JPH0672560B2 - エンジンの吸気量調整装置 - Google Patents

エンジンの吸気量調整装置

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JPH0672560B2
JPH0672560B2 JP63229313A JP22931388A JPH0672560B2 JP H0672560 B2 JPH0672560 B2 JP H0672560B2 JP 63229313 A JP63229313 A JP 63229313A JP 22931388 A JP22931388 A JP 22931388A JP H0672560 B2 JPH0672560 B2 JP H0672560B2
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JP
Japan
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shaft
intake air
throttle valve
throttle body
air amount
Prior art date
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JP63229313A
Other languages
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JPH02140434A (ja
Inventor
和義 山本
弘和 前原
守 住田
修 松本
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
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Priority to KR1019890010323A priority patent/KR900005043A/ko
Priority to US07/390,809 priority patent/US4972815A/en
Priority to DE3928044A priority patent/DE3928044A1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
    • F02M9/12—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having other specific means for controlling the passage, or for varying cross-sectional area, of fuel-air mixing chambers
    • F02M9/125—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having other specific means for controlling the passage, or for varying cross-sectional area, of fuel-air mixing chambers specially shaped throttle valves not otherwise covered in groups F02M9/121 - F02M9/124

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はエンジンの吸気量調整装置に関するものであ
る。
〔従来の技術〕
第２図は従来におけるエンジンの吸気量調整装置の断面
図を示し、１はエンジンへの吸入空気が通過するスロッ
トルボディ、２はスロットルボディ１に吸気流と直角方
向に挿通され、スロットルボディ１の周壁に軸受５を介
して回動自在に支持されるとともに、アクセルペダル
（図示せず）に連結されて連動されるシャフト、2aはシ
ャフト２にスロットルボディ１内で設けられた貫通孔
で、この貫通孔2aに円板状の絞り弁３が貫通され、この
貫通部分で絞り弁３は嫌気性接着剤を塗布したねじ４に
よりシャフト２に螺着される。なお、接着剤はシャフト
２と絞り弁３との螺着をより強固にするために塗布して
いる。
上記構成において、運転者がアクセルペダルを駆動する
とシャフト２を介して絞り弁３が回動し、スロットルボ
ディ１の開口面積を可変してスロットルボディ１内をエ
ンジン方向へ流れる吸入空気の流量を調整する。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、上記した従来のエンジンの吸気量調整装
置においては、ねじ４に多量の嫌気性接着剤を誤って塗
布した場合、余剰の接着剤がシャフト２の貫通孔2aと絞
り弁３との間に毛細管現像により流れ、スロットルボデ
ィ１の周壁まで流れてこの周壁とシャフト２の間あるい
は周壁と絞り弁３の間に固着し、絞り弁３の動作不良を
生じる可能性があった。即ち、直ちに固着した場合には
製造ラインで不良が生じ、数週間経過後に固着した場合
には使用時に不良が生じるという課題があった。
この発明は上記のような課題を解消するために成された
ものであり、接着剤によるスロットルボディとシャフト
の固着あるいはスロットルボディと絞り弁の固着を防止
し、絞り弁の動作不良を防止することができるエンジン
の吸気量調整装置を得ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
この発明に係るエンジンの吸気量調整装置は、絞り弁を
シャフトに固着する接着剤塗布のねじとスロットルボデ
ィの周壁との間で絞り弁のシャフトへの貫通部分の表面
にシャフトと直角方向にシャフトの直径以上の長さの溝
を設けたものである。
〔作用〕
この発明においては、ねじに塗布した接着剤の余剰分は
シャフトの貫通孔と絞り弁の間に流れても絞り弁に設け
られた溝に溜まり、スロットルボディの周壁まで流れな
い。
〔実施例〕 以下、この発明の実施例を説明する。この実施例におい
ては、第１図（Ａ），（Ｂ）に示すように、絞り弁３の
シャフト２の貫通孔2aへの貫通部分の両面に嫌気性接着
剤を塗布したねじ４とスロットルボディ１の間でシャフ
ト２と直角方向にシャフト２の直径以上（直径と同一も
含む。）の長さの溝６を設ける。他の構成は従来と同様
である。溝６はプレス加工等によって形成し、その形状
や数は変更可能である。
上記構成において、ねじ４に塗布された嫌気性接着剤の
余剰分は貫通孔2aと絞り弁３の間を流れるが溝６に溜ま
り、スロットルボディ１の周壁まで達せずに固着する。
このため、スロットルボディ１とシャフト２あるいは絞
り弁３とが接着剤によって固着されることはなく、絞り
弁３の動作不良は生じない。
〔発明の効果〕
以上のようにこの発明によれば、絞り弁の貫通部分に溝
を設けたものにより接着剤の余剰分はこの溝に溜まり、
スロットルボディとシャフトあるいは絞り弁との固着は
防止され、絞り弁の動作不良は防止される。従って、使
用時における不具合を防止することができるとともに製
造ラインにおける不具合も防止することができる。又、
接着剤塗布及びねじ締結の工程において管理を極端に厳
しくする必要もなくなる。
【図面の簡単な説明】
第１図（Ａ），（Ｂ）はこの発明によるエンジンの吸気
量調整装置の縦断正面図及びそのＡ−Ａ線断面図、第２
図は従来装置の縦断正面図である。 １……スロットルボディ、２……シャフト、2a……貫通
孔、３……絞り弁、４……ねじ、５……軸受。 尚、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンへの吸入空気が通過するスロット
    ルボディと、スロットルボディに吸気流と直角方向に挿
    通され、アクセルペダルと連動して回動するシャフト
    と、スロットルボディ内でシャフトに設けられた貫通孔
    に貫通されるとともにこの貫通部分で接着剤を塗布した
    ねじによりシャフトに固着された絞り弁を備え、アクセ
    ルペダルにより絞り弁を駆動しスロットルボディの開口
    面積を可変して吸気量を調整するエンジンの吸気量調整
    装置において、上記ねじとスロットルボディの周壁との
    間で絞り弁の貫通部分の表面にシャフトと直角方向にシ
    ャフトの直径以上の長さの溝を設けたことを特徴とする
    エンジンの吸気量調整装置。
JP63229313A 1988-09-12 1988-09-12 エンジンの吸気量調整装置 Expired - Lifetime JPH0672560B2 (ja)

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JP63229313A JPH0672560B2 (ja) 1988-09-12 1988-09-12 エンジンの吸気量調整装置
KR1019890010323A KR900005043A (ko) 1988-09-12 1989-07-21 엔진 흡기량 조정 장치
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KR2019930002632U KR930004181Y1 (ko) 1988-09-12 1993-02-25 엔진 흡기량 조정 장치

Applications Claiming Priority (1)

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02140434A JPH02140434A (ja) 1990-05-30
JPH0672560B2 true JPH0672560B2 (ja) 1994-09-14

Family

ID=16890185

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US (1) US4972815A (ja)
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DE (1) DE3928044A1 (ja)

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Publication number Publication date
KR900005043A (ko) 1990-04-13
DE3928044A1 (de) 1990-03-15
US4972815A (en) 1990-11-27
KR930004181Y1 (ko) 1993-07-07
DE3928044C2 (ja) 1991-07-04
JPH02140434A (ja) 1990-05-30

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