JPH0674361A - 電磁弁の凍結防止回路 - Google Patents
電磁弁の凍結防止回路Info
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- JPH0674361A JPH0674361A JP22744292A JP22744292A JPH0674361A JP H0674361 A JPH0674361 A JP H0674361A JP 22744292 A JP22744292 A JP 22744292A JP 22744292 A JP22744292 A JP 22744292A JP H0674361 A JPH0674361 A JP H0674361A
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- JP
- Japan
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- solenoid valve
- current
- circuit
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のブレーキ系に用いられる電磁弁の凍
結による作動不良を簡単な構造で防止できるようにす
る。 【構成】 電磁弁の駆動巻線に駆動電流を与えるリレー
接点を備えた電磁弁の凍結防止回路において、電磁弁の
駆動巻線が直流一極性電流により駆動される構造に構成
し、リレー接点の非付勢時に導通する接点に駆動電流と
反対極性の電流を与える電源回路を接続する。 【効果】 凍結の要因となる水が浸入したときに事前に
蒸発させ、水の溜りによる電磁弁内の発錆を防止するこ
とができる。
結による作動不良を簡単な構造で防止できるようにす
る。 【構成】 電磁弁の駆動巻線に駆動電流を与えるリレー
接点を備えた電磁弁の凍結防止回路において、電磁弁の
駆動巻線が直流一極性電流により駆動される構造に構成
し、リレー接点の非付勢時に導通する接点に駆動電流と
反対極性の電流を与える電源回路を接続する。 【効果】 凍結の要因となる水が浸入したときに事前に
蒸発させ、水の溜りによる電磁弁内の発錆を防止するこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電磁弁により気体または
液体の圧力を制御する装置に広く利用できる。本発明
は、特に自動車に装備される電磁弁の駆動回路に利用す
るに適する。本発明は電磁弁が冬季に凍結して作動不良
を引き起こすことがないようにする電気回路に関する。
液体の圧力を制御する装置に広く利用できる。本発明
は、特に自動車に装備される電磁弁の駆動回路に利用す
るに適する。本発明は電磁弁が冬季に凍結して作動不良
を引き起こすことがないようにする電気回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のブレーキ系にコンピュータ制御
装置が利用されるようになり、ブレーキ装置の空気圧を
ブレーキシリンダに導入する通路に設けられる主要なバ
ルブが、電磁弁により構成されたものが広く普及した。
特に安全基準としてＡＢＳ（アンチロックブレーキシス
テム）が大型自動車について装備が義務付けられること
になって、電磁弁もブレーキシリンダも高性能で安価な
部品が開発された。
装置が利用されるようになり、ブレーキ装置の空気圧を
ブレーキシリンダに導入する通路に設けられる主要なバ
ルブが、電磁弁により構成されたものが広く普及した。
特に安全基準としてＡＢＳ（アンチロックブレーキシス
テム）が大型自動車について装備が義務付けられること
になって、電磁弁もブレーキシリンダも高性能で安価な
部品が開発された。
【０００３】このような電磁弁は冬季の低温地帯走行に
より凍結することがないように、実装位置が配慮され、
加温手段が装備され、かりに凍結が発生しても作動不良
を起こす前に警報を発生したり、凍結作動不良に達して
も動作が安全側に行われるなどの工夫が施されている。
より凍結することがないように、実装位置が配慮され、
加温手段が装備され、かりに凍結が発生しても作動不良
を起こす前に警報を発生したり、凍結作動不良に達して
も動作が安全側に行われるなどの工夫が施されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような背
景に行われたものであって、特別な加温装置を装備する
必要がなく、簡単な構造で電磁弁の凍結を防止すること
ができる電気回路を提供することを目的とする。
景に行われたものであって、特別な加温装置を装備する
必要がなく、簡単な構造で電磁弁の凍結を防止すること
ができる電気回路を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、電磁弁の駆動
巻線に駆動電流を与えるリレー接点を備えた電磁弁の凍
結防止回路において、前記電磁弁はその駆動巻線が直流
一極性電流により駆動される構造であり、前記リレー接
点の非付勢時に導通する接点に前記駆動電流と反対極性
の電流を与える電源回路が接続されたことを特徴とす
る。
巻線に駆動電流を与えるリレー接点を備えた電磁弁の凍
結防止回路において、前記電磁弁はその駆動巻線が直流
一極性電流により駆動される構造であり、前記リレー接
点の非付勢時に導通する接点に前記駆動電流と反対極性
