JPH0674449U

JPH0674449U - 車両用カバー

Info

Publication number: JPH0674449U
Application number: JP1332192U
Authority: JP
Inventors: 史江川島
Original assignee: 史江川島
Priority date: 1992-02-12
Filing date: 1992-02-12
Publication date: 1994-10-21

Abstract

(57)【要約】【目的】強風を受けても飛ばされたり破れたりしない
車両用カバーを提供するものである。【構成】この考案に係るカバー１は、所定形状をした
複数のカバーシート３１、３２をライン状の縫合部（接
合部）３３を介して継ぎ合わせ、全体形状が車両の車体
６形状にほぼ相応するようにされたもので、前記ライン
状の縫合部３３の一部を未接合状態としてそこに風Ｗを
逃がすための通気開口１４を形成すると共に、該通気開
口１４近辺のカバーシートに該開口部１４を覆うラップ
１５部を設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用カバーとしては、布やビニールのシート状部材を用いて、車両の車体形状にほぼ相応した形状に製作したものが周知となっており、その車両用カバーを車体にかぶせて使用し、雨や直射日光から車体を保護している。

【０００３】また、このカバーの下側には、一般的に、下縁部をしぼって車体に密着させるための紐やゴム、或いはフック等が設けられており、風などによりカバーが車体から飛ばされないように工夫されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の技術にあっては、カバーの下側に前述のような紐やゴムなどを設けることにより、風が吹いてもカバーが飛ばされないような配慮が一応なされてはいるるものの、風の勢いが非常に強い場合は、その風が下側から車体とカバーとの間へ入り込み、カバーを膨らませて、しまいにはカバーを下側から吹き飛ばしてしまうおそれがある。また、吹き飛ばされないにしても、カバーと車体との間に入り込んだ風の圧力は大変に大きく、この風圧がカバーに長時間作用するとカバーが破れたりすることがあり、またカバー下側の紐が車体に設けられている装飾部品等の突起物に引っ掛った状態のまま、カバーに前記の如き風圧が加わると、その勢いにより突起物を傷付けたり、破損させてしまうおそれがある。

【０００５】この考案は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、強風を受けても飛ばされたり破れたりしない車両用カバーを提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案に係る車両用カバーは、上記の目的を達成するために、所定形状をした複数のカバーシートをライン状の接合部を介して継ぎ合わせ、全体形状が車両の車体形状にほぼ相応するようにされた車両用カバーにおいて、上記ライン状の接合部の一部を未接合状態としてそこに通気開口を形成すると共に、該通気開口近辺のカバーシートに該開口部を覆うラップ部を設けたものである。

【０００７】請求項２記載の考案に係る車両用カバーは、車体カバーを構成する一又は二以上のカバーシートの一部に折り返し部を形成すると共に、該折り返し部の折り返し両縁部とカバーシートとを、一対の未接合部を残した状態でライン状に接合し、且つ該未接合部に対応する折り返し両縁部のいずれか一方に通気開口を切設したものである。

【０００８】

【作用】

車体とカバーとの間に風が入り込んでも、その風がカバーの接合部に形成された通気開口や、折り返し部の縁部に切設された通気開口からカバー外へ逃げるので、カバーに強い風圧が作用することがない。従って、カバーが飛ばされたり、破れたりすることを未然に防止することができる。

【０００９】また、前記通気開口はラップ部や折り返し部にて覆われるため、この通気開口から雨や埃などがカバー内へ侵入することも抑制される。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の好適な実施例を図面に基づいて説明する。図１及び図２はこの考案の第１実施例を示す図である。この実施例に係るカバー４０は普通乗用車の車体６を覆うためのものであり、エンジンフード７の上部、ルーフ８の上部、トランクリッド９の上部を前後方向Ｙに沿って覆うカバーシート３１と、このカバーシート３１の車幅方向Ｘにおける両端縁３１ａに端縁３２ａがライン状の縫合部（接合部）３３にて継ぎ合わせられた状態の２枚のカバーシート３２と、から成っている。そして、これらカバーシート３１、３２を継ぎ合わせる２本のライン状の縫合部３３の下縁部１３には図示せぬゴム紐が設けられており、この下縁部１３が車体６へ密着するようになっている。

