３０が示されている。

【００１３】 この軌道片３０は十字路を構成し、軌道片３０の周囲には走行路を画成する固 定ガイド壁５１，５２，５３，５４が付設されている。この軌道片３０における 走行路の端部には、第１の実施例の係止片１ｂおよび係止穴１ｃ（図１および図 ２）と同様の係止片３０ａおよび係止穴３０ｂが設けられている。また、この軌 道片３０には、第１の実施例のポイント切換えレバー２，３，４と同様のポイン ト切換えレバー３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８，３９が付設されて いる。このポイント切換えレバー３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８， ３９は、第１の実施例のポイント切換えレバー２，３と同様の形状を有し、その 基端部下側には揺動軸３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａ，３６ａ，３７ａ，３８ ａ，３９ａが付設され、中間部下側にはフック３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂ ，３６ｂ，３７ｂ，３８ｂ，３９ｂが形成されている。一方、軌道片３０には前 記揺動軸３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａ，３６ａ，３７ａ，３８ａ，３９ａを 受容する受容孔４２ａ，４４ａ，４４ａ，４５ａ，４６ａ，４７ａ，４８ａ，４ ９ａが形成されている。各受容孔と各固定ガイド壁との垂直距離（オフセット） は車両玩具の横幅よりも大きくなるように設定されている。また、軌道片３０に は、前記フック３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂ，３６ｂ，３７ｂ，３８ｂ，３ ９ｂに係合し、かつ前記ポイント切換えレバー３２，３３，３４，３５，３６， ３７，３８，３９の揺動軸３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａ，３６ａ，３７ａ， ３８ａ，３９ａを中心とする揺動を許容する弧状ガイド孔４２ｂ，４３ｂ，４４ ｂ，４５ｂ，４６ｂ，４７ｂ，４８ｂ，４９ｂが設けられている。

【００１４】 この実施例によれば、各ポイント切換えレバーを適宜に揺動させることにより 、十字路のいかなる方向へも車両玩具を導くことができる。したがって、軌道中 に十字路を組み込むことが可能となり、例えば、第１の実施例の軌道片１と組み 合わせて図７に示すような軌道を組むことが可能となる。

【００１５】 以上本考案者によってなされた考案を実施例に基づき具体的に説明したが、本 考案は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々 変更可能であることはいうまでもない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、交差路を画成する固定ガイド壁を持つ軌道片に設けられ、こ の交差路で車両玩具のポイント切換えを行うように構成されたポイント切換装置 において、前記固定ガイド壁からの垂直距離が前記車両玩具の横幅よりも大きく なる位置に揺動中心を持ち、かつ揺動によって各側壁が可動ガイド壁を構成する ことが可能なポイント切換えレバーを有するので、Ｔ字路や十字路などでも自由 に走行方向の切り換えができる。したがって、軌道内にＴ字路や十字路などを組 み込むことが可能で、実物に近い軌道を構成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のポイント切換え装置を適用した軌
道片の分解斜視図である。

【図２】図１の軌道片の平面図である。

【図３】図１の軌道片のポイント切換えレバーの側面図
である。

【図４】図１の軌道片のポイント切換えレバーの側面図
である。

【図５】第２実施例のポイント切換え装置を適用した軌
道片の分解斜視図である。

【図６】図５の軌道片の平面図である。

【図７】図１および図５の軌道片を組み込んだ軌道の平
面図である。

【図８】図１の軌道片を組み込んだ軌道の平面図であ
る。

【図９】図１の軌道片を組み込んだ軌道の平面図であ
る。

【図１０】従来のポイント切換え装置を備えた軌道片の
平面図である。

【符号の説明】

１，３０ 軌道片 ２，３，４，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３
８，３９ ポイント切換えレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 交差路を画成する固定ガイド壁を持つ軌
   道片に設けられ、この交差路で車両玩具のポイント切換
   えを行うように構成されたポイント切換装置において、
   前記固定ガイド壁からの垂直距離が前記車両玩具の横幅
   よりも大きくなる位置に揺動中心を持ち、かつ揺動によ
   って各側壁が可動ガイド壁を構成することが可能なポイ
   ント切換えレバーを有することを特徴とするポイント切
   換え装置。