の電流を与える電源回路が接続されたことを特徴とす
る。
【０００６】前記リレー接点は２回路２投形の接点であ
り、この２回路の非付勢時に導通する接点にそれぞれ反
対極性が配線され、その配線の通路に低温時に閉じる温
度スイッチが接続されることが望ましい。
り、この２回路の非付勢時に導通する接点にそれぞれ反
対極性が配線され、その配線の通路に低温時に閉じる温
度スイッチが接続されることが望ましい。
【０００７】
【作用】電磁弁の駆動巻線に駆動電流が流れていない状
態のときに、その電磁弁に駆動電流を与えるリレー回路
の非付勢時に導通する接点を介してその駆動電流と反対
極性の電流を駆動巻線に与える。これにより、駆動巻線
が加温されて凍結が防止される。反対極性の電流は電磁
弁を復旧させる方向に駆動することはあっても、電磁弁
の駆動時の動作には何ら影響を与えることはない。
態のときに、その電磁弁に駆動電流を与えるリレー回路
の非付勢時に導通する接点を介してその駆動電流と反対
極性の電流を駆動巻線に与える。これにより、駆動巻線
が加温されて凍結が防止される。反対極性の電流は電磁
弁を復旧させる方向に駆動することはあっても、電磁弁
の駆動時の動作には何ら影響を与えることはない。
【０００８】
【実施例】次に、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
【０００９】（第一実施例）図１は本発明第一実施例の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【００１０】本発明第一実施例は、アンチロックブレー
キシステム（ＡＢＳ装置）１に接続され、この自動制動
装置１の制御にしたがって電磁弁２の駆動巻線２ａに電
流を供給するリレー接点３を備え、本発明の特徴とし
て、電磁弁２の駆動巻線２ａが直流一極性電流により駆
動される構造に構成され、リレー接点３の非付勢時に導
通する接点Ｂ１およびＢ２に前記駆動電流と反対極性の
電流を与える電源回路４が接続される。
キシステム（ＡＢＳ装置）１に接続され、この自動制動
装置１の制御にしたがって電磁弁２の駆動巻線２ａに電
流を供給するリレー接点３を備え、本発明の特徴とし
て、電磁弁２の駆動巻線２ａが直流一極性電流により駆
動される構造に構成され、リレー接点３の非付勢時に導
通する接点Ｂ１およびＢ２に前記駆動電流と反対極性の
電流を与える電源回路４が接続される。
【００１１】さらに、リレー接点３は２回路２投形に構
成され、この２回路の非付勢時に導通する接点Ｂ１およ
びＢ２にはそれぞれ反対極性が配線され、その配線の通
路には低温時に閉状態となる温度スイッチ５および温度
調整用抵抗器６が接続される。
成され、この２回路の非付勢時に導通する接点Ｂ１およ
びＢ２にはそれぞれ反対極性が配線され、その配線の通
路には低温時に閉状態となる温度スイッチ５および温度
調整用抵抗器６が接続される。
【００１２】アンチロックブレーキシステムについて
は、日野自動車工業発行の構造説明書ＫＨＵ−Ｃ１５０
に詳しい説明がある。
は、日野自動車工業発行の構造説明書ＫＨＵ−Ｃ１５０
に詳しい説明がある。
【００１３】次に、このように構成された本発明第一実
施例の動作について説明する。
施例の動作について説明する。
【００１４】アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ装
置）１の制御にしたがってリレー接点３が動作すると、
可動接点はそれぞれ接点Ａ１およびＡ２側に接続して駆
動巻線２ａに駆動電流を図１の破線で示す矢印方向に供
給し電磁弁２を付勢する。
置）１の制御にしたがってリレー接点３が動作すると、
可動接点はそれぞれ接点Ａ１およびＡ２側に接続して駆
動巻線２ａに駆動電流を図１の破線で示す矢印方向に供
給し電磁弁２を付勢する。
【００１５】アンチロックブレーキシステム１がリレー
への電流供給を停止させると、可動接点の付勢が解除さ
れ接点Ｂ１およびＢ２側に接続する。これにより電源回
路４から駆動巻線２ａへの電流の供給が停止され電磁弁
２が非付勢の状態となる。
への電流供給を停止させると、可動接点の付勢が解除さ
れ接点Ｂ１およびＢ２側に接続する。これにより電源回
路４から駆動巻線２ａへの電流の供給が停止され電磁弁
２が非付勢の状態となる。
【００１６】電磁弁２が非付勢の状態で気温が低下し所
定の温度以下になると、温度スイッチ５が閉状態とな
り、自動制動装置１とは無関係に電源回路４からの電流
は温度スイッチ５および温度調整用抵抗６を経由して接
点Ｂ２から駆動巻線２ａを図１の実線で示す矢印方向
（反対極性方向）に流れ加温する。この加温により電磁
弁２が凍結状態にあれば氷を溶解し、水が浸入していれ
ば蒸発させて正常に動作できる状態にする。このとき、
反対極性の電流は弁を解除している方向に作用するか
ら、弁動作には何ら影響を及ぼすことはない。
定の温度以下になると、温度スイッチ５が閉状態とな
り、自動制動装置１とは無関係に電源回路４からの電流
は温度スイッチ５および温度調整用抵抗６を経由して接
点Ｂ２から駆動巻線２ａを図１の実線で示す矢印方向
（反対極性方向）に流れ加温する。この加温により電磁
弁２が凍結状態にあれば氷を溶解し、水が浸入していれ
ば蒸発させて正常に動作できる状態にする。このとき、
反対極性の電流は弁を解除している方向に作用するか
ら、弁動作には何ら影響を及ぼすことはない。