【００１１】次に、左右に２本あるライン状の縫合部３３を、第２図を参照しつつ説明する。この縫合部３３には、部分的に未縫合部分が設けられており、その未縫合状態となっているカバーシート３１の端縁３１ａと、カバーシート３２ａとの間を開かせることにより、通気開口１４が形成されるようになっている。更に、この通気開口１４が設けられている部分におけるカバーシート３１の端縁３１ａには該通気開口１４を覆うラップ部１５が延長成形してある。

【００１２】次に、動作を説明する。風Ｗが下側からカバー４０と車体６の間に入り込んだとしても、縫合部３３の数カ所に設けた通気開口１４からカバー４０の外へ容易に逃げ出すため、カバー４０の内面に高い風圧が加わることはなく、カバー４０が風により飛ばされることはない。また、カバー４０に強い風圧が加わらないため、カバー４０自体の破損も未然に防止することができる。

【００１３】しかも、風が吹いていない状態においては、この通気開口１４はラップ部１５にて確実に覆われているため、この通気開口１４から雨水や埃などがカバー４０内へ侵入することはなく、カバー４０としての基本的機能が阻害されることはない。

【００１４】更に、この通気開口１４からは風だけでなく、車体６とカバー４０との間の熱気も外部へ放出される。すなわち、夏場の炎天下等において、車体６にカバー４０をかぶせたまま長時間放置しておくと、直射日光によりカバー４０の内部に熱気がこもるが、このような熱気はもっぱらカバー４０の上側部分へ上昇し、ルーフ８近辺の通気開口１４を通過した後、ラップ部１５とカバーシート３２とのわずかな隙間を通過して、外部へ放出される。従って、車体６の加熱をある程度防止できるため、車体６の保護が図れると同時に、カバー４０を取り除いて乗車する際における熱気による不快感もある程度軽減できることとなる。

【００１５】図３及び図４はこの考案の第２実施例を示す図である。この実施例に係るカバー１は、前方から前後方向Ｙに沿って順次この車体６に相応した形状をしている４つの防水布製のカバーシート２〜５を、各々ライン状の縫合部（接合部）１０〜１２にて継ぎ合わせた構造となっている。すなわち、前側にある各カバーシート２、３、４の後端縁２ｂ、３ｂ、４ｂを、後側にあるカバーシート３、４、５の前端縁３ａ、４ａ、５ａへ重ね合わせ、その重ね合わせた部分を車幅方向Ｘ沿って縫合している。そして、これらカバーシート２〜５を継ぎ合わせる３本のライン状の縫合部１０〜１２は、前側から、エンジンフード７の上部、ルーフ８の上部、トランクリッド９の上部に、それぞれ位置している。また、このカバー１の下縁部１３には図示せぬゴム紐が設けられており、この下縁部１３が車体６へ密着するようになっている。

【００１６】次に、前後に３本あるライン状の縫合部１０〜１２のうち、第４図を参照しつつ、ルーフ８を通過する中央の縫合部１１を代表して説明する。この縫合部１１には、部分的に未縫合部分が設けられており、その未縫合状態となっている前側カバーシート３の後端縁３ｂと、後側カバーシート４の前端縁４ａとを開かせることにより、通気開口１４が形成されるようになっている。更に、この通気開口１４が設けられている部分における前側カバーシート３の後端縁３ｂには該通気開口１４を覆うラップ部１５が延長成形してある。

【００１７】従って、この第２実施例においても、先の第１実施例同様に、風Ｗが下側からカバー１と車体６の間に入り込んだとしても、縫合部１０〜１２の数カ所に設けた通気開口１４からカバー１の外へ容易に逃げ出すため、カバー１の内面に高い風圧が加わることはなく、カバー１が風により飛ばされることはない。また、カバー１に強い風圧が加わらないため、カバー１自体の破損も未然に防止することができる。

