JPH0674462U - 電車線用磁気ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電車線の振動に対して長期にわたる安定した
減衰特性を有し、電車線をパンタグラフに良好に追従さ
せること。 【構成】 吊架線Ｗに掛けられるＵ字状の吊下バー１
に、断面略コ字状の絶縁性保護カバー２ａ，２ｂを装着
する。吊架バー１の両下端部に、磁石ホルダ５を取り付
ける。磁石ホルダ５は磁性体で構成し、内部に永久磁石
６，６を収容する。磁石ホルダ５の上下面にはスリット
Ｓを有する。永久磁石６，６は、磁石ホルダ５内に間隔
を置いて対向するように収容する。永久磁石６，６は相
互間に一方向の磁界を形成する。電車線Ｔにはボルト９
で締め付けるイヤ片８，８を固定する。イヤ片８，８に
より導体板１０を起立保持する。導体板１０は、銅製板
材から成り、磁石ホルダ５のスリットＳ内に上下方向へ
移動自由に通される。電車線Ｔが上下動すれば、導体板
１０に渦電流が誘導され、ジュール熱として振動エネル
ギを減衰させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電車線等の架線の振動を減衰させるためのダンパに関し、特に永久 磁石と導体により減衰作用を行う磁気式のものに係る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、吊架線側及び電車線側に夫々設けられた一対の摺動部材の互いの摩擦接 触により減衰作用を行うダンパが知られている。また、吊架線と電車線との間に ピストン及び緩衝用ばねを介設して、電車線の振動を気圧とバネ力とを利用して 減衰させるダンパがある（実公昭５９−３３７１５号）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のダンパにおいては、温度変化、経年変化により振動に対する減衰特 性が不安定になり、電車線とパンタグラフとが開離して、集電性能が低下したり 、摩耗が激しくなるなど、長期の使用に耐え得ないという問題がある。 そこで、本考案は、電車線の振動に対して安定した減衰特性を有し、電車線を パンタグラフに良好に追従させるダンパを提供することを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案においては、上記課題を解決するため、吊架線Ｗに吊り下げるためのＵ 字状の吊下バーのような吊下部材１と、電車線Ｔを把持するイヤ８と、吊下部材 １の下部又はイヤ８の上部の何れか一方に設けられる磁性体から成る磁石ホルダ ５と、このホルダ５に保持され、相互間に一方向の磁界を形成するように間隔を 置いて対向する永久磁石６，６と、吊下部材１の下部又はイヤ８の上部の他方に 設けられ、一対の永久磁石６，６間に常時位置し、永久磁石６，６に接触するこ となく自由に移動して磁界を横切る導体板１０とから電車線用磁気ダンパを構成 した。

【０００５】

【作用】

本考案の電車線用磁気ダンパにおいては、永久磁石６，６間に一方向の磁界が 形成されて、この磁界を導体板１０が常時横断する状態になる。そして、電車線 Ｔが振動すれば、これと共に導体板１０あるいは永久磁石６，６が相対的に移動 するので、導体板１０に永久磁石６，６の磁界による渦電流が生じる。この渦電 流により導体板１０にジュール熱が生じ、振動エネルギが消費されて振動が減衰 する。永久磁石６により形成される磁界は磁性体の磁石ホルダ５で増強されるの で、上記減衰作用が向上する。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図面を参照して説明する。 図１，図２において、１は吊架線Ｗに掛けるためのＵ字状の吊下バーである。 吊下バー１の湾曲部１ａ及び直線部１ｂには、図３に示すように、断面略コ字状 の絶縁性保護カバー２ａ，２ｂが装着され、割ピン３で固定されている。吊下バ ー１の直線部１ｂ，１ｂ間には、吊架線Ｗからの吊下バー１の浮き上がりを防止 するために、ストッパ４が架け渡されている。