【００１７】（第二実施例）図２は本発明第二実施例の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【００１８】本発明第二実施例は、アンチロックブレー
キシステム（ＡＢＳ装置）１に接続され、このアンチロ
ックブレーキシステムの制御にしたがって電磁弁２の駆
動巻線２ａに電流を与えるリレー接点３ａを備え、さら
に、リレー接点３ａの接点Ａ３を介して駆動巻線２ａに
電流を供給し電磁弁２を動作させる第一の電源回路４ａ
と、温度調整用抵抗６およびリレー接点３ａの接点Ｂ３
を介して駆動巻線２ａに反対極性の電流を供給する第二
の電源回路４ｂとを備える。
キシステム（ＡＢＳ装置）１に接続され、このアンチロ
ックブレーキシステムの制御にしたがって電磁弁２の駆
動巻線２ａに電流を与えるリレー接点３ａを備え、さら
に、リレー接点３ａの接点Ａ３を介して駆動巻線２ａに
電流を供給し電磁弁２を動作させる第一の電源回路４ａ
と、温度調整用抵抗６およびリレー接点３ａの接点Ｂ３
を介して駆動巻線２ａに反対極性の電流を供給する第二
の電源回路４ｂとを備える。
【００１９】本第二実施例の場合も、自動制動装置１の
制御にしたがってリレー接点３ａが動作すると、可動接
点が接点Ａ３に接続して駆動巻線２ａに図２の破線で示
す矢印方向に駆動電流を供給し電磁弁２を付勢させる。
制御にしたがってリレー接点３ａが動作すると、可動接
点が接点Ａ３に接続して駆動巻線２ａに図２の破線で示
す矢印方向に駆動電流を供給し電磁弁２を付勢させる。
【００２０】自動制動装置１がリレーへの電流供給を停
止させると、可動接点が接点Ｂ３側に接続する。これに
より第一の電源回路４ａから駆動巻線２ａへの電流の供
給が停止され電磁弁２が非付勢の状態となる。
止させると、可動接点が接点Ｂ３側に接続する。これに
より第一の電源回路４ａから駆動巻線２ａへの電流の供
給が停止され電磁弁２が非付勢の状態となる。
【００２１】一方、リレー接点３ａの可動接点は接点Ｂ
３側に接続されるために、第二の電源回路４ｂから図２
の実線で示す矢印方向に反対極性の電流が供給され駆動
巻線２ａを加温する。その加温により凍結状態にあれば
氷を溶解し、水が浸入していれば蒸発させて正常に動作
できる状態にする。本第二実施例では凍結防止だけを対
象とする場合には、第二の電源回路４ｂに備えるバッテ
リは冬季以外は取り外しておくことができる。
３側に接続されるために、第二の電源回路４ｂから図２
の実線で示す矢印方向に反対極性の電流が供給され駆動
巻線２ａを加温する。その加温により凍結状態にあれば
氷を溶解し、水が浸入していれば蒸発させて正常に動作
できる状態にする。本第二実施例では凍結防止だけを対
象とする場合には、第二の電源回路４ｂに備えるバッテ
リは冬季以外は取り外しておくことができる。
【００２２】（第三実施例）図３は本発明第三実施例の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【００２３】本発明第三実施例は、第二実施例の第二の
電源回路４ｂとリレー接点３ａとの間にタイマ回路７が
備えられる。
電源回路４ｂとリレー接点３ａとの間にタイマ回路７が
備えられる。
【００２４】この第三実施例の場合は、第二実施例と同
様の動作が行われるが、タイマ回路７が設けられたこと
により、電磁弁２が付勢状態にないときの駆動巻線２ａ
への反対極性の電流供給を断続して行うことができる。
例えば、１０分毎に１分ずつ電流を供給することが可能
となりバッテリの連続使用を避けることができる。この
本第三実施例の場合も冬期以外はタイマ回路７への電源
を遮断状態にしバッテリを取り外しておくことができ
る。
様の動作が行われるが、タイマ回路７が設けられたこと
により、電磁弁２が付勢状態にないときの駆動巻線２ａ
への反対極性の電流供給を断続して行うことができる。
例えば、１０分毎に１分ずつ電流を供給することが可能
となりバッテリの連続使用を避けることができる。この
本第三実施例の場合も冬期以外はタイマ回路７への電源
を遮断状態にしバッテリを取り外しておくことができ
る。
【００２５】（第四実施例）図４は本発明第四実施例の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【００２６】本発明第四実施例は、２４Ｖ系の大型車両
に適用した例を示すもので、駆動巻線２ａへの反対極性
の電流供給は１２Ｖ中点から取り出されるので１２Ｖ定
格の電磁弁を使用する。その動作は前述した各実施例同
様に行われ、タイマ回路および温度スイッチを回路中に
設けることも可能である。
に適用した例を示すもので、駆動巻線２ａへの反対極性
の電流供給は１２Ｖ中点から取り出されるので１２Ｖ定
格の電磁弁を使用する。その動作は前述した各実施例同
様に行われ、タイマ回路および温度スイッチを回路中に
設けることも可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、自
動車のブレーキ系に用いられる電磁弁の凍結を簡単な構
造で防止することができる効果がある。また、凍結の要
因となる水が浸入したときに事前に蒸発させ、水の溜り
による電磁弁内の発錆を防止することができる効果があ
る。
動車のブレーキ系に用いられる電磁弁の凍結を簡単な構
造で防止することができる効果がある。また、凍結の要
因となる水が浸入したときに事前に蒸発させ、水の溜り
による電磁弁内の発錆を防止することができる効果があ
る。