【００１８】また、風が吹いていない状態においては、この通気開口１４はラップ部１５にて確実に覆われているため、この通気開口１４から雨水や埃などがカバー１内へ侵入することはなく、カバー１としての基本的機能が阻害されることはなし、熱気も放出することができる。

【００１９】図５はこの考案の第３実施例を示す図である。先の第２実施例ではカバー１を構成する各カバーシート２〜５を継ぎ合わせる縫合部１０〜１２に通気開口１４を形成する例を示したが、この実施例では、カバー１６を構成するカバーシート１７の中央部分に折り返し部１８を形成すると共に、該折り返し部１８の折り返し両縁部１８ａ、１８ｂとカバーシート１７とを、対応位置関係にある一定幅の未縫合部（未接合部）１９、２０を残して各々ライン状の縫合部２１、２２にて縫合し、且つ前記未縫合部１９、２０に対応する折り返し部１８の前後両縁部１８ａ、１８ｂのうち、前側の縁部１８ａに一定幅の切れ目を入れて、そこを通気開口２３として用いるものである。

【００２０】従って、この実施例における通気開口２３からも、先の各実施例同様に、カバー１６内へ吹き込んだ風Ｗを外部へ逃がすことができるので、カバー１６が飛ばされたり、破れたりすることはない。そして、この実施例における通気開口２３も折り返し部１８にて覆われた状態となっているため、外部から雨水や埃などが侵入することはない。その他の作用効果は先の実施例と同様である。

【００２１】尚、以上の各実施例において、「車両」として普通乗用車を例に説明したが、これに限定されず、本考案はワゴン車その他の車両用カバーも対象としている。

【００２２】また、カバーの材質として、防水布製のものを例としたが、これに限定されず、綿布、化学繊維、混紡繊維などの他に、ビニール等の合成樹脂であっても構わない。従って、この考案における「接合」の意味は、縫合に限定されず、接着や溶着なども含む広概念のものである。

【００２３】

【考案の効果】

この考案に係る車両用カバーは、以上説明してきた如き内容のものなので、車体とカバーとの間に風が入り込んでも、その風がカバーの接合部に形成された通気開口や、折り返し部の縁部に切設された通気開口からカバー外部へ逃げるので、カバーの内面に強い風圧が作用することがない。従って、カバーが飛ばされたり、破れたりすることを未然に防止することができる。また、前記通気開口はラップ部や折り返し部にて覆われるため、この通気開口から雨や埃などがカバー内へ侵入することも抑制される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例に係る車両用カバーを示
す全体図である。

【図２】図１中矢示ＤＢ部分を示す拡大図である。

【図３】この考案の第２実施例に係る車両用カバーを示
す全体図である。

【図４】図２中矢示ＤＡ部分を示す拡大図である。

【図５】この考案の第３実施例に係る車両用カバーを示
す図４相当の拡大図である。

【符号の説明】

１、１６、４０カバー２、３、４、５、１７、３２、３３カバーシート６車体１０、１１、１２、３３縫合部（接合部）１４、２３通気開口１５ラップ部１８折り返し部Ｗ風

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】所定形状をした複数のカバーシートをラ
イン状の接合部を介して継ぎ合わせ、全体形状が車両の
車体形状にほぼ相応するようにされた車両用カバーにお
いて、上記ライン状の接合部の一部を未接合状態としてそこに
通気開口を形成すると共に、該通気開口近辺のカバーシ
ートに該開口部を覆うラップ部を設けたことを特徴とす
る車両用カバー。
【請求項２】車体カバーを構成する一又は二以上のカ
バーシートの一部に折り返し部を形成すると共に、該折
り返し部の折り返し両縁部とカバーシートとを、一対の
未接合部を残した状態でライン状に接合し、且つ該未接
合部に対応する折り返し両縁部のいずれか一方に通気開
口を切設したことを特徴とする車両用カバー。