【０００７】 吊下バー１の両端部には、座金１ｃ，１ｃにより磁石ホルダ５のフランジ５ａ が抜け止めされている。磁石ホルダ５は磁性体で構成され、一対の永久磁石６， ６を収容するように矩形箱状を成す。磁石ホルダ５の上下面の中央には、図４に 示すように、スリットＳを有する。磁石ホルダ５のフランジ５ａの一方には、吊 下バー１を横方向から受け入れるための切り欠き５ｂを有する。永久磁石６，６ は矩形板状を成し、磁石ホルダ５内にスリットＳに沿って間隔を置いて対向する ように収容されている。永久磁石６，６の対向面には、相互間に一方向の磁界を 形成する異なる極性を有する。この永久磁石６には防錆用の樹脂コーティングが 施されている。磁石ホルダ５と永久磁石６との間にはスペーサ７，７が介設され る。スペーサ７は永久磁石６の四囲に嵌合し、図２，図４に示すように、縁部７ ａがスリットＳへ膨出している。

【０００８】 一方、電車線Ｔにはイヤ片８，８が噛み、ボルト９で締め付け固定される。こ のイヤ片８，８により導体板１０が挟み付けられて起立状態で固定されている。 導体板１０は、銅板から成り、磁石ホルダ５のスリットＳ内に上下方向へ移動自 由に挿通されており、先端部の鍔１０ａで磁石ホルダ５から抜け止めされている 。導体板１０は傾いてもスペーサ７が介在するので永久磁石６の露出面に接触し ない。

【０００９】 本実施例の電車線用磁気ダンパは、永久磁石６，６間に図２中横方向の磁界が 形成されて、この磁界に導体板１０が常時垂直に横断する状態になっている。従 って、電車のパンタグラフの通過により電車線Ｔが上下動すれば、これと共に導 体板１０が上下動して、永久磁石６，６に対して相対変位する。このとき、導体 板１０に永久磁石６，６の磁界による渦電流が誘導され、ジュール熱として振動 エネルギが消費され、振動が減衰する。磁石ホルダ５は磁性体で構成されている ので、永久磁石６の磁界の強さを増し、上記減衰作用を促す。

【００１０】 なお、本実施例においては、磁石６を吊架線Ｗ側に設け、導体板１０を電車線 Ｔ側に設けたが、これに代えて夫々を互いに逆側に設ける構成によっても同様な 作用を行う。また、複数個の磁石を用いて、架線構造全体の共振系を考慮に入れ た制振構成も可能である。

【００１１】

【考案の効果】

以上のように、本考案は、吊架線Ｗに吊り下げるためのＵ字状の吊下バーのよ うな吊下部材１と、電車線Ｔを把持するイヤ８と、吊下部材１の下部又はイヤ８ の上部の何れか一方に設けられた磁性体から成る磁石ホルダ５と、この磁石ホル ダ５に保持され、相互間に一方向の磁界を形成する永久磁石６，６と、吊下部材 １の下部又はイヤ８の上部の他方に設けられ、永久磁石６，６間に常時位置し、 永久磁石６，６に接触することなく自由に移動して磁界を横切る導体板１０とか ら電車線用磁気ダンパを構成したため、パンタグラフとの離線が防止されて電車 線がパンタグラフに良く追従し、集電性能を向上させることができ、また温度変 化に対する安定性があるし、非接触のため機械的に摩耗することもなく、従って 容易に経年劣化することがないので、長期にわたって安定した減衰特性を得るこ とができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る電車線用磁気ダンパの正
面図である。

【図２】図１のII-II断面図である。

【図３】図２のIII-III断面図である。

【図４】図２のIV-IV断面図である。

【符号説明】

１ 吊下バー ５ 磁石ホルダ ６ 永久磁石 ８ イヤ片 １０ 導体板 Ｗ 吊架線 Ｔ 電車線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電車線の振動を減衰させるために吊架線
   と電車線との間に設けられるダンパにおいて、 前記吊架線に吊り下げられる吊下部材と、前記電車線を
   把持するイヤと、前記吊下部材の下部又はイヤの上部の
   何れか一方に設けられる磁性体の磁石ホルダと、このホ
   ルダに保持され、相互間に一方向の磁界を形成するよう
   に間隔を置いて対向する永久磁石と、前記吊下部材の下
   部又はイヤの上部の他方に設けられ、前記一対の永久磁
   石間に常時位置し、永久磁石に接触することなく自由に
   移動して前記磁界を横切る導体板とを具備したことを特
   徴とする電車線用磁気ダンパ。