【図１】本発明第一実施例の構成を示すブロック図。
【図２】本発明第二実施例の構成を示すブロック図。
【図３】本発明第三実施例の構成を示すブロック図。
【図４】本発明第四実施例の構成を示すブロック図。
１ アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ装置） ２ 電磁弁 ２ａ 駆動巻線 ３、３ａ、３ｂ リレー接点 ４、４ｃ 電源回路 ４ａ 第一の電源回路 ４ｂ 第二の電源回路 ５ 温度スイッチ ６ 温度調整用抵抗 ７ タイマ回路
Claims (2)
- 【請求項１】 電磁弁の駆動巻線に駆動電流を与えるリ
レー接点を備えた電磁弁の凍結防止回路において、 前記電磁弁はその駆動巻線が直流一極性電流により駆動
される構造であり、 前記リレー接点の非付勢時に導通する接点に前記駆動電
流と反対極性の電流を与える電源回路が接続されたこと
を特徴とする電磁弁の凍結防止回路。 - 【請求項２】 前記リレー接点は２回路２投形の接点で
あり、この２回路の非付勢時に導通する接点にそれぞれ
反対極性が配線され、その配線の通路に低温時に閉じる
温度スイッチが接続された請求項１記載の電磁弁の凍結
防止回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22744292A JP2779883B2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 電磁弁の凍結防止回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22744292A JP2779883B2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 電磁弁の凍結防止回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674361A true JPH0674361A (ja) | 1994-03-15 |
| JP2779883B2 JP2779883B2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=16860936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22744292A Expired - Fee Related JP2779883B2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 電磁弁の凍結防止回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2779883B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101446668B1 (ko) * | 2012-12-06 | 2014-10-06 | 현대로템 주식회사 | 철도차량용 살사히터의 제어회로 및 이를 포함하는 철도차량 |
| CN111033846A (zh) * | 2017-07-14 | 2020-04-17 | 爱尔铃克铃尔股份公司 | 燃料电池装置和用于运行燃料电池的方法 |
| US10930955B2 (en) | 2016-01-21 | 2021-02-23 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel cell, control method for fuel cell, and computer readable recording medium |
-
1992
- 1992-08-26 JP JP22744292A patent/JP2779883B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101446668B1 (ko) * | 2012-12-06 | 2014-10-06 | 현대로템 주식회사 | 철도차량용 살사히터의 제어회로 및 이를 포함하는 철도차량 |
| US10930955B2 (en) | 2016-01-21 | 2021-02-23 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel cell, control method for fuel cell, and computer readable recording medium |
| US11362353B2 (en) | 2016-01-21 | 2022-06-14 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel cell, control method for fuel cell, and computer readable recording medium |
| CN111033846A (zh) * | 2017-07-14 | 2020-04-17 | 爱尔铃克铃尔股份公司 | 燃料电池装置和用于运行燃料电池的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2779883B2 (ja) | 1998-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |